Welkom op de site van Hendrik-Racing!
Wie zijn wij?
Hendriks-Racing is een site dat is ontstaan als team site voor het RC Team van Har en Wilco Hendriks.
Maar om bezoekers te trekken zijn we ook autosport nieuws gaan plaatsen en dit doen we nog steeds met veel plezier!
Wat vind u allemaal op onze site?
Op onze site vindt u natuurlijk autosport nieuws maar ook nieuw op simrace gebiedt.
Simracing is een digitale vorm van autosport, voor meer informatie hier over kijk bij het aparte simrace gedeelte rechts van deze pagina.
Nieuw op onze site is het fotografie gedeelte wat 3 mei van start zal gaan, meer informatie binnenkort!
Enrique Bernoldi met Vitaphone in GT1
| Door: Michaël Oosterlinck Gepost op: 19-03-2010 |
FIA GT |
Enrique Bernoldi maakt voor het FIA GT1 World Championship de overstap van DKR Sangari Team Brasil naar Vitaphone Racing, om er te racen op een Maserati MC12 van het team dat de afgelopen jaren de FIA GT domineerde. De ex-Formule 1-piloot vormt een team met Miguel Ramos.
De tweede wagen bij Vitaphone wordt uiteraard bestuurd door het kampioenen duo Michael Bartels en Andrea Bertolini, de afgelopen jaren zo goed als onafscheidelijk geworden.
Ook dit jaar zal Vitaphone zijn zinnen dus zetten op een wereldtitel, een eerste officiële wereldtitel zeg maar. Sinds dit seizoen gaat het FIA GT namelijk door het leven als een door de FIA officieel erkend wereldkampioenschap.
Bij het tweede Maserati-team zal teambaas Alfrid Heger versterking krijgen van Alexandros Margartitis op de tweede auto, terwijl Bert Longin en Matteo Bobbi zoals gezegd team vormen op de eerste MC12 van het team.
Ook dit jaar zal Vitaphone zijn zinnen dus zetten op een wereldtitel, een eerste officiële wereldtitel zeg maar. Sinds dit seizoen gaat het FIA GT namelijk door het leven als een door de FIA officieel erkend wereldkampioenschap.
Bij het tweede Maserati-team zal teambaas Alfrid Heger versterking krijgen van Alexandros Margartitis op de tweede auto, terwijl Bert Longin en Matteo Bobbi zoals gezegd team vormen op de eerste MC12 van het team.
Foto's: DPPI
Evenementenagenda 2010 van CPZ is uit
De nieuwe evenementenagenda van Circuit Park Zandvoort is uit. Klik hier en lees op digitale wijze alle plannen die CPZ voor 2010 in petto heeft. Naast de DPP-weekenden, de Masters of F3 en het vertrouwde beeld van de DTM's door de duinen, valt er dit jaar nog veel meer te beleven op de vermaarde racepiste.
Superleague Formula: 'Doornbos racet onder Lammers bij PSV'
Robert Doornbos gaat voor PSV racen in de Superleague Formula. Jan Lammers leidt het team. Dat meldt De Telegraaf vandaag. Gisteren maakte Doornbos bekend zich dit jaar te richten op de klasse met de racende voetbalclubs.
Tekst: Marc Kok
Jan Lammers en de Superleague Formula zijn voor Bobby D. geen onbekende fenomenen. Doornbos racete in het seizoen 2008/2009 voor het A1GP Team Nederland van Lammers, terwijl de Rotterdammer in 2008 in de SF uitkwam voor AC Milan (zie foto). Voor de Italiaanse club veroverde Doornbos een derde plaats in het eindklassement.
Maandag meer bekend
GR8 Industries, het managementbureau van Robert Doornbos, zegt ‘nu geen commentaar te kunnen geven. Maandag wordt bekend gemaakt wat Robert gaat doen’. Dat lijkt inmiddels wel duidelijk. Het Nederlandse PSV krijgt komend SF-seizoen een Nederlandse rijder en een Nederlandse teambaas. Op 4 april start het derde jaar Superleague Formula. Silverstone is dan de plaats van handeling.
NASCAR: Spoiler Test op Talladega
De introductie van de spoiler lijkt een feit. Vandaag werd de nieuwe spoilerconfiguratie door 25-coureurs in verschillende wedstrijdsimulaties getest.
Tekst Willem J. Staat
Foto’s NASCAR
Prachtige wedstrijdsimulatie op Talladega. NASCAR hoopt dat er komend seizoen geen
auto's meer het luchtruim kiezen.
Spoiler wordt op korte termijn ingevoerd
Mogelijk wordt de nieuwe spoilerconfiguratie volgende week op Martinsville al ingevoerd. De NASCAR-organisatie liet veranderingen in de restrictorplates aanbrengen. Ook werden er veranderingen aan de spoilers aangebracht en werden ze vlakker afgesteld om de luchtweerstand te verminderen.
De meeste coureurs voelden zich met het nieuwe pakket duidelijk meer op hun gemak. Volgens Jeff Gordon werd er weinig efficiënt gebruik gemaakt van de achtervleugel. “Ik was er bepaald geen fan van. Ik denk dat het voor ons, de fans en de sport beter is.”
Met de terugkeer van de spoiler moet er voorkomen worden dat de auto’s zelfstandig het luchtruim kiezen zoals dat bij Brad Keselowski twee weken geleden het geval was
Martin Truex: “Ik geloof niet dat we auto’s met spoilers het luchtruim hebben zien ingaan. Ik denk dat het probleem nu opgelost is. NASCAR zal de komende dagen de data nauwkeurig analyseren. Volgende week vindt er in Charlotte een tweedaagse test plaats “En daar zullen de coureurs het verschil tussen de achtervleugel en spoiler pas echt merken” aldus Jeff Gordon.
Met de nieuwe spoilerconfiguratie bereikten de NASCAR-bolides snelheden ver boven de 320 km/u. De Hendrick Motorsports Chevrolets van Jimmie Johnson en Jeff Gordon registreerden de snelste tijd gevolgd door de Toyota's van Brian Vickers en Scott Speed.
De oplossing voor alle problemen?
Tekst Willem J. Staat
Foto’s NASCAR
Prachtige wedstrijdsimulatie op Talladega. NASCAR hoopt dat er komend seizoen geen
auto's meer het luchtruim kiezen.
Spoiler wordt op korte termijn ingevoerd
Mogelijk wordt de nieuwe spoilerconfiguratie volgende week op Martinsville al ingevoerd. De NASCAR-organisatie liet veranderingen in de restrictorplates aanbrengen. Ook werden er veranderingen aan de spoilers aangebracht en werden ze vlakker afgesteld om de luchtweerstand te verminderen.
De meeste coureurs voelden zich met het nieuwe pakket duidelijk meer op hun gemak. Volgens Jeff Gordon werd er weinig efficiënt gebruik gemaakt van de achtervleugel. “Ik was er bepaald geen fan van. Ik denk dat het voor ons, de fans en de sport beter is.”
Met de terugkeer van de spoiler moet er voorkomen worden dat de auto’s zelfstandig het luchtruim kiezen zoals dat bij Brad Keselowski twee weken geleden het geval was
Martin Truex: “Ik geloof niet dat we auto’s met spoilers het luchtruim hebben zien ingaan. Ik denk dat het probleem nu opgelost is. NASCAR zal de komende dagen de data nauwkeurig analyseren. Volgende week vindt er in Charlotte een tweedaagse test plaats “En daar zullen de coureurs het verschil tussen de achtervleugel en spoiler pas echt merken” aldus Jeff Gordon.
Met de nieuwe spoilerconfiguratie bereikten de NASCAR-bolides snelheden ver boven de 320 km/u. De Hendrick Motorsports Chevrolets van Jimmie Johnson en Jeff Gordon registreerden de snelste tijd gevolgd door de Toyota's van Brian Vickers en Scott Speed.
De oplossing voor alle problemen?
Sportscars: Volledig Zwitsers damestrio bij Matech op Le Mans
Het Zwitserse Matech Competition zet een volledig Zwitserse damesbezetting in tijdens de 24 Uur van Le Mans. Naast Natacha Gachnang en Cyndie Allemann heeft men nu ook Rahel Frey gecontracteerd.
Tekst Willem J. Staat
Foto: Matech
Damestrio op Le Mans
Rahal Frey kwam in het verleden o.a. in de F3 voor het team van VAR uit en is sinds 1998 in de racerij actief. Rahel Frey: “Er is een fantastische sfeer binnen het team en het is natuurlijk een eer om deel uit te maken van een volledig Zwitsers Team. Elke coureur droomt ervan om op Le Mans te racen en ik vind het fantastisch om dit met een volledig damesteam te doen.”
Martin Bartek: “Ik ben verheugd dat ik de komst van Rahel kan bevestigen waardoor mijn wens van een volledig damesteam op Le Mans in vervulling gaat. De meisjes kennen elkaar goed vanuit de formuleauto’s. En het is goed om te zien dat zij elkaar pushen om het beste uit henzelf en de auto te halen.”
Ter voorbereiding van de 24U van Le Mans zal Matech Competition naast haar FIA GT1 activiteiten twee Ford GT1 bolides in de 1000 KM van Spa op 9 mei a.s. inzetten.
Tekst Willem J. Staat
Foto: Matech
Damestrio op Le Mans
Rahal Frey kwam in het verleden o.a. in de F3 voor het team van VAR uit en is sinds 1998 in de racerij actief. Rahel Frey: “Er is een fantastische sfeer binnen het team en het is natuurlijk een eer om deel uit te maken van een volledig Zwitsers Team. Elke coureur droomt ervan om op Le Mans te racen en ik vind het fantastisch om dit met een volledig damesteam te doen.”
Martin Bartek: “Ik ben verheugd dat ik de komst van Rahel kan bevestigen waardoor mijn wens van een volledig damesteam op Le Mans in vervulling gaat. De meisjes kennen elkaar goed vanuit de formuleauto’s. En het is goed om te zien dat zij elkaar pushen om het beste uit henzelf en de auto te halen.”
Ter voorbereiding van de 24U van Le Mans zal Matech Competition naast haar FIA GT1 activiteiten twee Ford GT1 bolides in de 1000 KM van Spa op 9 mei a.s. inzetten.
Xavier Maassen ambitieus naar FIA GT1 en Le Mans
| Door: Michaël Oosterlinck Gepost op: 11-03-2010 |
FIA GT |
Lanaken, 11 maart 2010. De Nederlandse coureur Xavier Maassen zette twee jaar geleden de overstap van de eenzitters naar de GT-wagens en die keuze werpt na twee sterke seizoenen volledig zijn vruchten af. Xavier Maassen start in het nieuwe, officiële FIA wereldkampioenschap voor GT-wagens achter het stuur een Mad-Croc Racing Corvette C6.R. Tevens staat de 24 Heures du Mans op zijn programma, eveneens in een Corvette GT1, maar dan wel van Luc Alphand Aventures. “Zowel in het FIA GT1 World Championship als in de 24 Heures du Mans vertrek ik bijzonder ambitieus. Ik wil dit seizoen races winnen, met name in Le Mans en vervolgens gaan we tot de laatste meter voor de wereldtitel in GT1 strijden”, aldus Maassen.
De eerste Nederlandse wereldkampioen?
Na twee seizoenen FIA GT is het nu dus tijd voor het FIA GT1 World Championship. “De FIA GT verdwijnt inderdaad na meer dan tien seizoenen”, bevestigt Maassen. “De Internationale autosportfederatie FIA erkent het werk van promotor SRO en SRO-topman Stéphane Ratel en geeft het GT-kampioenschap nu de exclusieve status van een WK, waarvan er maar vier in de wereld zijn: de Formule 1, het WK Rally (WRC), het WK voor toerwagens (WTCC) en vanaf dit jaar dus ook het WK voor GT-wagens (FIA GT1 World Championship)”. Dat betekent uiteraard dat de titel verbonden aan het wereldkampioenschap een echte wereldtitel is en nog nooit behaalde een Nederlander een officiële FIA WK-titel. Met een teamgenoot van hoog niveau moet het mogelijk zijn om tot de laatste meter van dit prestigieuze WK voor de titel mee te strijden. En dat is mijn brandende ambitie!”
FIA GT1 World Championship
Het FIA GT1 World Championship telt 10 events op vier continenten en de 24 gelijkwaardige GT1’s zullen zonder twijfel voor het nodige spektakel zorgen. “Er starten zes verschillende types GT-wagens, met Corvette, Lamborghini, Aston Martin, Maserati, Ford GT en Nissan”, legt Maassen verder uit. “Ieder merk telt twee teams met twee wagens, waardoor de kansen mooi verdeeld zijn. De wagens zullen ook bijzonder aan elkaar gewaagd zijn en met het nieuwe format van twee races van 60 minuten is spektakel gegarandeerd. Het worden knokken voor iedere meter, maar daar hou ik van. En voor de toeschouwers is het een must. Voor de Nederlandse fans zijn de races op Nürburgring in augustus en een maand eerder op Spa de makkelijkste manier om ons aan het werk te zien.”
Het team waarmee Xavier Maassen uitkomt is het Finse Mad-Croc Racing, “maar de wagen wordt door het Belgische DKR gerund. Ik ken het team goed, want onder meer vorig jaar tijdens de 24 Uur van Spa en in Portimao (Portugal) reed ik al voor hen. Ik hou van continuïteit en met DKR en Corvette heb ik die dus.”
24 Heures du Mans
Naast het FIA GT1 World Championship start Xavier Maassen ook voor de tweede opeenvolgende maal in Le Mans. “En ook daar zijn de codewoorden ambitie en continuïteit. Na mijn tweede plek van vorig jaar in een Luc Alphand Aventures Corvette C6.R, gaan we met eenzelfde wagen van hetzelfde team voor de zege. Bovendien zal de technische ondersteuning in Le Mans ook door DKR gebeuren, dezelfde Belgische formatie als in het FIA GT1 World Championship. De ingrediënten voor een schitterend seizoen zijn er dus!”
Na twee seizoenen FIA GT is het nu dus tijd voor het FIA GT1 World Championship. “De FIA GT verdwijnt inderdaad na meer dan tien seizoenen”, bevestigt Maassen. “De Internationale autosportfederatie FIA erkent het werk van promotor SRO en SRO-topman Stéphane Ratel en geeft het GT-kampioenschap nu de exclusieve status van een WK, waarvan er maar vier in de wereld zijn: de Formule 1, het WK Rally (WRC), het WK voor toerwagens (WTCC) en vanaf dit jaar dus ook het WK voor GT-wagens (FIA GT1 World Championship)”. Dat betekent uiteraard dat de titel verbonden aan het wereldkampioenschap een echte wereldtitel is en nog nooit behaalde een Nederlander een officiële FIA WK-titel. Met een teamgenoot van hoog niveau moet het mogelijk zijn om tot de laatste meter van dit prestigieuze WK voor de titel mee te strijden. En dat is mijn brandende ambitie!”
FIA GT1 World Championship
Het FIA GT1 World Championship telt 10 events op vier continenten en de 24 gelijkwaardige GT1’s zullen zonder twijfel voor het nodige spektakel zorgen. “Er starten zes verschillende types GT-wagens, met Corvette, Lamborghini, Aston Martin, Maserati, Ford GT en Nissan”, legt Maassen verder uit. “Ieder merk telt twee teams met twee wagens, waardoor de kansen mooi verdeeld zijn. De wagens zullen ook bijzonder aan elkaar gewaagd zijn en met het nieuwe format van twee races van 60 minuten is spektakel gegarandeerd. Het worden knokken voor iedere meter, maar daar hou ik van. En voor de toeschouwers is het een must. Voor de Nederlandse fans zijn de races op Nürburgring in augustus en een maand eerder op Spa de makkelijkste manier om ons aan het werk te zien.”
Het team waarmee Xavier Maassen uitkomt is het Finse Mad-Croc Racing, “maar de wagen wordt door het Belgische DKR gerund. Ik ken het team goed, want onder meer vorig jaar tijdens de 24 Uur van Spa en in Portimao (Portugal) reed ik al voor hen. Ik hou van continuïteit en met DKR en Corvette heb ik die dus.”
24 Heures du Mans
Naast het FIA GT1 World Championship start Xavier Maassen ook voor de tweede opeenvolgende maal in Le Mans. “En ook daar zijn de codewoorden ambitie en continuïteit. Na mijn tweede plek van vorig jaar in een Luc Alphand Aventures Corvette C6.R, gaan we met eenzelfde wagen van hetzelfde team voor de zege. Bovendien zal de technische ondersteuning in Le Mans ook door DKR gebeuren, dezelfde Belgische formatie als in het FIA GT1 World Championship. De ingrediënten voor een schitterend seizoen zijn er dus!”
Bron: Persbericht
Foto's: "
Foto's: "
Prospeed Competition team gaat rijden in Le Mans Series
| Door: Wieger van den Bos Gepost op: 15-03-2010 |
Endurance Races |
Het befaamde Prospeed Competition team heeft zijn entree bekend gemaakt binnen het seizoen van de Le Mans Series 2010.
De Le Mans Series zagen in 2004 het levenslicht en bracht de fans vijf endurance kampioenschappen dwars door Europa, te midden van de 1000 km op Spa-Francorchamps (9 en 10 mei).
De start zal plaatsvinden op 10 en 11 april op het Franse circuit van Paul Ricard alhoewel op sommige kalenders nog Spanje voorkomt. Ook op de press release van de Le Mans Series staat voor 9-10-11 April de 1000Km van Catalunya gepland. Dit in tegenstelling tot de vermelding op de persoonlijke website van Holzer.
De seizoensstart zal verder gevolgd worden door de race in ons land. Verder kunnen de fans naar Portimao (Portugal), Budapest (Hongarije) en Silverstone (Engeland). De races variëren tussen zes uur of 1000 kilometer en acht uur. De naam van de serie geeft al aan dat er zowel op technisch als reglementair gebied gereden zal worden conform de regels die ook gelden voor de 24 uren van Le Mans.
Richard Westbrook en het Duitse junioren talent Marco Holzer, afgelopen seizoen nog uitkomend voor het Belgische nationale team, zullen de bestuurders worden van de Porsche 911 GT3 RSR. Marco Holzer, de Porsche Junior coureur, zal – dankzij medewerking van Porsche – opnieuw deel uit kunnen maken van het team. Op de kalender staan vijf races. Gezien de chaotische omstandigheden rondom de FIA GT 2 zag Rudi Penders geen andere mogelijkheden meer.
De start zal plaatsvinden op 10 en 11 april op het Franse circuit van Paul Ricard alhoewel op sommige kalenders nog Spanje voorkomt. Ook op de press release van de Le Mans Series staat voor 9-10-11 April de 1000Km van Catalunya gepland. Dit in tegenstelling tot de vermelding op de persoonlijke website van Holzer.
De seizoensstart zal verder gevolgd worden door de race in ons land. Verder kunnen de fans naar Portimao (Portugal), Budapest (Hongarije) en Silverstone (Engeland). De races variëren tussen zes uur of 1000 kilometer en acht uur. De naam van de serie geeft al aan dat er zowel op technisch als reglementair gebied gereden zal worden conform de regels die ook gelden voor de 24 uren van Le Mans.
Richard Westbrook en het Duitse junioren talent Marco Holzer, afgelopen seizoen nog uitkomend voor het Belgische nationale team, zullen de bestuurders worden van de Porsche 911 GT3 RSR. Marco Holzer, de Porsche Junior coureur, zal – dankzij medewerking van Porsche – opnieuw deel uit kunnen maken van het team. Op de kalender staan vijf races. Gezien de chaotische omstandigheden rondom de FIA GT 2 zag Rudi Penders geen andere mogelijkheden meer.
“We hebben te maken met tijden waarin zaken soms een onverwachte wending kunnen nemen. Bij het ‘verdwijnen’ en wijzigen van de FIA GT2 stonden we met de rug tegen de muur. Tot onze spijt zijn we niet in de positie om onze titel in de FI GT2 te verdedigen. Dit resulteerde, na het raadplegen van de betrokken partners, in onze beslissing om uiteindelijk te kiezen voor de Le Mans Series. Ondanks het feit dat deze verandering grote gevolgen heeft en rigoureuze aanpassingen van ons zal vergen. Toch heb ik dit jaar het volste vertrouwen in de verrichtingen van onze coureurs Westbrook en Holzer.”
Eerder deze week maakte organisator SRO en de FIA bekend dat als gevolg van bepaalde omstandigheden het FIA GT2 kampioenschap niet zal worden gehouden.
Luc Goris, de technisch directeur, wil niet ingaan op de specifieke redenen ervan. “Die analyse moet maar gemaakt worden door de mensen die hiervoor verantwoordelijk zijn. Zowel sportief als organisatorisch was dit geen leuk bericht om te horen. We hebben de titel binnen de GT2, maar kunnen deze niet meer verdedigen. Dat is jammer. We moesten nu snel met alternatieven komen en zijn daarom gestart met een nieuw programma. We hebben dat gevonden in de Le Mans Series. Met de overstap van drie FIA GT2 top teams naar de LMS bevinden we ons in een vertrouwde omgeving.”
Eerder deze week maakte organisator SRO en de FIA bekend dat als gevolg van bepaalde omstandigheden het FIA GT2 kampioenschap niet zal worden gehouden.
Luc Goris, de technisch directeur, wil niet ingaan op de specifieke redenen ervan. “Die analyse moet maar gemaakt worden door de mensen die hiervoor verantwoordelijk zijn. Zowel sportief als organisatorisch was dit geen leuk bericht om te horen. We hebben de titel binnen de GT2, maar kunnen deze niet meer verdedigen. Dat is jammer. We moesten nu snel met alternatieven komen en zijn daarom gestart met een nieuw programma. We hebben dat gevonden in de Le Mans Series. Met de overstap van drie FIA GT2 top teams naar de LMS bevinden we ons in een vertrouwde omgeving.”
Ondertussen konden beide coureurs, na de traditionele LMS testdagen op Paul Ricard (7 en 8 maart jl), positief terugkijken. “Met koude weersomstandigheden en temperaturen iets boven nul was het verre van ideaal. Over een paar weken, als de Le Mans Series voor hun eerste race terug zullen keren naar dit circuit, kan alles weer anders zijn”, aldus Richard Westbrook.
Fabriekscoureur Marco Holzer: “Onze focus lag op het testen van de banden en de keuze ervan. In de FIA GT2 was er geen vrije bandenkeuze. Gelukkig is er binnen de LMS geen restrictie op dit vlak. Daarom was het testen uitermate belangrijk. Met een rondetijd van 1.59.213 werd, geheel onverwachts, de snelste tijd vastgelegd in de LM GT2. Het was overigens voor ons team geen verrassing dat de overstap van FIA GT2 naar de Le Mans Series vlot en probleemloos zou verlopen.”
In navolging op de wagen van het duo Westbrook/Holzer maakte ProSpeed Competition bekend, af en toe, een tweede Porsche 911 GT3 RSR in te zullen gaan zetten binnen de LMS.
2010 Le Mans Series:
9-10-11 April 1000Km of Paul Ricard (France)
7-8-9 May 1000Km of Spa-Francorchamps (Belgium)
15-16-17-18 July 1000Km of Algarve (Portugal)
21-22 August 1000Km of Budapest (Hungary)
10-11-12 September 1000Km of Silverstone (England)
Fabriekscoureur Marco Holzer: “Onze focus lag op het testen van de banden en de keuze ervan. In de FIA GT2 was er geen vrije bandenkeuze. Gelukkig is er binnen de LMS geen restrictie op dit vlak. Daarom was het testen uitermate belangrijk. Met een rondetijd van 1.59.213 werd, geheel onverwachts, de snelste tijd vastgelegd in de LM GT2. Het was overigens voor ons team geen verrassing dat de overstap van FIA GT2 naar de Le Mans Series vlot en probleemloos zou verlopen.”
In navolging op de wagen van het duo Westbrook/Holzer maakte ProSpeed Competition bekend, af en toe, een tweede Porsche 911 GT3 RSR in te zullen gaan zetten binnen de LMS.
2010 Le Mans Series:
9-10-11 April 1000Km of Paul Ricard (France)
7-8-9 May 1000Km of Spa-Francorchamps (Belgium)
15-16-17-18 July 1000Km of Algarve (Portugal)
21-22 August 1000Km of Budapest (Hungary)
10-11-12 September 1000Km of Silverstone (England)
Bron: Persbericht Prospeed Competition
Foto's: Marco-Holzer.de
Foto's: Marco-Holzer.de
ALMS: Jon Field overleeft horrorcrash
| Door: Michaël Oosterlinck Gepost op: 16-03-2010 |
Endurance Races |
Intersport rijder Jon Field is tijdens de testsessies voor de seizoensopener voor de American Le Mans Series in Sebring aan de dood ontsnapt. Field komt komend weekend met een Lola uit in de LMP1-klasse in de traditionele opener tijdens de 12 Uren van Sebring.
Tussen de negende en tiende bocht vloog Field met zijn Lola verschillende keren over de kop. De wagen werd totaal vernield maar als bij wonder kwam de rijder er al bij al goed uit. Hij zal zaterdag starten met een reservewagen.
De eerste testsessie in Sebring werd overigens gedomineerd door Peugeot, dat de twee eerste plaatsen inpalmt, voor de Aston Martin van AMR in de legendarische Gulf-kleuren.
Hieronder enkele fotos van de horrorcrash van Field.
De eerste testsessie in Sebring werd overigens gedomineerd door Peugeot, dat de twee eerste plaatsen inpalmt, voor de Aston Martin van AMR in de legendarische Gulf-kleuren.
Hieronder enkele fotos van de horrorcrash van Field.
Foto's: www.americanlemans.com
IRL: Spektakel van de openingsrace gemist? Zie hier de beelden van Sao Paulo
Heb je de crashes bij de start van de openingsrace van het nieuwe IndyCar-seizoen gemist? Heb je niet gezien dat debutante Simona de Silvestro op kop reed? Bekijk deze beelden - net als de Braziliaanse zondvloed, de wijze waarop Ryan Briscoe zijn zege weggaf én de winst van Will Power - hier in een mooie samenvatting.Formule 1: Alonso leidt dubbelzege na technisch malheur Vettel
Fernando Alonso heeft zijn eerste race voor Ferrari maar gelijk gewonnen. Na een moeilijk jaar maakt Ferrari op Bahrein een geweldige comeback door gelijk een dubbelzege te scoren. Het moet wel gezegd worden dat ze dit ook een beetje te danken hebben aan technisch malheur van Sebastian Vettel, want de Duitser leidde vanaf de start zonder heel erg onder druk te staan. Vermogenverlies kostte hem echter zijn vuist, hij wist uiteindelijk het verlies nog te beperken tot de vierde plaats. Lewis Hamilton mocht met de Ferrari's naar het podium.
Tekst: Daan Jeuken
HRT begint voorzichtig
Van de drie debuterende teams heeft HRT de grootste achterstand - debutant Chandhok reed tijdens de kwalificatie pas zijn eerste Formule 1-meters. Voor hen, maar eigenlijk ook voor de andere debutanten, is het de eerste races zaak om zoveel mogelijk kilometers te maken en data te verzamelen. Een startcrash past zeker niet in dat scenario en dus besluit HRT om de race maar vanuit de pits te starten.
Geen probleem voor Vettel
Bij de start van 2010 komt Sebastian Vettel perfect weg. Hij slaat meteen een gat naar de Ferrari’s, waar Alonso zijn teamgenoot voorbij weet te steken. Daarachter pakt Rosberg de vierde stek van Hamilton. Mark Webber laat in de eerste bocht een rookpluim na, waarschijnlijk veroorzaakt door wat brandstof uit de overvolle tank. Bij dit euveltje verliest Webber twee plaatsen aan Schumacher en Button. Dit rookgordijn ontneemt de achtervolgers even het zicht, waardoor Sutil en Kubica in de rondte gaan.
Debutanten hebben het moeilijk
De debutanten hebben het in de openingsfase erg moeilijk. De eerste race van debutant Karun Chandhok duurt welgeteld anderhalve ronde. De HRT-coureur remt, komt op een hobbeltje en verliest de controle over de auto. Het zal hem door niemand kwalijk worden genomen.
Ook debutant Nico Hülkenberg gaat in de fout, spint, maar houdt de auto wel aan de praat. Lucas di Grassi krijgt als eerste te kampen met mechanische problemen en hij parkeert zijn auto naast de baan. Bijna-debutant Kamui Kobayashi is de volgende met pech, hij ziet alle snelheid uit zijn Sauber verdwijnen. Een andere debutant is Vitaly Petrov, hij haalt de eerste pitstop wel op een goede elfde plaats, maar moet daar uitstappen vanwege problemen.
Het komt aan op racen
Lewis Hamilton zit na enkele ronden op de staart van Nico Rosberg. Voorgaande jaren zou hij dan wachten op de pitstops, met het tankverbod heeft dit geen zin en zal hij er een weg voorbij moeten zien te vinden. Mark Webber heeft de koe al bij de horens gevat: hij is Jenson Button voorbij gegaan en zoekt nu een gaatje bij Michael Schumacher.
Toch laten de inhaalpogingen op zich wachten, na vijftien ronden gaan Lewis Hamilton en Michael Schumacher naar binnen voor de pitstop. Alonso volgt een ronde later, met Rosberg, Button en Webber gelijk erachteraan. Nico Rosberg moet met wegrijden wachten tot Jenson Button voorbij is en verliest hierbij een plaats aan Lewis Hamilton. Jenson Button gaat bij de stops Mark Webber weer voorbij.
In ronde zeventien komen Sebastian Vettel en Felipe Massa; zij komen weer gewoon voor en achter Alonso de baan op.
Persbericht: Jeroen en Sebastiaan Bleekemolen beste Nederlanders in Porsche Supercup Bahrein
De broers Sebastiaan en Jeroen Bleekemolen zijn dit weekend in Bahrein hun internationale racecampagne in de Porsche Supercup begonnen. In de meest competitieve merkencup ter wereld claimde titelverdediger Jeroen een 5de en 2de plaats, terwijl Sebastiaan na een mager resultaat in race 1 (17de) sterk terug kwam met een toptien-klassering in de tweede heat. ,,Het is mooi dat Jeroen en ik in beide manches de beste Nederlanders waren’’, aldus Sebastiaan.
Tekst en foto: PR
Haarlemmer Sebastiaan Bleekemolen is verheugd weer deel uit te maken van de Porsche Supercup. Na een jaar afwezigheid keerde de 31-jarige coureur van Aevitae Bleekemolen Racing dit weekend terug in de internationale topklasse. ,,Het is genieten om er weer bij te zijn’’, geeft Sebastiaan Bleekemolen aan. ,,Alle 25 coureurs kunnen goed rijden. Dit is echt racen. Het is heel bijzonder om hier tussen te zitten.’’
Kwalificatie
Helaas voor Sebastiaan Bleekemolen was zijn Porsche niet optimaal. ,,Ik heb het hele weekend remproblemen gehad. Bij het aanremmen van de bochten blokkeerde de boel. Daardoor kwam het er in de kwalificatie niet helemaal uit. Ik had gehoopt dat ik voor de twee races verder naar voren zou komen dan een 15de en 13de startpositie’’, legt hij uit. Ook broer Jeroen, die de afgelopen twee seizoenen op overtuigende wijze het kampioenschap veroverde, had geen perfecte kwalificatie. ,,Ik had heel veel last van overstuur, waardoor ik het moest doen met een 5de en 3de startpositie. Ik had graag wat verder naar voren gezeten’’, aldus de Aerdenhoutse titelverdediger.
Race 1
Vooral tijdens de eerste heat, die zaterdag op het circuit van Bahrein werd verreden, viel op dat de banden veel te lijden hebben. De vernieuwde Porsche, die sneller is en met een fraaie en brede achtervleugel is uigerust, is erg belastend voor het racerubber. ,,De afbouw van de banden was extreem’’, vertelde Sebastiaan na afloop. ,,Het is normaal dat je aan het eind van de race per ronde een seconde of twee langzamer bent dan aan het begin van de wedstrijd. Die afbouw was dit keer liefst vijf tot zes tellen. Dat is een megaverval. Mijn banden waren in de slotfase compleet vernield, terwijl ik er toch geen rare dingen mee heb uitgehaald. Gevolg was wel dat ik de nodige plaatsen verloor aan het eind. Daardoor kwam ik helaas niet verder dan stek 17. We moeten via testwerk gaan uitzoeken hoe we dit bandenprobleem kunnen oplossen. Dat is een punt van aandacht.’’
Broer Jeroen kende in de openingsmanche een goede start. Hij schoot naar voren van beginplek 5 naar positie 3. ,,Maar door veel overstuur kon ik de snelheid van de top niet bijbenen en viel ik terug naar de vijfde stek. Dat was teleurstellend, want ik was de laatste 18 races in de Porsche Supercup steeds op het podium geëindigd’’, aldus de regerend kampioen.
Beste seizoen
Sebastiaan Bleekemolen was zondag geprikkeld om een sterk resultaat neer te zetten. Hij stelde vooraf aan het seizoen immers dat 2010 zijn beste jaar tot nu toe moet worden. Die woorden zette hij kracht bij door als een raket van start te gaan in race 2. Na de eerste van tien circuitomlopen had Sebastiaan zich opgewerkt van plek 13 naar 8. ,,De eerste vier ronden gingen supersnel. Daarna begon helaas de bolide weer in te storten en moest ik hard verdedigen. Uiteindelijk ben ik als 10de en dus netjes in de toptien gefinisht. Als we de auto in de toekomst constanter kunnen krijgen en ook in de tweede helft van de wedstrijd goed kunnen meekomen, kan het dit seizoen alleen nog maar beter worden’’, aldus Aevitae Bleekemolen Racing-piloot Sebastiaan.
Broer Jeroen kwam vandaag ook beter mee dan op de zaterdag. ,,De monteurs hadden sinds race 1 wat dingen aan de Porsche aangepast en dat werkte beter. Bij de start kon ik Nick Tandy passeren en lag ik direct tweede. Hoewel ik mijn ploeggenoot en tweevoudig racewinnaar René Rast net niet kon bijhouden, heb ik vandaag een goede race kunnen neerzetten. Met een tweede plaats kan ik zeker tevreden zijn’’, aldus Jeroen Bleekemolen.
Snelste Nederlanders
In het zeer competitieve veld met 25 deelnemers van veertien verschillende nationaliteiten, doen vier coureurs van Hollandse bodem mee. Viervoudig cup-kampioen Patrick Huisman finishte in Bahrein als 19de en 12de, terwijl Robert van den Berg in race 2 als 18de is geklasseerd. ,,Jeroen en ik waren dus beide keren de snelste Nederlanders. Dat is een mooie prestatie’’, besluit Sebastiaan Bleekemolen.
Kalender
De Porsche Supercup, die steevast in het voorprogramma van de Formule 1 optreedt, verkast nu naar Europa. Op 9 mei is de volgende race in Barcelona. De klasse zal dit jaar ook actief zijn op de fraaie circuits van Monaco, Valencia, Silverstone, Hockenheim, Budapest, Spa-Francorchamps en Monza.
Uitslagen Porsche Supercup in Bahrein:
Zaterdag 13 maart 2010, race 1: 1. René Rast (Dui) 10 ronden in 25.52,419, 2. Stefan Rosina (Slo) op 0,331 seconde, 3. Jan Seyffarth (Dui) op 2,536, 5. Jeroen Bleekemolen op 5,313,
17. Sebastiaan Bleekemolen op 39,716.
Zondag 14 maart 2010, race 2: 1. René Rast (Dui) 10 ronden in 25.51,077,
2. Jeroen Bleekemolen op 2,171 seconden, 3. Nick Tandy (GBr) op 4,494,
10. Sebastiaan Bleekemolen op 33,215.
Stand: 1. Rast 44 punten, 2. Rosina 32, 3. J. Bleekemolen 30, 13. S. Bleekemolen 7.
NASCAR: Spoilers getest op Darlington
Tijdens Goodyear bandentests op Darlington was de Chevrolet van Clint Bowyer voor de eerste maal met een achterspoiler uitgerust.
Tekst Willem J. Staat
Foto’s: NASCAR
Voor het eerst in actie de Chevrolet Impala met een achterspoiler. Blijven de
auto's nu op de grond?
Spoilers getest op Darlington
Voor een Goodyear bandentest op Darlington had NASCAR Elliott Sadler, Clint Bowyer en Marcos Ambrose geselecteerd. Omdat de baan in Darlington moordend voor de bandenslijtage is, werd er gisteren uitgebreid op de opnieuw geasfalteerde baan getest. Volgens Clint Bowyer heeft men bij Goodyear van haar fouten geleerd en zijn de banden aanmerkelijk verbeterd. Ook werd er in Darlington uitgebreid over het Edwards-Keselowski incident gediscussieerd. Elliott Sadler verklaarde dat de “wraakactie” van Edwards hem weinig zorgen baarde. “Dit hebben we toch al generaties lang gezien? Wat Sadler, Bowyer en Ambrose het meest verontrustte was het feit dat de Dodge van Keselowski zo snel het “luchtruim” koos en dat de gevolgen catastrofaal hadden kunnen zijn. “De nieuwe achterspoilers moeten er voor zorgen dat de auto’s op de grond blijven. Dit hebben wij nodig” aldus Elliott Sadler.
Marcos Ambrose vindt Darlington Raceway nog steeds een moeilijke baan.
Tekst Willem J. Staat
Foto’s: NASCAR
Voor het eerst in actie de Chevrolet Impala met een achterspoiler. Blijven de
auto's nu op de grond?
Spoilers getest op Darlington
Voor een Goodyear bandentest op Darlington had NASCAR Elliott Sadler, Clint Bowyer en Marcos Ambrose geselecteerd. Omdat de baan in Darlington moordend voor de bandenslijtage is, werd er gisteren uitgebreid op de opnieuw geasfalteerde baan getest. Volgens Clint Bowyer heeft men bij Goodyear van haar fouten geleerd en zijn de banden aanmerkelijk verbeterd. Ook werd er in Darlington uitgebreid over het Edwards-Keselowski incident gediscussieerd. Elliott Sadler verklaarde dat de “wraakactie” van Edwards hem weinig zorgen baarde. “Dit hebben we toch al generaties lang gezien? Wat Sadler, Bowyer en Ambrose het meest verontrustte was het feit dat de Dodge van Keselowski zo snel het “luchtruim” koos en dat de gevolgen catastrofaal hadden kunnen zijn. “De nieuwe achterspoilers moeten er voor zorgen dat de auto’s op de grond blijven. Dit hebben wij nodig” aldus Elliott Sadler.
Marcos Ambrose vindt Darlington Raceway nog steeds een moeilijke baan.
Zolder Open Time Competition
Na een lange winterslaap opende Circuit Zolder vandaag haar poorten voor de teams en rijders die hun materiaal voor het komende seizoen een allereerste “shake-down wilden geven. Autosport..nl noteerde enkele interessante feiten.
Tekst en Foto’s Willem J. Staat
Xavier Maassen in discussie met de mensen van I Opener Enabled en RTL
Xavier Maassen racet tegen gamers
Terwijl het persbericht over zijn FIA GT1 activiteiten de wereld inging nam Xavier Maassen het rijdend op tegen Gamers. Voor het project van I Opener Enabled was vandaag o.a. belangstelling van RTL en het Duitse ZDF. Volgens een woordvoerder van I Opener Enabled komt er steeds meer belangstelling voor dit project en de firma is inmiddels door het WRC benaderd!
W-Racing zet twee ex-fabrieks Scirocco's in.
BTCS
Het team van W-Racing dat eveneens met twee Audi R8’s in de Belcar actief zal zijn kwam vandaag met twee ex-fabrieks VW Motorsport Scirocco’s in actie die in de BTCS eveneens door het team van W-Racing in de T3 klasse ingezet gaan worden. Beide bolides zijn volledig volgens 2010-specificatie opgebouwd en er liepen dan ook de nodige ingenieurs van VW Motorsport rond.
Aston Martin Brussels zet deze Aston Martin DBRS 9 in
Belcar
De Belcar lijkt weer zijn oude roots terug te keren. Het nieuw geformeerde HAMOFA Team van de familie Verhoeven zal een in Zweden gekochte BMW M3 V8 aan de start brengen. Afgelopen middag onderwierp het team van HAMOFA de M3 V8 aan zijn eerste shake-down. Aston Martin Brussels zet voor de combinatie Tim Verbergt-Eddy Renard een Aston Martin DBRS 9 in. Regerend kampioen Tim Verbergt is van de Belgian Audi VW Club naar Aston Martin overgestapt.
De Belcar Hamofa BMW van de familie Verhoeven
Dunlop Special Open Trophy
De DSOT werd vandaag officieel in Zolder gepresenteerd zowel Saker als Westfield waren aanwezig. Michaél De Keersmaecker kwam met de Spyderversie van de Saker in actie. Verder noteerden wij nog een gloednieuwe Radical en de Nederlander Suntjens die met zijn Formule Renault in het Zwitserse kampioenschap uitkomt.
De Westfield voor de nieuw aangekondigde DSOT
Tekst en Foto’s Willem J. Staat
Xavier Maassen in discussie met de mensen van I Opener Enabled en RTL
Xavier Maassen racet tegen gamers
Terwijl het persbericht over zijn FIA GT1 activiteiten de wereld inging nam Xavier Maassen het rijdend op tegen Gamers. Voor het project van I Opener Enabled was vandaag o.a. belangstelling van RTL en het Duitse ZDF. Volgens een woordvoerder van I Opener Enabled komt er steeds meer belangstelling voor dit project en de firma is inmiddels door het WRC benaderd!
W-Racing zet twee ex-fabrieks Scirocco's in.
BTCS
Het team van W-Racing dat eveneens met twee Audi R8’s in de Belcar actief zal zijn kwam vandaag met twee ex-fabrieks VW Motorsport Scirocco’s in actie die in de BTCS eveneens door het team van W-Racing in de T3 klasse ingezet gaan worden. Beide bolides zijn volledig volgens 2010-specificatie opgebouwd en er liepen dan ook de nodige ingenieurs van VW Motorsport rond.
Aston Martin Brussels zet deze Aston Martin DBRS 9 in
Belcar
De Belcar lijkt weer zijn oude roots terug te keren. Het nieuw geformeerde HAMOFA Team van de familie Verhoeven zal een in Zweden gekochte BMW M3 V8 aan de start brengen. Afgelopen middag onderwierp het team van HAMOFA de M3 V8 aan zijn eerste shake-down. Aston Martin Brussels zet voor de combinatie Tim Verbergt-Eddy Renard een Aston Martin DBRS 9 in. Regerend kampioen Tim Verbergt is van de Belgian Audi VW Club naar Aston Martin overgestapt.
De Belcar Hamofa BMW van de familie Verhoeven
Dunlop Special Open Trophy
De DSOT werd vandaag officieel in Zolder gepresenteerd zowel Saker als Westfield waren aanwezig. Michaél De Keersmaecker kwam met de Spyderversie van de Saker in actie. Verder noteerden wij nog een gloednieuwe Radical en de Nederlander Suntjens die met zijn Formule Renault in het Zwitserse kampioenschap uitkomt.
De Westfield voor de nieuw aangekondigde DSOT
Formule 1 Vettel pakt de pole in Bahrein.
De allereerste pole voor het gloednieuwe F1 seizoen ging naar de Red Bull van Sebastian Vettel. Gedurende alle segmenten bepaalden de Red Bulls eigenlijk het tempo. De tweede tijd van Felipe Massa bij zijn comeback was verrassend. Michael Schumacher pakte de zevende startplek met éen set banden.
Tekst Willem J. Staat
Foto: Mercedes
Schumacher eindigde in de Top 10 op een zevende startplek.
Eerste segment
In het eerste segment vertrokken de meeste teams met een harde compound. Omdat USF1 zoals bekend er dit seizoen niet bij is vallen de laatste zeven van elk segment af. Met amper nog vier minuten te gaan domineerden de Red Bulls van Sebastian Vettel en Mark Webber, waardoor Felipe Massa naar de derde plek werd terugverwezen. Kort voor het einde van het eerste segment ging de Mercedes van Schumacher met een nieuwe set harde banden de baan op.Tot dan stond hij als twaalfde op de computer genoteerd. Uiteindelijk liet hij een 8e tijd registreren.In het eerste segment was de Ferrari van Fernando Alonso het snelst. Zoals verwacht haalden de teams van HRT, Virgin en Lotus het tweede segment niet.
Tweede segment
In het tweede segment ging de Red Bull als eerste de snelste tijd noteren. De beide Mercedessen van Schumacher en Rosberg lieten vrijwel identiek snelle tijden noteren. Het verschil tussen Schumacher en Rosberg bedroeg niet meer dan een halve seconde waarbij laatstgenoemde het snelst was. Ook in het tweede segment hetzelfde beeld. Zowel Fernando Alonso als de Red Bulls van Vettel, Webber drukten wederom hun stempel op het tweede segment.Met nog slechts drie minuten te gaan kwam het tweede segment tot zijn climax. Vrijwel alle 17 overgebleven auto’s gingen voor een laatste snelle run de baan op. Op de baan volgde een spannende strijd tussen Rosberg en Vettel en wederom trok de Red Bull rijder de snelste tijd naar zich toe. Zowel Jenson Button als Michael Schumacher eindigden nipt in de Top 10. In het tweede segment haalden Sutil, Barrichello, Liuzzi, Hülkenberg, De La Rosa, Buemi, Kobayashi en Alguersuari haalden het derde kwalificatie gedeelte niet.
Derde segment
Voor het laatste segment heerste de vraag welke bandencompounds er voor de wedstrijd gekozen zouden worden. Het nieuwe reglement schrijft voor dat de banden waarmee de snelste ronde in de kwalificatie gereden wordt ook in de wedstrijd gebruikt moet worden. Ook worden de auto’s pas na de kwalificatie voor de wedstrijd volledig volgetankt. In het begin waren de Ferrari’s van Alonso en Massa snel onderweg, gevolgd door de McLaren van Lewis Hamilton. Button liet zijn zachte compound snel vervangen. Het nieuwe reglement gaat voor verrassingen zorgen. Als je met een zachte compound een snelle tijd zet, betekent dit, dat je in de wedstrijd snel naar binnen moet komen. Voor vrijwel elk team zijn de strategieën nieuw voor komend seizoen. Vettel pakte de beste tijd met 1.54.101.gevolgd door de Ferrari van Felipe Massa. Michael Schumacher pakte bij zijn comeback de zevende startplek voor Mercedes. Hij gebruikte slechts één set banden. Tijdens de laatste sessie bleef Schumacher een tijdje achter de McLaren hangen en bevestigde dat hij enige interessante details bestudeerd had. Bij teamgenoot Rosberg heerste enige teleurstelling over zijn vijfde startplek. “Eigenlijk had ik sneller verwacht” aldus de Mercedes-rijder.
Uitslag Kwalifcatie Bahrein
1. Vettel Red Bull-Renault 1:55.029 1:53.883 1:54.101
2. Massa Ferrari 1:55.313 1:54.331 1:54.242
3. Alonso Ferrari 1:54.612 1:54.172 1:54.608
4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.341 1:54.707 1:55.217
5. Rosberg Mercedes 1:55.463 1:54.682 1:55.241
6. Webber Red Bull-Renault 1:55.298 1:54.318 1:55.284
7. Schumacher Mercedes 1:55.593 1:55.105 1:55.524
8. Button McLaren-Mercedes 1:55.715 1:55.168 1:55.672
9. Kubica Renault 1:55.511 1:54.963 1:55.885
10. Sutil Force India-Mercedes 1:55.213 1:54.996 1:56.309
11. Barrichello Williams-Cosworth 1:55.969 1:55.330
12. Liuzzi Force India-Mercedes 1:55.628 1:55.653
13. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:56.375 1:55.857
14. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:56.428 1:56.237
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:56.189 1:56.265
16. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:56.541 1:56.270
17. Petrov Renault 1:56.167 1:56.619
18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:57.071
19. Glock Virgin-Cosworth 1:59.728
20. Trulli Lotus-Cosworth 1:59.852
21. Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.313
22. di Grassi Virgin-Cosworth 2:00.587
23. Senna HRT-Cosworth 2:03.240
24. Chandhok HRT-Cosworth 2:04.904
Tekst Willem J. Staat
Foto: Mercedes
Schumacher eindigde in de Top 10 op een zevende startplek.
Eerste segment
In het eerste segment vertrokken de meeste teams met een harde compound. Omdat USF1 zoals bekend er dit seizoen niet bij is vallen de laatste zeven van elk segment af. Met amper nog vier minuten te gaan domineerden de Red Bulls van Sebastian Vettel en Mark Webber, waardoor Felipe Massa naar de derde plek werd terugverwezen. Kort voor het einde van het eerste segment ging de Mercedes van Schumacher met een nieuwe set harde banden de baan op.Tot dan stond hij als twaalfde op de computer genoteerd. Uiteindelijk liet hij een 8e tijd registreren.In het eerste segment was de Ferrari van Fernando Alonso het snelst. Zoals verwacht haalden de teams van HRT, Virgin en Lotus het tweede segment niet.
Tweede segment
In het tweede segment ging de Red Bull als eerste de snelste tijd noteren. De beide Mercedessen van Schumacher en Rosberg lieten vrijwel identiek snelle tijden noteren. Het verschil tussen Schumacher en Rosberg bedroeg niet meer dan een halve seconde waarbij laatstgenoemde het snelst was. Ook in het tweede segment hetzelfde beeld. Zowel Fernando Alonso als de Red Bulls van Vettel, Webber drukten wederom hun stempel op het tweede segment.Met nog slechts drie minuten te gaan kwam het tweede segment tot zijn climax. Vrijwel alle 17 overgebleven auto’s gingen voor een laatste snelle run de baan op. Op de baan volgde een spannende strijd tussen Rosberg en Vettel en wederom trok de Red Bull rijder de snelste tijd naar zich toe. Zowel Jenson Button als Michael Schumacher eindigden nipt in de Top 10. In het tweede segment haalden Sutil, Barrichello, Liuzzi, Hülkenberg, De La Rosa, Buemi, Kobayashi en Alguersuari haalden het derde kwalificatie gedeelte niet.
Derde segment
Voor het laatste segment heerste de vraag welke bandencompounds er voor de wedstrijd gekozen zouden worden. Het nieuwe reglement schrijft voor dat de banden waarmee de snelste ronde in de kwalificatie gereden wordt ook in de wedstrijd gebruikt moet worden. Ook worden de auto’s pas na de kwalificatie voor de wedstrijd volledig volgetankt. In het begin waren de Ferrari’s van Alonso en Massa snel onderweg, gevolgd door de McLaren van Lewis Hamilton. Button liet zijn zachte compound snel vervangen. Het nieuwe reglement gaat voor verrassingen zorgen. Als je met een zachte compound een snelle tijd zet, betekent dit, dat je in de wedstrijd snel naar binnen moet komen. Voor vrijwel elk team zijn de strategieën nieuw voor komend seizoen. Vettel pakte de beste tijd met 1.54.101.gevolgd door de Ferrari van Felipe Massa. Michael Schumacher pakte bij zijn comeback de zevende startplek voor Mercedes. Hij gebruikte slechts één set banden. Tijdens de laatste sessie bleef Schumacher een tijdje achter de McLaren hangen en bevestigde dat hij enige interessante details bestudeerd had. Bij teamgenoot Rosberg heerste enige teleurstelling over zijn vijfde startplek. “Eigenlijk had ik sneller verwacht” aldus de Mercedes-rijder.
Uitslag Kwalifcatie Bahrein
1. Vettel Red Bull-Renault 1:55.029 1:53.883 1:54.101
2. Massa Ferrari 1:55.313 1:54.331 1:54.242
3. Alonso Ferrari 1:54.612 1:54.172 1:54.608
4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.341 1:54.707 1:55.217
5. Rosberg Mercedes 1:55.463 1:54.682 1:55.241
6. Webber Red Bull-Renault 1:55.298 1:54.318 1:55.284
7. Schumacher Mercedes 1:55.593 1:55.105 1:55.524
8. Button McLaren-Mercedes 1:55.715 1:55.168 1:55.672
9. Kubica Renault 1:55.511 1:54.963 1:55.885
10. Sutil Force India-Mercedes 1:55.213 1:54.996 1:56.309
11. Barrichello Williams-Cosworth 1:55.969 1:55.330
12. Liuzzi Force India-Mercedes 1:55.628 1:55.653
13. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:56.375 1:55.857
14. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:56.428 1:56.237
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:56.189 1:56.265
16. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:56.541 1:56.270
17. Petrov Renault 1:56.167 1:56.619
18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:57.071
19. Glock Virgin-Cosworth 1:59.728
20. Trulli Lotus-Cosworth 1:59.852
21. Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.313
22. di Grassi Virgin-Cosworth 2:00.587
23. Senna HRT-Cosworth 2:03.240
24. Chandhok HRT-Cosworth 2:04.904
Formule 1: Nico Rosberg toont potentie Mercedes in tweede sessie Bahrain
De Mercedes-krachtbronnen waren goed op stoom vanmiddag tijdens de tweede vrije training van de Formule 1 in Bahrain. Achter de rapste man Nico Rosberg (zie foto) volgden Lewis Hamilton, Michael Schumacher en Jenson Button.
Tekst: Marc Kok
Met een snelste omloop van 1.55,409 hield Rosberg iedereen achter zich. Oud-wereldkampioen Lewis Hamilton gaf in zijn McLaren ruim vier tienden van een tel toe. Michael Schumacher toonde een betere ‘pace’ dan vanmorgen en klokte nu de derde tijd. Titelverdediger Jenson Button vinden we op rang 4.
Hispania Racing eindelijk onderweg
Hispania Racing heeft de auto eindelijk rollend gekregen. Ten minste, die van Bruno Senna, die 17 rondjes reed. Hij bleef liefst 11,5 seconden achter op Rosberg. Zijn ploegmaat Karun Chandhok was gefrustreerd, omdat zijn monteurs zijn wagen niet aan de praat kregen. Hij wacht dus nog steeds op zijn eerste F1-meters. De bolide kampte met problemen aan de koppeling en de versnellingsbak. Chandhok hoopt nu zaterdag daadwerkelijk gas te kunnen gaan geven.
Uitslag tweede vrije training F1, Bahrain:
1. Rosberg Mercedes 1:55.409 23 ronden
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.854 + 0.445 22
3. Schumacher Mercedes 1:55.903 + 0.494 23
4. Button McLaren-Mercedes 1:56.076 + 0.667 28
5. Vettel Red Bull-Renault 1:56.459 + 1.050 18
6. Hülkenberg Williams-Cosworth 1:56.501 + 1.092 26
7. Massa Ferrari 1:56.555 + 1.146 30
8. Petrov Renault 1:56.750 + 1.341 26
9. Alonso Ferrari 1:57.140 + 1.731 25
10. De la Rosa Sauber-Ferrari 1:57.255 + 1.846 24
11. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:57.352 + 1.943 27
12. Sutil Force India-Mercedes 1:57.361 + 1.952 29
13. Barrichello Williams-Cosworth 1:57.452 + 2.043 21
14. Liuzzi Force India-Mercedes 1:57.833 + 2.424 29
15. Kubica Renault 1:58.155 + 2.746 29
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:59.799 + 4.390 31
17. Webber Red Bull-Renault 2:00.444 + 5.035 12
18. Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.873 + 5.464 23
19. Trulli Lotus-Cosworth 2:00.990 + 5.581 14
20. Glock Virgin-Cosworth 2:02.037 + 6.628 3
21. Di Grassi Virgin-Cosworth 2:02.188 + 6.779 21
22. Senna HRT-Cosworth 2:06.968 + 11.559 17
23. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1
24. Chandhok HRT-Cosworth 0
Radical Cup: Kalender met races op Zandvoort, Assen, Spa en Nürburgring
De kalender van de Radical Cup is bekend. Tijdens het zeven weekeinden tellende seizoen zullen de in het Dutch Power Pack debuterende sportwagens vier verschillende circuits aandoen. Naast Zandvoort zullen ook Spa-Francorchamps, de Nürburgring en Assen als racedecor fungeren.
Tekst: Marc Kok
,,Met deze prachtige kalender is dit het enige DPP-kampioenschap dat op zo veel verschillende en buitenlandse circuits rijdt’’, meldt Jarno Born van Radical Sportscars Nederland. ,,Bovendien is er een groot startveld aangezien er dus ook SR3’s meerijden uit de Europese Master Series.’’
Samen met de Europese rijders
Tijdens het gros van de seizoensraces zullen de deelnemers aan de nieuwe Nederlandse sportscar cup samen rijden met de coureurs uit de Radical Masters Cup. Dat doet de organisatie met een achterliggende reden.
Laten zien wat de Radical Cup is
,,We denken dat er zeker een goede markt is om Nederlandse coureurs te interesseren voor de Radical. Maar racen met sportscars is hier nog redelijk onbekend. Door samen met de Engelsen en Duitsers te gaan rijden, kunnen we de mensen echt laten zien hoe mooi het racen met de SR3 is’’, legt Born uit. ,,Ik denk dat de animo om in te stappen na ons eerste optreden tijdens de Paasraces, 3 en 5 april op Zandvoort, zeker zal aantrekken.’’
Lage running costs
,,Veel mensen denken dat racen met de Radical duur is. Maar de running costs zijn relatief erg laag. De technische running costs zijn over een heel jaar genomen ongeveer 30.000 euro. Dit bedrag kan ook nog eens door twee rijders gedeeld worden’’, vervolgt Born. ,,Als je geen rare dingen doet op de baan, kun je met een setje remblokken en een setje banden makkelijk een half seizoen racen. Vergelijk dat maar eens met andere klasses.’’
Meer info
Meer informatie over de nieuwe serie is te vinden op de website van de Radical Sportscars.
(Voorlopige) kalender Radical Cup 2010:
5 april: Paasraces DPP Zandvoort (samen met de SR3’s uit de Radical Master Series)
9 mei: Radical Masters Series Spa-Francorchamps (samen met Radical Masters)
27 juni: Radical Masters Series Nürburgring (samen met Radical Masters)
4 juli: Midzomerraces DPP Assen (samen met Radical Masters)
25 juli: Radical Master Series Zandvoort
19 september: Wijzonol Trophy DPP Zandvoort
10 oktober: Finaleraces DPP Zandvoort
Formule 1: Jos Verstappen: ‘Tankverbod heeft grote invloed op balans auto’
Dit weekend begint het nieuwe Formule 1-seizoen. Voormalig F1-rijder Jos Verstappen kijkt in zijn column in De Telegraaf vooruit op het racejaar 2010. ,,Een seizoen dat nieuwe teams, nieuwe coureurs, nieuwe regels en zelfs een nieuwe Grand Prix (Zuid-Korea) brengt en dus op voorhand veel verwachtingen schept’’, aldus Jos The Boss in de wakkere krant van Nederland.
,,Maar behalve verwachtingen zijn er ook (nog) veel vraagtekens, die met het verstrijken van het seizoen in uitroeptekens zullen veranderen’’, verhaalt Verstappen. ,,Met, natuurlijk, als belangrijkste vraag: wie wordt er wereldkampioen? Een ieder die op deze plek van mij een antwoord op die vraag verwacht, moet ik teleurstellen. Ik durf de gok niet aan, simpelweg omdat ik geen flauw idee heb.’’
Kanshebbers
,,Ja, kanshebbers, die weet ik wel te noemen. Ferrari, McLaren, Mercedes en Red Bull gaan dit jaar de dienst uitmaken; de rest doet in 2010 niet mee voor de twee (coureurs en constructeurs) wereldtitels. Maar met het noemen van die vier teams roep ik natuurlijk niets verrassends, want iedereen die in de aanloop naar het seizoen de testsessies een beetje heeft gevolgd, komt al snel tot dezelfde conclusie.’’
Tankverbod
,,De grote vraag is vooral hoe de teams omgaan met de misschien wel belangrijkste reglementswijziging: het verbod op bijtanken. Alle bolides staan dit seizoen met bomvolle tanks aan de start en daar zullen de teams en coureurs echt aan moeten wennen. De tank zit verplicht achter de coureur, hetgeen betekent dat er veel meer gewicht op de achterwielen van de bolide zal rusten dan op de voorwielen. En dat zullen de coureurs merken ook. Om het allemaal nog wat moeilijker te maken, verandert (de verdeling van) het gewicht met het vorderen van de race steeds meer; en daarmee dus ook het gedrag van de auto. Dit alles heeft enorm veel invloed op de slijtage van de banden, de wegligging in de bochten, de acceleratie en het remmen en daarmee in feite op alles waarmee een coureur en zijn team (tactiek!) tijdens de race te maken krijgen. Let wel, met het verbod op het bijtanken verdwijnen de pitstops niet, want er mag - sterker: moet - minimaal één keer per race van banden worden gewisseld.’’
Data waardeloos
,,Het wordt al met al een heel nieuw verhaal voor iedereen, mede doordat de in het afgelopen seizoen vergaarde data zo goed als waardeloos is. Ook de kwalificatie zal niet meer zo bepalend zijn, aangezien de coureurs dan nog wel met vrijwel lege tanks een tijd mogen zetten. Maar het kan best zo zijn dat de balans van een bolide door de volle tanks dusdanig wordt verstoord dat er tijdens de race veel minder goed mee is te rijden dan tijdens de kwalificaties. Kortom, vraagtekens in overvloed; en vanaf morgen krijgen we vanzelf steeds meer antwoorden.’’
Schumi is back
,,Eerder heb ik op deze plek al aangegeven hoe leuk ik het vind dat Michael Schumacher terug is. Schumi, Fernando Alonso en Lewis Hamilton - samen goed voor tien wereldtitels! - zijn de drie coureurs die ik met speciale aandacht ga volgen. Het zijn in mijn ogen toch de drie grootste talenten die er rondrijden en ik kan niet wachten om te zien hoe zij er ten opzichte van elkaar voor staan. Ik noem de naam van regerend wereldkampioen Jenson Button bewust niet in dat rijtje, want ik vrees dat hij nog wel eens problemen kan gaan ondervinden van het feit dat hij samen met Hamilton bij McLaren rijdt. Hamilton is nu eenmaal 'een kind' van McLaren en zal bij een groot aantal teamleden toch net even een streepje voor hebben op zijn landgenoot. Wat dat betreft, zal het seizoen 2010 niet alleen een boeiende strijd tussen de twaalf teams bieden, maar ons ook een paar prachtige duels binnen de teams voorschotelen. Wat mij betreft mag het licht op groen!’’
Formule 1: Eerste 'zege' voor McLaren na FIA goedkeuring achtervleugel
Voor de officiële start van het nieuwe Formule 1-seizoen heeft McLaren al de eerste zege binnen. De FIA heeft vandaag immers de achtervleugelconstructie van de Britse bolide goedgekeurd. Concurrenten als Red Bull en Ferrari hadden geklaagd over de vleugels waarmee Jenson Button en Lewis Hamilton dit jaar gaan racen.
Tekst: Marc Kok
De MP4-25 was in Bahrain onderwerp van onderzoek. De concurrentie was recentelijk gaan zeuren, omdat de nieuwe vleugelconstructie vooral op het rechte eind voor een surplus aan snelheid (zo’n 6 kilometer per uur extra) zorgt. En dat McLaren rap is, daar houden de andere renstallen natuurlijk niet van. Dus werd er gepiept. Maar de FIA heeft vandaag besloten dat McLaren binnen de regels heeft gehandeld en dus gewoon een superieur vleugeldesign heeft bedacht. Dat zal pijn doen in het kamp der conculega’s.
Inboedel A1GP onder de hamer
De hele inboedel van de A1GP gaan onder de hamer. Een twintigtal Powered by Ferrari-bolides worden van de hand gedaan, alsmede twaalf A1-bolides van de eerste generatie, de Lola-Zyteks. Verder kunnen geïnteresseerden ook een bod uitbrengen op de safety- en medicalcar van Maserati en Ferrari. In eerste instantie mag op het hele pakket als collectief worden geboden, maar wordt het niet gesleten dan gaat alles per stuk naar de hoogste bieder. Voor meer informatie: klik hier.
Tekst: Daan Jeuken
Binnenkort een A1GP-bolide in uw achtertuin?
DSC: Dutch Supercar Challenge ontwaakt uit winterslaap
De Dutch Supercar Challenge ontwaakt uit zijn winterslaap. Met nog drie weken te gaan voor de eerste race op het Engelse circuit van Silverstone zijn de teams inmiddels weer zeer druk met het prepareren van hun bolides.
Tekst: PR
De organisatie van de DSC heeft inmiddels veel inschrijvingen binnen en kan dan ook al een voorlopige deelnemerslijst publiceren. Voor Silverstone bedraagt het aantal inschrijvingen al ruim zestig, en dat is nog zonder de BRL’s die dit seizoen ook onder de vlag van de DSC rijden. Voor hen begint het seizoen namelijk op de Nürburgring, het tweede raceweekend van de DSC. De startvelden voor de evenementen op Spa Francorchamps, de enige races dat de DSC niet met gescheiden velden rijdt, zijn inmiddels al bijna volledig gevuld. Coureurs die zich voor deze races in willen schrijven moeten dus snel zijn.
GT
Naast bekende namen ook nieuwe deelnemers in GT en Supersport I-divisie. In de GT-divisie van de DSC zijn ook komend seizoen veel vaste namen te vinden. Onder die namen de twee grootste titelkandidaten van afgelopen seizoen, Cor Euser (zie juichfoto) en de Engelsman Martin Short. Opvallende naam tussen de inschrijvingen is die van Graham Coomes. Van deze Engelsman brandde twee seizoenen geleden zijn spectaculaire Porsche GT2 RSR nagenoeg af maar Lammertink Racing heeft deze bolide voor komend seizoen weer geheel opnieuw opgebouwd. Ook het Mad & Daring Team heeft zich ingeschreven met vier bolides voor Danny Werkman, Rick Abresch, Peter Versluis en Alex van ’t Hoff, die komend seizoen met een Mosler MT900 aan de start verschijnt. Naast de andere vaste Mosler rijders, zoals Martin Short en Berry van Elk, zijn er ook veel nieuwe Mosler-inschrijvingen. Momenteel staat de teller op al acht bolides.
Supersport I
In de Supersport I-divisie zijn de meeste namen bij de vaste DSC-volgers wel bekend. Nöl Kohler en Henk Haane hebben zich met hun Porsche 997 GT3 weer ingeschreven om hun titel van afgelopen seizoen te verdedigen en ook Henk Thuis, Dirk Schulz, Rob en Charlie Frijns en de Engelsman Michael Donovan zijn met een Porsche 997 GT3 van de partij. Jochen Habets is overigens misschien nog wel de opvallendste Porsche 997 GT3-inschrijving en van hem mag dan ook veel verwacht worden. Tot slot verschijnt ook nieuwkomer Wolf Nathan aan de start met een Porsche 997 GT3.
Veel concurrentie
De Porsche-coureurs kunnen komend seizoen veel concurrentie verwachten. Carworld Motorsport heeft zijn Renault Méganes weer ingeschreven, waarbij het opvallend is dat Erol Ertan zijn bolide gaat delen met Robert de Graaff of Philippe Ribbens. De Graaff en Ribbens, in de DSC bekend om hun fraaie ETEC-Viper, wisselen elkaar dit jaar af bij Carworld Motorsport. Wilfred Herder en Kees Kreijne hopen dit jaar met hun fraaie Aston Martin Vantages mee te strijden om de overwinningen, iets wat zeker ook verwacht mag worden van de duo’s Versluis en Retera in de KTM en Herber en Tas in hun nieuwe Aquila CR1. Tot slot behoren ook Carlo Kuijer (zie foto) met de Opel Astra Silhouette, Bert en Patrick Moritz met de Marcos Mantis en de Engelsman Martin Webb tot de kanshebbers.
BRL
De BRL’s zijn dit seizoen nieuw binnen de Dutch Supercar Challenge. Na een aantal jaren als zelfstandige klasse te hebben gefungeerd, heeft men er dit seizoen voor gekozen om deel uit te maken van de DSC. De BRL’s rijden mee in het veld van de GT- en Supersport I-divisie, maar behouden wel hun eigen puntentelling. Voor de BRL’s start het seizoen pas tijdens het tweede raceweekend op de Nürburgring. Er verschijnen minimaal tien van deze spectaculaire bolides aan de start, waarvan de precieze invulling over een paar weken bekend wordt gemaakt.
Supersport II
In de Supersport II-divisie is Bert van der Zweerde overgestapt naar het Lotus team van Willem van der Kooi, alwaar de jonge coureur samen met Willem van der Kooi zelf een Lotus Exige GT gaat besturen. Ook Jan van der Kooi en Ben Verwoerdt, vorig jaar samen actief in de Sport-divisie, verschijnen met een Lotus Exige GT aan de start. Daarnaast komt Pieter van Soelen met de kampioensauto van Van der Zweerde uit voor JR Motorsport en is Luc de Cock weer present met zijn fraaie Lotus 2-Eleven GT4. Luco Hornsveld en de gebroeders Monster hebben zich weer ingeschreven met een Seat Leon SuperCopa.
Sport
In de Sport-divisie valt bij het eerste nummer meteen iets op. Koen Bogaerts en Nik de Jong, afgelopen seizoen kampioen in deze divisie, gaan namelijk hun titel niet samen verdedigen. De Jong is momenteel druk met het afronden van zijn studie, waardoor Bogaerts samen met Mark van der Aa aan de start verschijnt. Het duo start bovendien met een nieuwe door JR Motorsport geprepareerde BMW 1-serie, want Richard van den Bos verschijnt met de BMW E36 M3 aan de start. Naast bovengenoemde namen verschijnen er ook nog verschillende nieuwe Renault Clio’s en veel potentieel snelle BMW’s aan de start van deze divisie.
Gastrace tijdens Zolder Truck Grand Prix
Met de presentatie van de kalender voor 2010 gaf de organisatie van de Dutch Supercar Challenge aan dat men bezig was om een gastrace te organiseren op het fameuze circuit van Brands Hatch in Engeland. Het is echter helaas niet gelukt om dit tot stand te brengen, waarna de DSC is gaan kijken naar een ander evenement. Dit is de Zolder Truck Grand Prix geworden die op zaterdag 12 en zondag 13 september verreden wordt op Circuit Zolder. Daarmee valt dit weekend precies tussen de Rizla Racing Day op Assen (7 en 8 augustus) en het Spa Racing Festival op 2 en 3 oktober. Tijdens dit weekend start de DSC met één veld waarvoor deelnemers uit de GT- Supersport I- en Supersport II-divisie zich kunnen inschrijven. De races tijdens de Zolder Truck Grand Prix tellen niet mee voor het kampioenschap.
Kalender Dutch Supercar Challenge 2010:
04-04: Superleague Formula, Silverstone
02-05: GT Open, Nurburgring*
16-05: Superleague Formula, Assen
06-06: Masters, Zandvoort**
27-06: Euroraces, Spa Francorchamps
18-07: Zolder Superleague, Zolder
08-08: Rizla Racing Day, Assen
13-09: Truck Grand Prix, Zolder***
03-10: Racing Festival, Spa Francorchamps
24-10: Finaleraces, Assen
* Alleen GT, Supersport I-divisie
**Alleen Supersport II- en Sport-divisie
*** Telt niet mee voor het kampioenschap
