Sense of Speed: Legend Boucles de Spa 2012

Luister aan het einde naar de Porsche!!!!!!

Classic Ford Event 2011

http://www.classicford.nl/

In gesprek met Joey Hanssen; de kersverse Wereldkampioen KZ2!

joeyhanssen_1

Nederland is wederom een Wereldkampioen rijker! De 20-jarige Joey Hanssen uit Horst greep afgelopen zondag op magistrale wijze de titel voor Luxor en een groot aantal aanwezige fans. AUTOSPORT.nl sprak met Hanssen na afloop en vroeg hem naar zijn ervaringen van afgelopen weekend.


Tekst: Ewoud Frielink
Foto’s: Michael Melis

Comeback
Tot een jaar geleden was Joey Hanssen ‘uit de picture’ binnen de kartsport. Joey richtte zijn aandacht op NASCAR races in Canada en verbleef hier ook enige tijd. Toen Joey terugkeerde naar Nederland stond zijn race carrière op een laag pitje; “Om echt weer te gaan karten heb ik eigenlijk niet aan gedacht. Totdat Alex Bonel, van Luxor Nederland, mij overhaalde om weer eens een wedstrijd te rijden. Ik reed mee aan de Thomas Knopper Memorial 2010, won het laatste Nederlands Kampioenschap dat jaar en toen is het balletje gaan rollen in 2011.”

joeyhanssen_3

Verwachting
“Om eerlijk te zijn ben ik niet naar Genk afgereisd met de verwachting om wereldkampioen te worden. Het ging echter al snel erg goed, continu zat ik in de top-5 na een matige kwalificatie (zevende red.) en in de series kwam ik uiteindelijk als tweede en beste Nederlander over de streep”. Op zondagochtend waren de weerscondities een groot contrast met de warme zonnige zaterdag. Kon Hanssen zijn snelheid in deze nieuwe condities behouden? “Tijdens de laatste serie zondagochtend kwam er enorm veel vertrouwen. Ik was in de regen 1,5 seconden sneller dan de rest en dacht toen dat dit wel eens mijn dag zou kunnen worden.

Finals
Voor de pre-final vertrok Joey Hanssen vanaf een tweede positie. Na lastige openingsfase met een matige start kwam Joey steeds verder naar voren en won. “Mijn concurrenten schakelde zichzelf uit of maakte fouten. Daarvan kon ik profiteren en kreeg ik na een sterke wedstrijd de best mogelijke positie voor de finale in handen. Pole! Ik voelde me erg goed en fit, het vertrouwen was er en het materiaal was uitstekend. Een klein, toch belangrijk detail; ik was één van de weinige rijders die met eigen motoren reed.

joeyhanssen_2

De start van de finale verliep prima voor Joey, echter was het even spannend de eerste ronden. Meindorfer, Weber en Habulin zaten op Joey’s zijn hielen. “Het was flink gas geven in de eerste ronden, maar ik kwam er goed vanaf en kon toen loskomen van het veld. Toen was het een kwestie van contante tijden rijden en de wedstrijd uitrijden.”

De wedstrijd uitrijden oogt makkelijk, maar wat gaat er op zo’n moment door je heen waar je eigenlijk eenzame ronden richting de finish rijdt? “Het ging eigenlijk heel comfortabel, ik genoot van deze ronden en ging steeds meer aan de titel denken, aan het podium, aan de ruim 50 supporters die voor mij naar Genk afreisden en aan het uitzinnige publiek naast de baan. Een gaaf moment, maar ik moest mijn concentratie op de baan houden. Ik bleef constant rijden maar spaarde de motor en banden om nog terug te kunnen vechten in het geval er nog een aanval zou komen van bijvoorbeeld Yard Pex die een geweldige wedstrijd reed (Yard Pex werd tweede red.)”

joeyhanssen_5

Feest!
Na een enerverend weekend en een fantastische finale kwam Joey Hanssen als World Cup KZ2 winnaar over de streep. Een bijzonder moment voor zijn familie, supporters en zeker ook Luxor. “Het is eigenlijk bizar, als je me dit had verteld toen ik een jaar geleden weer na lange tijd terug kwam in de kartsport als probeersel.. Met het team en vele aanwezigen hebben we het kampioenschap nog gevierd in Genk! Ik wil uiteraard Luxor, Alex Bonel, het gehele team, mijn familie, vrienden en supporters bedanken voor hun steun en komst naar Genk.”

In de komende maanden gaat Hanssen verder aan het seizoen zoals gepland. Het Zuid-Hollands kampioenschap staat op de agenda, het Nederlands Kampioenschap NFK-NAB en ook nog enkele autosport wedstrijden.

joeyhanssen_4

Jacques Villeneuve gaat voor een miljoen dollar!

Deelname aan de Indycarfinale in Las Vegas met als hoofdprijs 5 miljoen dollar ziet voormalig F1 wereldkampioen Jacques Villeneuve absoluut niet zitten. Anderzijds gaat de oud F1 rijder op 7 augustus voor deelname aan de Race of Million Stockcar in Interlagos!

Tekst Willem J. Staat
Foto: PR

2011_villeneuve_stockcar
Met deze Chevrolet wil Jacques Villeneuve op 7 augustus a.s. graag 1 miljoen dollar
winnen. Het publiek zal niet op zijn hand zijn wordt er gewaarschuwd!

Jacques Villeneuve gaat voor een miljoen dollar
Op 7 augustus a.s. vindt op het circuit de Race of Million Stockcar in Interlagos plaats. Oud F1 kampioen Jacques Villeneuve kon de uitnodiging niet weigeren en komt met een Chevrolet op Interlagos uit.

Kampioen Giuliano Lossaco prijsde de komst van de Canadees maar gaf tegelijk een waarschuwing. “Het publiek zal zeker niet zijn hand zijn. Men ziet hem als een indringer.”

Oud Superleague Formula-coureur Tuka Roccha die recentelijk nog het vege lijf wist te redden door uit een brandende Braziliaanse Stock Car te rollen waarschuwt Villeneuve dat het niet gemakkelijk zal zijn. Tuka Rocha: “Ongeacht je CV heeft iedereen in deze auto’s een aanpassingsproces moeten doorlopen. Hij heeft de afgelopen jaren in verschillende auto’s gereden en kan zich misschien wat gemakkelijker aanpassen.” Indien Villeneuve wat meer ervaring in de Australische V8 Supercars had opgedaan, zou de overstap wat gemakkelijker zijn geweest, is Rocha overtuigd!


Een andere concurrent: “Dit betekent meer internationale bekendheid, de mensen zullen volgen wat er op Interlagos gebeurt. Het is een winnende coureur maar zijn grootste probleem is dat hij de afgelopen onregelmatig in diverse series heeft gereden. Vooral de banden kunnen voor hem een probleem gaan vormen.”

Apocalyptische crash in Spa-Francorchamps

In Spa-Francorchamps heeft zich afgelopen weekend, tijdens een race voor de Speedcar Euroseries in het kader van de 1000 Km van Spa-Francorchamps, een op zijn minst apocalytische crash voorgedaan. Joey Foster vloog met zijn prototype plots door de lucht in de Raidillon en vloog over de bandenmuur. Klik hier voor de schokkende beelden.

PS Autosport: Entree in Swift Cup, Zumbrink en Harkema in Dutch GT4

race_ps_autosport_presentatie_29_mrt_2011

In de sfeervolle ambiance van Château Neercanne heeft het Limburgse PS Autosport team deze week haar plannen ontvouwd voor het komende autosportseizoen. Naast deelname aan het HTC Dutch GT4 Championship en de Toerwagen Diesel Cup, schrijft het team dit jaar ook een auto in voor de Formido Swift Cup, de opstapklasse bij uitstek voor jong, aankomend autosporttalent.

Tekst en foto: PR

Suzuki Swift Cup
Bijna alle benjaminnen van de autosport treffen elkaar in de Suzuki Swift Cup, wat een bont gezelschap van leuke, snelle dames en jonge, druistige jongens oplevert. Het is de perfecte opstapklasse, mede ook gezien de uitgebreide promotie die de klasse maakt, compleet met televisiereportages. Een mooi platform dus om je als aanstormend talent in de kijker te rijden. En zo iemand is Mark van Keulen . De 18-jarige is wat autosport betreft nog helemaal maagdelijk want autoracen heeft hij nog nooit gedaan, evenmin als karten. Dat wordt met Pasen dus nog een hele belevenis voor Van Keulen.

Dutch GT4
Speerpunt van het nationale programma is de deelname aan het HTC Dutch GT4 Championship, de koningsklasse van de Nederlandse autosport. De GT4-kar wordt getrokken door Henry Zumbrink en Mathijs Harkema, die gaan rijden met de indrukwekkende Porsche 997 GT4, waarmee Christiaan Frankenhout voor PS Autosport in 2009 het eerste Dutch GT4-kampioenschap veroverde. Daarnaast is ook de BMW M3 GT4 weer present waarmee, net als vorig jaar, Peter Stox en tv-personality Rob Kamphues een gooi gaan doen naar de GT4 Legends Cup.

TDC
In de Toerwagen Diesel Cup zet PS Autosport drie BMW’s diesel in. Claude L'Ortye en Marcel van Rijswick nemen een auto voor hun rekening, de snelle Hugo Charles deelt er nu één met de toetredende Erik den Dekker. Nieuwkomers Ferdinand Kool en Henry Zumbrink, die dus een dubbelprogramma afwerkt, delen de laatste BMW. Beide coureurs reden vorig in het HTC Dutch GT4 Championship en mogen dus als titelfavorieten worden beschouwd. Tenslotte zal de 18-jarige Mark van Keulen zijn autosportdebuut maken en dat in een Suzuki Swift Sport.

PS Autosport
PS Autosport is het grootste Limburgse autosport team en is opgezet door de Roermondse ondernemer Peter Stox en semi-professioneel coureur Christiaan Frankenhout. Het team is gevestigd in Roermond. Tijdens de Paasraces in het weekend van 23 t/m 25 april gaat in Zandvoort het NK autosport van start.


Video: Tom Coronel pakt podium in Curitiba

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 21-03-2011

WTCC
Tom Coronel blikt in onderstaande video terug op zijn eerste WTCC-races met de BMW van ROAL Motorsport. De Nederlander werd vierde tijdens de eerste, en tweede tijdens de tweede race.
Foto's: www.fiawtcc.com

Vooruitblikken op de start van het seizoen in Curitiba

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 17-03-2011

WTCC
Dit weekend is het weer zover. Het FIA World Touring Car Championship (WTCC) gaat van start met de eerste twee races in het Braziliaanse Curitiba. Chevrolet mag dan wel het enige officiële fabrieksteam zijn na de terugtrekking van BMW en Seat, aan kwaliteit heeft het startveld niet, maar dan ook niets moeten prijsgeven voor 2011.
 
Aanvankelijk stond de seizoensopener gepland op het F1-circuit van Interlagos, maar in laatste instantie werd dit alsnog gewijzigd. Net zoals de afgelopen jaren vind de eerste meeting van het seizoen plaats in Curitiba. Het is een weekend dat vaak gekenmerkt wordt door moeilijke weersomstandigheden, en dus ook spectaculaire races.

De kanshebbers
Chevrolet, Seat, BMW en vanaf dit jaar ook Volvo. Dat zijn de vier constructeurs die het dit seizoen tegen elkaar opnemen in de strijd om de titel bij de rijders en bij de constructeurs, een dubbele eer die vorig jaar in handen kwam van Chevrolet, dat met Yvan Muller de wereldtitel veroverde.

Ondanks het feit dat Chevrolet, met vaste rijders Yvan Muller, Rob Huff en Alain, en voor de gelegenheid Carlos Bueno, het enige fabrieksteam is in WTCC ontbreekt het niet aan tegenstand. Seat is opnieuw op volle kracht vertegenwoordigd en zet maar liefst zes TDI´s in, voor Gabriele Tarquini, Aleksei Dudukalo, Pepe Oriola, Tiago Monteiro, Michel Nykjaer en Fredy Barth. Dudukalo, Oriola, Nykjaer en Barth worden gezien als onafhankelijke rijders, en komen uit in de Yokahama Independents Trophy.

Met zeven auto´s is BMW andermaal het meest uitdrukkelijk actief in WTCC. Opmerkelijk is dat er slechts één auto niet uitkomt in de Independents Trophy, namelijk die van Tom Coronel. Marchy Lee, Mehdi Bennani, Fabio Fabiani, Javier Villa, Franz Engstler en Kristian Poulsen strijden wel voor de wereldtitel bij de onafhankelijke rijders.

Norbert Michelisz (Dension Racing Team) en Urs Sonderegger (Wiechers-Sport) zijn er bij vanaf de race in Zolder.
En dan is er nog het mooie verhaal van Polestar Racing, een team dat we vooral kennen uit het Scandinavische toerwagenkampioenschap (STCC), waarin het ook dit jaar met James Thompson en Tommy Rustad actief is, en van eenmalige optredens in WTCC. Robert Dahlgren bestuurt dit jaar een volledig seizoen een Volvo C30, een wagen die al heeft bewezen in staat te zijn om de andere toerwagens het vuur aan de schenen te leggen ...

Timing
Vrijdag 18 maart:
14:20 - 15:50 shakedown
18:00 - 18:30 testsessie

Zaterdag 19 maart:
11:55 - 12:25 vrije training 1
15:30 - 16:00 vrije training 2
18:00 - 18:20 kwalificatie 1
18:25 - 18:35 kwalificatie 2

Zondag 20 maart:
12:15 - 12:30 Warm Up
17:05 - 17:30 Race 1 (14 ronden)
18:20 - 18:45 Race 2 (14 ronden)

Meer info op www.fiawtcc.com.
Foto's: www.fiawtcc.com / Volvo - Polestar Racing

ROAL BMW-coureur Tom Coronel dinsdag in WTCC-special Eurosport

480_tom_coronel

Komend weekend start het FIA WTCC 2011 in het Braziliaanse Curitiba. Vooruitblikkend op deze seizoensstart zendt Eurosport op dinsdag 15 maart om 23.30 uur een WTCC-preview uit, met Tom Coronel in de hoofdrol.

Tekst en foto: PR

“Tijdens de recente test met de nieuwe BMW van ROAL Motorsport op het circuit van het Italiaanse Vallelunga heeft een camerateam van Eurosport ons twee dagen lang op de voet gevolgd,” aldus Tom Coronel. “Zij spraken met teammanager Roberto Ravaglia over de samenstelling van het team, over de nieuwe BMW met de 1.6 liter turbo benzinemotor en over mij. Daarnaast vroegen ze mij tijdens een persoonlijk interview om mijn visie op het komende seizoen, de andere teams en auto’s, de competitie en op het kampioenschap.”

Naast de 35 minuten durende preview op dinsdagavond zal Eurosport ook komend weekend in live-uitzendingen aandacht schenken aan de kwalificatie, de warming up en de beide races in het Braziliaanse Curitiba.

Internationale Trainingsdag Zolder

De circuitrijders lijken langzaam uit hun korte winterslaap te ontwaken. Vandaag vond op Circuit Zolder de eerste Internationale Trainingsdag plaats. En aan de vooravond van het nieuwe seizoen viel er al het nodige nieuws te vergaren.

Tekst en Foto’s Willem J. Staat

2011_coens_seat
Schrikmoment voor de gloednieuwe Corvette GT3 van Delahaye Racing. Juist voor de Corvette
van Damien Coens ging deze Seat in de rondte. De eerste schade van 2011 was bijna een
feit.

Belcar
Het team van Delahaye Racing was met een gloednieuwe GT3 Corvette aanwezig welke in de Belcar voor regerend BTCS kampioen Fred Bouvy en Damien Coens ingezet gaat worden. Opvallend detail was dat de GT3 Corvette vrijwel de gehele middag met een open dak reed. Gaan de Corvette tijden van begin zeventiger jaren herleven. Volgens het geruchtencircuit staan er op dit moment voor de Belcar slechts 13 auto’s definitief ingeschreven.

2011_damien_coens_gt3_belcar
Corvette Spyder? Terug naar 1971 en 1972?

AD Scotty
Ook de fraaie Scotty welke door AD Sport van Albert Vanierschot ontwikkeld werd, kwam voor het eerst in actie. AD Sport was met twee “Scotty’s” aanwezig. Beide bolides werden wisselend door teameigenaar Albert Vanierschot en Ron Marchal bestuurd.

2011_avs_scotty_1 
Teambaas Albert Vanierschot aan het stuur van de Scotty.

Het programma van de “Scotty’s” ligt nog niet geheel vast, maar zeker is dat de Scotty dit seizoen een enkele maal in de DSC te zien zal zijn zo verzekerde Ron Marchal autosport.nl. De “Scotty” werd in december 2010 gepresenteerd en is leverbaar met drie verschillende Porsche-motoren.

2011_scotty_2
Wordt de AD Sport Scotty een fraaie aanwinst voor de DSC. Hier zien we Ron
Marchal in actie.

Lees verder...

WTCC: Tom Coronel klaar voor WTCC seizoen

Ruim een maand voor de start van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) op 20 maart in de Braziliaanse stad Curitiba, is coureur Tom Coronel klaar voor de eerste race. Na een uitgebreide tweedaagse test met de nieuwe BMW 320 TC van het Italiaanse team ROAL Motorsport verklaarde de Nederlandse coureur nauwelijks te kunnen wachten op de seizoensstart.

Tekst en Foto PR

test_tom_coronel_vallelunga_1


“Alles klikt. De nieuwe 1.6-liter turbo benzinemotor pakt geweldig op en beschikt over een hoog vermogen,” vertelt de 38-jarige coureur uit Eemnes. Hij is enthousiast over de eerste test die hij met zijn nieuwe bolide op het circuit van Vallelunga nabij Rome voltooide. “Het is een superprofessioneel team, waarmee je als coureur goed kunt samenwerken. In totaal hebben wij 55 ronden gereden en daarmee heel veel data verzameld. Voor mijzelf was het een goede kennismaking met de nieuwe auto. Door het andere karakter van deze turbomotor en natuurlijk de achterwielaandrijving moest ik mijn rijstijl wel wat aanpassen. Op momenten dat de turbo er bij komt merk je dat direct in het vermogen. Vaak kwam ik in een fraaie drift uit de bocht. Dat is wel iets waar we in de races een beetje voorzichtig mee moeten zijn, want het kost je natuurlijk het nodige rubber van je banden.”

Onder leiding van teammanagers en oud-coureurs Roberto Ravaglia en Umberto Grano zal ROAL Motorsport komend seizoen de BMW van Tom Coronel inzetten. “Ik ben echt onder de indruk van de eerste kennismaking met het team. Roberto en Umberto snappen precies waar je als coureur op let en instrueren het team daar ook op. Dat werkt prima, omdat ik mij volledig kan richten op de juiste afstelling van de auto,” vervolgt Coronel.

Roberto Ravaglia, die in 1987 zelf met BMW het Wereldkampioenschap Toerwagens won, was eveneens tevreden met het testverloop. “Het was de eerste test met de nieuwe auto en de nieuwe coureur. Daarom was ons belangrijkste doel een goede verstandhouding tussen Tom en het team op te bouwen. Tom Coronel was als rijder de beste keuze die we konden maken. Ik ken hem sinds zijn eerste toerwagenrace, in 1991 of 1992, toen we samen een BMW M3 in Pergusa deelden. Ik waardeer hem, omdat hij een professionele en erg snelle rijder is, maar tegelijkertijd is hij ook in staat, zich aan te passen aan het team, in plaats van het team te vragen, zich aan hem aan te passen.”

Op basis van de eerste kennismaking heeft Tom Coronel alle vertrouwen in het komende seizoen. “Het moet mogelijk zijn om in deze combinatie meerdere podiumplaatsen te pakken. Toegegeven, het zal niet makkelijk zijn, maar de potentie is er! Laat die eerste race maar komen,” lacht hij.

Tom Coronel zal in het FIA WTCC seizoen 2011 gesteund worden door: McGregor, TW Steel -big in oversized watches- en Stickerfix.

Kalender FIA-WTCC 2011:
20 maart Brazilië
24 april België
15 mei Italië
5 juni Marokko
19 juni Tsjechië
3 juli Portugal
17 juli Engeland
31 juli Duitsland
4 september Spanje
23 oktober Japan
6 november China
20 november Macau



WTCC: "Hier kan ik races winnen" - Tom Coronel met ROAL-BMW in WTCC

110108_wtcc_coronel_ravaglia
Tom Coronel met ROAL-teambaas Roberto Ravaglia

Tom Coronel rijdt het komend seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) met een BMW 320 TC van het Italiaanse ROAL-team van Roberto Ravaglia en Aldo Preo. “Het voelt een beetje alsof ik de Italiaanse lotto en de jackpot gewonnen heb”, zegt Tom Coronel, die zelf verbaasd was over de snelheid waarmee de overeenkomst eerder deze week tot stand kwam. “Ik kreeg een telefoontje of ik naar Italië kon komen, en we waren het eigenlijk vrijwel direct eens”, vertelt hij. Anders dan in het afgelopen seizoen met de SEAT bij het Sunred-team, is het budget ditmaal geen probleem. “We hebben afgesproken dat we flink gaan testen, begin februari al in Vallelunga. Roberto is enorm gemotiveerd. In dit team en met deze auto kan ik races winnen en meestrijden voor de titel. Dat is het doel, en dat is realistisch”, zegt Coronel stellig.

Tekst: René de Boer
Foto's: PR


Hoewel het niet met zoveel woorden gezegd wordt, is het in WTCC-kringen bekend dat BMW graag wil laten zien wat er met de aangepaste raceversie van de 320si mogelijk is. In verband met de nieuwe reglementen, die vanaf dit seizoen van kracht zijn, heeft BMW Motorsport een 1,6-liter turbomotor ontwikkeld en werden ook het chassis, de versnellingsbak en de aerodynamica van de auto aangepast. Zoals bekend heeft BMW in 2011 geen eigen fabrieksteam meer in het WTCC, om zich volledig te kunnen richten op de ontwikkeling van de nieuwe M3 voor de DTM vanaf 2012. In het business-model van BMW Motorsport is echter de klantensport met teams in de diverse toerwagenklasses van groot belang, zodat het ons niet zal verbazen als er via de achterdeur toch de nodige technische ondersteuning voor het team van Roberto Ravaglia komt.

110108_wtcc_coronel_bmw_zijkant
Zo gaat de ROAL-BMW van Tom Coronel er in het seizoen 2011 uitzien

Eerdere successen met Zanardi, Porteiro, Hernandez en Huisman

Ravaglia, die zelf in 1988 met de BMW M3 (E30) wereldkampioen toerwagens werd en het jaar erna de titel in de DTM won, was tot en met 2009 onder de vlag van BMW Team Italy-Spain actief in het WTCC. Rijders als Alex Zanardi, Felix Porteiro en Sergío Hernandez kwamen voor het team in actie, maar ook Duncan Huisman reed races voor Ravaglia, die in de leiding van het team wordt bijgestaan door een andere succesvolle oud-BMW-coureur, namelijk Umberto Grano. Toen BMW voor 2010 het aantal fabrieksteams reduceerde van drie naar één en alle aandacht richtte op het RBM-team van Bart Mampaey, viel Ravaglia buiten de boot. Voor hem bleef als alternatief de deelname aan de Italiaanse Superstars-serie, maar na één jaar afwezigheid keert ROAL Motorsport nu dus toch weer in het WTCC terug.

Lees verder...

Het nieuwe seizoen staat voor de deur …

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 20-12-2010

Diversen
Voor wie niet kan wachten tot het autosportseizoen begin april van start gaat, is er erg goed nieuws. Eind deze maand en volgende maand staan al enkele heel erg mooie wedstrijden op het programma. Enkele legendarische wedstrijden, afgewisseld met jonge, maar al even bekende races.
 
29 december – 9 januari: Africa Eco Race
Voor het derde jaar wordt in Marokko, Mauritanië en Senegal de Africa Eco Race georganiseerd, een rallyraid over het traditionele traject van de Dakar. Namen als Jean-Louis Schlesser en Jacky Loomans kleuren ook dit jaar opnieuw de wedstrijd. Een andere landgenoot, Stéphane Henrard, zal er samen met alle andere voertuigen, waaronder een dertigtal uit België en Nederland, alles aan doen om de blauwe buggy´s van Schlesser in bedwang te houden.

1 januari – 16 januari: Dakar Rally
Januari staat zo goed als volledig in het teken van de 33ste uitgave van de Dakar rally, een wedstrijd die geen verdere uitleg meer nodig heeft. Voor het derde jaar op rij heeft de rally plaats in Argentinië en Chili, en op 1 januari 2011 is het weer zover.

Volkswagen is andermaal topfavoriet, maar X-Raid is met BMW en Mini opnieuw heel erg sterk vertegenwoordigd. Vergeten we ook de talrijke Mitsubishi´s en Overdrive Nissan´s niet, en dan zijn we vertrokken voor andermaal een schitterende Dakar.

Bij de motoren verwachten we een erg open strijd. Marc Coma, Cyril Depres en David Casteu, het zijn maar enkele voorbeelden van kanshebbers op de eindzege.

Marcos Patronelli won de wedstrijd vorig jaar bij de quad´s. Het is echter niet zeker of de Argentijn aan de start staat. Hij kwam tijdens een training zwaar ten val en is wellicht buiten strijd. Zijn broer Alejandro Patronelli zal er echter alles aan doen om de eer van de familie hoog te houden, en wil graag een plaatsje hoger eindigen dan vorig jaar.

Bij de trucks is Kamaz opnieuw de grote favoriet. Vladimir Chagin en Fidaus Kabirov worden getipt als grootste kanshebber op de eindzege, maar Gerard De Rooy is er opnieuw bij en zal er samen met zijn landgenoten van Ginaf Rally Power alles aan doen om het leven van de Russische, blauwe armada van Kamaz zuur te maken.
14 januari -15 januari: 24 Uren van Dubai
Al voor de zesde keer wordt het circuitseizoen op gang geschoten met de 24 Uren van Dubai. Net als anders wordt een volle grid verwacht, met niet minder dan 20 verschillende merken aan de start in Dubai. De liefhebbers van het endurance racen komen bij deze zeker en vast aan hun trekken.

18 januari - 22 januari: Rallye Monte-Carlo
Voor de honderdste (!) keer wordt de wereldberoemde rally van Monte-Carlo dit jaar georganiseerd. Het deelnemersveld is wellicht van de meest aantrekkelijke van de laatste jaren, en de toppers van het IRC zijn er uiteraard bij, geflankeerd door piloten uit het wereldkampioenschap of zelfs uit de Formule 1.

Van Belgische zijde wordt het vooral uitkijken naar namen als Freddy Loix en Thierry Neuville, die respectievelijk met Skoda en Peugeot aan de start staan.

29-30 januari: Rolex 24 At Daytona
Het Amerikaanse circuitseizoen wordt op gang geschoten met de legendarische 24 Uren van Daytona. Een reeks van prototype´s en GT´s maken er eind januari opnieuw het mooie weer, en tal van fabrieksrijders strijden er om de zege in Amerika´s grootste endurance evenement.

Om maar te zeggen, het seizoen 2011 is minder ver weg dan vele mensen verwachten. In februari start bovendien ook al het Belgische seizoen, met de Legend Boucles de Spa en de BK-rally van Haspengouw.
Foto's: X-Raid / Creventic

DSC: Racekalender 2011 bekend

dsc_jaap_v_lagen_podium

De kalender van de Dutch Supercar Challenge 2011 is bekend. Met in totaal zes verschillende circuits in vier landen, kennen de Hollandse superauto's wederom een mooi divers en internationaal karakter.

dsc_finale_assen_1

Kalender Dutch Supercar Challenge 2011:
10-04: Preis der Stadt Stuttgart, Hockenheim*
24-04: Paasraces, Zandvoort**
08-05: Britcar Festival, Donington
05-06: Superleague Formula, Assen
26-06: Euro Race, Spa Francorchamps
17-07: Superleague Formula, Zolder
07-08: Rizla Racing Day, Assen
04-09: 24 (6) Hours of Zolder, Zolder*
02-10: Racing Festival, Spa Francorchamps
23-10: Finaleraces, Assen

* Alleen GT- en Supersport I-divisie
**Alleen Supersport II- en Sport-divisie

Robert als gast bij Serious Request 3FM Glazen Huis

Afgelopen maandag heeft Flogs.com in samenwerking met Robert Doornbos een item beschikbaar gesteld voor de veiling voor Serious Request van 3FM.
Een race-clinic voor 4 personen met niemand minder dan Robert Doornbos.



Flogs.com biedt jou en je vrienden de unieke kans om je rijkunsten ernstig te verbeteren op het circuit van Zandvoort!
Rijden in een échte raceauto met instructie van coureur Robert Doornbos is een droom van heel veel mensen, een droom die nu via de veiling van 3FM Serious Request  werkelijkheid kan worden.

De opbrengst van deze veiling zal gaan naar het Rode Kruis.
Deze organisatie zal het geld besteden aan projecten die te maken hebben met de aidsproblematiek in Afrika. Kinderen zijn de stille slachtoffers van de aidsproblematiek.
Doordat die kinderen hun ouders zijn verloren aan aids staan ze er helemaal alleen voor. Het Rode Kruis wil ze hun toekomst 
teruggeven.

Wereldwijd zijn meer dan 15 miljoen kinderen één of beide ouders verloren aan aids.
Om direct mee tebieden voor deze clinic, klik hier: http://bit.ly/gONCK6

www.Flogs.com

Oud-coureur en teameigenaar Tom Walkinshaw overleden

walkinshaw_brawn
Samen met Ross Brawn (l.) stond Walkinshaw aan de basis van de Jaguar-sportwagensuccessen

Voormalig coureur en teameigenaar Tom Walkinshaw is vandaag op 64-jarige leeftijd overleden. De Schot leed al een tijdlang aan kanker. Hoewel hij zelf als rijder met toerwagens uitstekende resultaten scoorde, waaronder het winnen van het Europees Toerwagenkampioenschap met een door hemzelf ingezette Jaguar XJS in 1984, verwierf Walkinshaw vooral faam als teameigenaar. Zo speelde hij ook een elementaire rol in de carrière van Jan Lammers, die voor Walkinshaw met Jaguar en Nissan in de sportwagens en met Volvo in het Brits Toerwagenkampioenschap reed. Ook een van Lammers’ grootste racesuccessen, de overwining in de 24 Uur van Le Mans 1988, behaalde hij met een door Walkinshaw gerunde Jaguar. “Met Walkinshaw verliest de sport een icoon”, zegt Lammers, nadat hij door AUTOSPORT.NL op de hoogte is gebracht van het overlijden van zijn vroegere teambaas. Jos Verstappen, die voor Walkinshaw bij Arrows in de Formule 1 racete, is minder positief: “Natuurlijk wens je niemand zoiets toe, maar ik ben niet al te positief over hem. Ik ben jaren met hem omgegaan en vond hem uiterst onbetrouwbaar.”

Tekst: René de Boer
Foto's: archief, PR


Dat Walkinshaw ernstig ziek was, was al langer bekend. Tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië in juli van dit jaar op het circuit van Silverstone, bracht hij voor het laatst een bezoek aan de Formule 1-paddock. Daar zag hij er volgens velen die hem spraken al bijzonder slecht uit. Niettemin komt het nieuws van zijn overlijden toch nog als een verrassing. “Hij was een sterke, krachtige persoonlijkheid”, zegt Jan Lammers. “Ook fysiek, want hij was vroeger rugbyer. Dan is het triest om te horen dat ook zo iemand door ziekte wordt geveld. We hadden al langere tijd geen contact meer gehad, want hij was de laatste tijd, waarschijnlijk ook vanwege zijn ziekte, vooral met zichzelf bezig, maar dit is wel een groot verlies.”

Creativiteit op technisch gebied

Al in 1975, toen hij nog volop bezig was met zijn eigen racecarrière, richtte Walkinshaw zijn eigen bedrijf Tom Walkinshaw Racing op. Hij behaalde vooral successen met Britse merken: in 1980 en 1981 werd Win Percy met een TWR-Jaguar kampioen in het Brits Toerwagenkampioenschap en in 1983 won het team met Rover Vitesses elf BTCC-races en de titel voor Steve Soper, maar verloor later de overwinningen en het kampioenschap achter de groene tafel vanwege technische onregelmatigheden (de wielkasten op de Vitesses bleken afkomstig van Volvo’s en veel groter dan standaard, wat leidde tot een protest van BMW). Die creativiteit op technisch gebied was bij Walkinshaw geen onbekend fenomeen. Het verhaal van hoe hij ooit tijdens een natte 24-uursrace in Spa de regenbanden van de teamsponsor waardeloos vond, banden van een ander merk kocht en daar doodleuk de naam van de officiële leverancier van het team op liet schilderen, is bij veel mensen bekend. En dat is dan nog vrij onschuldig…

walkinshaw_jaguar_xjs_480
Walkinshaw zorgde voor heel wat toerwagensuccessen met de Jaguar XJS

Lees verder...

Tal van kampioenen in actie tijdens 24 Dubai

 
Endurance Races
Met iets meer dan een maand te gaan voor de start van de zesde editie van de Dunlop 24H of Dubai, de eerste internationale autorace van het nieuwe jaar op 13, 14 en 15 januari 2011, neemt het startveld steeds meer vorm aan. “We zijn trots op het aantal van 90 deelnemende teams, het maximum toegestane aantal”, zegt Gerrie Willems van het Nederlandse bureau CREVENTIC, initiatiefnemer en organisator van de Dunlop 24H of Dubai. “De eerste auto’s zijn al onderweg, bijvoorbeeld vanuit Australië, en de transporten vanuit Europa vertrekken rond deze tijd. Bij diverse teams staan de rijders inmiddels ook vast, en we kunnen wel spreken van een bijzonder sterk veld.”
 
Reikhalzend wordt uitgezien naar de komst van niet minder dan drie Mercedes-Benz SLS AMG’s. De GT3-bolide op basis van de spectaculaire sportwagen met vleugeldeuren beleeft in Doebai zijn première tijdens een 24-uursrace. Tot de rijders in de SLS AMG’s behoort ondermeer vijfvoudig DTM-kampioen Bernd Schneider, die nauw betrokken was bij de ontwikkeling van de auto. Ook Christiaan Frankenhout, die in 2009 de eerste kampioen in het Dutch GT4 Championship werd, rijdt met een SLS AMG. Maar natuurlijk zijn er nog veel meer indrukwekkende sportwagens. Zo zijn er maar liefst elf Porsche 997 GT3 Cup-auto’s ingeschreven, waarvoor een speciale klasse in het leven is geroepen. Onder de coureurs met de Porsches is oud-DTM-kampioen Kurt Thiim, zesvoudig DTM-racewinnaar Roland Asch, Duits Porsche Carrera Cup-kampioen Nicolas Armindo, tweevoudig Brits Carrera Cup-kampioen Damien Faulkner en oud-ETCC-kampioen Michel Nykjaer, die tegenwoordig in het WTCC actief is.

Er staan ook drie Ferrari F430’s op de lijst, met ondermeer de bekende Amerikaanse NASCAR-coureur Michael Waltrip. Daarnaast mag er het nodige worden verwacht van de BMW Z4’s met onder anderen WTCC-coureurs Franz Engstler en Kristian Poulsen, de snelle Duitse Claudia Hürtgen en de veelzijdige Amerikaan Boris Said. Ook komen er voor het eerst Lamborghini’s in actie tijdens de Dunlop 24H of Dubai, met ondermeer de ervaren Nederlandse rijder Peter Kox en de bekende Fransman Fabien Giroix. De flinke inbreng van Porsche tijdens het evenement wordt gecompleteerd door de diverse Porsche’s RSR, R en Cup S in de A6-klasse. “Maar het gaat zeker niet alleen om de grote klassen als de Porsche Cup-klasse, A6 en SP2 en 3”, benadrukt Gerrie Willems. “Ook in de klassen voor wat kleinere auto’s als A2, A3T en A4, en natuurlijk de beide dieselklassen D1 en D2, hebben we in totaal 30 inschrijvers, dus één derde van het startveld.”

Logistiek meesterstuk

Het verschepen van auto’s, materiaal en banden naar Doebai voor de race is een logistiek meesterstuk. “We hebben inmiddels aardig wat teams uit de Verenigde Arabische Emiraten, voor wie de race een thuiswedstrijd is”, zegt Willems. “Voor alle overige teams moeten de auto’s en het materiaal naar Doebai worden verscheept. Zo’n 40 teams verladen hun materiaal in Rotterdam. Dan zijn er nog containers die vertrekken vanuit de havens van Genua, Barcelona, Brisbane, Hong Kong en havens in Frankrijk en Groot Brittannië. Naast de auto’s en het materiaal van de teams zijn er ook nog eens meer dan tien 40-voetcontainers met banden van onze racesponsor Dunlop, zodat alle 90 teams van het juiste rubber kunnen worden voorzien.”

Extra testmogelijkheid op woensdag, gewijzigde opzet kwalificatie

Naast de bekende rent-a-car-rides op woensdag 12 januari en de twee vrije trainingen op donderdag 13 januari is er op woensdag van 13.30 tot 17.30 uur een extra testmogelijkheid voor de teams ingepland. “Dat hebben we gedaan op verzoek van de teams, die wat meer rijtijd met de wedstrijdauto’s op het circuit wilden hebben”, legt Gerrie Willems uit. Op donderdagmiddag vindt van 15.00 tot 17.30 uur de kwalificatie plaats. Ook hierbij is sprake van een gewijzigde opzet: het eerste uur mogen alle deelnemers rijden, van 16.15 tot 16.45 uur is de kwalificatie open voor de klassen A1 t/m A5, D1, D2 en A3T en van 17.00 tot 17.30 uur is de baan gereserveerd voor de grotere klassen A6, SP2 en SP3 en 997. Daarna is er dan nog van 18.00 tot 20.00 uur de bekende avondtraining. Op vrijdag 14 januari is er van 10.30 tot 11.00 uur de warm-up, waarna de 24-uursrace om 14.00 uur van start gaat.
Bron: Persbericht
Foto's:

Officieel naar Zolder in 2011, BMW maakt zaterdag besluit

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 01-12-2010

WTCC
Het is officieel. In het weekend van 22 tot 24 april krijgt Circuit Zolder net als afgelopen seizoen het wereldkampioenschap voor toerwagens WTCC op bezoek. Het weekend in Zolder zal het tweede betreffen van het seizoen 2011, aangezien het seizoen op 20 maart al opent in het Braziliaanse Curitiba.
 
Bovendien rekent Circuit Zolder dankzij een mooi programma, met onder meer de Belcar in het voorprogramma, op meer publiek dan in 2010. Het WTCC komt in het paasweekend op bezoek in ons land, dus ook dat kan gaan zorgen voor feestelijke gebeurtenissen.

Andy Priaulx heeft op de jaarlijkse uitreiking van de BMW Sports Trophy bekend gemaakt dat BMW aanstaande zaterdag, 4 december, zijn besluit of het al dan niet verder gaat in WTCC zal maken.

Verwacht wordt dat BMW zijn officiële team terugtrekt, om zo alles te zetten op een deelname aan de DTM in 2012. Laat ons hopen dat onze veronderstellingen fout zijn, anders zou er wel eens een serieuze klap kunnen volgen voor de toerwagen racerij.

BMW zal wel materiaal leveren aan de teams die uitkomen in de Yokohama Independents Trophy.
Foto's: www.grandprixfotografie.nl

WTCC: Chaotische eerste kwalificatie in Macau

101119_wtcc_quali_coronel_schade
Tom Coronel zat twee keer in de schade

Wie dacht dat we in het WTCC inmiddels zo’n beetje wel alles gezien hebben, ontdekte tijdens de kwalificatie in Macau dat het altijd nóg erger kan. En, vanuit Nederlands perspectief helaas, speelde onze landgenoot Tom Coronel daarbij een hoofdrol, want twee van de vier rode vlaggen in de kwalificatiesessie werden door Coronel veroorzaakt. In totaal was er ruim twee uur nodig om de 20 minuten durende eerste kwalificatieheat te kunnen afwerken, en dan nog kon niet de volledige tijd worden volgemaakt. Inmiddels was het zo donker geworden, dat de tweede heat voor de snelste tien rijders is verschoven naar morgen (zaterdag).

Tekst: René de Boer
Foto's: FIA WTCC/Photo4


101119_wtcc_quali_coronel_schade_2
De monteurs van Sunred hadden wat te doen

Schade gereden wordt er in Macau altijd veel, maar vandaag was het wel heel erg. Geen enkele sessie verliep zonder rode vlag en forse vertragingen waren het gevolg. Wat de WTCC-rijders in de kwalificatie lieten zien, paste precies in het beeld van de actie in de andere series. Na zes minuten verloor Tom Coronel bij het uitkomen van de R-bocht, de haakse rechter voor het opkomen van het rechte stuk, de controle over zijn SEAT en raakte met de linker voorkant van zijn auto de muur. Het linker voorwiel brak daarop af, maar met flinke schade kon Coronel nog de pits bereiken.

Coronels auto kon nog worden gerepareerd
Omdat bij de impact de muur en de vangrail beschadigd waren, duurde het herstel maar liefst 52 minuten. Geluk bij een ongeluk voor Coronel, want die tijd was voor de monteurs van het Sunred-team lang genoeg om zijn gehavende SEAT weer op tijd voor de herstart te kunnen repareren. Zo kon Coronel uiteindelijk samen met de overige rijders gewoon weer van start gaan. Maar opnieuw duurde de actie slechts zes minuten. Eerst raakte Andy Priaulx de muur, vrijwel precies op de plaats waar eerder Coronel was gecrasht, en later strandde de Japanner Kano ter hoogte van de uitgang van de pitstraat. Omdat Kano’s BMW de baan versperde, was er opnieuw een rode vlag. Kano’s auto werd teruggesleept, Priaulx legde een volledige ronde op drie wielen af en bereikte uiteindelijk de pits.

Poulsen en Hernandez zorgen voor derde rode vlag
Na de herstart duurde het opnieuw slechts enkele minuten voordat het weer mis ging. Dit keer crashten Poulsen en Hernandez, onafhankelijk van elkaar, boven in de stad. En weer liet de wedstrijdleiding de rode vlag zwaaien. Ondertussen werden in het perscentrum al weddenschappen afgesloten, of de coureurs de nog resterende zeven minuten wel zonder onderbrekingen zouden kunnen afwerken. Degenen die op nog een rode vlag hadden gewed, kregen gelijk, en jammer genoeg was het opnieuw Tom Coronel die deze onderbreking veroorzaakte, nadat hij opnieuw de vangrails had geraakt.

101119_wtcc_quali_muller
Yvan Muller bleef buiten de problemen en sloot de sessie als snelste af

Met nog 1.37 minuten op de klok besloot de wedstrijdleiding dat het wel genoeg was en kondigde aan dat de sessie niet meer zou worden hervat. Op dat moment leidde Muller voor Huff, Monteiro, Menu, Michelisz, O’Young, Tarqiuni, Priaulx, Farfus en Couto. Coronel werd als 13e geklasseerd. Door alle vertragingen was het te donker geworden om ook de tweede kwalificatiesessie nog als gepland doorgang te laten vinden. Die werd dus verschoven naar morgen, evenals de tweede kwalificatie van de Formule 3.

Uitslag Q1:

1. Yvan Muller (Fra), Chevrolet Cruze, 2:31,948
2. Rob Huff (GBr), Chevrolet Cruze, 2:32,323
3. Tiago Monteiro (Por), SEAT Leon TDI, 2:32,416
4. Alain Menu (Zwi), Chevrolet Cruze, 2:32,809
5. Norbert Michelisz (Hon), SEAT Leon TDI, 2:33,013
6. Darryl O’Young (HKg), Chevrolet Lacetti, 2:33,197
7. Gabriele Tarquini (Ita), SEAT Leon TDI, 2:33,274
8. Andy Priaulx (GBr), BMW 320si, 2:33,331
9. Augusto Farfus (Bra), BMW 320si, 2:33,610
10. André Couto (Mac), SEAT Leon TDI, 2:33,869
13. Tom Coronel (Ned), SEAT Leon TDI, 2:34,191


Jeroen Bleekemolen in Race of Champions tegen Schumacher en Vettel

jeroen_bleek_champagne_bahrein

Jeroen Bleekemolen mag op 27 en 28 november in Düsseldorf deelnemen aan de prestigieuze Race of Champions. De Aerdenhouter heeft in de landenwedstrijd de Belg Bertrand Baguette als ploeggenoot. Zij vormen Team Benelux. Beide rijders zijn via een internetstemming gekozen. Bleekemolen kreeg bij de verkiezing voor de Nederlandse rijder 29,6 procent van de stemmen. Hij bleef daarmee Tom Coronel (25,8) en Robert Doornbos (25,7) voor. Er zijn in totaal meer dan 10.000 stemmen uitgebracht.

Tekst: Marc Kok
Foto: racecam.de

De Race of Champions is een groot, internationaal autosportspektakel. Racelegendes als Michael Schumacher en Alain Prost strijden met verschillende bolides tegen elkaar via een knock out-formule. Ook F1-topper Sebastian Vettel, zevenvoudig wereldkampioen rally Sébastien Loeb en drievoudig WTCC-champ Andy Priaulx zijn van de partij.

Head to head
Jeroen Bleekemolen heeft al veel zin in de Race of Champions. ,,Het is voor mij een unieke kans om het head to head op te nemen tegen de allerbeste racers ter wereld’’, aldus de succesvolle coureur. ,,Natuurlijk wil ik heel goed presteren, vooral ook voor alle mensen die op mij gestemd hebben.’’

Deelnemers Race of Champions 2010:
Jeroen Bleekemolen: 2-voudig Porsche Supercup kampioen
Bertrand Baguette: 2009 World Series by Renault kampioen
Michael Schumacher: 7-voudig wereldkampioen Formule 1
Alain Prost: 4-voudig wereldkampioen Formule 1
Sébastien Loeb: 7-voudig wereldkampioen Rally
Mick Doohan: 5-voudig wereldkampioen motorrace 500cc
Sebastian Vettel: Huidig F1-topper
Tom Kristensen: 8-voudig winnaar 24 uur van Le Mans
Heikki Kovalainen: Huidig Formule 1-coureur
Andy Priaulx: 3-voudig wereldkampioen WTCC
Jason Plato: 2-voudig kampioen British Touring Car Champion
Alvaro Parente: GP2 racewinnaar en winnaar ROC Zuid-Europa 2010
Filipe Albuquerque: A1GP racewinnaar en winnaar ROC Zuid-Europa 2010
Travis Pastrana: 11-voudig X-Games winnaar
Carl Edwards: 2007 NASCAR Nationwide Series kampioen

WTCC komt nu toch naar Zolder in 2011!

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 03-11-2010

WTCC
Het World Touring Car Championship komt nu toch naar Zolder. Argentinië, dat de tweede ronde van het wereldkampioenschap in 2011 zou organiseren, haakt namelijk af en vrijwel meteen werd teruggegrepen naar Zolder om de toerwagens voor het tweede jaar op rij naar België te halen. Een onverwachte wending.
 
De officiële kalender werd vandaag op het World Motor Sport Council bekend gemaakt. Daarin wordt meteen duidelijk dat de ronde in Buenos Aires wordt vervangen door twee races in Zolder. Dit moet nog worden bevestigd maar het is duidelijk dat Zolder deel uitmaakte van een plan B, dat wellicht in het leven moet worden geroepen.

Belangrijk is ook dat het WTCC eind april (24 april) al naar Zolder komt, goed nieuws voor de studenten die op die manier wel kunnen afzakken naar Limburg en niet worden afgeremd door de examenperiode.

Ook in het reverse grid systeem komt een verandering. Nu wordt de grid voor de tweede race bepaalt door de top-8 van de eerste manche. De top-8 wordt dan omgedraaid voor de grid van de tweede race. Vanaf volgend seizoen wordt de top-10 van de eerste kwalifciatiesessie omgedraaid voor de grid van de tweede race. Op die manier moet vermeden worden dat rijders zich in de eerste race laten uitzakken.

Kalender WTCC 2011:
20/03 - Curitiba
24/04 - Zolder
15/05 - Monza
05/06 - Marrakech
19/06 - Brno
03/07 - Porto
17/07 - Donington Park
31/07 - Oschersleben
04/09 - Valencia
23/10 - Suzuka
05/11 - TBA
20/11 - Macau
Foto's: www.grandprixfotografie.nl

Super GT: Carlo van Dam tevreden met optreden op Motegi

carlo_van_dam_sard_lexus_motegi250

Carlo van Dam behaalde afgelopen zondag samen met zijn teamgenoot Kohei Hirate een elfde plaats met de Team SARD Lexus SC430 in de Motegi 250 KM, de achtste en laatste race van het Japanse Super GT-kampioenschap 2010. Van Dam was tevreden met het maximaal haalbare resultaat.

Tekst en foto: PR

,,Het belangrijkste was dat we hier vandaag het maximale uit onze auto zouden halen en dat is gelukt’’, aldus Carlo van Dam. ,,Het was hard werken, maar ik was even snel als mijn teamgenoot Kohei Hirate. Het team was achteraf tevreden met mijn prestatie.’’

Blij
,,We reden zo snel als de auto ging. Meer dan een elfde plaats zat er gewoon niet in. Ik ben erg blij dat Team SARD me naar aanleiding van mijn test eerder deze maand de kans gaf weer in de Super GT te racen; het is een geweldig kampioenschap.’’

AUTOSPORTINSURANCE.COM verzekert coureurs en teams tegen ‘heavy crashes’

 
autosportverzekering_039

Na het grote succes binnen de eigen landsgrenzen, gaat AUTOSPORTVERZEKERING.NL internationaal. Onder de alleszeggende naam AUTOSPORTINSURANCE.COM kunnen autocoureurs en raceteams zich nu ook voor buitenlandse raceklassen financieel indekken tegen crashes. Maar ook op nationaal gebied timmert de autosportverzekeraar verder aan de weg, want voor het Winter Endurance kampioenschap, dat op zaterdag 6 november a.s. op Circuit Park Zandvoort weer van start gaat, heeft AUTOSPORTVERZEKRING.NL zeer aantrekkelijke verzekeringsmogelijkheden opgesteld.

Racen is hartstikke leuk. Maar als coureur rijd je wel eens schade die groter is dan je portemonnee lief is. Sinds twee jaar hoeft geen enkele autocoureur daar meer bang voor te zijn. Want schade kan vooraf betaalbaar worden afgedekt middels AUTOSPORTVERZEKERING.NL, dat nu via AUTOSPORTINSURANCE.COM tevens buiten Nederland actief wordt.

autosportverzekering_162

Officieel partner
,,Zo zijn we inmiddels al bezig in de Europese Renault Megane Trophy en het Europese GT4 Championship. Tevens zijn we officieel partner van de 24 uurs-races van Dubai en Hongarije. Het is duidelijk dat ons initiatief in een behoefte voorziet. Sinds we begin 2009 op nationaal niveau zijn begonnen, hebben we een enorme groei doorgemaakt’’, zegt Hans Dijkhof, die samen met BRL Light-coureur Christian Dijkhof namens de firma Dijkhof & Partners BV de volledige operationele afhandeling voor haar rekening neemt. Met jarenlange ervaring in de verzekeringsbranche zorgen zij voor de polissen, schade-afhandeling en schade-uitkering.
Lees verder...

Carlo van Dam snel op Motegi in Super GT test

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 11-10-2010

Endurance Races
Motegi - Autocoureur Carlo van Dam is tevreden met de resultaten van zijn tweedaagse test voor het Japanse SuperGT-team SARD eerder deze week op het circuit van Motegi.
 
Carlo verving afgelopen woensdag en donderdag op Motegi André Couto in de Denso Dunlop Lexus SC430 van het SARD-team. Hij blikt tevreden terug op de tweedaagse test: “Het ging goed. Ik heb best veel kilometers gemaakt en veel verschillende banden getest. Ik kwam vrij snel in het ritme en was tevreden met mijn rondetijden. Al met al een prima ervaring, de SuperGT is een geweldige klasse.”

Richard Divila, de Chief Racing Engineer van SARD, concludeerde achteraf: “Het team deed ongeveer 65 ronden per dag en concentreerde zich op lange runs. Carlo heeft een erg goede test gedaan; hij kwam snel op snelheid en deed meteen een goede job.”
Bron: Persbericht
Foto's: "

FIA GT3 Van Splunteren/Holzer na zege voorlopig uit de uitslag geschrapt!

Desillusie bij het Team van Prospeed van Rudi Penders na de thuiswedstrijd in het Belgische Zolder. Na een afgetekende zege in de slotwedstrijd van het FIA GT3 kampioenschap werd de Nederlands/Duitse combinatie bij de allerlaatste wedstrijd van het seizoen in Zolder voorlopig uit de uitslag geschrapt. Het team van Prospeed heeft tegen dit besluit direct beroep aangetekend waardoor het resultaat als “provisional” te boek staat. Wat dit voor effect op de tweede plek in het kampioenschap heeft is voorlopig nog niet geheel duidelijk.

Tekst en Foto’s Willem J. Staat

winnaars_vl
Paul van Splunteren en Marco Holzer, toen alles nog in orde leek.

Voorlopige uitsluiting Van Splunteren/Holzer domper op schitterend raceweekend
De voorlopige uitsluiting van de combinatie Van Splunteren/Holzer na een afgetekende zege in de tweede wedstrijd werpt voorlopig een domper op het succes van de Nederlands/Duitse combinatie. Ook in de eerste wedstrijd zag Holzer zich in de slotfase door een overenthousiaste actie van de Fransman Raymond Narac in de 30e ronde in de “Eerste Linkse” van een eerste plek beroofd worden. Hoewel beide Porsches averij opliepen wisten beide rijders hun bolides op de baan te houden. Narac viel uiteindelijk in de 36e ronde stil op het circuit. Holzer kon de leiding nog even vasthouden maar kon tegen de snel oprukkende Schuberth BMW Z4 van de Zweed Edward Sandstrom geen stand meer houden en moest met een tweede plek genoegen nemen.

winnende_z4
Verrassend in de eerste wedstrijd, de Schuberth BMW Z4.

De combinatie Sandström/Soderland leek na de kwalificatie op zaterdag weinig aanspraak op een podiumpositie te maken. Een zware crash in de kwalificatie bezorgde Schuberth Motorsport behoorlijk wat overuren. Overigens was het de tweede zege van de Zweden dit seizoen.

bernhard_oranje_actie
De RTH Callaway Corvette van Ritskes/Bernard van Oranje viel in de tweede
wedstrijd als eerste van de Corvettes uit.


De Marc VDS van de combinatie Mathias Beche/Eric De Doncker had tot aan de reguliere pitstops de leiding in handen maar viel daarna naar de derde plek terug. De tweede BMW Z4 van Walter Csaba en Claudia Hürtgen eindigde als vierde gevolgd door de Mühlner Motorsport Porsche van Jeromie Thiry en Armand Fumal.
hohenadel
Bij Callaway ziet men voorlopig de titel in rook opgaan.

De tweede wedstrijd werd gedurende lange tijd door de Hexis AMR Aston Martin DBRS9 van de combinatie Manuel Rodrigues en Frederic Makowiecki gedomineerd. Na de verplichte pitstops nam de Marc VDS Ford GT Martin/Lesoudier de leiding over, maar een overenthousiaste actie van GrandAm-coureur Mark Peterson met de United Autosports Audi R8 LMS beroofde het Marc VDS Team van een potentiële podiumpositie.

Drama voor Callaway Corvettes
Het team van Callaway leek aan een goede klassering voldoende te hebben om de teamtitel binnen te halen. Maar een afgebroken remschijf kort voor het einde van de wedstrijd beroofde het team voorlopig van alle titelkansen. Kort daarvoor hadden Marius Ritskus/Bernard van Oranje eveneens met technische problemen het veld moeten ruimen. De Belgian Audi VW Club Audi R8 LMS van de combinatie Enzo Ide/Greg Franchi pakten een verrassende derde plek. De Schuberth BMW Z4 van Csaba/Hürtgen werd wederom als vierde geklasseerd. De tweede Prospeed Competition Porsche 911 GT3 R van de Finnen Lappalainen/Paltalla eindigde als vijfde, gevolgd door de Schuberth BMW Z4 van Söderlund/Sandström.

splunteren_race
Wat gaat de FIA voor Prospeed c.g. Paul van Splunteren en Marco Holzer
beslissen. Men heeft in ieder geval tegen het besluit beroep aangetekend.



BELCAR: Anthony Kumpen

Door: Moritz Tielemans
Gepost op: 04-10-2010

Columns
Twee weken geleden hebben we laatste race van de Belcar in Spa gewonnen. Rekening houdend met het feit dat we met strafgewicht reden van onze vorige Belcar-overwinning, maakte dit toch een prestatie waarmee we heel blij waren. Daarbij kwam nog dat we tien posities achteruit geplaatst werden op de startgrid wegens “te laat” in het “parc ferme” na de kwalificaties. Deze waren perfect verlopen want ik had de pole weten te realiseren met een nieuw baanrecord voor een GT3-wagen.
 
Met twee overwinningen op rij in de laatste twee Belcar-races, en tussendoor ook nog een overwinning in de 24U van Zolder, zitten we op een goede “koers”. De overwinning in de 24U van Zolder was in die zin bijzonder, dat ik nu eindelijk alleen recordhouder ben in aantal overwinningen met vijf stuks op mijn conto.

Het einde van het seizoen nadert nu zeer snel met nog twee races te gaan in het Belcar-kampioenschap. Door onze uitval in de eerste race staan we momenteel tweede op één puntje van de koppositie. Ik denk dat we getoond hebben dat we alles in huis hebben om de titel te pakken. Zonder technische tegenslag gaan we een heel spannend kampioenschapseinde tegemoet. De eerste etappe hiervan zal plaatsvinden op 10 oktober tijdens het FIA GT3 weekend op Circuit Zolder.

Tot dan,

Anthony
Foto's: Grand Prix Fotografie

Classic Ford treffen Venlo 03-10-2010

Voor meer foto's kijk dan op http://wilco-photography.com/classic-ford-treffen/

Er zullen deze week meer foto's geplaats worden.

Cor Euser pakt pole op opdrogend Spa-Francorchamps

1_cor_euser

Het weekend op Spa Francorchamps begon voor de Dutch Supercar Challenge op vrijdag droog, maar daar kwam in de nacht van vrijdag op zaterdag verandering in. De Ardennen werden geteisterd door hevige regenbuien, waardoor de baan op zaterdagmorgen zeer nat was. Ondanks dat het niet meer regende kozen de meeste coureurs dan ook voor volle regenbanden. Naarmate de sessie vorderde en de baan droger werd kozen meer en meer coureurs voor intermediates, wat uiteindelijk ook de beste keuze bleek te zijn.

Tekst en foto's: PR

Cor Euser bleek aan het einde van de sessie de snelste man. De Marcos-coureur was met een tijd van 2:46.966 nipt sneller dan Robert de Graaff in de ETEC-Viper, die een tijd van 2:47.163 reed. De pole van Euser mag opmerkelijk worden genoemd, omdat de LM600 van Euser last heeft van elektronische problemen. Euser moest na zijn snelle ronde dan ook de Marcos in het gras parkeren, met een code rood tot gevolg. Toch werkten de technische problemen Euser in het voordeel, omdat door deze code rood de sessie twee minuten eerder werd afgevlagd.

Verschillende coureurs hadden moeite met de listige omstandigheden. Zo zorgde Berry van Elk voor een code rood nadat hij met zijn Mosler in de grindbak was beland. Van Elk kon nadat hij uit de grindbak was getrokken wel zijn weg vervolgen en noteerde daarna de zevende tijd. Alex van ’t Hoff bleek uiteindelijk de snelste Mosler-coureur. Hij pakte met een tijd van 2:51.099 de vijfde positie. Daarmee start Van ’t Hoff vijf plekken voor Peter Versluis, die vanaf de tiende plaats mag gaan starten. Van ’t Hoff heeft dus de aanval geopend op kampioenschapleider Versluis, die alle zeilen bij moet gaan zetten om zijn voorsprong in het kampioenschap te behouden. Voor René Wijnen en Pieter Dubois verliep de vuurdoop van hun KEMBIT Mosler in de kwalificatie lastig. De bolide had te kampen met een kapotte stuurbekrachtiging, een probleem dat in de race voor nog meer problemen kan gaan zorgen.

2_jaap_van_lagen

In de Supersport I-divisie was de strijd om de pole position zeer spannend. De top vijf zat in de kwalificatie binnen de twee seconden, wat onder deze omstandigheden als klein mag worden beschouwd. Jaap van Lagen en Wolf Nathan pakten net voor Henk Thuis de pole position weg, maar het verschil bedroeg maar 0,1 seconde. De equipes van Carworld Motorsport, Ertan/Dubois en Frijns/Frijns, eindigden op de posities drie en vier.

3_eugene_jansen

Eugène Janssen en André de Vries hebben het team van ALBI-Engineering in de kwalificatie loon naar werken gegeven. Dit team bouwde voor Eugène Janssen na de Truck GP op Zolder namelijk een geheel nieuwe BMW Z4 M Coupé op. Het duo reed met deze bolide meteen naar de snelste tijd in de Supersport II-divisie. Daarachter zijn Robin en Ferry Monster, Pieter van Soelen en Luc de Cock terug te vinden op de posities twee, drie en vier.

4_john_vd_voort

De technische problemen die John van der Voort en Peter Claassen tijdens de vrijdagtrainingen hadden leken in de kwalificatie opgelost. Het duo noteerde een tijd van 3:03.543, waarmee zij nipt sneller waren dan Tom en James Webb. Daarachter waren de twee grootste strijders om het kampioenschap terug te vinden. Richard van den Bos en Bert van der Zweerde noteerden namelijk de derde tijd, voor Koen Bogaerts en Mark van der Aa op positie vier. Opvallend was ook de prestatie van Peter en Nico van Vliet. Zij pakten de vijfde positie, vlak voor Rob Nieman.

Officieel: Volvo in 2011 naar WTCC

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 29-09-2010

WTCC
Wat al een tijdje in de lucht hing is nu officieel bekend gemaakt. Polestar Racing, de officiële vertegenwoordiger van Volvo in de autosport, neemt volgend seizoen deel aan het volledige WTCC-kampioenschap.
 
Volvo nam de laatste twee jaar met zijn C30 al deel aan enkele races in WTCC maar een deelname aan een volledig kampioenschap bleef vooralsnog uit. Tot vandaag, toen Volvo Cars aan Polestar Racing groen licht gaf om volgend seizoen één C30 in te zetten voor vaste waarde Robert Dahlgren.

“We zijn erg tevreden met deze blijk van vertrouwen”, zegt Christian Dahl van Polestar Racing. “Dit is een grote uitdaging voor ons en maar we zijn hier al jaren op voorbereid. De organistatie is er en we zijn al volop bezig met de voorbereidingen.”

Volvo heeft al enkele successen geboekt in de toerwagenracerij. In 1985 won de constructeur het Europees kampioenschap, en 1998 werd het Britse kampioenschap op het palmares van het merk bijgeschreven. Recent won Volvo ook nog het Zweedse en Scandinavische kampioenschap.

Marcello Lotti van KSO, de organisator van het WTCC, spreekt over een `serieuze boost in moeilijke tijden´. Volvo focust zich dit seizoen echter verder op het STCC, waarin Robert Dahlgren na het winnen van de Scandinavische titel dit weekend in Mantorp ook het Zweedse kampioenschap op zijn naam kan schrijven. Dahlgren zal overigens ook in Okayama deel uit maken van het WTCC-veld, maar scoort daar geen punten voor het kampioenschap.
Foto's: www.fiawtcc.com

Crashes: Cursus 'Hoe schrijf je een Ferrari af' op Slovakiaring

ferrari_crash_slovakiaring_augustus2010

Het is voor Radoslaw Kordeckého te hopen dat hij gisteren een polis bij Autosportverzekering.nl had afgesloten. Want op de Slovakiaring schreef de coureur binnen een fractie van een seconde een peperdure Ferrari af.

Tekst: Marc Kok

Tijdens de start van een soort Slowaakse uitvoering van de Dutch Supercar Challenge spint een wagen. Deze blijft midden op het rechte end stil staan. Als het veld vervolgens een rondje later achter de safety car rustig aan de bewuste bolide plus marshals voorbij rijdt, komt Kordeckého als een dolle langs. Hij dendert vervolgens in volle vaart de vangrail in, die hij samen met zijn Ferrari in de puinpoeiers crasht.


De voiture met de gecrashte rijder vat vervolgens flink vlam. Het is een wonder dat er in het publiek, bij de marshals of collega-coureurs geen gewonden zijn gevallen. Op een paar brandwonden na, zou Kordeckého aan de klapper geen noemenswaardige verwondingen hebben overgehouden.

Formule 1 en FIA GT1 in Spa … in gevaar?

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 14-08-2010

Diversen
U heeft het wellicht wel ergens gelezen, gezien of gehoord. De organisatie van de Grote Prijs Formule 1 van België na 2012 lijkt onzeker. Vooral de plannen van de FIA om stilaan naar anders circuits te trekken lijken daarin een grote rol te gaan spelen. Spa-Francorchamps lijkt het slachtoffer te gaan worden van een grote concurrentiestrijd.
 
Spa-Francorchamps maakt al sinds 1925 deel uit van de Formule 1-kalender maar lijkt na 2012 van die kalender te gaan verdwijnen. Het Concorde Agreement tussen de FIA en de FOTA (de federatie van Formule 1 teams) loopt op het eind van 2012 af. Bernie Ecclestone, de eigenaar van de commerciële rechten van de Formule 1, wil het aantal Grote Prijzen in 2013 optrekken naar 25, terwijl dat er dit jaar nog 19 zijn.

De FIA kijkt steeds meer en meer uit naar andere oorden zoals Zuid-Korea, Rusland, de VS, Marokko en India. De teams zelf gaven echter al aan dat ze een kalender van meer dan 20 wedstrijd niet zien zitten. Er moet namelijk nu al heel erg veel gereisd worden, en de wilde plannen van de FIA lijken voor de teams onhaalbaar. Er zijn echter veel geïnteresseerde landen en dit kan ten koste gaan van de Grote Prijs in België, die op het mooiste en meest legendarische circuit ter wereld wordt gereden … Het verdwijnen van de Belgische Grote Prijs van de Formule 1-kalender zou met andere woorden een kleine ramp zijn, zowel voor de Belgische als de internationale autosport. En dan wel vooral voor de fans.

De afgelopen jaren leed de organisatie van de GP van België verlies, maar voor dit jaar kwam er al goed nieuws vanuit Spa-Francorchamps. Begin deze week kwam de melding dat al meer dan 40.000 tickets zijn verkocht. Goed nieuws is dat, want met ongeveer 65.000 verkochte tickets zou de wedstrijd opnieuw winstgevend zijn voor de organisatie. Op zich is dat al heel erg goed nieuws.

Vooral van de andere kant van de Noordzee is er veel interesse in een ticket, aangezien met Lewis Hamilton en Jenson Button twee Britten meespelen voor de overwinning. Volgens organisator Christian Lahaye zijn het echter vooral Belgen die koste wat het kost een ticket willen bemachtigen.
Ook in een ander officieel wereldkampioenschap van de FIA, het WK GT1, zijn er plannen om Spa in de toekomst links te laten liggen. Dat is opvallend, aangezien Spa in het verleden zeker en vast een grote rol heeft gespeeld in het bestaan van de FIA GT, mede dankzij de organisatie van de legendarische 24 Uren van Spa-Francorchamps.

Twee weken terug was het WK GT1 nog te gast in Spa, in het voorprogramma van de 24 Uren van Spa. En net dat bleek voor Stéphane Ratel, de grote man achter promotor SRO, een probleem te vormen. Een officieel wereldkampioenschap in het voorprogramma is niet langer mogelijk. Ratel had liever gezien dat na het afvlaggen van de 24 uren de Championship Race voor het WK GT1 werd afgewerkt. Dit is echter onmogelijk omdat de veiligheid dan in het gedrang komt. De baanposten zijn vaak oververmoeid, de piste ligt er gevaarlijk vuil bij en sommige rijders uit het WK GT1 namen ook deel aan de 24 Uren van Spa zelf. Dit alles maakte de plannen van Ratel onmogelijk.

Het ziet er dan ook naar uit dat Ratel in de toekomst andere oorden wil gaan opzoeken. Maar hier heerst hetzelfde verhaal. Wat met de geloofwaardigheid van het kampioenschap als een circuit als Spa-Francorchamps van de kalender wordt gehaald. Wat dan met de Belgische inbreng in het wereldkampioenschap? We mogen namelijk niet vergeten dat Mad Croc Racing nog steeds een gedeeltelijk Belgisch team is, en dat VDS één van de twee teams is die de Ford GT vertegenwoordigen. Gaan deze teams, alsook rijders als Bert Longin, het kampioenschap blijven steunen als hun thuisrace verdwijnt?

Uiteraard is het belangrijk dat de autosport in landen als Zuid-Korea en Rusland meer gaat opleven, maar de grootste belangstelling voor kampioenschappen als Formule 1 en GT1 blijft toch komen uit Europa.

Met andere woorden, het verdwijnen van een circuit als Spa-Francorchamps van de kalender lijkt meer nadelen dan voordelen te hebben. Aan u om hier verder over te oordelen, en afwachten wat de toekomst brengt.
Foto's: Williams F1 Team / DPPI

WTCC: Japan kondigt JTCC voor 2012 aan

De Japanse Autosport Federatie heeft voor 2012 het Japans Toerwagenkampioenschap aangekondigd. Tijdens het WTCC weekend zal er in 2011 een demowedstrijd worden gehouden.

Tekst Willem J. Staat
Foto: PR


jtcc
In het verleden waren er voor diehard fans vele bijzondere exoten in Japan te
bewonderen. Ze komen binnenkort weer terug.

Terugkeer JTCC aangekondigd
Na een onderbreking van ruim 12 jaar heeft de Japanse Autosport Federatie de terugkeer van het JTCC aangekondigd. Tijdens het WTCC-weekend zal er in 2011 een demowedstrijd plaats vinden. Van de zes wedstrijden die op de kalender staan zullen er vijf in Japan plaats vinden en één in China. Zowel het Japanse als het Chinese Toerwagenkampioenschap zullen in het bestaansjaar bij elkaar te gast zijn. Beiden (JTCC en CTCC) zullen in 2014 gezamenlijk het Asia Touring Car Championship organiseren. De wedstrijden zullen georganiseerd worden volgens het geldende WTCC reglement. Honda, Mazda, Nissan, Subaru en Toyota hebben inmiddels belangstelling getoond voor de nieuw aangekondigde kampioenschappen. De rechten van de nieuwe series zijn in handen van het Japanse Concorde Management en ASATSU-DK INC, één van de grootste reclamebureau’s in Japan.

Demo Robert Doornbos tijdens DTM Zandvoort

Door: Relinde Pekkeriet
Gepost op: 04-08-2010

Diversen
Tijdens het DTM weekend op 21 en 22 augustus zal Robert Doornbos een demonstratie geven met een 900 PK sterke NASCAR bolide. Demonstraties op Zandvoort zijn voor de Nederlander overigens niks nieuws, al in 2006 reed hij met een Red Bull Formule 1 bolide rond tijdens het toenmalige DTM weekend.
 
Ook voor de NASCAR wagen is Zandvoort geen onbekend terrein. In 2008 gaf voormalig Formule 1 coureur Scott Speed een demonstratie met deze auto.
Foto's: Autosportnieuws.be

BMW stopt met WTCC of GT voor DTM

Door: Relinde Pekkeriet
Gepost op: 06-08-2010

DTM
De plannen van BMW om vanaf 2012 weer deel te gaan nemen aan de DTM, zijn nog steeds serieus. Maar dan zal er toch iets moeten wijken, omdat drie projecten iets te veel van het goede is. Hierdoor zal of de WTCC deelname wordt beëindigd, of deze in de sportwagens.
 
Dit vertelde BMW baas Mario Theissen aan Autosport. BMW heeft nog geen volgend seizoen in de WTCC toegezegd en het GT programma loopt tot het einde van 2011.

Div: Peter Kox op pole Super Trofeo, Kalff en Kamphues starten vanaf P3 op Spa

kwalificatie_super_trofeo_spa

Peter Kox heft een mooie rentree gemaakt in de Lamborghini Blancpain Super Trofeo. De Nederlandse coureur pakte de poleposition voor de wedstrijd op Spa-Francorchamps. Drie minuten voor het eind van de kwalificatie ‘vloog’ Kox in zijn vliegende ronde naar de rapste officiële trainingstijd.

Allard Kalff en Rob Kamphues zijn dit weekend ook actief met de rappe Lambo’s. Zij vormen een koppel op het bekende Belgische raceasfalt. Kalff deed het tijdens de ‘kwalli’ uitstekend. Daardoor mag Kamphues vandaag tijdens race 1 vanaf de derde plek starten. ,,P3 in wet qualifying for Lamborghini Super Trofeo, thanx to banzai lap from Allard Kalff! Great car again’’, zo twitterde Kamphues zijn internationale fans tegemoet.

Uitslag kwalificatie:
1. Hayek/Kox (#24), Blancpain Reiter Engineering, 2:46.687
2. Venturi/Maino (#46), Black Bull Swiss Racing, 2:48.085
3. Kalff/Kamphues (#1), Automobili Lamborghini, 2:49.016
4. Babini/Moccia (#22), MIK Corse, 2:49.493
5. Green/Barker (#2), Automobili Lamborghini, 2:49.577
6. Bellini (#3), Bonaldi Motorsport, 2:49.617
7. Leimer C./Navarro (#63), Autovitesse Garage R. Affolter Suisse, 2:49.814
8. Amos (#69), Touringauto, 2:50.187
9. Šťovíček (#88), Charouz-Gravity Racing, 2:57.730
10. Pronk (#76), Blancpain Reiter Engineering, 2:58.037
11. Leimer H./Lucas (#19), Autovitesse Garage R. Affolter Suisse, 2:58.716

Dutch GT4: Camaro's maken entree op Nürburgring

480_avdh_camaro_rz

Met de langverwachte uitbreiding van de twee Chevrolet Camaro’s GT4 (zie afbeelding) vanaf het volgende raceweekeinde op de Nürburgring, telt het startveld van het HTC Dutch GT4 Championship dik 20 auto’s. De organisatie van het HTC Dutch GT4 heeft zich als doel gesteld om in 2011 een startveld van structureel meer dan 20 bolides te bewerkstelligen.

Tekst en foto: PR

Sinds de aankondiging van het Dutch GT4 in oktober 2008 is het aantal GT4 gehomologeerde bolides sterk toegenomen. Waar er toen nog sprake was van een beperkte verzameling GT4-auto’s, is er inmiddels voor nieuwe deelnemers te kiezen uit een zeer breed scala. De Aston Martin GT4, BMW M3 GT4, Corvette C6, Camaro GT4, Ginetta G50, Ford Mustang FR500C en Porsche 997 GT4, die momenteel als strijdwapens in het HTC Dutch GT4 worden gebruikt, zijn slechts een greep uit de enorm gegroeide GT4-showroom. Nog niet in het HTC Dutch GT4, maar wel beschikbaar zijn onder andere de Aston Martin N24, Donkervoort D8GT, Nissan 370z en Maserati Gran Turismo GT4.

Volgend seizoen
Ook in 2011 komt het HTC Dutch GT4 in actie op minimaal drie verschillende circuits, maar het doet haar naam eer aan door de meeste races op Circuit Park Zandvoort te starten. Sinds de ‘GT4 European Cup’ ook op Michelin-banden rijdt, kunnen teams zonder enige vereiste aanpassing met dezelfde auto probleemloos in zowel de Nederlandse als de Europese GT4 uitkomen.

Spannende races
Deelnemers aan het HTC Dutch GT4 zijn verzekerd van 21 spannende races, waarbij niet zelden het erepodium ingenomen wordt door drie verschillende automerken. Maar in 2011 is er in de eredivisie van de nationale autosport niet alleen plaats voor de allersnelste coureurs, want ook volgend jaar is er de ‘Legend Cup’. Een subdivisie binnen het HTC Dutch GT4, voor coureurs van 45 jaar en ouder en rijders die een verzoek tot deelname hebben ingediend.

Div: Megacrash Bruno Junqueira in Truckrace

megacrash_jungueira_truckrace

Je hebt crashes en je hebt CRASHES. Bruno Junqueira, die we al jaren kennen van de snelle singleseaters, deed nu eens mee met een truckrace. Daarbij kwam de Braziliaan allesbehalve zacht in aanraking met Diumar Bueno. Het enige 'bueno' aan de gigaklapper is dat de rijders beiden ongeschonden van de wrakstukken konden weglopen. Junqueira knalde over de truck van zijn collega-rijder, waarbij de 'cockpit' compleet van Bueno's bolide werd afgerukt.

Mega crash op Brands Hatch, Seat Leon Eurocup 2010

24 uur spa

 
Endurance Races
Hij wordt ontegensprekelijk één van de internationale vedetten van de 62e editie van de Total 24 Hours of Spa. Met niet minder dan vijf overwinningen van de 24 Uren van Le Mans, vier successen tijdens de 12 Uren van Sebring, twee titels in de American Le Mans Series, titels in de DTM en in de Franse en Britse Toerwagens Kampioenschappen, bezit het palmares van Frank Biela een meer dan prestigieuse uitstraling. Niettegenstaande heeft de Duitser de 24 Uren van Spa nooit aan het lijstje kunnen toevoegen. Met zijn 46e verjaardag op de maandag na de wedstrijd hoopt Frank op een leuk cadeau op het einde van de etmaalrace die hij zal betwisten met een Audi R8 LMS van het W Racing Team.
 
Frank, wat is jouw gevoel op enkele dagen van deze race?
"Het doet echt plezier terug naar Spa te komen rijden. Ik heb hier dikwijls gereden eind jaren '80 aan het stuur van de Ford Sierra's van bij Eggenberger. Mijn laatste 24 Uren hier waren in 1990 met een derde eindplaats als resultaat. We hadden zelfs dat jaar kunnen winnen zonder een vrij ongebruikelijk incident. Op weg naar de Raidillon, raakte Roland Asch, mijn ploegmaat, het tijdenbord dat hem door ons team werd getoond. De vóórruit vloog aan diggelen en moest vervangen worden. Uiteindelijk finishten we nog in dezelfde ronde als de winnaars maar de eindoverwinning hadden we verspeeld."

Wanneer was jouw laatste race in Spa?
"Dat moet in 1998 geweest zijn, met een Audi A4, tijdens een wedstrijd van het Duits Touringcar Kampioenschap. Maar er is sindsdien heelwat gewijzigd, met de vernieuwde chicane en de brede asfaltstroken ter vervanging van de grindbakken. Ik had de indruk dat de omloop langer was en we meer tijd hadden tussen de bochten. Maar het is helemaal het geval niet. Alles verloopt heel snel en je hebt helemaal geen tijd voor verveling."

Hoe kom je eigenlijk bij WRT terecht?
"Ik ken heelwat mensen in het team. Vincent Vosse, René Verbist, maar ook J.-G. Mal-Voy, de Voorzitter van de Belgian Audi Club. Het team oogt heel professioneel en ik ben echt blij erbij te zijn. Echt een mooie kans om de 24 Uren nog eens te betwisten."

Wat zijn jouw aktiviteiten buiten het racen?
"Ik sta ter beschikking van Audi. Ik vertegenwoordig het moederhuis bij evenementen, maar doe ook heelwat testwerk. Ik was bijvoorbeeld betrokken bij het Audi R8 LMS-projekt sinds het begin. Samen met Frank Stippler, mijn ploegmaat in Spa, hebben we het merendeel van het ontwikkelingswerk verricht voor deze wagen.

Je bent Audi-fabrieksrijder sinds 1991. Hoe leg je die trouw uit?
"In het begin, tijdens de jaren '90, werd ik regelmatig benaderd door andere merken. Maar iedere keer kon Audi me iets beter voorschotelen. Niet alleen op financieel vlak, maar ook de kwaliteit van het materiaal waarover ik kon beschikken of de competitiviteit van een kampioenschap. Daarna kwamen de uithoudings-projekten en kon ik over de meest kompetitieve wagen beschikken tijdens de 24 Uren van Le Mans, dé topwedstrijd op uithoudingsvlak. Ik won wedstrijden, ik beschikte over een wagen om Le Mans te winnen... Waarom dan weggaan? En vandaag, ben ik nog steeds verheugd samen te werken met zo'n prestigieus merk."

Volg alle autosportactualiteit van Audi op www.belgianaudiclub.be
Bron: Persbericht
Foto's: www.frank-biela.de

Mini kondigt deze week wellicht debuut aan!

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 20-07-2010

WRC
Na maanden van speculatie ziet het er naar uit dat Mini in samenwerking met Prodrive deze week zijn debuut in het wereldkampioenschap rally zal aankondigen. Dat meldt alvast het Britse autosportmagazine AUTOSPORT.
 
De eerste Mini die bestemd is voor het WK is gebaseerd op de Countryman straatversie en Prodrive is al maanden bezig met de voorbereidingen. De BMW 1.6 liter turbomotor is gearriveerd en het testwerk zou binnen dit en enige tijd gaan starten. Technisch directeur David Lapworth klinkt alvast zelfverzekerd.

“Wanneer we starten met het testwerk dan zal dat erg intensief zijn,” aldus Lapworth. “We hebben een goed schema opgesteld voor het testwerk en we zijn tevreden met waar we nu staan.”

Verwacht wordt dat de wagen in Rome zal worden gepresenteerd aan de vooravond van de Rally van Sardinië in mei volgend jaar. Mini zou alvast niet van plan zijn om in het begin van het seizoen al te rijden, dat is namelijk voor later.

De Noor Mads Ostberg zou het grootste deel van het ontwikkelings- en testwerk voor zijn rekening nemen en zou volgend seizoen ook als fabriekspiloot figureren. Ostberg heeft erg goede banden met Prodrive en was eerder ook al actief in WRC en IRC.

Div: Rookie 2 Racer op zoek naar racetalent

480_rookie2racer_close

Rookie 2 Racer is een nieuwe talentenjacht, waarin gezocht wordt naar het nieuwe racetalent van Nederland en België. Iedereen tussen de 17 en 45, in bezit van een racelicentie of niet, ervaring of geen ervaring, man of vrouw, kan deelnemen aan deze wedstrijd! In de loop der jaren zijn er in de autosport al heel wat talentenjachten geweest, sommige met veel succes, anderen geheel zonder. De organisatie achter Rookie 2 Racer heeft er veel vertrouwen in dat hun concept tot de eerste categorie zal gaan behoren.

Zoals één van de organisatoren, coureur Sven Andries, zelf al stelt: “Deze wedstrijd is niet uniek, maar we onderscheiden ons doordat de prijzen die hieraan gekoppeld zijn toch wel tot de verbeeldingspreken. Zo zal de winnaar een jaar lang met de Radical SportscarSR3 RS rijden in de European Masters. Deze klasse rijdt samen met o.a de Le Mans Series, Superleague Formula en voorheen met het DTM. Evenementen waar altijd heel veel toeschouwers aanwezig zijn en er dus maximum exposure is voor zowel rijder als sponsoren.”

480_rookie2racer_promogirl

Hoe doe je mee?
Wie deel wil nemen aan deze “Challenge“ kan meer informatie vinden op:
www.rookie2racer.com
Langskomen tijdens één van de promodagen kan ook, zie ook hiervoor de website.

Hoe werkt het?
Deelnemers aan de Challenge betalen éénmalig € 299,00 (excl. BTW). Dat lijkt een fors bedrag, maar deelnemers krijgen een mooi activiteitenprogramma aangeboden. Op deze wijze wil de organisatie er bovendien voor zorgen dat de echt gemotiveerde kandidaten zich aanmelden. Bovendien ontvangt elke deelnemer aan de talentenjacht een door de partners flink gevulde ‘goodiebag’ met een totale waarde van ongeveer € 400,00.

Wanneer begint het?
De eerste selectie vindt plaats op 5 oktober 2010. Alle deelnemers zullen worden beoordeeld op hun fysieke vermogen, mediavaardigheden, hoe ze functioneren in teamverband en uiteraard op hun snelheid en continuïteit van deze snelheid. In eerste instantie met een kart, daarna met een raceauto tijdens de tweede selectie.

480_rookie2racer_actie

Finale
De tweede selectiedag en Finale vinden plaats op 26 oktober 2010. Deze dag zullen de laatste 60 deelnemers strijden voor het ultieme zitje in de Radical SR3 RS.
De laatste 10 deelnemers zullen allen minimaal één wedstrijd rijden met de Radical op Nationaal niveau (in Nederland of Duitsland).

Hoe is dit mogelijk?
Rookie 2 Racer word mede mogelijk gemaakt door enkele belangrijke partners die dit project steunen. Bedrijven, maar ook over personen die naam en faam hebben verworven in de Nationale en Internationale autosport. Danny van Dongen, Christiaan Frankenhout, Dennis Retera, Marc Goossens, Wim Eyckmans om er maar een paar te noemen zijn allen op één of andere manier betrokken bij deze talentjacht.

Partners als Circuit Park Zandvoort, TopGear Magazine, Go Fast, Cavallaro, Aviosign, Lexikan, Upgrade International , Merkwaardig Design, TSW Benelux, Chiptuning Experience en Uniq Moments om er enkele te noemen maken het mogelijk om dit project te maken wat het nu al is.

Kalender European Radical Masters 2010
Zandvoort 24-25 juli
Hungaroring 21-22 augustus
Silverstone 11-12 september
Yas Marina (UAE ) 16-17 oktober

WTCC: Rob Huff teruggezet, Coronel daarmee opnieuw zesde

100705_wtcc_race_2_huff
Zijn excursie in race 1 was niet het enige probleem voor Rob Huff

Enkele uren na afloop van de tweede WTCC-race op het circuit van Portimao is Chevrolet-coureur Rob Huff, oorspronkelijk achter Tarquini, Muller en Menu als vierde geëindigd, vanwege een tijdstraf van 30 seconden teruggevallen naar de 22e plaats. Huff werd door de sportcommissarissen bestraft vanwege enkele wat te drieste acties tegen concurrenten in de tweede race. Eerder had onder anderen Tom Coronel al geconstateerd dat Huff het bij zijn pogingen om na zijn uitval in de eerste race in de tweede wedstrijd naar voren te komen, wel erg bont maakte. Dat vonden de sportcomissarissen dus duidelijk ook. Door dit resultaat schuiven alle coureurs na de vierde plaats één positie op. Tom Coronel is daarmee zesde, waarmee hij zijn resultaat uit de eerste race herhaalde.

Tekst: Joao Agricultor
Foto: FIA WTCC/Photo 4

Carlo van Dam met Nuon Solar Team naar Suzuka

Door: Marit Rijpert
Gepost op: 02-07-2010

Diversen
Het Nuon Solar Team heeft enkele dagen geleden op het circuit van Zandvoort Carlo van Dam gepresenteerd als nieuwste aanwinst in de voorbereiding voor de Suzuka Dream Cup. Met een tweevoudig Formule 3-kampioen achter het stuur van Nuna5 heeft het team het volste vertrouwen in een goede uitkomst van de prestigieuze solar-race in Japan aankomende zomer.
 
Nu de auto op meerdere vlakken is aangepast om Nuna5 een echte circuitauto te laten zijn, heeft het Nuon Solar Team autocoureur Carlo van Dam aangetrokken om Nuna5 zo zuinig en zo snel mogelijk over het Japanse circuit te laten rijden. Carlo vormt samen met zijn Nuon Solar-teamlid en ervaren amateurcoureur Jan Willem van Gent het duo dat Nuna5 tijdens de Suzuka Dream Cup op 31 juli en 1 augustus zal gaan besturen. Carlo maakte in 2008 furore in Japan door na een indrukwekkende reeks overwinningen de nationale Formule 3-titel te winnen als fabriekscoureur van Toyota, terwijl hij voor Subaru goed presteerde in het GT-kampioenschap. Het circuit van Suzuka kent hij dan ook als geen ander.

Raceleider Geert Kroon is erg blij met Carlo en de mogelijkheden die hij biedt om Nuna5 nog zuiniger te laten rijden: "Tijdens de test op Zandvoort zagen we al dat de coureur een enorm belangrijke factor is in het verbruik van de auto. Juist tijdens een race met veel bochten is het fantastisch om een coureur te hebben die alles weet over ideale lijnen." Dankzij de race-ervaring die Carlo heeft opgedaan in Japan is hij ook in het land van de rijzende zon een bekendheid. Monteur Bart van Riessen: "We hopen natuurlijk dat de Japanse solar-teams daar een beetje bang worden! We hebben niet alleen een fantastische auto, maar ook nog eens
een Nederlandse topcoureur die op hun grondgebied F3-kampioen is geworden". Carlo is ook te spreken over de samenwerking: "Nuna5 is natuurlijk een compleet andere auto dan de auto's waar ik normaal in rijd. Het is voor mij dan ook een unieke ervaring om eens met een zonnewagen in Japan te mogen rijden."

De Suzuka Dream Cup is de grootste circuitrace voor zonnewagens. Tijdens deze race zal Nuna5 niet drieduizend kilometer door de woestijn rijden, maar op een bochtig circuit tussen een groot aantal deelnemers racen. De Suzuka Dream Cup heeft ongeveer veertig deelnemers, voornamelijk uit Japan. Veel Japanse auto’s zijn speciaal gebouwd voor deze race en hebben dus een flink voordeel. Desondanks gaat het Nuon Solar Team voor een toppositie en acht het een positie bij de eerste vijf teams haalbaar.
Bron: Persbericht
Foto's: Persbericht

Harde crash GT Open @ Spa!

DSC: Startveld van 70 bolides bij Spa Euroraces

100622_spa02

Komend weekend staat alweer het vijfde raceweekend van de Dutch Supercar Challenge op het programma. Het grote GT- en toerwagenkampioenschap is na races op Silverstone, de Nürburgring, Assen en Zandvoort ditmaal te gast op Spa Francorchamps. De DSC is onderdeel van de Spa Euroraces, een evenement waar veel interessante kampioenschappen op het programma staan. Naast de DSC zijn namelijk ook onder andere het Spaanse GT Open en het Italiaanse Auto GP aanwezig. Door de grootte van het circuit verschijnen alle divisies van de DSC tegelijk aan de start van de races op zaterdag en zondag. Het gevarieerde veld telt hierdoor meer dan 70 deelnemers.

Tekst en foto's: PR

100622_spa03

In de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge is Peter Versluis momenteel de trotse aanvoerder van het klassement. De ambitieuze coureur, die naast de Dutch Supercar Challenge komend weekend ook nog deelneemt aan het GT Open, scoorde dit seizoen nog geen overwinning maar sprokkelt met zeer constant rijden veel punten bij elkaar. Daarnaast is zijn Ferrari F430 GT2 een geducht wapen tegen de concurrentie, waarmee Versluis al een paar keer dicht bij een overwinning was. Misschien is op Spa het geluk aan zijn zijde en mag hij daar de allerhoogste trede van het podium gaan beklimmen. Versluis kan echter veel tegenstand verwachten in zijn divisie, want zo is Cor Euser met zijn Marcos altijd snel op Spa. Bovendien maakt Martin Short, die aan het begin van dit seizoen tijdens zijn vakantie ongelukkig geblesseerd raakte, waarschijnlijk zijn rentree op Spa. De Engelsman zal er alles aan gelegen zijn om meteen weer te scoren op het ardennencircuit.
Lees verder...

WTCC: Groeten uit Zolder

480_tom-coronel---zolder_2
De thuisraces voor Tom Coronel brachten niet helemaal het gewenste resultaat

Afgelopen weekeinde was het WTCC voor het eerst te gast in het Belgische Zolder en daarmee reed de serie voor het eerst sinds 2007 weer eens in de Benelux. Over de races (en de nasleep, inclusief diskwalificatie) hebben we al bericht, maar we legden nog meer vast op en rondom het circuit.

Tekst: René de Boer
Foto's: Willem J. Staat en Erik van der Schaaff


img_7490
Tom Coronel moest heel wat handtekeningen zetten, zoals hier in de tent van iOpener Enabled, waar belangstellenden het in een fraai vormgegeven virtueel racespel tegen Coronel en diens teamgenoot Tarquini konden opnemen.

img_7550
FIA GT1-coureur Xavier Maassen racete tijdens de beide WTCC-wedstrijden in 'real-time' mee met het WTCC-veld. "Ik ben derde geworden, maar het was wel zwaar, want ik mis nog wat ervaring", meldde de Limburger na afloop van de eerste wedstrijd.

480_jump-6_resize
Tarquini jump

480_jump-2_resize
Banden sparen...

480_jump-3_resize
Engstler jump...

480_burn-baby-burn_resize
Burn Baby Burn, Andy Priaulx in de achtervolging bij Tom Coronel in de eerste chicane.

480_rij-door-met-je-diesel_resize
Rij door met je diesel. De Deen Poulsen die de bumper van Tom Coronel zachtjes kust.


tent_coronel
Ook in de eigen hospitality van Tom en Tim Coronel was het een drukte van belang met tal van genodigde gasten, onder anderen van sponsors TW Steel en McGregor en de Nederlandse SEAT-dealerorganisatie.

buggy
De Dakar-Buggy van Tim Coronel was een opvallende publiekstrekker
Lees verder...

WTCC: Andy Priaulx wint race 2

priaulx_race_2_kop
Andy Priaulx reed onbedreigd naar de overwinning in race 2

Op de van hem bekende wijze (achtste plaats in race één, pole in race twee) heeft Andy Priaulx de tweede WTCC-race in het Belgische Zolder gewonnen. “Voor ons is dit de enige kans om goed te kunnen scoren, want onze BMW is gewoon te langzaam om er uit eigen kracht in de kwalificatie mee om de pole te kunnen strijden”, verklaarde Priaulx. “Maar als dit de manier voor ons is om kampioen te worden, dan doe ik het graag zo!” Achter Priaulx eindigde Chevrolet-coureur Rob Huff als tweede, gevolgd door Tiago Monteiro als beste SEAT-rijder. Tom Coronel werd na een slechte start als tiende geklasseerd.


Tekst: René de Boer
Foto's: Willem J. Staat


Bij de start pakte Priaulx de leiding, terwijl de Hongaarse SEAT-rijder Norbert Michelisz naast hem op de eerste startrij de motor liet afslaan. Datzelfde overkwam Tom Coronel, die als negende startte. “Eigenlijk moet ik gewoon eens een tijdlang starts gaan oefenen en drie setjes banden en vier aandrijfassen oproken”, mopperde Coronel na afloop. “Het wegrijden met die diesel is heel lastig en we hebben gewoon bijna nooit de gelegenheid om dat te oefenen. Dan krijg je soms dit soort dingen, maar balen is het natuurlijk wel.” Coronel viel ver terug in het veld, maar wist zich gaandeweg de race toch weer op te werken naar de tiende plaats.

coronel_race_2
Tom Coronel had in race 2 een slechte start

Aan de kop van het veld reed Andy Priaulx onbedreigd naar zijn derde overwinning van het seizoen. “Een mooi resultaat, zeker bij de thuisrace van mijn team”, aldus Priaulx. “Dat maakt ook de ergernis over het ongeval vorige week met Tom Kristensen in Le Mans weer een beetje goed. Technisch gezien was het misschien niet mijn schuld, maar ik voel me wel verantwoordelijk, want ik was daar, ik zat in die auto en het kwam tot een botsing. Maar dat is nu verleden tijd, vanaf nu kijken we vooruit!”

rob_huff_race_2
Goede score voor de Chevy's, hier Rob Huff

Met Rob Huff als tweede, Alain Menu als vierde en Yvan Muller als vijfde behaalde ook Chevrolet een goed resultaat. Daartussen eindigde Tiago Monteiro op de derde plaats als best geklasseerde SEAT-rijder. Gabriele Tarquini werd zesde, gevolgd door Norbert Michelisz en Augusto Farfus. Jordi Gené, de winnaar van race één, kwam niet zo ver: bij zijn auto werd na afloop van de eerste race de turbocompressor vervangen en het team was niet op tijd klaar. Zo parkeerde Gené zijn SEAT na de opwarmronde in de pits. Beste privérijder was Sergio Hernández, die als negende werd geklasseerd.

farfus_vliegend
Farfus behaalde vliegend het laatste punt

Uitslag:
1. Andy Priaulx (GBr), BMW 320si, 13 r. in 21:52,091 (gem. 142,70 km/u)
2. Rob Huff (GBr), Chevrolet Cruze, op 1,049
3. Tiago Monteiro (Por), SEAT Leon TDI, op 1,754
4. Alain Menu (Zwi), Chevrolet Cruze, op 2,298
5. Yvan Muller (Fra), Chevrolet Cruze, op 4,784
6. Gabriele Tarquini (Ita), SEAT Leon TDI, op 5,788
7. Norbert Michelisz (Hon), SEAT Leon TDI, op 6,283
8. Augusto Farfus (Bra), BMW 320si, op 6,683
10. Tom Coronel (Ned), SEAT Leon TDI, op 14,910

Stand WK na 8 van 22 races:
1. Yvan Muller, 125 punten
2. Andy Priaulx, 103
3. Gabriele Tarquini en Rob Huff, elk 102
5. Tiago Monteiro, 66
6. Jordi Gené, 61
7. Tom Coronel, 60

priaulx_podium
Andy Priaulx is blij met zijn zege

WTCC: Jordi Gené gediskwalificeerd - Tarquini wint race 1

tarquini_farfus_duel_2
Gabriele Tarquini is de nieuwe winnaar van race 1

Jordi Gené, oorspronkelijk winnaar van de eerste WTCC-race op Zolder, is naderhand uit de uitslag gehaald. Bij de technische keuring na afloop stelden de technische commissarissen vast, dat de restrictor van de luchtinlaat op zijn SEAT Leon TDI groter was dan reglementair is toegestaan. De sportcommissarissen toonden zich onverbiddelijk en besloten om Gené uit de uitslag te halen. Daarmee gaat de overwinning naar Gabriele Tarquini, die al onderweg was naar het vliegveld in Charleroi toen hij het nieuws hoorde. “Jammer voor Jordi, en zelf wil ik zo eigenlijk ook liever niet winnen, maar het zijn wel weer belangrijke punten”, aldus Tarquini tegenover AUTOSPORT.NL.


Tekst: René de Boer
Foto: Willem J. Staat


Uitslag:
1. Gabriele Tarquini (Ita), SEAT Leon TDI, op 2,648
2. Yvan Muller (Fra), Chevrolet Cruze, op 5,277
3. Alain Menu (Zwi), Chevrolet Cruze, op 5,704
4. Tiago Monteiro (Por), SEAT Leon TDI, op 6,207
5. Rob Huff (GBr), Chevrolet Cruze, op 6,514
6. Norbert Michelisz (Hon), SEAT Leon TDI, op 6,840
7. Andy Priaulx (GBr), BMW 320si, op 7,475
8. Tom Coronel (Ned), SEAT Leon TDI, op 11,943

Stand WK na 8 van 22 races:

1. Yvan Muller, 128 punten
2. Gabriele Tarquini, 109
3. Andy Priaulx, 105
4. Rob Huff, 104
5. Tiago Monteiro, 68
6. Tom Coronel, 62

WTCC voorproefje!

V8 Superstars: Italiaanse V8 Superstarseries gaat de strijd met DTM en WTCC aanbinden!

Afgelopen weekend was de Italiaanse V8 Superstar series op Hockenheim te gast. Reden voor autosport.nl om eens een kijkje te gaan nemen. Terwijl men in het DTM en WTCC sukkelt om voldoende merken bijeen te krijgen, is de Italiaanse Flammini Group hier wel in geslaagd. Voor de toekomst heeft de Flammini Group grote plannen. Men wil een serieuze concurrent van het DTM en WTCC worden.

Tekst en foto’s Willem J. Staat

v8_r2_hockenheim
Oude tijden herleefden afgelopen weekend op Hockenheim.Verfrissend om een
dikke Chrysler en Cadillac op de eerste startrij te zien.

Flammini Group heeft grote toekomstplannen
Voor veel organisatoren lijkt het tegenwoordig onmogelijk om nog een startveld met meer dan drie merken bij elkaar te krijgen. De Italiaanse V8 Superstarseries, dat enkele jaren geleden door de Flammini Group werd opgezet lijkt een grote toekomst tegemoet te gaan. Na enkele magere beginjaren bestaat het startveld dit jaar uit 22 deelnemers en zeven verschillende merken(Audi, BMW, Cadillac, Chrysler, Jaguar, Maserati en Mercedes).Van de deelnemende merken beschikt alleen het ROAL Team van Roberto Ravaglia over fabriekssteun. Audi Sport Italia verleent importeurssteun. Met de RS4 won men driemaal het kampioenschap. Ook Mercedes is met twee teams bij het kampioenschap betrokken. Officieel wordt er door AMG aan de teams van CAAL Racing en Romeo Ferraris geen steun verleent.

herbert_v8_q
Het aantrekken van grote namen zoals Johnny Herbert is nog maar het begin.

Spectaculaire groei
De plotselinge groei van het kampioenschap in Italië werd veroorzaakt door de inbreng van de TV-zender Tele Monte Carlo dat in de negentiger jaren bij de Supertoureurs met hoge kijkcijfers scoorde. Die tijden lijken te zijn weergekeerd. Naast de wedstrijden in Italië stond er vorig jaar ook een wedstrijd op het Zuid Afrikaanse Kyalami op het programma. De Chevrolet Lumina van Fabrizio Armetta behaalde daar de allereerste zege in het kampioenschap. Persvoorlichter Andrea Ialongo van de Flammini Group: “Die wedstrijd in Kyalami was voor ons een testcase. Het heeft erin geresulteerd dat wij veel aanvragen van diverse circuits hebben gehad. In 2011 zullen wij eveneens in Mexico of Amerika een evenement hebben. Wij hebben als doel door te groeien naar een Internationale V8 series. Het aantrekken van oud F1-coureur Johnny Herbert was één van onze doelstellingen. Nu willen wij voor de toekomst nog meer grote namen binnenhalen. De V8 Superstarseries moet net zo groot worden als de World Superbike Series die eveneens door de FG Group georganiseerd wordt”

Lees verder...

Voorproefje op WTCC Zolder

huff_sideways_zep_zolder
Rob Huff op zoek naar de limiet met de Chevrolet Cruze

Een Chevrolet Cruze uit het WTCC door de Eerste Linkse in Zolder? Jawel, en dat terwijl het deze week toch 'Clean Week' is op de Belgische racepiste... Gisteren waren Chevrolet-coureurs Rob Huff en Alain Menu en SEAT-piloot Pierre-Yves 'Pilou' Corthals aanwezig om, samen met WTCC-promotor Marcello Lotti, alvast een voorproefje te geven van het komende WTCC-weekeinde in Belgisch Limburg, waar het wereldkampioenschap van 18 t/m 20 juni aanstaande voor het eerst in zijn geschiedenis te gast is. "België kent een rijke toerwagentraditie, we kijken uit naar dit evenement", verklaarde de als altijd enthousiaste Lotti, die zich Zolder nog wel kan herinneren uit een vorig leven: "In de jaren negentig was ik teammanager bij Bigazzi in de toenmalige Duitse STW-Cup. Toen raceten we ook al in Zolder. Het is een circuit met traditie." Ook Alain Menu was al eerder op Zolder: "Ergens aan het begin van deze eeuw, een keer met Opel in de DTM. Ik weet nog wel dat het toen het hele weekeinde erbarmelijk slecht weer was." Laten we hopen dat dat in juni niet het geval is...

Tekst: René de Boer
Foto's: Willem J. Staat


huff_menu_discussie
Rob Huff en Alain Menu (op de rug gezien) spreken over de WTCC op Zolder

Naast de reguliere WTCC-deelnemers, waaronder onze landgenoot Tom Coronel in de McGregor/TW Steel-SEAT Leon TDI van het Spaanse SR-Sport-team, zal Pierre-Yves Corthals op Zolder een gastrace rijden met een SEAT Leon, die wordt ingezet door het Franse team Exagon Engineering. Twee jaar geleden reed 'Pilou' een vrijwel volledig seizoen in het WTCC en hij verheugt zich op zijn terugkeer: "Zolder is een circuit dat ik goed ken, en gezien de huidige situatie in België is het bijzonder dat ik als Franstalige Belg in de kleuren van de RACB in Vlaanderen ga racen." De als gast in de zaal aanwezige Roland Bruynseraede grapte: "Misschien heb je wel een paspoort nodig", waarop Alain Menu inhaakte: "Ik kan hem wel mijn Zwitserse pas lenen, wij zijn neutraal..."

lotti_zero_em_sympPromotor Marcello Lotti wees in zijn betoog op de groeiende populariteit van het WTCC. "We bieden onze deelnemende fabrikanten een enorme publicitaire tegenwaarde voor hun investeringen", aldus de Italiaan.

Naast het WTCC komen tijdens het raceweekeinde in Zolder ook de FIA Formule 2, de SEAT Leon Eurocup en de Maserati Trofeo in actie. De toegangsprijzen in de voorverkoop via de website van Circuit Zolder bedragen 8 Euro op zaterdag, 20 Euro op zondag en 25 Euro voor een weekendkaart. Aan de poort van het circuit kosten de kaarten 10 Euro op zaterdag, 25 Euro op zondag en 35 Euro voor het weekeinde.

Behalve de perspresentatie van het WTCC was er gisteren op Zolder ook nog een interessante forumdiscussie onder de titel 'Towards zero emisssion motorsport', over nieuwe technologieën en initiatieven om de sport schoner te maken. Hierin spraken Marcello Lotti, Peter Wright namens de FIA, Azhar Hussein van de TTXGP-serie (een klasse met elektrische motorfietsen), Marc de Jong van het Britse initiatief EEMS, Edward Goossens van de Nederlandse stichting GUTTS en Marc Martens, duurzaamheidsmanager van Circuit Zolder.





zero_emission_symposium_1

WTCC: Eerste podium Coronel, eerste winst Priaulx

100502_coronel_marrakesj_r2_podium
Yvan Muller, Andy Priaulx en Tom Coronel: het podium na race 2


Tijdens de eerste race werd er maar zes ronden lang echt geracet, maar de tweede race van het WTCC in Marrakesj was helemaal een drama. Slechts anderhalve ronde was er sprake van normale race-omstandigheden, voor de rest reed het veld alleen maar zijn rondjes achter de safety-car. Een teleurstellend tafereel, dat echter aan de eerste seizoenszege van Andy Priaulx en de eerste podiumplaats van het seizoen voor Tom Coronel niets afdoet.

Tekst: René de Boer
Foto's: FIA WTCC/Photo4



Norbert Michelisz, die naast Andy Priaulx vanaf de eerste startrij mag vertrekken, neemt het begrip ‘staande start’ wel heel letterlijk, want hij blijft inderdaad staan. Coronel, die direct achter hem start, kan de SEAT van de Hongaar ontwijken en schuift als derde aan achter Priaulx en Muller, maar in het gedrang verderop in het veld gaat het grandioos mis: Huff wordt aangetikt, gaat in de rondte en knalt in de pitmuur. Ook Vaulkhard, O’Young en Hernandez beschadigen hun auto’s. Natuurlijk komt meteen de safety-car in actie. Priaulx leidt op dat moment voor Muller, Coronel, Monteiro, Farfus, Barth, Menu en Bennani. Tarquini, die de auto van Huff moest ontwijken, is met schade aan de linker voorkant van zijn Seat na de eerste ronde slechts negende. Franz Engstler is tiende en achter de Duitser zijn met Nykjaer, Gené, D’Aste en Michelisz nog slechts vier andere rijders in de race.

100502_farfus_marrakesj_r2_schade
Farfus en Menu crashen: tweede keer safety-car

Aan het begin van de zevende ronde wordt de race weer vrijgegeven, dan zijn er nog zes ronden te gaan. Bij de herstart blijft Priaulx aan de leiding, hij kan samen met Muller wat van Coronel wegrijden. Barth heeft Farfus ingehaald en is nu vijfde. Farfus en Menu zijn in duel om de zesde plaats, maar daarbij is de rechter stuurarm van Farfus’ BMW gebroken. De auto is daardoor onbestuurbaar geworden en daarop duwt Farfus niet alleen zijn eigen BMW, maar ook de Chevrolet van Menu hard de muur in. Beide auto’s raken zwaar beschadigd, van de Chevrolet breekt het rechter achterwiel af. Opnieuw safety-car. Priaulx leidt op dat moment voor Muller, Coronel, Monteiro, Barth en Tarquini, die alweer in de punten rijdt. Lokale held Bennani is de beste privérijder op de zevende plaats.

De herstart volgt in ronde 13, tevens de laatste ronde van de race. Onder druk van Muller schampt Priaulx in de tweede chicane even de muur, maar kan zijn positie vasthouden. Zo wint de Brit voor Muller, Coronel, Monteiro, Barth, Tarquini, Nykjaer, Gené en Bennani, die voor eigen publiek de beste privérijder is.

100502_coronel_marrakesj_r2_actie
'Visit Morocco': Tom Coronel had het er wel naar zijn zin!


Tom Coronel is uiteraard erg blij met zijn eerste podiumplaats van het seizoen. “Het lijkt natuurlijk makkelijk, zo met die safety-car, maar je moet wel je best doen om constant geconcentreerd te blijven en geen fouten te maken. Ik heb de hele tijd tegen mezelf zitten praten, zo van: ‘Kom op, nu moet het gebeuren, scherp blijven’. In de laatste ronde achter de safety car heb ik geprobeerd ervoor te zorgen dat mijn banden zo schoon mogelijk zouden zijn en zo kon ik in de laatste ronde van de race de derde plek naar huis rijden. Goed, gewoon racen was natuurlijk leuker geweest, en misschien had ik Priaulx en Muller ook nog wel kunnen pakken, maar voorlopig is dit resultaat gewoon binnen, en daar gaat het om!”

Uitslag:

1. Andy Priaulx (GBr), BMW 320si, 13 r. in 36:15,763 (gem. 97,76 km/u)
2. Yvan Muller (Fra), Chevrolet Cruze, op 0,837
3. Tom Coronel (Ned), SEAT Leon TDI, op 1,228
4. Tiago Monteiro (Por), SEAT Leon TDI, op 1,464
5. Fredy Barth (Zwi), SEAT Leon TDI, op 1,949
6. Gabriele Tarquini (Ita), SEAT Leon TDI, op 2,395
7. Michel Nykjaer (Den), SEAT Leon TDI, op 4,555
8. Jordi Gené (Spa), SEAT Leon TDI, op 5,365
9. Mehdi Bennani (Mar), BMW 320si, op 5,916
10. Norbert Michelisz (Hon), SEAT Leon TDI, op 6,109

Stand WK na 4 van 24 races:

1. Gabriele Tarquini, 70 punten
2. Yvan Muller, 63
3. Rob Huff, 46
4. Andy Priaulx, 39
7. Tom Coronel, 29


Eurocup Mégane Trophy: verkeerde startprocedure leidt tot afgelasten eerste race

480_bas_schothorst_1102

De eerste race van de Eurocup Mégane Trophy op Spa-Francorchamps kent geen winnaar, maar wel 21 verliezers, te weten de deelnemers. De startprocedure verliep niet goed, waarna de wedstrijdleiding acht ronden (20 minuten) nodig had om te beslissen dat de race zo niet door kon gaan. De race werd vervolgens met de rode vlag stilgelegd. Bas Schothorst, die op kop lag, kon naar zijn beker en punten fluiten. “Dit heb ik in 32 jaar autosport nog nooit meegemaakt”, aldus teameigenaar Frans Verschuur.

Tekst: Roy van der Laan 
Foto: Peter Kühl


Het veld stond klaar op de startgrid, het rode licht brandde. In plaats van dat de rode lichten doofden, werd het oranje licht naast het rode licht ontstoken en vervolgens doofde het rode licht. Wat nu? Diverse rijders, waaronder Bas Schothorst, gaven maar vol gas. Rood licht uit betekent starten, was hun argument. Anderen twijfelden.
De wedstrijd had in dit geval meteen geneutraliseerd moeten worden, gevolgd door een herstart. Maar dat gebeurde niet. Dus bleef Bas Schothorst op kop maar doorracen.
Na acht ronden viel de beslissing: de race werd ongeldig verklaard. De rijders werden bedankt en konden gaan. Een onvoorstelbare afgang.

“Morele winnaar”

Bas Schothorst debuteert dit seizoen in de Eurocup Mégane Trophy, nadat hij eind vorig seizoen al een gastrace reed. Hij lag vanaf de start op kop en leek in zijn eerste race van het seizoen op weg naar een mooie zege. “Toen ik de rode vlag zag, wist ik niet wat er gebeurd was”, aldus Schothorst. “Het is echt belachelijk wat er is gebeurd. Ik ben de morele winnaar.”
Wordt ongetwijfeld vervolgd.

Schumacher bevestigt: Race of Champions in Duitsland

Door: Relinde Pekkeriet
Gepost op: 23-04-2010

Diversen
Eerder deze maand kwamen de geruchten al op dat de Race of Champions dit jaar in Duitsland gehouden zouden worden. Om precies te zijn: in Düsseldorf. De organisatie liet weten nog geen beslissing te hebben genomen en pas over een paar weken bekend te maken waar de Race of Champions plaatsvindt. Michael Schumacher liet echter via zijn website weten blij te zijn dat Düsseldorf dit jaar gastheer is van de race waarbij plezier hoog in het vaandel staat, maar waar men toch graag wil winnen.
 
"Het wordt zeker weer een mooi evenement," aldus de zevenvoudig Formule 1 kampioen op zijn website. "En dat het dit seizoen in Düsseldorf gehouden wordt, maar het nog moier. Het is natuurlijk fantastisch dat we in Duitsland een overdekte arena hebben. Niet alleen voor ons, maar ook voor de fans die dan niet zullen bevriezen."

Dat, ondanks dat de organisatie zich nog in stil zwijgen hult, de Race of Champions in Düsseldorf plaats zal vinden lijkt wel zeker, maar een datum is vooralsnog nog niet bekend.

Div: Auto GP live op Motors TV, komende zondag uitzending vanuit Brno

autogp_logo_2010

Motor TV timmert verder aan de weg. Naast de vele raceklasses die de zender reeds op televisie brengt, komen er ook live registraties van de Auto GP. Komende zondag, wanneer er twee wedstrijden zijn in Brno, zijn er voor het eerst rechtstreekse beelden van de Auto GP te bewonderen.

Tekst: Marc Kok

De start van het Auto GP-seizoen zal door Motors TV in 38 landen live de ether in geslingerd worden. De eerste van twee heats in Brno wordt om 11.00 uur Nederlandse tijd rechtstreeks uitgezonden. De tweede manche is weliswaar niet live, maar wordt om 17.00 uur wel volledig in beeld gebracht. Ook de vijf Auto GP-raceweekenden die na Brno volgen, zullen volledig door Motors TV worden uitgezonden.

Veel kijkplezier
Motors TV zendt dit seizoen vele internationale racedivisies uit. Zo heeft de broadcaster onder meer de rechten voort de FIA GT, Le Mans Series, WK rally, ALMS, GP3 en de V8 Supercars.

Openingsraces International GT Open en Formule 2

480_gtopen_kaffer_barba

Op het Spaanse circuit van Valencia was de Ferrari F430 de allersterkste tijdens de opening van het International GT Open Kampioenschap. Bij de seizoensstart van de Formule 2 schreef Jolyon Palmer geschiedenis.

International GT Open : Alvaro Barba en Pierre Kaffer winnen beide races in Valencia
Pierre Kaffer en Alvaro Barba hebben met hun Ferrari F430 in Valencia de eerste twee races tijdens de seizoensopener van het International GT Open gewonnen.

Race 1
In de openingsrace van seizoen 2010 wisten Barba en Kaffer Francisco Cruz Martins en Alvaro Parente, eveneens in een Ferrari F430 voor te blijven. De laatste podiumplek was voor Raffaele Giammaria en Enrico Toccacelo. Ook zij reden in een Ferrari F430, waarmee de suprematie van de F430 duidelijk werd.

480_gtopen_podium_valencia

Race 2
In race twee was, ondanks de 15 seconden straftijd bij de pitstop door de winst in race 1, de hoogste trede op het podium wederom voor Barba en Kaffer, maar dit keer was de tweede positie voor de Porsche 997RSR van Raymond Narac en Patrick Pilet. Alvaro Parente leek op zijn tweede podiumplek af te racen, maar in de laatste fase van de wedstrijd raakte hij naast de baan en daarmee schonk hij de laatste podiumplek aan Juan Manuel Lopez.


480_f2_jolyon_actie

Formule 2 - Jolyon Palmer schrijft geschiedenis op Silverstone

Kelvin Snoeks is er niet in geslaagd zich echt in de kijker te rijden bij zijn debuut in de Formule 2. In de eerste race werd de Nederlander twaalfde, in de tweede race viel hij uit met technische problemen. Succes was er wel voor Jolyon Palmer, want hij schreef geschiedenis door net als zijn vader Jonathan een Formule 2-race op zijn naam te schrijven.

Het plan was om het Formule 2-seizoen te beginnen met 30 auto’s aan de start. Maar net als in andere klassen heeft ook de Formule 2 moeite om voldoende rijders met budget te vinden en dus gingen er op Silverstone maar 22 van start.

Race 1
In de eerste race kwam Jolyon Palmer als winnaar over de finish, nadat hij vanaf pole mocht vertrekken. Debitant Dean Stoneman wist Palmer goed onder druk te houden, maar de polesitter wist het hoofd koel te houden en schreef zo geschiedenis. Stoneman werd tweede en Sergey Afanasiev derde werd na als vijfde te zijn vertrokken.

480_f2_jolyon_palmer

Palmer, die ook vorig jaar Formule 2 reed, was uiteraard in zijn nopjes na zijn zege: “Dit is precies waar ik al op hoopte, fantastisch! Toen ik eenmaal een klein gaatje had geslagen naar Dean concentreerde ik me op het sparen van mijn banden en het voorkomen van fouten. Ik ben superblij met mijn eerste overwinning in de Formule 2.”

480_philipp_eng_a

Race 2
Ook de tweede Formule 2-race werd gewonnen door de polesitter. Oostenrijker Philipp Eng bouwde in de beginfase van de race een redelijke voorsprong op, voldoende om zich de winnaar van race 1 Jolyon Palmer van het lijf te houden.

De van derde positie gestarte Dean Stoneman wist Palmer bij de start te verschalken, met als gevolg een rondenlang gevecht om de runner-up positie. In de achtste ronde kwam aan dat gevecht een einde toen Stoneman met pech stilviel. Pas toen had Palmer vrij baan om op jacht te gaan naar zijn tweede zege. Maar de voorsprong van Eng was te groot en dus zat er niet meer in dan een tweede plek voor de winnaar van de openingsrace. Johan Jokinen pakte de laatste podiumplaats.
Nadat hij in de eerste race nog als twaalfde finishte kwam Kelvin Snoeks in race 2 niet meer aan finishen toe. In de negentiende ronde moest hij zijn Formule 2 naast de baan parkeren met technische problemen.

Begin mei staan de volgende races op het programma. Het Marokkaanse Marrakesh vormt tijdens het WTCC-evenement het strijdtoneel van de eerste Formule 2-race die buiten Europa gereden zal worden.

Persbericht: Ontwerpwedstrijd voor Aston Martin Vantage voor de 24 uur van Le Mans

480_dunlop_aston_martin

De 2009-editie van de 24 uur van Le Mans deed van zich spreken door de schitterende Ferrari in Dunlop-kleuren die vierde werd in de GT2-klasse. Het ontwerp van de auto werd bedacht door de Duitse winnaar van de vorig jaar gehouden Europese Dunlop Design Wedstrijd, Christian Baur. Voor 2010 kondigt Dunlop de terugkeer aan van deze spannende ontwerpwedstrijd, waaraan dit keer nog meer Europese landen meedoen. De uitdaging is nu om het ontwerp te maken van de GT2 Aston Martin Vantage voor de 24 uur van Le Mans van het JMW Motorsport Team, LMS GT2 wereldkampioen in 2007 en
2008.


Tekst en afbeeldingen: PR

480_dunlop_ontwerp2009

In 2009 deden 185 ontwerpers uit zes Europese landen mee. Dunlop verwacht dat dit aantal aanzienlijk zal groeien nu er ook ontwerpers uit Italië en de Benelux meedoen naast deelnemers uit Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Spanje, Portugal en Groot-Brittannië en Ierland.

De deelnemers zetten hun computers aan het werk om deel te nemen aan de landelijke competities, die beginnen op 13 april. 24 dagen later, op 7 mei, komt de finish in zicht, want dat is de uiterste inleverdatum voor een ontwerp. Van 26 april tot 7 mei kan er per land online gestemd worden op de ontwerpen, wat zal resulteren in drie nationale favorieten. Om late inzendingen niet te benadelen, wordt nog een vierde inzending gekozen door een nationale jury van experts. De vier ontwerpen die komen van Duitsland, Frankrijk, Italië, Oostenrijk, Groot-Brittannië en Ierland, de Benelux en Iberia (Spanje en Portugal), worden genomineerd voor de pan-Europese finale. In deze tweede fase van de wedstrijd, kunnen racefans uit heel Europa de vijf beste designs kiezen uit de 28 ontwerpen door tussen 10 en 18 mei te stemmen via www.livery-competition.dunlop.eu

480_dunlop_2009design

Het derde en laatste deel van de wedstrijd houdt voor de vijf publieke favorieten een uitnodiging in voor de 24 uur van Le Mans als VIP-gasten van Dunlop Motorsport om uit te vinden wie de uiteindelijke winnaar is van de Dunlop Design Wedstrijd. Een internationale Dunlop jury zal een winnaar kiezen die de onthulling van zijn of haar design op de Aston Martin zal bijwonen samen met de aanwezige wereldpers op het circuit van Le Mans. Daarnaast mag de winnaar het heilige der heiligen op het gebied van auto-ontwerp te bezoeken, het Centro Stile van Pininfarina in Turijn in Italië evenals een flinke geldprijs.

Om deel te nemen aan de nationale competitie, kun je surfen naar www.livery-competition.dunlop.eu en de ontwerpsjablonen downloaden, de logos en de ontwerpbriefing voor 2010 Dunlop Design Wedstrijd (alleen inwoners van de deelnemende landen komen in aanmerking om hun ontwerp in te zenden).

Deze speciale website heeft ook de jongste sociale media, zoals Facebook, Twitter en MySpace en zal ook een live web cast geven van de onthulling van de auto op het circuit van Le Mans.

DSC: SBS Autosport zendt vanaf zondag weer Dutch Supercars uit

480_dsc_kuijer_silverstone

Evenals de afgelopen jaren keert SBS 6 op de zondagmiddag terug met SBS Autosport. Dit jaar is het programma gevuld met samenvattingen van de races en achtergrondverhalen van de Dutch Supercar Challenge, de BRL V6 en samenvattingen van de races van de Eurocup Mégane Trophy. In totaal staan er 31 uitzendingen op het programma. De eerste uitzending is komende zondag 18 april vanaf 11:55 uur.

Tekst: PR

De eerste aflevering staat volledig in het teken van de Dutch Supercar Challenge. Voor deze grote GT- en toerwagenklasse begon het seizoen twee weken geleden op het Engelse circuit van Silverstone. Onder wisselvallige omstandigheden werden er in totaal vier races verreden die allen tot aan de laatste minuut gevuld waren met gevechten overal op de baan. Het leverde prachtige beelden op die u zeker niet mag missen. Onderstaand al een preview van komende zondag, waarin vanuit de Ferrari F430 GT2 van Cor Euser te zien is hoe de ervaren coureur in de laatste bocht de overwinning pakt.

Naast de Dutch Supercar Challenge besteedt SBS Autosport ook aandacht aan de Eurocup Mégane Trophy. In dit zwaarbevochten kampioenschap komen veel Nederlanders in actie, onder wie Bas en Jeroen Schothorst, Nick Catsburg en Raymond Coronel. Van de 31 afleveringen staan er zeven volledig in het teken van de races van dit prestigieuze kampioenschap. Jack Plooij is wederom de vaste commentator en reporter vanaf het circuit.

BTCS: Nederlandse overwinningen op Zolder

100411_btcs_r2_start
Start van de tweede BTCS-race op Zolder

Na de zege in de eerste wedstrijd van het seizoen tijdens Gordon Finest Race op het Circuit Zolder schreven Frédéric Bouvy en Christian Kelders met de Renault Mégane van Delahaye Racing ook de tweede BTCS-race op hun naam. In de tweede wedstrijd van de dag, opnieuw over anderhalf uur, eindigde het duo voor Werner Moonens en Jerôme Thiry met de enige van de drie Chad Racing-KIA Pro_Ceeds die in deze race de finish haalde. De derde plaats algemeen en de overwinning in de klasse T3 was voor de Belgisch-Nederlandse combinatie Nico Verdonck en Dick Freebird.

Tekst: René de Boer
Foto's: Willem J. Staat


De KIA van Steveny en Dockerill rijdt al na de opwarmronde de pits in, waar er driftig aan de auto wordt gesleuteld. Bij de start pakt Steve Vanbellingen gelijk de kop, gevolgd door Jerôme Thiry en Eric van de Poele. De Volkswagen Scirocco van Latinne-Smits schiet in de eerste linkerbocht vrijwel ongeremd de grindbak in. In de vierde ronde neemt Jerôme Thiry in de KIA de leiding over van Vanbellingen.

100411_btcs_r2_kia
De KIA van Moonens/Thiry leidde lange tijd

Na een half uur rijdt Vanbellingen met de BMW de pits in, waarmee Eric van de Poele de tweede plaats kan overnemen. De vreugde voor Van de Poele is echter van uitermate korte duur, want in de Villeneuve-chicane schiet hij met de Volvo-silhouet van de baan en de auto blijft muurvast in de grindbak staan. Zo schuift Christian Kelders met de Renault door naar de tweede plaats, terwijl Tim Joossen met de nummer 47-BMW M3 de derde plaats overneemt van Viron en Richard met de Solution F. De KIA van de gebroeders Wauters staat op dat moment ook al werkloos in de pits.

100411_btcs_r2_freebird_actie
Dick Freebird en Nico Verdonck op weg naar de derde plaats en de klassezege

In de eerste linkerbocht raakt Leon Rijnbeek met de BMW hard van de baan, maar hij kan de race uiteindelijk weer vervolgen. Datzelfde geldt voor Christian Kelders, die op de tweedeplaats rijdend met de Renault in de Villeneuve een 360-graden-spin maakt. Het vermoeden dat er daar olie op de baan ligt, hoogstwaarschijnlijk afkomstig van de BMW van Steve Vanbellingen, wordt daarmee bevestigd. Kelders verliest 27 seconden, maar kan wel zijn positie handhaven. Korte tijd later is de pitstraat open voor de verplichte pitstops. Kelders is de eerste van de rijders uit de top vijf die binnenkomt, hij heeft het stuur van de Renault over aan Frédéric Bouvy. Stefan Polderman komt met zijn Renault Clio als tiende algemeen en leider in de klasse T2 binnen. Dick Freebird neemt het stuur over van Nico Verdonck.

Lees verder...

Belcar: Goossens/Soulet winnen, Jaap van Lagen op podium bij debuut

100411_belcar_r1_goossens_actie_def
De Prospeed-Porsche van Goossens/Soulet won de Belcar-seizoensouverture op Zolder

Maxime Soulet en Marc Goossens zijn met de Prospeed-Porsche 911 GT3 R de winnaars geworden van de eerste manche van de Belcar, die zoals bekend voor dit seizoen nieuw leven is ingeblazen. Op het Circuit Zolder bleef het duo de combinatie François Verbist en Bert Longin met de Audi R8 LMS van het nieuwe team W-Racing voor. Jaap van Lagen/Henk Haane eindigden met de First Motorsport-911 Cup S na 150 minuten racen op de derde plaats.

Tekst: René de Boer
Foto's: Willem J. Staat

De Belcar is terug, en knoopt vrijwel naadloos aan bij de fraaie en succesvolle traditie van deze Belgische lange-afstandsraceklasse. Dat mag zonder meer worden geconcludeerd na afloop van het eerste raceweekeinde bij onze zuiderburen in het kader van de Gordon Finest Race op Circuit Zolder. Met een startveld dat met 37 auto’s zonder meer de moeite waard was, doet de herleefde Belcar, ontstaan uit de samenvoeging van de Belgian GT en de Dunlop SportMaxx Endurance Cup, het toch wat teleurstellende beeld van de afgelopen jaren snel vergeten, en dat is een goed gegeven.

100411_belcar_r1_start
Start met Lagrange (Lamborghini) en Goossens (Porsche) naast elkaar

Bij de rollende start verdedigt Niels Lagrange in de Lamborghini aanvankelijk nog zijn eerste startplaats, maar nog in de eerste ronde pakt Marc Goossens de leiding, gevolgd door Niels Lagrange en Ruben Maes, die met de nieuwe Porsche 911 GT3 R van Prospeed in de eerste onmloop keurig opklimt van de zesde naar de derde positie. De nummer 009-Aston Martin belandt in de eerste linkse in de grindbak, evenals de nummer 26-Audi TT, die de Aston maar op een haar na mist. Maes komt in de derde ronde echter de pits in, waarmee Jan Heylen in de nummer 5-Dodge Viper de derde positie kan overnemen. De Porsche van Maes wordt met problemen aan de radiateur de pitbox ingeduwd, waarmee het Prospeed-team een ereplaats in de openingswedstrijd van het seizoen wel kan vergeten.

Technische problemen voor Anthony Kumpen

Na een half uur leidt Goossens nog steeds, gevolgd door Lagrange, Heylen en Jeffrey van Hooydonk in de nummer 4-Viper. In de klasse ‘GT Open’ leiden Dick van Elslander en Olivier Van Oost in de Mosler MT900 R, terwijl de leiding bij de toerwagens in handen is van Guino Kenis in de G&A-BMW 130i. Korte tijd later strandt de nummer 73-Audi R8 LMS van Greg Franchi en Anthony Kumpen bij het uitkomen van de Villeneuve-chicane met een overduidelijk technisch probleem. Een halve ronde eerder reed de auto al de pitstraat in, maar reed merkwaardig genoeg zonder te stoppen weer door. Even later springt de Audi toch weer aan en zo kan Franchi toch nog de pits bereiken, waar de auto de box in wordt geduwd. Na een snelle reparatie gaat de auto wederom de baan op, maar een kilometer later komt de Audi bij het uitkomen van de Bianchi-bocht opnieuw tot stilstand. Een defecte versnellingsbak blijkt de oorzaak van alle problemen.

Lees verder...

Persbericht: Jaap van Lagen wint bij debuut in DSC

480_dsc_jvl_silverstone_p

Een debuut dat er mag wezen voor Jaap van Lagen in de Dutch Supercar Challenge. De pole position in de Supersport 1-klasse, twee snelste racerondes en winst in de tweede race. Samen met teamgenoot en sponsor Wolf Nathan heeft de coureur uit Ede op Silverstone (GB) laten zien waartoe het duo dit seizoen in staat is.

Tekst en foto's: PR

“Ik heb echt genoten dit weekeinde. Op de baan, maar ook ernaast. Het is echt oergezellig in de Dutch Supercar Challenge”, vertelt Jaap van Lagen na de eerste kennismaking met de raceklasse van organisator Dick van Elk. Op het programma stonden twee races: één uursrace op zaterdag en een wedstrijd over 45 minuten op zondag.

Op een opdrogende baan bleek Jaap van Lagen weer goede vrienden met het type Porsche 911 waarmee hij in de Porsche Supercup successen vierde. Met overmacht zette Jaap de door Bas Koeten Racing gerunde GT3 op de pole position van de Supersport 1-klasse. De snelste ronde was ruim twee tellen sneller dan die van de eerstvolgende concurrent. “Pole en vierde algemeen, prima.”

Teamgenoot en sponsor Wolf Nathan nam de eerste stint in de openingsrace voor zijn rekening. De ondernemer uit Duiven liet zich in de opwarmronde even verrassen toen het begon te miezerregenen. De combinatie van koude slicks en een vochtige baan leidde tot een stijlvolle pirouette. Na de bandenwissel naar intermediates liet Nathan zien uit het goede hout te zijn gesneden door op een listige baan volop te duelleren met de concurrentie.

480_dsc_jvl_silverstone

Jaap van Lagen beloonde na de rijderswissel de volharding met een snelste raceronde voor het team. Zo was het tweede punt van het weekeinde binnen, ook de pole leverde zo’n beloning op. Na een uur racen kwam Jaap als achtste over de finish in de SS1-klasse en als zeventiende algemeen. Dit was meteen de startpositie voor de tweede race op zondag.

Deze wedstrijd werd ontsierd door een omvangrijke startcrash waarbij drie Moslers betrokken waren. Na het opruimen van de ravage bleef er voor Jaap van Lagen en de andere DSC-rijders nog een race van 15 minuten over. “Een echte sprintrace dus. En ik ben er voor gaan zitten.” Jaap sneed met de Porsche door het veld heen, daarbij dikke Megane Trophy’s, Aston Martins en divers ander dik spul passerend.

Het duel met concurrent Henk Thuis was een memorabele. “Henk verdedigde uit alle macht, blokte me waar het kon. Uiteindelijk kon ik hem in een foutje dwingen”, geniet Jaap hardop. “Het was echt aanpoten, maar de beloning was er. Winst in de Supersport 1, de snelste raceronde en vijfde algemeen. Dat laatste kwam omdat ik in het laatste rondje nog net Dave Basu passeerde met zijn 100 pk sterkere Ferrari…”

Zo stond het kersverse team al in het eerste weekeinde op het podium. “Wolf heeft het geweldig gedaan, ondanks dat alles nieuw was: auto, circuit, de concurrentie en het racen in de regen met de Porsche. Hij pakt heel snel aanwijzingen op, dus dat gaat helemaal goed komen dit seizoen”, besluit Jaap van Lagen.

Komend weekeinde rijdt Jaap opnieuw in een Porsche. Voor het eerste raceweekeinde in het Belcar deelt de Edenaar een Porsche GT3 Cup S van First Motorsport met coureur Henk Haane. Samen met Haane won Jaap zijn eerste race ooit in Porsche, daarvoor moeten we terug naar februari 2008.

DSC: Supercar-seizoen 2010 start met flinke crash op Silverstone (met filmpje)

mosler_crash_1

Terwijl het afgelopen weekend in Nederland het zonnetje scheen was het bij de start van het raceseizoen in Engeland kletsnat. Net zoals voorgaande jaren ging de Dutch Supercar Challenge ook dit jaar naar Engeland, nu alleen voor de opening van het seizoen. Helaas liep het voor het BlueBerry raceteam niet zoals verwacht.

Tekst en foto’s: PR

Aangekomen in England was het zover, de eerste race na een hele winter van wachten. De Mosler was volledig opnieuw in elkaar gezet en gespoten. Nog een week voor de race op Silverstone werd er een test afgelegd op het circuit van Assen. De test zelf verliep hierbij goed, thuis aangekomen bleek de motor van de Mosler echter kapot te zijn. Met nog enkele dagen te gaan voor de race op Silverstone moesten de monteurs dan ook flink doorwerken om de kapotte motor te vervangen. Donderdagochtend was het tijd voor de eerste training. Tijdens de winter was de gehele ophanging van de Mosler aangepast en diende getest te worden. Na de eerste test in het natte weer bleek de afstelling niet optimaal. De auto gleed van links naar rechts over de baan. In de tweede sessie was het na 6 spins maar beter om even te stoppen. In de avond werd de auto opnieuw en bekeken en anders afgesteld. Met de kwalificatie van vrijdagochtend was de Mosler dan ook goed te besturen. Helaas was het weer ook hier enorm slecht. Uiteindelijk werd er een zesde tijd tijdens de kwalificatie behaald.

Race 1 zaterdag
Nu de afstelling van de Mosler goed was moest het zaterdag gaan gebeuren. Het weer was nog droog maar de wolken hingen in de lucht. Vanaf het moment dat het veld van start ging begon het echter te druppelen. De regen zette alleen niet door dus reed het veld een ronde door in de hoop dat het zou ophouden met regenen. Tegen de verwachting in ging het harder regenen en was het dus tijd voor een pitstop, het tempo was ondertussen al enorm gedaald doordat de baan spiegelglad was geworden. Dit in combinatie met koude slicks zorgt voor gevaarlijke taferelen. Na de pitstop was het echter al duidelijk dat het te lang had geduurd. De achterstand op de rest van het GT veld was al een halve ronde. Uiteindelijk werd de race uitgereden met een 7de plaats.

mosler_crash_2

Race 2 zondag, startcrash
Voor de race op zondag waren de weersverwachtingen een stuk beter. De baan was droog en het weer was zonnig. Bij het opkomen van het startveld richting de startlichten ging het alleen mis. Bij het doven van de lichten ging het veld vol gas richting de eerste bocht. In de tweede startrij raakte de rode Mosler van Kevin Riley de controle over het stuur kwijt. De Mosler sprong naar rechts en klapte de muur in. Opvolgend weken andere auto’s uit waardoor ik zelf het gras in moest. Normaal is dit geen probleem, maar bij Silverstone zijn ze het circuit aan veranderen. De grasstroken waren hierdoor veranderd in modderpoelen. Zodra ik in de modder terecht kwam raakte ik de controle over de Mosler kwijt en knalde ik zelf ook hard de muur in. Achter me schrokken andere rijders waaronder een witte Moasler welke zijwaarts de modder in gleed. De modderstrook was zo zacht dat de witte Mosler omsloeg en op zijn dak raakte.

mosler_crash_3

De ravage was compleet, een Mosler op zijn dak en twee totaal verwoest. Helaas betekende dit het einde van de race. De wagen werd van de baan gehaald en de marshals moesten snel alle troep en carbonsplinters van de baan halen. De race werd vervolgens opnieuw gestart maar duurde nog maar 10 minuten door de verloren tijd van de crash. Terug aangekomen in Nederland mist de Mosler zijn volledige voorkant welke komende weken teruggebouwd zal worden. Komende race op de Nürburgring hopen we op beter geluk.

Div: Circuit Zolder ontwaakt uit winterslaap met gratis toegankelijke Gordon Finest Race

ron_marchal

De paddock en de pitlane lopen opnieuw vol, het asfalt ligt klaar om opgewarmd te worden, de motoren laten voor het eerst van zich horen. Circuit Zolder ontwaakt komend weekend uit zijn winterslaap. Op 10 en 11 april gaat officieel het Belgische autosportseizoen 2010 van start.

Foto: Archief Belcar

De verwachtingen zijn dit jaar extra hoog gespannen, want met de Belgian Touring Car Series (BTCS) en vooral de Belcar Endurance Championship keert Circuit Zolder terug naar de roots. Beide kampioenschappen betwisten komend weekend hun eerste race van het seizoen.

2,5 uur smullen van Belcar
In de Belcar zullen FIA GT3, GT4 en GT Cup bolides elkaar afmatten in één uithoudingskoers van 150 minuten. In de BTCS nemen de toerwagens en Silhouetten het tegen elkaar op in twee langgerekte sprints van 90 minuten.

Gratis toegangskaarten
Deze Gordon Finest Race is trouwens toegankelijker dan ooit. Regel een vrijkaart via de website van Zolder. Reden genoeg om deze traditionele aftrap niet te missen!

Programma
- Belcar Endurance Championship
- BTCS
- Belgian Historic Cup
- Dunlop Special Open Trophy
- Naast het racegebeuren is er op zondag ook animatie voorzien: bodypainting, Miss Mechanic Sexy Show, stuntshows, een handtekeningensessie en nog meer.

Tijdschema Gordon Finest Race zondag 11 april 2010:
10.05 – 10.25 DSOT Race 1 (20 minuten)
10.45 – 12.15 BTCS Race 1 (90)
10.50 – 12.30 Bodypainting Red
11.10 Miss Mechanic Sexy Show
11.45 Stuntshow
12.30 Autograph Session
12.30 – 13.00 BHC Race (30)
13.05 Starting Grid Visit
13.20 – 15.50 BELCAR Race (150)
14.00 – 15.30 Bodypainting Gold
14.25 Miss Mechanic Sexy Show
15.10 Stuntshow
15.55 Starting Grid Visit
16.10 – 17.40 BTCS Race 2 (90)
16.30 Miss Mechanic Sexy Show
17.00 Stuntshow
17.55 – 18.15 DSOT Race 2 (20)

Belcar: Jaap van Lagen en Henk Haane bij First Motorsport

First Motorsport, Regerend kampioen in het Belgian GT Team Championship 2009, tekent komend weekend paraat in het nieuwbakken Belcar Endurance Championship. En dit met de Porsche GT3 Cup S waarmee Bert Longin en François Verbist vorig seizoen de titel in het Team Championship verzilverden. Piloten van dienst zijn enerzijds Jaap van Lagen die vorig seizoen aan de slag was in de WTCC met Lada. Anderzijds is er Henk Haane die geen onbekende is binnen de rangen van First Motorsport. Haane lag samen met Longin, Verbist en Maes mee aan de basis van de overwinning in GT3 tijdens de laatst verreden 24 Hours of Zolder en kent de Cup S dus vrij goed.

Tekst en Foto PR

first_2009-01g

Van Lagen en Haane in actie op Zolder tijdens Gordon Race Festival
“Ik wil bewijzen dat de Porsche GT3 Cup S nog niet is afgeschreven”, aldus een gedreven en ietwat geprikkelde Jo Jamers. “De GT3 Cup S is pas twee seizoenen op de markt en Porsche Motorsport komt reeds aandraven met een opvolger. Een reglement zou voor een bepaalde periode moeten worden bevroren. Als men de autosport een beetje betaalbaar wil houden, moet men de teams toch de kans geven om hun investering te kunnen afschrijven. Ondanks het feit dat we vorig seizoen de titel pakten in België hebben de rijders blijkbaar nog weinig interesse in de GT3 Cup S. We hebben zelfs niet eens de kans om deze Porsche binnen de GT3 aan de praat te houden en te upgraden zoals de andere GT3-wagens. Ik mag de wagen uiteraard wel terug afslanken naar zijn basisgewicht. Ik heb nog steeds het volste vertrouwen in de GT3 Cup S terwijl het veranderen van de format richting endurance wel eens in ons voordeel zou kan spelen. Vooral op tactisch vlak. Met een beetje geluk kunnen we nog een rol van betekenis spelen. De GT3 Cup S heeft trouwens zijn fiabiliteit bewezen en in wedstrijden van lange adem kan dit een voordeel zijn; ook al beschikken we niet over de snelste wagen van het GT3-peloton. Deze deelname is voorlopig éénmalig en hopelijk kunnen we er een vervolg aan breien. Bij deze wil ik ook de firma Alcra Flash bedanken die als teamsponsor terug zijn vertrouwen schenkt aan First Motorsport”.

Het potentieel van Jaap Van Lagen kennen we. De Nederlander was tot vorig jaar fabrieksrijder voor Lada in de WTCC en reed voordien in de World Series by Renault 3.5 en de Porsche Supercup met twee overwinningen op zijn actief. Nu is hij ondermeer actief in de Dutch Supercar Challenge. Henk Haane kent Jo Jamers reeds meer dan 20 jaar en werd met het Limburgs team kampioen in Divisie 3 van de Belcar 2006.

Haane en Van Lagen zijn geen vreemden voor elkaar. Destijds bij Lammertink Racing deden ze samen bandentests. “Ik vind het fijn om terug met First en Van Lagen te werken. Het is terug een nieuwe uitdaging. Maar we zullen het wel niet onder de markt hebben. Niet alleen het wagenpark van de GT3 oogt indrukwekkend; ook het deelnemersveld telt een pak grote namen. We zullen uiteraard terug ons beste beentje voorzetten. En Jaap kennende wordt dit zijn rechtervoet”, aldus de Belgische Nederlander

Goed seizoensprogramma Circuit Zolder

peter_hudders
Directeur Peter Hudders kondigde het programma aan van wat dus zijn laatste seizoen blijkt te worden


Met het FIA WK Toerwagens (WTCC), het FIA GT3 en twee sterke nationale kampioenschappen in de vorm van Belcar en BTCS heeft het Circuit Zolder voor dit jaar een programma in huis waar men trots (in België: fier) op mag zijn. Gisteren vond op het circuit in Belgisch Limburg, tijdens de laatste testdag voor de start van het seizoen, de presentatie van de plannen en de activiteiten plaats. Dankzij de creatie van Speedworld Promotion als nieuwe promotor van Belcar en BTCS lijkt de Belgische autosport er goed voor te staan. Volgende week, tijdens de seizoensstart bij ‘Gordon Finest Race’, worden er in beide klassen zo’n 40 auto’s aan de start verwacht.

Tekst: René de Boer
Foto's: Willem J. Staat


Een jaar geleden zag het er wel anders uit. Het toenmalige Belgian GT leed met zo’n 16 GT3-bolides aan ernstige bloedarmoede en met weemoed dachten de fans terug aan de hoogtijdagen van Belcar met volle startvelden in het Belgisch lange-afstandskampioenschap. Christian Lahaye met zijn organisatie Speedworld en Hans Van de Ven, met zijn Motorsport Promotion de stuwende kracht achter de Dunlop SportMaxx Endurance Cup, een regionaal kampioenschap, sloegen de handen ineen en namen de organisatie- en promotielicentie over van Stéphane Ratels SRO Belgium. Uit het samengaan van de DSMEC en het Belgian GT is een nieuwe klasse voor GT’s en toerwagens ontstaan, waarvoor men de vertrouwde naam Belcar weer uit de kast gehaald heeft. Er staan zes races met lengtes van tussen de 125 minuten en 10 uur op het programma. In het GT3-startveld vinden we onder andere Audi R8, Porsche, Lamborghini, Aston Martin en Ferrari en in de GT-Open-klasse rijden ondermeer Moslers en Sakers. De Toerisme-klasse bestaat grotendeels uit BMW’s, maar daarnaast zijn er Golfs, Clio’s en enkele Mazda’s.

ven_lahaye
Christian Lahaye (r.) en Hans Van de Ven sloegen de handen ineen

Ook in de Belgian Touring Car Series, kortweg BTCS, ziet het veld er gezond uit, met in de grootste silhouette-klasse officieel ondersteunde inschrijvingen van onder andere Renault, KIA, Volvo en versterkingen van Jaguar en Mazda in de loop van het seizoen. In de klasse S2 rijden de Solution-F-Touring Cups, terwijl de T3-klasse het domein is van de BMW’s, VW’s en SEAT’s. In de toerwagenklasse tot 2 liter vinden we Toyota’s, Honda’s en Renaults.

24 Uur Zolder buiten het kampioenschap

De 24 Uur van Zolder maken dit jaar geen deel uit van het Belcar-kampioenschap. “We hebben dat gedaan naar aanleiding van verzoeken van de teams, voor wie de aanpassingen van een GT3-auto voor een 24-uursrace op Zolder wel erg kostbaar waren. Teams die dat willen, kunnen natuurlijk ook met hun GT3-auto racen, maar daarnaast promoten we de 24 Uur van Zolder als zelfstandig evenement”, zegt Hans Van de Ven van Speedworld. Bovendien heeft Speedworld wel de samenwerking gezocht met de organisaties van de Dutch Supercar Challenge en de 24 Uur van Doebai, om ook daar tot een bundeling van krachten te komen. “Momenteel zijn eerste verkennende gesprekken gaande met zowel Dick van Elk van de Dutch Supercar Challenge als Ivo Breukers en Gerrie Willems, de organisatoren van Doebai, met het doel om in 2011 te komen tot een co-organisatie”, zegt Van de Ven.

Goede vooruitzichten WTCC

Naast de Belgische nationale wedstrijden, volgende week beginnend met Gordon Finest Race, geldt het WTCC als een hoogtepunt op de Zolderse kalender, zo meldde circuitdirecteur Peter Hudders. Op 19 en 20 juni is het WTCC voor het eerst op Zolder te gast en voor de Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel is dat natuurlijk een thuisrace. “De vooruitzichten voor het WTCC-weekeinde zijn heel goed. De meeste hotels in de regio zijn al volgeboekt en we beschouwen het als een Benelux-evenement. Ook SEAT Nederland gaat flink uitpakken, zo heb ik begrepen”, zegt Hudders. Daarnaast keert de FIA GT terug naar Zolder. Weliswaar kwam er van de geplande FIA GT2-race niets terecht, omdat het hele kampioenschap werd geschrapt, maar op 9 en 10 oktober komen in elk geval de GT3’s, dus dat belooft ook een goed spektakel te worden. Op 17 en 18 juli is er ook de Superleague, maar daar werd tijdens de persconferentie met geen woord over gerept…

Directiewisseling op komst

Overigens vonden we bij thuiskomst vanuit Zolder een persbericht in de mailbox, waarin werd gemeld dat Peter Hudders vertrekt als directeur van het circuit. Hudders was sinds 16 maart 2009 actief als directeur, een positie die hij overnam van Roger Dejaeghere. Hij blijft nog in functie totdat een opvolger is gevonden.

De Zolderse kalender op een rij:

10-11 april Gordon Finest Race
18 april Race Wars
5-9 mei Clean Week 2020
15-16 mei X-Days
29-30 mei Britcar GT’s at Zolder
5-6 juni Caterham Eurofest 2010
19-20 juni WTCC
10-11 juli Zolder Race Festival
17-18 juli Zolder Superleague
21-22 aug. 24 Hours of Zolder
11-12 sept. Truck Grand Prix
2-3 okt. Porsche Days with VW Fun Cup
9-10 okt. FIA GT3
13 nov. 10 Hours of Zolder


Dutch GT4: HTC nieuwe hoofdsponsor Dutch GT4 Championship

pb_htc_dutch_gt4_2010

HTC, marktleider op het gebied van Windows Mobile- en Android-gebaseerde smartphones, verbindt zich aan de vooravond van het nieuwe autosportseizoen als hoofdsponsor aan het HTC Dutch GT4 Championship. Naast de titelsponsoring zijn komend seizoen alle GT4-bolides prominent voorzien van het HTC-logo. De overeenkomst heeft een duur van één jaar.

Tekst en foto: PR

Eerder kondigde HTC Nederland al aan het komend seizoen de GT4-renstal Team Bilderberg Porsche Eindhoven te zullen ondersteunen en maximaliseert nu de exposure in de nationale autosport als titel- en hoofdsponsor van het HTC Dutch GT4. Mark Moons, Regional Manager HTC Benelux: ,,Het Dutch GT4 is de hoogste klasse van de nationale autosport en we zijn trots dat wij ons als HTC hieraan hebben verbonden. Bovendien is het een mooie stap na het nieuws dat we Team Bilderberg Porsche Eindhoven gaan ondersteunen. Zowel het Dutch GT4 als HTC zijn organisaties die zich kenmerken door innovatie en vooruitgang en vormen daardoor een goede combinatie. We verheugen ons dan ook op een mooi raceseizoen.”

Samenwerking
De organisatie van het HTC Dutch GT4 is blij met HTC als titelsponsor, een samenwerking die mede door bemiddeling van onder meer GT4-teameigenaar Paul van Splunteren tot stand kwam. ,,Wij zien duidelijk meerwaarde in de verbintenis van HTC aan het Dutch GT4’’, zegt Erik Weijers, C.O.O. van Circuit Park Zandvoort en tevens organisator van het HTC Dutch GT4. ,,Een hi-tech telefoonmerk als HTC past qua uitstraling en dynamiek uitermate goed bij het Dutch GT4. Daarnaast was het voor ons belangrijk dat de hoofdsponsor een bekend consumentenmerk is. Wij zijn er van overtuigd dat de merken HTC en Dutch GT4 elkaar enorm zullen versterken en rekenen op een langdurige samenwerking.’’

Hoofdrace live op RTL7
Het HTC Dutch GT4 wordt beschouwd als de eredivisie van de nationale autosport, waaraan de top van de Nederlandse coureurs deelneemt. Komend seizoen komt het HTC Dutch GT4 zeven raceweekenden in actie op Circuit Park Zandvoort, TT Circuit Assen en de Nürburgring (Duitsland). De hoofdrace van de Paasraces wordt live op RTL7 uitgezonden (5 april), terwijl ook aan de twee sprintraces aandacht wordt besteed.

Over HTC
HTC Corporation (HTC) is een van de snelst groeiende bedrijven in de mobiele telecomsector. Door de gebruiker centraal te stellen in alles wat het bedrijf doet, ontwerpt HTC innovatieve smartphones die aansluiten bij de levensstijl en behoeften van individuen. HTC is genoteerd aan de Taiwanese beurs. Voor meer informatie: www.htc.com

V8 Supercars: Holden baas: “Buitenlandse fabrikanten blijf weg!”

Amper een dag nadat de Australische V8 Supercar-organisatie voor buitenlandse fabrikanten de deur openzette liet Holden Sportbaas Simon McNamara geen spaan van de toekomst plannen heel.

Tekst Willem J. Staat

2010testing101
Volgens Holden-baas Simon McNamara zijn buiten GM Holden  en Ford,
andere fabrikanten slechts meelopers.

Holden baas zorgt voor opschudding
McNamara: “GM Holden wil buiten Ford geen enkele andere fabrikant in de V8 Supercarseries zien. Het enige wat wij willen is dat wij Ford op het circuit kunnen neersabelen. Ik kan niet namens een andere fabrikant spreken, maar waarom zouden Nissan en Honda er eigenlijk aan deelnemen. Als je naar het totaalbeeld kijkt zijn het meelopers op de markt. Waarom moeten zij gaan racen om auto’s te verkopen? Hun product is er nog niet eens geschikt voor. Mensen kopen hun producten echt niet om te gaan racen. Het heeft geen enkele zin.”

BTCS/Belcar: Geslaagde Promotie run in Leuven, moesten ze in Nederland ook doen.

Voor de tweede maal vond in het Belgische Leuven een z.g. City Demo Plaats waarbij het shoppende publiek op de laatste maartse zaterdag van 2010 uitgebreid met de autosport kon kennismaken.

Tekst en Foto’s Willem J. Staat

prospeed_porsche
De Prospeed Porsche GT3 van de combinatie Goossens/Soulet in de Leuvense
Bondgenotenlaan, één van de drukste commerciele aders van die stad.

Geslaagde autosportpromotie in Leuven
Het gebeurt niet iedere dag dat er Belcar GT Porsches en Lamborghini’s en BTCS BMW’s door de winkelstraten mogen denderen. Maar op zaterdag 27 maart was het in de straten van de Belgische universiteitsstad Leuven kortstondig toegestaan. Onder politiebegeleiding maakten een aantal BTCS en Belcar-bolides een fraaie demo-promotierun vanaf de Leuvense Grote Markt over de Bondgenotenlaan richting Station, en vervolgens terug naar het Ladeuzeplein.

richting_leuven_station
Is dit geen prachtig gezicht op de zaterdagmiddag?

Vanuit de Belcar was o.a. de Prospeed Porsche van de combinatie Soulet/Goossens aanwezig en de Lamborghini GT3 van De Laet, Lagrange en Kenneth Heyer.Kennelijk was het ritje door de Leuvense winkelstraten iets te traag verlopen want bij aankomst op het Ladeuzeplein was de motor van de Lambo behoorlijk oververhit.

lambo_brand
De Lamborghini raakte kortstondig oververhit.



w-racing_scirocco
De 2010-spec VW Scirocco genoot behoorlijk wat belangstelling van het
shoppende publiek.

BTCS
Vanuit de BTCS waren de KS Motorsport BMW’s van Steve van Bellingen vertegenwoordigd, evenals de Delahaye Renault van de combinatie Bouvy/Kelders en de KIA van Dockerill/Steveny. Het team van Chad Racing zet komend seizoen zelfs drie KIA Proceed’s in. Vooral aan de aërodynamica aan de achterzijde heeft het team nogal wat revolutionaire veranderingen aangebracht zoals op de foto te zien is. De Clouseau “brothers” Koen en Kris Wauters vormen dit jaar naast hun KRK-activiteiten in de Belcar tevens samen een combinatie in de BTCS. Nieuw was de W-Racing Scirocco die dit jaar in de BTCS ingezet gaat worden en nu van het juiste kleurenschema was voorzien.


kia_leuven
Het aggressieve uiterlijk van de KIA Procee'd. Chad Racing heeft heel wat modificaties
aangebracht.

kia_crew
De crew van Chad Racing met uiterst rechts Koen Wauters en Philippe Steveny(zwart
jacket midden).



Lees verder...

FIA ETCC: James Thompson op pole in Braga

100327_etcc_braga_thompson_quali
James Thompson spectaculair in actie in Braga

James Thompson vertrekt morgen vanaf de pole-position voor de eerste van de beide races om de FIA European Touring Car Cup (ETCC) op het 3,2 kilometer lange circuit in het Portugese Braga. Met zijn Honda Accord Euro R, ingezet door het Deense Hartmann-team, reed de Brit een snelste rondetijd van 1:22,740 minuten. Daarmee was hij 0,071 seconden sneller dan de Deen Kristian Poulsen met een BMW 320si. Ook de derde tijd ging naar een BMW-rijder, de Portugees Cesar Campaniço, terwijl de Fransman Michael Rossi met zijn SEAT Leon TFSI de tweede startrij completeert.

Tekst: João Agricultor
Foto's: Photo4


De European Touring Car Cup bestaat dit jaar voor het eerst uit meerdere evenementen van elk twee races. Oorspronkelijk stonden er vier raceweekeinden op het programma, maar dit aantal werd gereduceerd tot drie, waarvan het evenement in Braga het eerste is. De belangstelling is met 15 deelnemers ronduit matig te noemen. Van deze 15 rijders komen er 11 in de Super 2000-klasse uit. Drie Duitsers rijden in de Super 1600-klasse en de Let Marcis Birkens vormt in zijn eentje de Super Production-categorie.

De strijd om de pole ging de hele tijd tussen Thompson, Poulsen en Campaniço, die elkaar aan de kop van de ranglijst afwisselden. Uiteindelijk was het Thompson die snelste bleef, ondanks pogingen van de Deen en de Portugees in de slotfase. De snelste tijd in de Super 1600-klasse werd gereden door de Duitser Jens Löhnig (foto).

100327_etcc_braga_lohnig_quali

Uitslag:

1. James Thompson (GBr), Honda Accord Euro R, 1:22,740 (gem. 131,40 km/u)
2. Kristian Poulsen (Den), BMW 320si, 1:22,811
3. César Campaniço (Por), BMW 320si, 1:22,894
4. Michael Rossi (Fra), SEAT Leon TFSI, 1:23,401
5. Tomas Engström (Zwe), Honda Accord Euro R, 1:23,462
11. Jens Löhnig (Dui), Ford Fiesta ST, 1:29,638 (1e Super 1600)
14. Marcis Birkens (Let), Honda Civic Type-R, 1:32,360 (1e Super Production)



Start Dutch GT4-seizoen live uitgezonden op RTL7

480_tv_dutch_gt4

Volgende week begint het nieuwe seizoen van het Dutch GT4 Championship tijdens de Kruidvat Gillette Paasraces op Circuit Park Zandvoort. RTL GP zal op tweede paasdag (5 april) live de seizoensouverture van de eredivisie van de nationale autosport verslaan. De kijker kan zich opmaken voor spannende wedstrijden, met een startveld van 18 à 20 tot de verbeelding sprekende auto’s. Bemand door de absolute top aan Nederlandse coureurs, waaronder regerend kampioen Christiaan Frankenhout (Porsche 911), Ricardo van der Ende (BMW M3) en Jeroen Bleekemolen (Corvette C6).

Tekst en foto: PR

Voorafgaand aan het verslag van het eerste Nederlandse raceweekend, begint om 14.15 uur een zestig minuten durende samenvatting op RTL7 met alle hoogtepunten van het seizoen 2009. Om 15.15 uur is er re-live verslag van de ’s ochtends verreden sprintrace van het Dutch GT4. Rond 15.45 uur wordt er live overgeschakeld naar Zandvoort met sfeerimpressies en interviews vanaf de startopstelling. Klokslag 16.00 uur begint het liveverslag van de hoofdrace, van start tot finish en inclusief spectaculaire pitstops met rijderwissels. De uitzending wordt afgesloten met de podiumceremonie en prijsuitreiking.


FIA GT3: Motors TV zendt Europese FIA GT3 live uit in 2010

fia_gt_paul_ricard_sangari_corvette_action

Motors TV zendt dit jaar rechtstreeks de races van de Europese FIA GT3 uit. Dit maakte de tv-zender bekend.

De hoge snelheidszender verzorgt al langere tijd uitgebreide samenvattingen van internationale GT-races. Dit jaar zullen alle 12 manches van de Europese FIA GT3 live of integraal worden uitgezonden door Motors TV. De FIA GT3 bestaat sinds 2006. Er racen liefst 12 verschillende merken in mee. Het betrof afgelopen jaar Ford, Aston Martin, Corvette, Ferrari, Porsche, Jaguar, BMW, Audi, Lamborghini, Dodge, Ascari en Morgan.

Kalender 2010
De FIA GT3 trapt op 1 en 2 mei af voor het nieuwe seizoen. Silverstone is dan de plaats van handeling. Via Brno (23 mei), Jarama (20 juni), Paul Ricard (4 juli) en Algarve (19 september) wordt eindhalte Zolder (10 oktober) bereikt.

Tunnel onder circuit Spa-Francorchamps deels ingestort

De Blanchimont-tunnel die naar het racecircuit van Spa-Francorchamps loopt, is zondag deels ingestort. Dat meldt de brandweer van Stavelot en het persbureau Belga.

Tekst: Willem J. Staat

Een deel van de 40 meter lange tunnel is ingestort. Het gaat om een toegang tot het circuit vanuit Stavelot voor voertuigen en voetgangers. De tunnel is ingestort ter hoogte van de 'autocampus', een vormingscentrum van de Waalse arbeidsbemiddelaar Forem.

Volgens de eerste conclusies bevond niemand zich in de tunnel op het moment van de instorting. In de infrastructuur rond het circuit stond zondag enkel een bedrijfsdag gepland. Het puin wordt nog doorzocht. Door het voorval is het circuit gesloten en is een omleiding ingesteld.

Het circuit van Spa-Francorchamps kwam eind vorig jaar vanwege de geluidsproblematiek in het nieuws. Deze problemen lijken nu te zijn opgelost.

Evenementenagenda 2010 van CPZ is uit

cpz_programma_waaier2010_wit

De nieuwe evenementenagenda van Circuit Park Zandvoort is uit. Klik hier en lees op digitale wijze alle plannen die CPZ voor 2010 in petto heeft. Naast de DPP-weekenden, de Masters of F3 en het vertrouwde beeld van de DTM's door de duinen, valt er dit jaar nog veel meer te beleven op de vermaarde racepiste.

Persbericht: Jeroen en Sebastiaan Bleekemolen beste Nederlanders in Porsche Supercup Bahrein

480_sb_psc_bahrein

De broers Sebastiaan en Jeroen Bleekemolen zijn dit weekend in Bahrein hun internationale racecampagne in de Porsche Supercup begonnen. In de meest competitieve merkencup ter wereld claimde titelverdediger Jeroen een 5de en 2de plaats, terwijl Sebastiaan na een mager resultaat in race 1 (17de) sterk terug kwam met een toptien-klassering in de tweede heat. ,,Het is mooi dat Jeroen en ik in beide manches de beste Nederlanders waren’’, aldus Sebastiaan.

Tekst en foto: PR

Haarlemmer Sebastiaan Bleekemolen is verheugd weer deel uit te maken van de Porsche Supercup. Na een jaar afwezigheid keerde de 31-jarige coureur van Aevitae Bleekemolen Racing dit weekend terug in de internationale topklasse. ,,Het is genieten om er weer bij te zijn’’, geeft Sebastiaan Bleekemolen aan. ,,Alle 25 coureurs kunnen goed rijden. Dit is echt racen. Het is heel bijzonder om hier tussen te zitten.’’

Kwalificatie
Helaas voor Sebastiaan Bleekemolen was zijn Porsche niet optimaal. ,,Ik heb het hele weekend remproblemen gehad. Bij het aanremmen van de bochten blokkeerde de boel. Daardoor kwam het er in de kwalificatie niet helemaal uit. Ik had gehoopt dat ik voor de twee races verder naar voren zou komen dan een 15de en 13de startpositie’’, legt hij uit. Ook broer Jeroen, die de afgelopen twee seizoenen op overtuigende wijze het kampioenschap veroverde, had geen perfecte kwalificatie. ,,Ik had heel veel last van overstuur, waardoor ik het moest doen met een 5de en 3de startpositie. Ik had graag wat verder naar voren gezeten’’, aldus de Aerdenhoutse titelverdediger.

Race 1
Vooral tijdens de eerste heat, die zaterdag op het circuit van Bahrein werd verreden, viel op dat de banden veel te lijden hebben. De vernieuwde Porsche, die sneller is en met een fraaie en brede achtervleugel is uigerust, is erg belastend voor het racerubber. ,,De afbouw van de banden was extreem’’, vertelde Sebastiaan na afloop. ,,Het is normaal dat je aan het eind van de race per ronde een seconde of twee langzamer bent dan aan het begin van de wedstrijd. Die afbouw was dit keer liefst vijf tot zes tellen. Dat is een megaverval. Mijn banden waren in de slotfase compleet vernield, terwijl ik er toch geen rare dingen mee heb uitgehaald. Gevolg was wel dat ik de nodige plaatsen verloor aan het eind. Daardoor kwam ik helaas niet verder dan stek 17. We moeten via testwerk gaan uitzoeken hoe we dit bandenprobleem kunnen oplossen. Dat is een punt van aandacht.’’
Broer Jeroen kende in de openingsmanche een goede start. Hij schoot naar voren van beginplek 5 naar positie 3. ,,Maar door veel overstuur kon ik de snelheid van de top niet bijbenen en viel ik terug naar de vijfde stek. Dat was teleurstellend, want ik was de laatste 18 races in de Porsche Supercup steeds op het podium geëindigd’’, aldus de regerend kampioen.

Beste seizoen
Sebastiaan Bleekemolen was zondag geprikkeld om een sterk resultaat neer te zetten. Hij stelde vooraf aan het seizoen immers dat 2010 zijn beste jaar tot nu toe moet worden. Die woorden zette hij kracht bij door als een raket van start te gaan in race 2. Na de eerste van tien circuitomlopen had Sebastiaan zich opgewerkt van plek 13 naar 8. ,,De eerste vier ronden gingen supersnel. Daarna begon helaas de bolide weer in te storten en moest ik hard verdedigen. Uiteindelijk ben ik als 10de en dus netjes in de toptien gefinisht. Als we de auto in de toekomst constanter kunnen krijgen en ook in de tweede helft van de wedstrijd goed kunnen meekomen, kan het dit seizoen alleen nog maar beter worden’’, aldus Aevitae Bleekemolen Racing-piloot Sebastiaan.
Broer Jeroen kwam vandaag ook beter mee dan op de zaterdag. ,,De monteurs hadden sinds race 1 wat dingen aan de Porsche aangepast en dat werkte beter. Bij de start kon ik Nick Tandy passeren en lag ik direct tweede. Hoewel ik mijn ploeggenoot en tweevoudig racewinnaar René Rast net niet kon bijhouden, heb ik vandaag een goede race kunnen neerzetten. Met een tweede plaats kan ik zeker tevreden zijn’’, aldus Jeroen Bleekemolen.

Snelste Nederlanders
In het zeer competitieve veld met 25 deelnemers van veertien verschillende nationaliteiten, doen vier coureurs van Hollandse bodem mee. Viervoudig cup-kampioen Patrick Huisman finishte in Bahrein als 19de en 12de, terwijl Robert van den Berg in race 2 als 18de is geklasseerd. ,,Jeroen en ik waren dus beide keren de snelste Nederlanders. Dat is een mooie prestatie’’, besluit Sebastiaan Bleekemolen.

Kalender
De Porsche Supercup, die steevast in het voorprogramma van de Formule 1 optreedt, verkast nu naar Europa. Op 9 mei is de volgende race in Barcelona. De klasse zal dit jaar ook actief zijn op de fraaie circuits van Monaco, Valencia, Silverstone, Hockenheim, Budapest, Spa-Francorchamps en Monza.

Uitslagen Porsche Supercup in Bahrein:
Zaterdag 13 maart 2010, race 1: 1. René Rast (Dui) 10 ronden in 25.52,419, 2. Stefan Rosina (Slo) op 0,331 seconde, 3. Jan Seyffarth (Dui) op 2,536, 5. Jeroen Bleekemolen op 5,313,
17. Sebastiaan Bleekemolen op 39,716.

Zondag 14 maart 2010, race 2: 1. René Rast (Dui) 10 ronden in 25.51,077,
2. Jeroen Bleekemolen op 2,171 seconden, 3. Nick Tandy (GBr) op 4,494,
10. Sebastiaan Bleekemolen op 33,215.

Stand: 1. Rast 44 punten, 2. Rosina 32, 3. J. Bleekemolen 30, 13. S. Bleekemolen 7.

Zolder Open Time Competition

Na een lange winterslaap opende Circuit Zolder vandaag haar poorten voor de teams en rijders die hun materiaal voor het komende seizoen een allereerste “shake-down wilden geven. Autosport..nl noteerde enkele interessante feiten.

Tekst en Foto’s Willem J. Staat

xavier_maassen_discussie
Xavier Maassen in discussie met de mensen van I Opener Enabled en RTL

Xavier Maassen racet tegen gamers
Terwijl het persbericht over zijn FIA GT1 activiteiten de wereld inging nam Xavier Maassen het rijdend op tegen Gamers. Voor het project van I Opener Enabled was vandaag o.a. belangstelling van RTL en het Duitse ZDF. Volgens een woordvoerder van I Opener Enabled komt er steeds meer belangstelling voor dit project en de firma is inmiddels door het WRC benaderd!

w-racing_vw_scirocco
W-Racing zet twee ex-fabrieks Scirocco's in.

BTCS
Het team van W-Racing dat eveneens met twee Audi R8’s in de Belcar actief zal zijn kwam vandaag met twee ex-fabrieks VW Motorsport Scirocco’s in actie die in de BTCS eveneens door het team van W-Racing in de T3 klasse ingezet gaan worden. Beide bolides zijn volledig volgens 2010-specificatie opgebouwd en er liepen dan ook de nodige ingenieurs van VW Motorsport rond.

srt_aston_martin
Aston Martin Brussels zet deze Aston Martin DBRS 9 in
Belcar
De Belcar lijkt weer zijn oude roots terug te keren. Het nieuw geformeerde HAMOFA Team van de familie Verhoeven zal een in Zweden gekochte BMW M3 V8 aan de start brengen. Afgelopen middag onderwierp het team van HAMOFA de M3 V8 aan zijn eerste shake-down. Aston Martin Brussels zet voor de combinatie Tim Verbergt-Eddy Renard een Aston Martin DBRS 9 in. Regerend kampioen Tim Verbergt is van de Belgian Audi VW Club naar Aston Martin overgestapt.

bmw_zweden
De Belcar Hamofa BMW van de familie Verhoeven

Dunlop Special Open Trophy
De DSOT werd vandaag officieel in Zolder gepresenteerd zowel Saker als Westfield waren aanwezig. Michaél De Keersmaecker kwam met de Spyderversie van de Saker in actie. Verder noteerden wij nog een gloednieuwe Radical en de Nederlander Suntjens die met zijn Formule Renault in het Zwitserse kampioenschap uitkomt.

dunloip
De Westfield voor de nieuw aangekondigde DSOT




DSC: Dutch Supercar Challenge ontwaakt uit winterslaap

480_euser_startr2

De Dutch Supercar Challenge ontwaakt uit zijn winterslaap. Met nog drie weken te gaan voor de eerste race op het Engelse circuit van Silverstone zijn de teams inmiddels weer zeer druk met het prepareren van hun bolides.

Tekst: PR

De organisatie van de DSC heeft inmiddels veel inschrijvingen binnen en kan dan ook al een voorlopige deelnemerslijst publiceren. Voor Silverstone bedraagt het aantal inschrijvingen al ruim zestig, en dat is nog zonder de BRL’s die dit seizoen ook onder de vlag van de DSC rijden. Voor hen begint het seizoen namelijk op de Nürburgring, het tweede raceweekend van de DSC. De startvelden voor de evenementen op Spa Francorchamps, de enige races dat de DSC niet met gescheiden velden rijdt, zijn inmiddels al bijna volledig gevuld. Coureurs die zich voor deze races in willen schrijven moeten dus snel zijn.

480_corkampoen

GT
Naast bekende namen ook nieuwe deelnemers in GT en Supersport I-divisie. In de GT-divisie van de DSC zijn ook komend seizoen veel vaste namen te vinden. Onder die namen de twee grootste titelkandidaten van afgelopen seizoen, Cor Euser (zie juichfoto) en de Engelsman Martin Short. Opvallende naam tussen de inschrijvingen is die van Graham Coomes. Van deze Engelsman brandde twee seizoenen geleden zijn spectaculaire Porsche GT2 RSR nagenoeg af maar Lammertink Racing heeft deze bolide voor komend seizoen weer geheel opnieuw opgebouwd. Ook het Mad & Daring Team heeft zich ingeschreven met vier bolides voor Danny Werkman, Rick Abresch, Peter Versluis en Alex van ’t Hoff, die komend seizoen met een Mosler MT900 aan de start verschijnt. Naast de andere vaste Mosler rijders, zoals Martin Short en Berry van Elk, zijn er ook veel nieuwe Mosler-inschrijvingen. Momenteel staat de teller op al acht bolides.

480_kuyer

Supersport I
In de Supersport I-divisie zijn de meeste namen bij de vaste DSC-volgers wel bekend. Nöl Kohler en Henk Haane hebben zich met hun Porsche 997 GT3 weer ingeschreven om hun titel van afgelopen seizoen te verdedigen en ook Henk Thuis, Dirk Schulz, Rob en Charlie Frijns en de Engelsman Michael Donovan zijn met een Porsche 997 GT3 van de partij. Jochen Habets is overigens misschien nog wel de opvallendste Porsche 997 GT3-inschrijving en van hem mag dan ook veel verwacht worden. Tot slot verschijnt ook nieuwkomer Wolf Nathan aan de start met een Porsche 997 GT3.

Veel concurrentie
De Porsche-coureurs kunnen komend seizoen veel concurrentie verwachten. Carworld Motorsport heeft zijn Renault Méganes weer ingeschreven, waarbij het opvallend is dat Erol Ertan zijn bolide gaat delen met Robert de Graaff of Philippe Ribbens. De Graaff en Ribbens, in de DSC bekend om hun fraaie ETEC-Viper, wisselen elkaar dit jaar af bij Carworld Motorsport. Wilfred Herder en Kees Kreijne hopen dit jaar met hun fraaie Aston Martin Vantages mee te strijden om de overwinningen, iets wat zeker ook verwacht mag worden van de duo’s Versluis en Retera in de KTM en Herber en Tas in hun nieuwe Aquila CR1. Tot slot behoren ook Carlo Kuijer (zie foto) met de Opel Astra Silhouette, Bert en Patrick Moritz met de Marcos Mantis en de Engelsman Martin Webb tot de kanshebbers.

480_molenaar_6340

BRL
De BRL’s zijn dit seizoen nieuw binnen de Dutch Supercar Challenge. Na een aantal jaren als zelfstandige klasse te hebben gefungeerd, heeft men er dit seizoen voor gekozen om deel uit te maken van de DSC. De BRL’s rijden mee in het veld van de GT- en Supersport I-divisie, maar behouden wel hun eigen puntentelling. Voor de BRL’s start het seizoen pas tijdens het tweede raceweekend op de Nürburgring. Er verschijnen minimaal tien van deze spectaculaire bolides aan de start, waarvan de precieze invulling over een paar weken bekend wordt gemaakt.

soelen1

Supersport II
In de Supersport II-divisie is Bert van der Zweerde overgestapt naar het Lotus team van Willem van der Kooi, alwaar de jonge coureur samen met Willem van der Kooi zelf een Lotus Exige GT gaat besturen. Ook Jan van der Kooi en Ben Verwoerdt, vorig jaar samen actief in de Sport-divisie, verschijnen met een Lotus Exige GT aan de start. Daarnaast komt Pieter van Soelen met de kampioensauto van Van der Zweerde uit voor JR Motorsport en is Luc de Cock weer present met zijn fraaie Lotus 2-Eleven GT4. Luco Hornsveld en de gebroeders Monster hebben zich weer ingeschreven met een Seat Leon SuperCopa.

Sport
In de Sport-divisie valt bij het eerste nummer meteen iets op. Koen Bogaerts en Nik de Jong, afgelopen seizoen kampioen in deze divisie, gaan namelijk hun titel niet samen verdedigen. De Jong is momenteel druk met het afronden van zijn studie, waardoor Bogaerts samen met Mark van der Aa aan de start verschijnt. Het duo start bovendien met een nieuwe door JR Motorsport geprepareerde BMW 1-serie, want Richard van den Bos verschijnt met de BMW E36 M3 aan de start. Naast bovengenoemde namen verschijnen er ook nog verschillende nieuwe Renault Clio’s en veel potentieel snelle BMW’s aan de start van deze divisie.

Div: Spectaculaire racefilm vanaf 22 maart in Omniversum

omniversum_autosportfilm

Omniversum, de overweldigende bioscoop met het enorme koepelscherm, toont binnenkort een spectaculaire autosportfilm. De rolprent ‘Super Speedway’ duikt in de wereld van IndyCar racing en de meesters van het racecircuit. De film is vanaf 22 maart te zien in het bekende Haagse filmhuis.

Dankzij het gigantische IMAX filmscherm van 840 vierkante meter, zijn de makers er in geslaagd een unieke ervaring vast te leggen die tot nu toe het exclusieve domein was van een handvol professionele autocoureurs. Vanuit de cockpit van een IndyCar raast er een wereld vol actie met ongelofelijke snelheden van meer dan 370 kilometer per uur aan de bioscoopbezoeker voorbij.

Interactieve tentoonstelling
Omniversum presenteert samen met het naastgelegen Museon een supersnelle combi. Vanaf april is in het Museon de tentoonstelling ‘Speed - techniek in de autosport’ te zien. Dit is een interactieve tentoonstelling waarin de bezoeker de Formule 1 van dichtbij kan beleven. In de expositie kun je de fysieke en sportieve aspecten van het racen ervaren maar is er ook aandacht voor techniek en innovatie. De tentoonstelling is te bezoeken vanaf 1 april. Wil je zowel de film als de tentoonstelling bezoeken, dan is er een speciale combi-toegangskaart te koop.

Sportscars: Porsche met Hybride GT3 naar 24U Nürburgring

Op de Autosalon van Geneve zal de Porsche 911 GT3 R Hybrid geïntroduceerd worden. Ook zal deze Porsche 911 GT3 R Hybrid bij geselecteerde Langstreckenpokalwedstrijden op de Nürburgring worden ingezet met als hoogtepunt de 24U.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Porsche

hybride_porsche_2

Porsche met Hybride GT3 naar 24U Nürburgring
Het hybridensysteem van Porsche onderscheidt zich duidelijk van andere systemen. De aandrijving op de vooras zal verricht worden door twee 60 Kw sterke elektromotoren die de 480pk 4L 6cyl. Boxermotor aandrijven. In tegenstelling tot de voor hybride-voertuigen noodzakelijke accu’s geschiedt de aandrijving door een vliegwiel dat in de cockpit naast de rijder is geïnstalleerd.

Het vliegwiel is eveneens een elektromotor waarvan de rotor ongeveer 40.000 toeren per minuut maakt en de energie mechanisch in de vorm van rotatie-energie opslaat. De coureur kan het opgeladen vliegwiel gebruiken bij een inhaalmanoeuvre of sneller uit de bochten accelereren.

Energie die vroeger bij het remmen gebruikt werd kan nu in hoogst efficiënte aandrijfkracht omgezet worden.. De Hybride-energie kan al naar gelang per racesituatie gebruikt worden. Ook het efficiënte gebruik speelt daarbij een rol Daardoor wordt de prestatie beïnvloed en dit betekent dat een laag brandstofgewicht is en dat de tankstops zolang mogelijk uitgesteld kunnen worden.

Direct na de première in Geneve zal de Porsche GT3 R Hybrid bij langeafstandswedstrijden op de Nürburgring worden ingezet. Hoogtepunt is natuurlijk de 24U Nürburgring op 15/16 mei. Een overwinning van de 911 GT3 R Hybrid staat totaal niet ter discussie. De auto zal dan ook als rijdend racelaboratorium fungeren zodat de opgedane ervaring met Hybridetechniek kan dienen voor de productie van standaard sportwagens.porsche_hybride

Div: Ford Transit Trophy in Portugal

transit_cup
In Portugal komt er dit jaar een merkencup met de Ford Transit


Het lijkt wel een 1-april-grap: in Portugal wordt de nationale autosport-scene dit jaar verrijkt met een wel heel bijzondere nieuwe klasse: een merkencup voor de Ford Transit. De Ford Transit Trophy wordt georganiseerd door de nationale importeur om het 45-jarig bestaan van de bekende bestelwagen luister bij te zetten. “De Transit is synoniem voor duurzaamheid en betrouwbaarheid, twee aspecten die ook in de autosport van belang zijn”, zegt Anabela Correia, directeur communicatie en PR van Ford Portugal. Als basis dient een Ford Transit 260S met voorwielaandrijving en 2,2-liter TDCi-dieselmotor. Er zijn 6 tot 8 wedstrijden gepland.


Tekst: René de Boer
Foto: PR


Dutch GT4: Equipe Verschuur kiest voor Camaro

verschuur_riley_480
Frans Verschuur (links) en tuner Bill Riley

Equipe Verschuur, de succesvolle autosport-onderneming van Frans Verschuur in Nijmegen, is benoemd tot de officiële importeur voor Europa van de spectaculaire Chevrolet Camaro volgens het internationale GT4-reglement. De Chevrolet Camaro GT4 is ontwikkeld door het gespecialiseerde bedrijf Riley Technologies, gevestigd in de autosport-metropool Mooresville in de Amerikaanse staat North Carolina. In nauwe samenwerking met Equipe Verschuur is de Camaro op een aantal punten aangepast voor competities in Europa. “De auto biedt volop potentieel”, zegt Frans Verschuur, die onder de vlag van zijn eigen team in ieder geval één Camaro wil inzitten in het Dutch GT4 Championship. “De Camaro is niet alleen geschikt voor de reguliere GT4-wedstrijden, bijvoorbeeld in Nederland en de Europese Cup, maar kan dankzij de grote 100-liter-tank ook worden gebruikt in lange-afstandswedstrijden.”

Tekst en foto's: PR


Frans Verschuur was al langer op zoek naar mogelijkheden om iets in de GT4-klasse te doen. “Voor de meeste merken en types in deze klasse waren er echter al importeurs en tuners. Toen zag ik foto’s van de Camaro, en al snel bleek dat niemand daar in Europa nog iets mee deed.” Verschuur zocht contact met preparateur Bill Riley. Al snel raakte hij overtuigd van de mogelijkheden die de Camaro biedt. “De techniek is moderner dan veel mensen denken. De Camaro werd vorig jaar al ingezet tijdens de Amerikaanse GrandAm Sports Car Challenge, dus de auto is al beproefd in wedstrijden.”

480_camaro_daytona_action
Dit weekeinde rijden er diverse GT4-Camaro's in de GrandAm Continental Tires Sports Car Challenge


450 pk, 1450 kg, 135.000 Euro

De GT4-klasse kent een groeiende populariteit, niet alleen in de vorm van de Europese GT4 Cup onder auspiciën van de FIA en het vorig jaar succesvol gestarte Dutch GT4 Championship, maar ook in tal van andere nationale competities. Daarnaast worden auto’s volgens het internationale GT4-reglement toegelaten in veel lange-afstandswedstrijden, en juist in die combinatie ziet Frans Verschuur met de Chevrolet Camaro GT4 volop mogelijkheden. De Camaro GT4 is voorzien van een V8-motor met een vermogen van rond de 450 DIN pk en weegt 1450 kg. “Speciaal voor de Europese competitie hebben we gekozen voor Moton-schokdempers en een race-ABS van Bosch”, verklaart Frans Verschuur. Hij verwacht de Chevrolet Camaro GT4 in Europa te kunnen aanbieden voor een prijs van zo’n 135.000 Euro.

480_equipe_verschuur_camaro

Equipe Verschuur wil met de Camaro ook deelnemen aan het Dutch GT4 Championship

Deelname Dutch GT4 gepland, rijders nog geheim

Equipe Verschuur, dat de afgelopen jaren naam maakte door het winnen van de LMP2-klasse in de Le Mans Series en tijdens de 24 Uur van Le Mans in 2008 (onder de vlag van Van Merksteijn Motorsport) en de titel in de Eurocup Renault Mégane Trophy in 2006 en 2009, wil komend seizoen met de Camaro deelnemen aan het Dutch GT4 Championship. Frans Verschuur heeft daarvoor al overeenstemming bereikt met een aantal gerenommeerde Nederlandse coureurs, maar wil nog geen verdere details kwijt. “Dat komt wel”, zegt hij. “Eerst wachten we op de komst van de Camaro’s naar Nederland, er zijn nu twee auto’s onderweg. We verwachten er veel van!”

Tweede Kamer stemt in met extra geluidsdagen circuits

Goed nieuws voor autosportfans, voor Circuit Park Zandvoort en TT Circuit Assen: wat de Tweede Kamer betreft krijgen de circuits twaalf geluidsdagen in plaats van de huidige vijf.

De Tweede Kamer stemde in met het voorstel van minister Cramer van VROM om het aantal geluidsdagen van de circuits uit te breiden tot twaalf. Dat betekent nog niet dat bijvoorbeeld Circuit Park Zandvoort nu ook daadwerkelijk twaalf geluidsdagen heeft. De provincie heeft immers het laatste woord. Wordt dus vervolgd.
Een uitbreiding van het aantal geluidsdagen maakt het mogelijk om meer internationale auto- en motorsportevenementen naar onze circuits te halen. Wat Circuit Park Zandvoort betreft: op dit moment souperen de DTM en de Masters of Formula 3 de huidige geluidsdagen op.

Sportscars: Futuristisch racen met Caparo T1000

Kenners zullen de futuristisch uitziende Caparo T1 Sportscar direct indelen in de categorie Supercars waartoe o.a. de McLaren F1, Bugatti EB 110 en Ferrari FXX toe behoren. Dezelfde mensen die aan de wieg stonden van de McLaren F1 road car zijn nu ook verantwoordelijk voor het design van de Caparo T1000. En deze volbloed Supercar komt in 2010 op de circuits in actie!

Tekst Willem J. Staat
Foto’s PR
caparo_1


Pro1000 Racing
In 2010 staan er voor de Caparo T1000 twee kampioenschappen op de kalender. In Engeland gaat er een serie van start waarin alleen professionele coureurs worden toegelaten. Dit kampioenschap bestaat uit tien wedstrijden. Ook wordt er een serie opgestart waarin alleen de amateurs en gentlemen drivers aan de start komen. Dit kampioenschap bestaat uit 6 wedstrijden waarvan er twee op het Europese vasteland verreden zullen worden.

De race Caparo’s verschillen iets van het standaardmodel dat voor de weg bestemd is. Zo heeft men de voorkant aanmerkelijk gewijzigd. Ook heeft men het aantal pk’s van de standaard 3,5L MCT V8 motor aanmerkelijk teruggebracht. Normaal levert de standaard wegversie ruim 610 pk maar op het circuit zal dit niet meer dan 470pk. De 16 Caparo T1000’s zullen centraal door het Britse Triple Eight Engineering gerund worden. Triple Eight is zoals bekend in het Britse BTCC en de Australische V8 Supercarseries actief.

Het ontwikkelings-en testwerk voor de Caparo T1000 werd verricht door SF-coureur Duncan Tappy. Een logische keuze want ook in SF maakt men gebruik van MCT-motoren. De eerste wedstrijden voor de nieuwe Pro1000 Racing Series zullen in april 2010 plaatsvinden.

caparo_2


Kamer voor meer geluidsdagen op Nederlandse circuits

Het Haarlems Dagblad meldt vandaag op de voorpagina het goede nieuws dat de Tweede Kamer er in grote meerderheid geen bezwaar tegen heeft wanneer de racecircuits in Zandvoort en Assen twaalf dagen per jaar meer lawaai mogen maken dan gebruikelijk. Dinsdag is hierover in de kamer gedebatteerd met minister Jacqueline Cramer (Milieu), die de wet op dat punt wil aanpassen.

webber_fuzzy
Langzaam maar zeker komen de zo gewenste extra geluidsdagen en dus mooie raceklassen duidelijker in beeld

Een aanpassing van de wet kan betekenen dat de circuits vaker grotere auto- en motorsportevenementen kunnen houden. Enige kanttekening is dat Cramer wil dat de uiteindelijke beslissing of zo’n evenement echt kan doorgaan, wordt genomen door de provincies.

Volgens Haarlems Dagblad hebben CDA, PvdA, VVD en PVV geen bezwaar. De PVV pleitte er zelfs voor dat de Formule 1 terugkeert naar Nederland. Kamerlid Richard de Mos memoreerde in dat verband nog eens hoe autocoureur Niki Lauda in de jaren tachtig door de Tarzanbocht van het circuit in Zandvoort vloog.
GroenLinks ziet grote bezwaren. Voor deze partij wegen de belangen van omwonenden en recreanten rondom de circuits zwaarder dan die van de autoliefhebbers.

Column: Gaan alternatieve autosportconcepten fan leegloop aanwakkeren?

Door de veelbesproken opwarming van de aarde wordt ook in de autosport gezocht naar alternatieven voor de huidige aandrijvingen. Recent gaf Jan Lammers aan bezig te zijn met de opzet van een elektrische raceklasse en op Birmingham introduceerde Radical Sportscars een elektrisch aangedreven Radical, die in de nabije toekomst ingezet kan worden en nu volop getest gaat worden. Kortom, alternatieve manieren van racen zijn volop in het nieuws. De redactie van AUTOSPORT.NL is nieuwsgierig naar de (on)mogelijkheden van met name elektrisch racen en zal deze ontwikkelingen op de voet gaan volgen. Maar niet iedereen ziet die toekomst rooskleurig tegemoet, getuige de column van onze redacteur Willem Staat.

Afgelopen week bezocht ik twee beurzen met een verschillend karakter. Modern en Historisch. Bij de Autosalon in Brussel strooiden de fabrikanten naarstig hun energiepropaganda rond. Ondanks alle inspanningen van de automobielsector om een bijdrage aan het milieu maakte de milieuorganisatie Greenpeace direct gehakt van alle genomen initiatieven. Enkele uren na de opening van de Show kwamen zij met een duidelijk standpunt naar buiten. Zij zien liever helemaal geen mobiliteit, werkgelegenheid en initiatieven. En ook op het gebied van de Sport worden die genomen. Om een bijdrage aan de milieu- en geluidspolitiek te leveren presenteerde de RACB het elektrisch karten.

480_weinig__fanbeleving

Laurens Vanthoor, Jerome D’Ambrosio en diverse andere Belgische autosport-toppers gaven een leuke demonstratie weg. Elektrische autosport dat moet de toekomst gaan worden. Een uitstekende bijdrage aan het milieu maar alle initiatiefnemers zien één ding over het hoofd. DE BELEVING VAN DE SPORT DOOR DE TOESCHOUWER. Als toeschouwer langs de zijlijn had ik er totaal geen Feeling of Beleving mee. Zelfs de gorgelende wielrenners in een wielerronde produceren met het spaakgeratel van hun “velo” nog meer geluid.

Het is te hopen dat de groene initiatiefnemers binnen de overkoepelende organisaties hier ter dege rekening mee gaan houden anders dreigt massale leegloop van de fans die zo graag het onderscheid horen tussen een V6 en een V8 motor. Ook het gevaar van het “niet horen” van een voertuig binnen de sport mag in de toekomst niet onderschat gaan worden. Het zou wel eens tot onvoorziene calamiteiten kunnen leiden.

CO2 uitstoot is een belangrijk issue maar ik vraag mij altijd af wat de bijdrage hiervan is m.b.t. overbelichte sportaccommodaties. Nu staan er bij mij in de buurt enkele sportcomplexen die ’s avonds vaak nodeloos verlicht zijn. Geen sporter te bekennen want een pilsje in de kantine is veel gezelliger. Geen milieugroep die ageert of met globale of landelijke cijfers komt?

480_veel_fanbeleving

Na Brussel reisde ik naar het Maastrichtse MECC dat geheel in het teken stond van het 100 jarige Alfa jubileum. Prachtige met liefde en enthousiasme gemaakte bolides waarvan je de historie en geschiedenis opnieuw inademde. Pure Beleving. Toen ik thuiskwam schakelde ik de televisie in en zag op Motors TV de Andros Trophy. Het spectaculaire ijsracen in Frankrijk. In het tweede deel kwamen de geluidloze elektrische auto’s op het scherm. Na twee minuten heb ik de knop omgedraaid. Nul geluid en beleving. Het is aan de marketingmensen in de sport om bij een alternatieve brandstofrevolutie aan een belevingsconcept te werken. Anders zal de crisis groter zijn dan de economische recessie die nu heerst.

Willem J. Staat

 

Wilco en ik van Hendriks-racing sluiten ons helemaal aan bij Willem J. Staat.

Hieronder het verschil, is dit de toekomst?



 

 

Alweer een belachelijk project!!!!!!!!

Radical Cup blikt vast vooruit naar elektrische toekomst

480_radical_sro

De Radical Cup, die tijdens de Paasraces haar debuut zal maken binnen het Dutch Power Pack, is niet alleen met de directe toekomst bezig, maar kijkt ook vast wat verder vooruit. Op de beurs in Birmingham introduceerde Radical namelijk hun nieuwste project, de SRZERO (SR0), een elektrische raceauto ontwikkeld samen met het Imperial College Green Endurance Team (RGE). De auto gaat binnenkort de 26.000km lange reis afleggen van het Argentijnse meest zuidelijk gelegen stadje Ushuaia naar het uiterste noorden van Alaska het stadje Prudhoe Bay.

Tekst en foto's: Radical Sportscars

De in Peterborough gevestigde raceautofabrikant heeft voor de ontwikkeling van de SR0 heel nauw samengewerkt met het RGE team om deze eerste elektrisch aangedreven raceauto en de resultaten zijn verbazingwekkend. De Radical SR0 wordt gaat in de markt gezet worden als een “Fun to drive” alternatieve raceauto.

De studenten van het RGE team zullen de met 400PK aangedreven twin motor supersportauto de volledige Pan-Amerikaanse snelweg (ca. 26.000Km) afrijden.

480_radical_sro_accus

In de auto bevind zich de laatste staaltjes van techniek op het gebied elektrische aandrijving. De Lithium Iron photoshate accu’s met de state-of-the-art accumanagement en controle system gekoppeld aan de 550v motoren die in de toekomst ook energie kunnen halen uit het remmen zorgen ervoor dat de auto tot 500Km kan rijden op een volle lading uit een normaal stopcontact.

Ondanks de groene aandrijving levert de auto niet in op prestaties; de SR0 kan de sprint van 0 tot 100Km per uur afleggen in nog geen 3,5 seconden en heeft een topsnelheid van ca. 190Km per uur in 'high-performance' mode.

"The SR0 is Radical's meest geavanceerde project tot nu toe," meldt Mick Hyde, mede-oprichter van Radical Sportscars. "Met deze auto slaan we een nieuwe weg in waarbij we onze ogen niet sluiten voor uitdagingen als de opwarming van de aarde maar tegelijkertijd onze afkomst niet vergeten door het bouwen van toch een echte raceauto”

Radical wordt in Nederland vertegenwoordigt door Radical Sportscars Benelux en levert een complete range aan raceauto’s van de SR4 (de betaalbare trackday auto) tot de Nürnburgring ronderecord houder de Radical SR8 LM.

Binnenkort worden op AUTOSPORT.NL de mogelijkheden voor testen in de Radical voor deelname aan het DPP bekend gemaakt.

Sportscars: GrandAm ook in Europa?

Volgens het Italiaanse vakblad Autosprint wordt er achter de schermen hard gewerkt aan een Europese GrandAm series. GrandAm zou aanmerkelijk goedkoper zijn dan LMS.

Tekst Willem J. Staat
Foto's GrandAm

grandam_dp_klasse

Europese GrandAm idee van Pirelli en N-Technology
Mauro Sipsz van N-Technology en Pirelli onderzoeken op dit moment of het organiseren van een Europese GrandAm series een haalbare kaart is. In samenwerking met Dallara is er door beide partijen een voorstel aan de familie France gedaan. Zoals bekend heeft de familie France de rechten van NASCAR en GrandAm in handen. Of het idee gerealiseerd gaat worden hangt van de belangstelling van de diverse Europese fabrikanten af. Dus misschien komt er na de Le Mans Series een totaal ander concept in Europa bij?

grandam_gt_klasse


Sportscars: Column Jeroen Bleekemolen uit Daytona

480_grandam-2010-djt-ga-003

Ik ben nu op de terugweg van de 3-daagse test van Daytona voor de 24 uur en heb me enorm vermaakt. Ik kwam door alle sneeuw in Nederland, maar ook in Atlanta redelijk laat aan op donderdag. Na een kort nachtje begon het vrijdag ochtend vroeg. De eerste sessie was al om 9 uur. Mijn teamgenoot Craig Stanton begon de sessie, daarna teameigenaar John Potter en ik kon op het einde nog even de baan op. Ik heb al een aantal keren op een oval met een infield gereden, maar nog nooit op een oval met zo veel banking. Je kunt er amper op lopen, zo steil is de baan. En in Daytona rijden we bijna de hele oval. Ik had het al gehoord dat het best even wennen zou zijn en dat was het zeker. Ondanks dat het makkelijk vol gas is, is het rijden tegen de muren heel raar. We halen ongeveer 280 km/u en de eerste ronde werd ik er letterlijk een beetje duizelig van. Je krijgt heel veel respect voor de Nascar coureurs, die hier vol op de limiet rijden. Na een rondje of 3 weet je echter niet beter en is het helemaal normaal. Het klinkt een beetje cliché, maar je voelt je echt even Cole Trickle uit Days of Thunder als je vol over die banking gaat. Een mooi gevoel.

Foto's Jeroen Bleekemolen en Motorsport.com

We zagen meteen al dat onze motor voor deze test niet zo goed meer was. Daar verloren we zo’n 1,2 seconde per ronde mee, vergeleken met de data van de andere Porsches. Doordat je de hele oval volgas rijdt, verlies je dus al snel tijd met een mindere motor. Op zich geen probleem, want voor de race hebben we een hele goede motor klaarstaan. En het team hoopt dat de concurrenten van Porsche van de organisatie nog een paar penalty’s krijgen voor het komende seizoen, dus ze wilden toch niet te veel snelheid laten zien.

480_daytona-24-uur-test-201

Wat opviel is dat de Amerikanen wel een beetje “mooi weer rijders”zijn. Helaas is de winter ook in Florida enorm streng en kregen we zelfs een beetje sneeuw. Niemand durfde de baan op en uiteindelijk werden de trainingen ook uitgesteld. Met een lach op mijn gezicht dacht ik even terug aan de Nieuwjaarsrace op Zandvoort, waar we sneeuw en ijs hebben getrotseerd. Dit was nog niet eens 10 procent daarvan.

Op zaterdag hadden we een avondtraining. Doordat de baan zo goed verlicht is, heb je eigenlijk niet eens koplampen nodig. Ik heb toen een complete stint gereden en gekeken of de auto goed bleef gaan. Dat was zeker het geval, dus we waren tevreden. Op zondag hebben we nog diverse dingen geprobeerd, waaronder een ander differentieel en dempers. Uiteindelijk heb ik in de laatste training de snelste tijd van onze auto gereden, op gebruikte banden. Dat was een tijd van 1.50.8. De snelste Porsche was 1,1 seconde sneller en dat was op nieuwe banden. Die data kunnen we via Porsche vergelijken en daardoor weten we dat we echt snel zijn. Met onze race motor erin en nieuwe banden moet ik laag in de 1 minuut 49 kunnen rijden en daarmee zijn we absoluut een van de snelste. Ik heb tijdens de race Porsche fabrieksrijder Richard Lietz naast me en wij zullen de meeste uren rijden. Ook Craig Stanton was snel tijdens de test en teameigenaar John Potter had zich ook enorm verbeterd. Hij kwam niet zo veel te kort meer, dus ik denk dat we echt een sterk team hebben. Magnus Racing is een nieuw team, maar alle mensen hebben enorm veel ervaring. De engineer is een van de beste uit de Grand Am Series.

480_daytona-24-uur-test_008

Het racen in Amerika bevalt me heel goed. Dat ga ik zeker vaker doen. Iedereen is heel relaxed en het is mooi om te zien hoeveel bekende rijders uit vele verschillende raceklassen hier meedoen. Er zijn meer mogelijkheden voor komend seizoen om in Amerika te racen, dus daar ga ik zeker werk van maken. Hopelijk kan ik daar binnenkort iets van bekend maken. Nu ga ik meteen door naar Dubai, waar ik samen met mijn vader, Peter van der Kolk en Henry Zumbrink zal rijden. Een leuke race, waar we het ook goed moeten kunnen doen.

Groeten,

Jeroen

480_grandam-2010-djt-cg-007

Winter slaat toe op Circuit Park Zandvoort

480_sneeuw_421

480_sneeuw_016

Ook het Circuit Park Zandvoort is na de sneeuwbuien van afgelopen woensdag bedekt onder een dikke laag sneeuw. Het is vele jaren geleden dat er zoveel sneeuw op het circuit heeft gelegen. Het testen van vrijdag is afgelast, en met de kans op nieuwe buien komend weekend zal er voorlopig nog wel even niet gereden worden.
Het levert wel hele mooie plaatjes op getuige de foto's van fotograaf Chris Schotanus.

480_sneeuw_035

480_sneeuw_241

480_sneeuw_289

480_sneeuw_303

480_sneeuw_137

V8 Supercars: Walkinshaw Racing presenteert Fabian Coulthard en Andrew Thompson als rijders

Fabian Coulthard en Andrew Thompson zullen komend jaar in het spectaculaire Australische V8 Supercarkampioenschap de kleuren van Bundaberg Red Racing verdedigen. De beide Red Racing VE Commodores worden door Walkinshaw Racing ingezet.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Holden


fabian_coulthard_2010

Fabian Coulthard wil 2010 eindelijk winnen!

Coulthard en Thompson willen scoren
Fabian Coulthard, die een volle neef van oud F1-coureur David Coulthard is, startte in 2004 zijn V8 Supercar-carrière bij het team van Tasman Motorsport met een Holden. Daarna kwam hij voor het team van Paul Cruickshank Racing met een Ford Falcon uit. Afgelopen seizoen brak de inmiddels gerijpte Coulthard met een podiumplaats in Tasmanié echt door. Fabian Coulthard: “In 2010 hebben wij één van de beste auto’s in de pitlane en ik sta nu al te trappelen voor de eerste wedstrijd in Abu Dhabi volgende maand. In december heb ik al een keer met de Holden kunnen testen en de puzzel viel aardig op zijn plaats. Ik hoop dat ik mijn huidige vorm bij Walkinshaw Racing nog meer kan verbeteren en dat we in Abu Dhabi sterk naar buiten kunnen treden.”

De 22-jarige Andrew Thompson wordt de nieuwe teamgenoot van Fabian Coulthard. Toen eind 2008 PWR Racing haar activiteiten staakte kwam Thompson zonder zitje en moest afgelopen seizoen noodgedwongen toekijken. Eind december tekende Thompson een contract met Walkinshaw Racing. Thompson: “Ik heb een ongelofelijke doorbraak gekregen met één van de beste teams in de V8 Supercar-pitlane en ik zal deze kans dan ook zeker optimaal benutten. Ik heb nog nooit een teamgenoot gehad en om op de grid vooraan te kunnen staan zal ik dan ook nauw met Fabian samen moeten werken.”

bundaberg_racing_2010
Andrew Thompsom em Fabian Coulthard moeten de gevestigde orde van de troon
gaan stoten.


Lees verder...

Sportscars: Jeroen Bleekemolen in 24 uur van Daytona voor Magnus Racing

jeroen

Op uitnodiging van Porsche Motorsport zal ik mee gaan doen aan de 24 uur van Daytona. De wedstrijd zal verreden worden op 30 en 31 januari. Het team waar ik voor uitkom is Magnus Racing. Een nieuw team, met heel veel goede en ervaren mensen. Ik zal de race samen rijden met Porsche fabrieksrijder Richard Lietz, John Potter en Craig Stanton.

Het team is opgezet door John Potter. Hij heeft de laatste jaren al veel deelgenomen aan lange afstandsraces in een Porsche en dit wordt zijn tweede keer in de 24 uur van Daytona, voor het eerste met zijn eigen team. Craig Stanton is een Amerikaan die al heel veel ervaring heeft in de lange afstandsraces aan de overkant van de oceaan. Richard Lietz rijdt al jaren voor Porsche. Ons team is denk ik enorm sterk.

De Daytona 24 uur is de eerste race van het GrandAm kampioenschap. Er zijn twee divisies, de sportscars en de GT’s. Ik zal deelnemen in de GT klasse, waar we uitkomen met een Porsche Cup auto. Die auto ken ik uiteraard al goed van de Porsche Supercup en Carrera Cup. Voor Amerika is dit het begin van het nieuwe autosport seizoen en dat zie je meteen aan het deelnemersveld. Veel topcoureurs uit de Nascar en Indycar doen mee, aangevuld met de normale toprijders uit de sportscars. We rijden op een groot gedeelte van de oval, met een enorme banking. Verder maken we gebruiken van het “infield”.

Het wordt mijn eerste keer dat ik meedoe aan deze klassieker. Dan heb ik alle grote 24 uursraces die er zijn gereden. Twee weken daarvoor wordt Dubai mijn 13e 24 uursrace, dus Daytona zal alweer mijn 14e worden. Komend weekend gaan we testen. Alle teams zijn dan aanwezig en kunnen we ons gaan voorbereiden. Ik heb al een tijd contact met het team en alles is zeer professioneel. Porsche heeft de laatste jaren altijd gewonnen in de GT klasse en met een sterke line up moeten we een goede kans hebben.

Groeten,

Jeroen


Dit is nog erger dan die .......diesel race auto's!!!!!

Jan Lammers stort zich op milieuvriendelijke elektrische sportwagen

jan_lammers_nieuwe_kleding1

Jan Lammers houdt graag van nieuwe projecten opzetten. Zijn nieuwe ‘target’ is er één die op de recente klimaattop van Kopenhagen met gejuich zou zijn ontvangen: het opzetten van een raceklasse voor elektrische sportwagens. Deze divisie zal in 2011 van start moeten gaan, zo hoopt Jan Lammers.

Tekst en foto: Marc Kok

De in Katwijk woonachtige Zandvoorter is momenteel bezig met de ontwikkeling van de milieuvriendelijke raceauto. Hij heeft zelfs al getest in de elektrische vierwieler. ,,Ik wil de elektrische sportwagen in de markt zetten. Ik verbind er graag mijn naam aan ter promotie en imago-ondersteuning’’, vertelt Lammers aan het ANP. ,,Die wagen moet net zo hard kunnen rijden als een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor.’’

Wat wil je allemaal?
Hoe de bolide er precies uit gaat zien, is nog niet bekend. ,,Het kan nu nog alle kanten op’’, geeft Jan Lammers aan. ,,Er is ook veel mogelijk. Wil je een auto die meer dan 300 kilometer per uur haalt, maar waarvan na anderhalve minuut de batterij al leeg is? Of zet je in op een half uur lang 250 kilometer per uur kunnen rijden? Uiteindelijk is het de bedoeling een echte raceklasse op te zetten. Ik wil het prototype graag in productie brengen’’, aldus de 53-jarige racer.

Verheugde reactie
Erik Weijers, de C.O.O. van Circuit Park Zandvoort, reageert vandaag in de Telegraaf verheugd: ,,Het zou mooi zijn als Nederland hierin een voortrekkersrol vervult. Als hier de eerste serie zou worden gehouden, zal dat wereldwijde belangstelling trekken’’, aldus Weijers in de wakkere krant van Nederland.

DSC: Speciale uitzending komende zondag op SBS6

1_euser

Komende zondag 20 december is er op SBS6 een speciale uitzending van de Dutch Supercar Challenge. De uitzending, die een uur duurt, begint om 12:00 uur.

Tekst: PR

De Dutch Supercar Challenge is de afgelopen jaren uitgegroeid tot het grootste GT- en toerwagenkampioenschap van de Benelux. De klasse staat garant voor grote startvelden en close racing met schitterende bolides op de meest toonaangevende circuits zoals Spa Francorchamps, Zolder en natuurlijk Circuit Park Zandvoort.

6_kohler

Terug- en vooruitblik
Het afgelopen seizoen werden de races van de Dutch Supercar Challenge in samenvatting uitgezonden op SBS6. Daarnaast was er in deze programma's ook uitgebreid aandacht voor de verhalen achter de races en de verschillende coureurs. Komende zondag is op SBS6 een speciale uitzending van de DSC. Naast een terugblik op afgelopen seizoen wordt er ook vooruitgeblikt naar 2010. Zo is er aandacht voor de kalender, de klasse in het algemeen en de toevoeging van de BRL's en de Sakers. Mis het niet!

Kalender Dutch Supercar Challenge 2010:
04-04: Superleague Formula, Silverstone
02-05: GT Open, Nurburgring*
16-05: A1GP, Assen
06-06: Masters, Zandvoort**
27-06: Euroraces, Spa Francorchamps
18-07: Zolder Superleague, Zolder
08-08: Rizla Racing Day, Assen
03-10: Racing Festival, Spa Francorchamps
24-10: Finaleraces, Assen

* Alleen GT- en Supersport I-divisie
**Alleen Supersport II- en Sport-divisie

NASCAR: IRL-rijdster Milka Duno in de voetsporen van Danica Patrick

De Venezolaanse IRL-rijdster Milka Duno is eveneens van plan om in de voetsporen van Danica Patrick te treden. Duno, die in de IRL vaak een rijdende chicane voor haar medeconcurrenten is, heeft zich eveneens voor de ARCA-wedstrijd voorafgaande aan de Daytona 500 begin februari 2010 ingeschreven.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s IRL

md_nascar
Gaan Milka Duno en Danica Patrick straks in NASCAR elkaar in de haren vliegen?

Duno in de voetsporen van Danica Patrick
Danica Patrick’s aartsrivale Milka Duno kondigde dit weekend aan dat zij eveneens haar zinnen op de NASCAR-wereld heeft gezet! In de IRL kwam het in het verleden tussen beide dames tot meerdere vocabulaire confrontaties. Van 18-20 december vindt er op de Daytona International Speedway een driedaagse testsessie plaats waarvoor naast Danica Patrick nu eveneens Milka Duno staat ingeschreven. Duno tekende voor deze wedstrijd een contract met het team van Braun Racing. In de Nationwide Series beschikt het team van Braun over een formidabele bezetting bestaande uit Kasey Kahne, Brian Vickers, Jason Laffer, Reed Sorenson, David Reutimann en Brian Scott. Danica Patrick zal tijdens de ARCA-wedstrijd op Daytona in februari 2010 een Chevrolet van JR Motorsports besturen.

md_nascar_2
Keert Milka de IRL ook de rug toe?

Sportscars: Teams enthousiast over Pirelli GrandAm test op Daytona

De afgelopen twee dagen maakten verschillende teams tijdens een test ter voorbereiding van de 24 Uur van Daytona kennis met de nieuwe Pirelli “control tyres”. De meeste rijders en teams waren laaiend enthousiast. “Gewoon perfect” verklaarde Suntrust Racing Dallara-coureur Max Angelelli.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s GrandAm

krohn_ford_lola1
De Krohn Ford Dallara


Teams enthousiast over Pirelli banden
Vrijwel alle teams die aan de tweedaagse test op de Daytona International Speedway deelnamen waren laaiend enthousiast over de nieuwe Pirelli-banden voor het seizoen 2010. Teambaas Michael Shank van Michael Shank Racing is ervan overtuigd dat de nieuwe Pirelli-banden een enorme aanwinst voor de teams zijn. Michael Shank: “Hier hebben wij een band waarmee we ’s nachts gewoon een dubbele stint kunnen gaan rijden. Ook in de Sprintwedstrijden zouden deze banden wel eens een enorm voordeel kunnen betekenen. In principe hoeven we alleen nog brandstof bij te vullen.” De Shank Ford Riley;s kwamen de laatste jaren vrij dicht bij de overwinning. In 2006 behaalde het team de pole en in 2008 eindigde men als tweede. “Wij zaten constant bij de kop en waren er heel dicht bij. Maar dat is nu niet voldoende meer” aldus teambaas Michael Shank. Het testwerk bij Michael Shank Racing werd uitgevoerd door NASCAR-coureur A.J. Allmendinger, Oswaldo Negri, John Pew en Mark Patterson.

scott_pruett_bmw_riley
Bij Ganassi is men voorlopig naar een BMW krachtbron overgestapt.


BMW Power voor Ganassi?
Voor het eerst sinds jaren nam het team van Telmex Chip Ganassi/Felix Sabates aan de Decembertests op Daytona deel. Scott Pruett, die dit seizoen geen hattrick kon scoren omdat Juan Pablo Montoya met 0.167 seconden de zege miste, verklaarde dat het team in Daytona aanwezig was om de BMW Motor te evalueren. Pruett: “Als je veranderingen aanbrengt moet je er klaar voor zijn. Als je hier in januari komt heb je weinig tijd want alle rijders moeten zich aan de auto aanpassen en dan ga je racen. Tot nu toe hadden wij weinig problemen.” Pruett verklaarde dat het team van Ganassi begin januari de rijdersbezetting bekend zal maken.

grandam_bmw_m5
Na de BMW M3 is er nog de M6. Ook dit is een bijzonder fraaie BMW.

BMW M6 maakt debuut op Daytona
Het team van Turner Motorsport behaalde in het verleden successen in de GrandAm Tire Sports Car Challenge Grand Sport en Steet Tuner’s (GS en TS) klasses. In 2010 maakt het team de overstap naar de Rolex Series GT-klasse met een gloednieuwe BMW M6. Voor de 24 Uur van Daytona beschikt men over een Dream Team bestaande uit Bill Auberlen, Joey Hand, Boris Said en Paul Dalla Lana. Vooral de eerste drie genoemde rijders hebben veel ervaring met BMW in Amerikaanse langeafstandswedstrijden. De oude generatie M6 nam in 2006 voor het laatst aan de 24 Uur van Daytona deel. Al tijdens de test werden de hoge verwachtingen van de M6 door het team van Turner volledig ingelost. “Wij hebben hier al behoorlijk wat snelheid gevonden en het is natuurlijk fantastisch om erbij te zijn” aldus teambaas Turner.

bmw_m_5-2
Veel afstellingswerkzaamheden bij Turner Motorsport.

Lees verder...

FIA GT: Peka Racing-Carsport verliest beroepszaak

Moesten we vanmorgen nog melden dat er nog steeds geen uitspraak was in de beroepszaak die Peka Racing-Carsport had aangespannen tegen Vitaphone Racing over de tijdstraf van 30 seconden (als substituut voor een drive-though-penalty) in de finale van het FIA GT-kampioenschap op Zolder, inmiddels is de uitspraak gepubliceerd. Het beroepstribunaal van de FIA oordeelde dat het beroep niet ontvankelijk was, omdat volgens artikel 152 van het internationaal sportief reglement van de FIA er geen beroep kan worden aangetekend tegen een drive-through-penalty. Peka Racing-Carsport is veroordeeld tot het betalen van de kosten van de procedure. Daarmee is de uitslag van de laatste race van het seizoen echter nog steeds niet definitief, want er loopt nog een beroepszaak van hetzelfde team tegen de uitsluiting van zijn rijders Anthony Kumpen en Mike Hezemans op technische gronden. Wordt dus nog steeds vervolgd.

Tekst: René de Boer

Radical: Rhesus racing en Radical Sportscars Benelux bundelen krachten

480_radical_rhesus

Rhesus racing, het autosportbedrijf van Andre Kool en Radical Sportscars Benelux, het import bedrijf voor Radical raceauto’s van Jarno Born gaan hun krachten bundelen. Radical Sportscars Benelux wordt een 100% dochter van Rhesus racing, een concept waarin Jarno Born zich technisch inhoudelijk met beide Apeldoornse bedrijven zal gaan bemoeien.

Tekst en foto: PR

Voor Rhesus racing, afgelopen seizoen actief in het Dutch GT4 Championship met twee Aston Martins en in de Dunlop SportMaxx Clio Cup met twee Clio’s, betekent deze stap dat zij zelf niet actief zal deelnemen aan de Radical Cup in Nederland. Dit om mogelijke schijn van belangenverstrengeling te voorkomen. Wel overweegt Rhesus racing de inzet van één of meerdere Radical cup auto’s in de Europese cup.

Radical Sporstcars Benelux krijgt dankzij de aansluiting bij Rhesus de beschikking over uitgebreide hospitalityfaciliteiten voor de Radical teams en rijders.
Op technisch vlak zal Radical Sportscars Benelux niet alleen de onderdelenvoorziening verzorgen, maar ook de teams en rijders met raad en daad ter zijde staan. De technische keuring van de auto’s in de Nederlandse Cup zal in handen zijn van Radical Motorsport Ltd., de Engelse fabrikant, die tijdens de weekenden waarop de cup rijdt haar engineers beschikbaar stelt.

Radical Sportscars Nederland verzorgt sinds 2009 de exclusieve Benelux import van Radical raceauto’s uit Engeland en organiseert daarnaast samen met Circuit Park Zandvoort vanaf 2010 de Radical Cup binnen het Dutch Power Pack.

Rhesus racing bestaat sinds 2003 en ondersteunt diverse klassen in de autosport. Naast raceactiviteiten biedt de organisatie racearrangementen en rijvaardigheidstrainingen voor medewerkers, klanten en partners van bedrijven.

Voor meer informatie:
Rhesus racing / Radical Sportscars Benelux
Andre Kool 06 53125631
Jarno Born 06 24617395

NASCAR: Danica Patrick in geselecteerde Nationwide wedstrijden

08 DECEMBER 2009
PAGINA 1 VAN 1
De kogel is dan eindelijk door de kerk. Na maandenlange speculatie werd vandaag bekend dat Indycar-rijdster Danica Patrick in geselecteerde Nationwide wedstrijden voor het team van JR Motorsports gaat uitkomen.

Tekst Willem J. Staat
Foto: PR

danica_nascar


Danica Patrick in de Nationwide series
Op 6 februari a.s. maakt Danica haar stockcar debuut in een ARCA-wedstrijd op Daytona. In de Nationwide series zal Danica voor het team van JR Motorsports in geselecteerde wedstrijden uitkomen. Dit team is eigendom van zowel Dale Jr. als Rick Hendrick. Danica Patrick: “Ik dacht dat ik het toch maar eens voor en na het Indycar-seizoen in NASCAR moest gaan proberen We zullen verschillende opties bestuderen. “ verklaarde de Andretti Autosport Indycar rijdster. Danica bevestigde dat het nu in tegenstelling tot enkele jaren geleden voor haar mogelijk is om een zwaar wedstrijdschema af te werken. “Enkele jaren geleden was ik er absoluut niet klaar voor, nu wel. Ik denk dat ik er weinig last van zal hebben. Maar ik zal heel veel moeten leren.”

Dale Earnhardt’s zus Kelley wist Danica uiteindelijk te overtuigen om de stap te maken. Earnhardt Jr verwacht dat zij in de top 15 zal rijden. Earnhardt Jr: “Zij moet eerst aan de auto wennen en dat is niet gemakkelijk” Danica Patrick: “Als ik ooit in de Sprint Cup beland dan moet ik leren hoe ik tegen deze coureurs moet racen en hoe ik hun respect kan verdienen. Ik ben er enthousiast over en het is een mooie gelegenheid om te laten zien wat ik kan.”

FIA GT: Zolder - wordt (nog steeds) vervolgd

025_
De Peka-Carsport-Corvette in Zolder

Een week of zes na de laatste race van het FIA GT-kampioenschap in het Belgische Zolder staat de definitieve uitslag van de race nog steeds niet vast. Enerzijds heeft het tribunaal van de FIA nog geen uitspraak gedaan over het beroep dat het Peka-Carsport-team aantekende tegen de concurrentie van Vitaphone-Maserati, en anderzijds besloten de sportcommissarissen nu dat het Peka-Carsport-team van Mike Hezemans en Anthony Kumpen wordt gediskwalificeerd, omdat het cilinderblok in de Corvette van het team niet overeenkwam met de foto die bij de homologatiepapieren hoort. "Die fout ligt echter duidelijk bij de tuner, die dat ook al heeft toegegeven", verklaarde Mike Hezemans tegenover AUTOSPORT.NL. Het Peka-Carsport-team ging - natuurlijk - tegen de diskwalificatie in beroep. Het mag door al deze verwikkelingen ernstig worden betwijfeld of er aanstaande zaterdag tijdens het jaarlijkse kampioensfeest van de FIA een winnaar van het FIA GT-kampioenschap kan worden gehuldigd...

Tekst: René de Boer
Foto's: FIA GT/Jean-Michel Le Meur

De hele gang van zaken verdient zeker geen schoonheidsprijs, en als het FIA GT-kampioenschap vanaf volgend jaar een volwaardig wereldkampioenschap wil zijn, dan moet het hele proces van besluitvorming en de communicatie daarover zeker worden verbeterd. Wat is er allemaal gebeurd? In de eerste plaats wordt er in het kampioenschap al sinds de 24 Uur van Spa gesproken over vermeende stalorders bij het Vitaphone-Maserati-team. Sinds Spa zette het team van Michael Bartels een derde MC12 in voor Alessandro Pier Guidi en Matteo Bobbi. Tijdens de volgende race van het kampioenschap in Boedapest was er overduidelijk sprake van een stalorder, toen Pier Guidi, op de tweede plaats rijdend, het in de slotfase een stuk langzamer aan deed, om zo Andrea Bertolini in de andere Maserati voor te laten. Bertolini kwam zo als tweede over de eindstreep en werd, samen met teamgenoot Bartels, tenslotte zelfs winnaar, nadat de K-plus-K-Saleen vanwege een technisch vergrijp uit de uitslag werd gehaald.

480_kampioenen_121
Bartels en Bertolini profiteerden meerdere malen van stalorders bij het Vitaphone-team

Stuivertje wisselen in Portimão en Paul Ricard

Ook tijdens de daaropvolgende race, de nachtwedstrijd in Portimão, was het raak. Dit keer offerde Pier Guidi zijn vijfde plaats op ten gunste van Bertolini. Bij het Peka-Carsport-team groeide de onvrede over dergelijke acties. Anders dan in bijvoorbeeld het WTCC, waar de wedstrijdleiding na Brno officieel erkende dat er tegen stalorders niks te doen viel en het daarom toestond, zijn stalorders in het FIA GT-kampioenschap nog steeds officieel verboden. Op Paul Ricard paste het Vitaphone-team een andere tactiek toe: Pier Guidi werd in de slotfase naar de pits geroepen voor een extra tankbeurt, omdat er te weinig brandstof in de auto zou zitten. Zo won Bertolini geheel toevallig weer een plek. Het Peka-Carsport-team wilde nu officieel protest aantekenen tegen de gang van zaken, maar kreeg te horen dat dat niet nodig was, omdat de sportcommissarissen het voorval toch al onderzochten. Achteraf bezien was die informatie onjuist.

Protesten op Zolder
Hoe dan ook, tijdens de finale op Zolder protesteerde Peka opnieuw tegen Vitaphone, dit keer maar liefst op drie punten. In één ervan, teveel mensen die tijdens een pitstop aan de Maserati werkten, kreeg Peka-Carsport gelijk en het Maserati-team van Bartels en Bertolini werd bestraft met 30 seconden als alternatief voor een drive-through. Volgens Peka echter niet genoeg, mede gezien de diskwalificatie voor hetzelfde vergrijp bij het Prospeed-Porsche-team op Monza in 2008, en het team tekende prompt beroep aan.

Zitting vorige week donderdag, nog steeds geen uitspraak

De zitting voor de beroepszaak vond vorige week donderdag, 3 december, om 10.00 uur plaats in de zittingszaal in het hoofdkantoor van de FIA aan de Place de la Concorde in Parijs. Geheel volgens de procedure was de zitting officieel aangekondigd op de website van de organisatie. “De beslissing wordt verwacht op vrijdag, 4 december 2009, in de middag”, staat erbij. Inmiddels zijn we vijf dagen verder, maar een beslissing is er nog steeds niet. “Geen idee waarom”, zegt Mike Hezemans.

Corvette op technische gronden gediskwalificeerd

Ondertussen is er wel een andere ontwikkeling: maandagmiddag om 17.21 uur werd de beslissing van de sportcommissarissen gepubliceerd, volgens welke de Peka-Carsport-Corvette met startnummer 4 van Anthony Kumpen en Mike Hezemans uit de uitslag van de race in Zolder gehaald wordt. Dit gebeurde, omdat de cilinderkop en het cilinderblok niet voldeden aan artikel 258.5.2.1. van het technisch reglement van het FIA GT-kampioenschap: zoals gemeld was er door de motorenleverancier van het Prat & Miller-team, dat de race-Corvettes bouwt, een verkeerde foto aan de homologatiepapieren toegevoegd. Tegen deze diskwalificatie ging het Peka-Carsport-team in beroep. Daarvoor staat nog geen datum, maar dat kan heel goed pas ergens in januari of misschien zelfs nog later zijn…

Int. autosport nieuws: 'Meer dan 250 deelnemers, het aftellen begint... '



Terwijl de eindejaarsfestiviteiten met rassen schreden naderen, telt de doorwinterde autosportfan naar zijn eerste grote afspraak met de nationale autosport af: de Legend Boucles de Spa 2010!

We moet nog goed 70 maal het zandmannetje zien langskomen alvorens naar de regio Spa af te mogen zakken om er de meest legendarische rallywagens uit de geschiedenis van de rallysport aan het werk te zien. Rallywagens die ons tot op de dag van vandaag doen dromen...

Op meer dan een maand van de uiterste inschrijvingsdatum kreeg de organisator overigens al meer dan 250 inschrijvingsformulieren binnen, een onwaarschijnlijk succes.

En om de discussies rond de kerstboom, kerstkalkoen of kerststal aan te wakkeren, zal de organisator vanaf vandaag op zijn site http://www.race-rally.be/ regelmatig en vanaf vandaag  vijf deelnemende teams bekend maken en dat tot aan de persconferentie op 29 januari op de International Racing Show de Liège.

De dagelijkse vijf onthullingen worden louter willekeurig vrijgegeven, al blijft het lekkers wel voor de laatste weken voorbehouden.

Hierbij alvast de eerste vijf equipes, waarbij meteen opvalt dat het aandeel buitenlanders aanzienlijk toegenomen is...

Legend:
Johnny Vanzeebroek  Fiat 131 Abarth
David Paveley (GB)  Mazda RX7 Gr.B
Jean Mertens   Alpine A310 Gr.4

Classic:
Serge Baiwir   Lancia 037
Nicolas De Crem   Porsche 924

Prettige feesten en tot gauw!

En we hopen u allen in goede gezondheid op 20 februari in Spa te mogen verwelkomen!

Sportscars: Volop veranderingen in LMS-kalender voor 2010

start_1000km
De LMS rijdt in 2010 niet meer op de Nürburgring

De Automobile Club de l’Ouest heeft vanavond in Le Mans de kalender van de Le Mans Series voor het seizoen 2010 bekendgemaakt. Daarin zijn ten opzichte van het afgelopen seizoen nogal de nodige veranderingen doorgevoerd.


Tekst: René de Boer
Foto: Willem J. Staat


Zo verdween de 1000-kilometerraces van Barcelona en de Nürburgring van de kalender. De openingswedstrijd van de Le Mans Series zal nu verreden worden op het circuit van Paul Ricard in Zuid-Frankrijk. In tegenstelling tot de normale LMS-races, die 1000 km of zes uur duren, zal deze race een tijdsduur van acht uur kennen. Naast Le Castellet is ook de Hungaroring nieuw op de kalender. Hier zal de wedstrijd in de avond en nacht verreden worden, net als op het circuit van Portimão aan de Algarve, waar de LMS dit jaar al te gast was. De wedstrijden op Spa en Silverstone blijven gehandhaafd.

De kalender op een rij:


7 en 8 maart: Test Paul Ricard (F)
11 april: 8 Uur Paul Ricard (F)
9 mei: 1000 km Spa-Francorchamps (B)
16 en 17 juli: 1000 km Algarve (P, nachtrace)
21 en 22 augustus: 1000 km Hungaroring (H, nachtrace)
12 septembr: 1000 km Silverstone

V8 Supercars: Slotwedstrijd Sydney’s grootste evenement in 2009!

De slotwedstrijd van het spectaculaire Australische V8 Supercar vindt dit weekend op het stratencircuit van Homebush plaats. Dit moet één van de grootste evenementen van het jaar 2009 in Sydney worden. De organisatoren verwachten komend weekend meer dan 150.000 toeschouwers voor de “Grand Final” van de V8 Supercars.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Holden, Ford, Irwin Racing


sydney_500_map
Wordt Sydney na de F1 en Bathurst de derde klassieker in Australie?


V8 Supercarfinale op het voormalige terrein van de Olympische Spelen
A.s. weekend vindt op het 3,4 km lange stratencircuit van Homebush de Finale plaats van de V8 Supercarseries. Het terrein in Sydney werd in 2000 voor de Olympische Spelen gebruikt. De organisatoren van de Telstra 500 zoals de wedstrijd officieel heet, hebben jaren aan dit project gewerkt. De verwachtingen zijn hooggespannen want er worden maar liefst 150.000 racefans verwacht. Na Bathurst en de F1 moet dit het derde grote autosportevenement in Australië worden.
 
ir_sydney_launch_bridge
Alex Davison over de brug in Sydney tijdens een PR
demo.

Het wedstrijdweekend bestaat uit twee 250km wedstrijden. De eerste race vindt op a.s. zaterdag plaats en de tweede a.s. zondag. Alleen de Clipsal 500 in Adelaide heeft hetzelfde wedstrijdformaat. Fysiek is Adelaide één van de zwaarste wedstrijden op de kalender, maar de baan in Sydney zal er a.s.weekend zeker niet voor onderdoen. Alex Davison van Irwin Racing bijv verwacht dat de wedstrijd zelfs nog zwaarder zal zijn. Alex Davison: “De layout van de baan is erg interessant maar er zal van mens en machine veel gevraagd worden. De baan is erg smal en je krijgt er geen tijd om adem te halen. Er zullen coureurs zijn die in de laatste 50km de fout in zullen gaan en dan is het belangrijk om je voordeel te doen. Ook zal het een zwaar circuit voor de remmen worden.”

Lees verder...

WTCC: Alex Zanardi stopt met WK toerwagens

alex_zanardi

Na vijf jaar WTCC stopt Alex Zanardi met het racen in het wereldkampioenschap voor toerwagens. De Italiaan won voor BMW vier keer een race.

Tekst en foto: Marc Kok

De 43-jarige Zanardi sluit niet uit dat hij in de toekomst doorgaat in de autosport. Een overstap naar een andere klasse, mocht er zich een goede kans aandienen, is een optie. De Zuid-Europeaan reed in zijn loopbaan 41 keer een Grand Prix Formule 1 en was eind jaren negentig erg succesvol met het winnen van twee CART-titels.

Nieuwe uitdaging
Zanardi zal ook na zijn WTCC-pensioen op het sportieve vlak actief blijven. Zo deed de Italiaan, die in 2001 bij een groot ChampCar-ongeluk zijn beide benen verloor, onlangs mee aan een marathon voor rolstoelers. Zanardi wil graag in 2012 in Londen strijden op de Paralympics, de Olympische Spelen voor minder valide mensen.

WTCC nieuws: 'SEAT coureur Tom Coronel kampioen FIA WTCC Independents Trophy 2009'



Macau, 23 november. In het Chinese gokstaatje Macau vond ook dit jaar de beslissing van het FIA World Touring Car Championship (WTCC) plaats. De  races op dit smalle en uitdagende stratencircuit  waren in het verleden al vaker scherprechter in de beslissing van de kampioenschappen. Dit jaar vormde daar geen uitzondering op. De eerste race verliep zonder erg veel problemen, in tegenstelling tot de tweede race. Met name in de slotfase van die race ging het danig mis en dat zorgde er voor dat de race met nog drie ronden te gaan werd gestaakt. De kampioenschappen werden op die manier voortijdig beslist.

Alle titels gingen naar SEAT. Naast de algemene constructeurstitel won SUNRED Engineering (team van Tom Coronel) die titel bij de privesteams. De Italiaan Gabriele Tarquini pakte het FIA WTCC  kampioenschap bij de rijders en SEAT Team Holland coureur Tom Coronel legde in zijn Noble Group SEAT Leon 2.0 TFSi beslag op het kampioenschap bij de privérijders. Officieel heet dat de Yokohama Independents Trophy 2009. Voor de Nederlander was het zaak om tijdens deze finaleraces op de baan te blijven en zoveel mogelijk punten bij de concurrentie weg te kapen. De eerste race, die hij begon vanaf een dertiende plaats, lukte dat goed. Ondanks de hectiek om hem heen stuurde Tom Coronel zijn SEAT bolide keurig naar een overwinning in zijn eigen klasse en vergaarde daarmee al zoveel punten dat hij in de slotrace eigenlijk niet meer te achterhalen was. Maar in Macau kun je dubbele punten pakken en ook een hoge klassering in het algemeen dagklassement levert privérijders extra punten op. De felbegeerde wereldtitel kwam na die eerste race toch echt in zicht en het leek nog even spannend te worden toen Tom Coronel in de tweede race zijn zojuist gecrashte teamgenoot Tom Boardman tegenkwam. Er ontstond schade aan de Coronel SEAT, maar hij kwam er mee naar de pits waar een nieuwe radiateur werd gemonteerd waarna hij de race kon voltooien. Hij had door het oponthoud in de pits wel de nodige ronden achterstand en kon die niet meer inlopen toen de race voortijdig werd stilgelegd en niet meer werd herstart. Daarmee eindigde Tom Coronel op een 22ste plaats en drie ronden achterstand. 

Lees verder...

WTCC: Rob Huff pakt pole in turbulente kwalificatie

480_huff_macau

Chevrolet-rijder Rob Huff vertrekt zondag vanaf de pole-position voor de 23e en voorlaatste race van het WTCC. Op het stratencircuit van Macau was de Brit in de tweede en beslissende kwalificatieheat de snelste en behaalde daarmee zijn tweede WTCC-pole van dit seizoen en zijn derde in totaal. Achter hem starten de beide BMW-rijders Andy Priaulx en Augusto Farfus, terwijl de beide SEAT-titelkandidaten Yvan Muller en Gabriele Tarquini zich na een zware crash slechts als zevende en achtste kwalificeerden. Het ongeval met Muller en Tarquini was niet het enige incident tijdens de kwalificatie, want eerder al was LADA-rijder James Thompson op de stilstaande BMW van Stefano D’Aste gebotst. Muller, Tarquini en Thompson werden alledrie voor controle overgebracht naar het ziekenhuis, maar bleken er ongedeerd vanaf te zijn gekomen. SEAT-privérijder Tom Coronel kwalificeerde zich als 13e en was daarmee de beste “Independent Driver”. LADA-coureur Jaap van Lagen behaalde de 17e startplaats.


Tekst: René de Boer
Foto's: CGPM en FIAWTCC.com

Lees verder...

NASCAR: Jarno Trulli en Mika Salo doorstaan NASCAR test bij MWR Racing met glans

Zowel Jarno Trulli als oud F1-coureur Mika Salo hebben een test met het team van Michael Waltrip Racing met glans doorstaan. Beiden kwamen eerder deze week op de New Smyrna Speedway in Florida in actie.

Tekst: Willem J. Staat
Foto: Toyota Motorsport USA

jarno_trulli_smyrna


NASCAR Camping World Truck Series opstapklasse voor ex-F1 rijders?
“Het begint er op te lijken dat de NASCAR Camping World Truck Series een soort opstapklasse voor ex-F1 rijders naar de NASCAR Sprint Cup begint te worden”, grapte Lee White van Toyota Racing Development USA eerder deze week. White doelde daarmee op de test van Nelson Piquet Jr. eerder deze maand bij het team Red Horse Racing. Ook bemiddelde White voor Jarno Trulli en Mika Salo, die voor de eerste keer aan een NASCAR-bolide mochten ruiken.

Jarno Trulli werd gefascineerd door de overstap van Juan Pablo Montoya enkele jaren geleden. “Die auto is een totaal verschillend beest en je moet hard werken om te begrijpen wat je wel en niet kunt doen”, verklaarde Trulli tegenover de Amerikaanse media. Ook Mika Salo, die van Rallye tot F1 vrijwel alles in zijn carrière gereden heeft raakte op de Lowe’s Motor Speedway eerder dit seizoen behoorlijk onder de indruk van de Sprint Cup-series.

Mika Salo: “Alle raceklasses zijn toch hetzelfde? Maar dit is totaal anders. Hier zijn ze wat menselijker. Een tikje uitdelen hoort erbij, in de F1 krijg je al gauw U$ 10.000 boete toch?”

Salo voelde zich als een vis in het water.
Beiden kwamen in actie met een bolide die op Pocono wat lichte plaatschade had opgelopen. Bovendien was de auto qua gewicht vrij licht. Oud Ferrari/Toyota F1-coureur Mika Salo kwam als eerste in actie met de MWR Toyota Camry en de Fin voelde zich als een vis in het water. De rondetijden bedroegen ongeveer 19 seconden. Iets meer dan 200 km/u op de kleine oval. Voor Jarno Trulli was het de eerste keer in zijn carrière dat hij met een gesloten auto reed. En bij Trulli duurde het opvallend genoeg iets langer voordat hij de limiet van de auto wist te vinden. Toen hij die gevonden had was hij vrijwel even snel als Mika Salo. Wel vond men de rijstijl van Jarno Trulli bij Michael Waltrip Racing iets zuiverder dan die van Salo. Teammanager Steve Hallam kan het weten, want die werkte maar liefst 27 jaar in de Formule 1! Jarno Trulli gaf te kennen dat hij het graag nog eens later in zijn carriere in de NASCAR Sprint Cup series wil proberen. Hoewel er met Lotus nog geen contract is lijkt de deal volgens insiders zo goed als rond.

Diversen: Max Verstappen start internationale carrière bij CRG!

max-verstappen-crg-w

Niet verassend, maar wel bevestigend; Max Verstappen zal volgend jaar uitkomen voor het officiële CRG fabrieksteam en daarmee starten aan een internationale kartcarrière. “We zijn blij met het aantrekken van dit jonge talent en hebben daarmee onze eerste rijder voor het komende seizoen bevestigd”. Aldus het trotse CRG team deze week vanuit Desenzano del Garda (Brescia).

Het was een slechts een kwestie van tijd dat Max bevesitgd zou worden bij CRG. Eerder maakte we al vlak na een fantastische race (klik voor artikel) van Max bekend dat hij in het seizoen 2010 zou uitkomen in de WSK International Series, EK en World Cup in de KF3 klasse. Nu is ook met zekerheid te zeggen dat op het voor hem vertrouwde CRG chassis zal zijn.

Max staat een leerzaam jaar te wachten. Afgelopen jaren heeft Max laten zien over het nodige talent te beschikken en won vele titels in de Mini en Mini Max klassen. De startvelden en competities zijn in de KF3 echter niet te vergelijken waardoor Max Verstappen het een stuk zwaarder zal krijgen. Aan het materiaal en de begeleiding van zijn vader Jos zal het in ieder geval niet liggen!

Lees verder...

Porsche Supercup: Rast wint eerste race in Abu Dhabi, Bleekemolen kampioen

René Rast heeft de allereerste Porsche Supercup wedstrijd in Abu Dhabi gewonnen. Vooral in de openingsfase werd contact niet geschuwd. Jeroen Bleekemolen eindigde als derde, maar stelde middels pole de titel voor het seizoen 2009 al veilig.

Tekst Willem J. Staat
Foto: Archief Porsche

m09_2427

Zege voor René Rast, Bleekemolen derde
Jeroen Bleekemolen maakte direct een goede start in Abu Dhabi, terwijl in het middenveld enkele auto’s spinden. Alleen één van de lokale deelnemers zorgde voor de nodige ophef door direct in de muur te verdwijnen, waardoor de wedstrijdleiding moest neutraliseren.
Na drie ronden volgde de herstart waarbij de Konrad Porsches van Jeroen Bleekemolen en Nick Tandy meteen de leiding namen en Tandy een aanval plaatste op zijn teamgenoot. Hij toucheerde de achterbumper van Jeroen, maar werd door Balzan en Rast ingeklemd. Tandy verloor twee plaatsen maar vocht zich snel terug naar de kop.

Een fout van Balzan in de vierde ronde bezorgde Rast de tweede plek. Daarna zette Rast met succes de aanval in op Bleekemolen en pakte de leiding. Jeroen zakte na een touché met René Rast in de vijfde ronde naar de derde plek terug. Balzan was inmiddels al naar de vijfde plek teruggevallen.

In de zesde ronde begon Tandy wederom druk op de leider in de wedstrijd René Rast uit te oefenen. In de 8e ronde werd Balzan voor diverse acties de zwarte vlag toebedeeld. Westbrook zette de aanval op Jeroen in, maar spinde zelf op het asfalt en verloor verschillende plaatsen. Patrick Huisman was inmiddels naar de negende plek opgeklommen.

Met nog drie ronden te gaan had René Rast afstand genomen van de Konrad Porsches van Tandy en Bleekemolen, terwijl aan de staart van de Top 10 Thomas Jäger en Alex Zampredi elkaar toucheerden en het publiek op een paar fraaie doughnuts trakteerden. Zampredi viel naar de veertiende plek terug, Westbrook naar de zestiende plek. Daarna veranderde er in de strijd om de kop weinig meer. Jeroen Bleekemolen had aan de pole al voldoende gehad om de Supercup titel op uitstekende wijze te prolongeren!

Uitslag(Provisional)
1. René Rast
2. Nick Tandy
3. Jeroen Bleekemolen
4. Norbert Siedler
5. Stefan Rosina
6. Matt Halliday
7. Patrick Huisman
8. Thomas Jäger

WTCC: Derde pole op rij voor Tarquini, Coronel snelste privateer

wtcc_okayama_quali_tarquini_action
Gabriele Tarquini, voor de vijfde maal dit seizoen en voor de derde keer op rij op pole


Gabriele Tarquini vertrekt morgen vanaf de pole-positon voor de 21e race van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC). Dankzij een succesvol slotoffensief reed de leider in de tussenstand met 1.37,666 minuten de snelste rondetijd. Voor zijn werkgever SEAT is het de 20e pole in het WTCC, voor Tarquini zelf zijn tiende. Daarmee staat hij nu alleen bovenaan in de statistiek. Ook de snelste trainingstijd ging naar een SEAT-coureur: Tom Coronel profiteerde optimaal van een slipstream en verzekerde zich zo van de beste startplaats bij de privateers. LADA-rijder Jaap van Lagen kwalificeerde zich als 19e.

Tekst: René de Boer
Foto's: FIA WTCC/Photo 4, Rebocar Automotive Productions

In de beginfase van de 20 minuten durende kwalificatie is Yvan Muller de eerste die de ranglijst aanvoert met een tijd van 1:38,527 minuten, maar er zit duidelijk nog meer in. Na acht minuten pakt Jörg Müller met 1:38,448 de kop, dan is zijn teamgenoot Augusto Farfus de snelste met 1:38,323 en vervolgens staat Priaulx bovenaan met 1:38,282. Halverwege de sessie slaat Tarquini terug voor SEAT: 1:38,168, de eerste plaats. Monteiro eindigt vlak achter de Italiaan, daarachter staat Muller. Zo worden vijf minuten voor het einde de eerste drie plaatsen door SEAT-coreurs bezet, daarachter volgen evenzovele BMW-coureurs met Priaulx, Farfus en Jörg Müller.

Aanvallen in slotfase

Tarquini en Monteiro blijven in de pits, maar vele anderen plaatsen in de slotfase nog een aanval. Eerst klimt Rydell met een tijd van 1:38,149 minuten van negen naar één, dan volgt het antwoord van Jörg Müller: 1:37,914. Daarmee is Müller de eerste die onder de 1:38 rijdt. Gené wordt tweede met 1:38,017, daarachter volgen Priaulx, Rydell, Tarquini, Monteiro, Farfus, Menu en Huff. Tom Coronel rijdt in de slotfase naar de twaalfde tijd en is daarmee beste privateer.

wtcc_okayama_coronel_quali
Tom Coronel heeft het in Japan altijd uitstekend naar zijn zin!


Coronel profiteert van slipstream Huff

Coronel is zelf verbaasd over zijn prestatie: “Geen idee hoe ik dit gedaan heb. Ik dacht eigenlijk dat ik hier de schade beperkt moest houden, maar nu ben ik de snelste bij de privateers! Op de een of andere manier is Japan altijd verrassend voor mij… Aanvankelijk probeerde ik voor een slipstream aan te haken bij Tarquini, maar die was op zijn ronde op weg naar de pits. Toen hoorde ik via de boordradio van het team dat Huff op de baan was. Daar zat ik snel achter en die sleepte me het hele circuit over. Van die slipstream heb ik dus optimaal geprofiteerd! Nou ga ik een regendans doen, misschien helpt dat voor morgen.”

Lees verder...

Laatste FIA GT3 race gaat goed fout!



Vanuit een andere hoek:

Als je wil dat circuit Spa-Francorchamps blijft moet je dit artikel lezen en tekenen.



Op 21 september j.l. werden de autosportfans opgeschrikt dat de vergunning, die de uitbating van het circuit van Spa-Francorchamps tot 2026 toelaat, door de Belgische Raad van State was geschorst. Als tegenactie is er nu een comité van bewoners die rond het wereldberoemde circuit wonen die juist de uitbating van de racebaan willen behouden. Onder de leus ‘Verdedig Francorchamps’ is op internet een petitie gestart, die digitaal door zoveel mogelijk supporters van Spa-Francorchamps moet worden ondertekend.

Vorige maand - bijna twee jaar nadat buurtbewoners een klacht indienden wegens geluidsoverlast – sprak de Raad van State een schorsing uit van de uitbatingsvergunning van Spa-Francorchamps. De klagende omwonenden drongen aan op een dergelijke schorsing van de vergunning, goedgekeurd door toenmalig minister André Antoine. Die vergunning werd op 12 april 2007 afgeleverd en liet de exploitatie toe van het circuit en de realisatie van werken, die intussen al afgerond zijn. Voorwaarde was dat er een studie kwam naar de geluidsoverlast.


Voortbestaan Spa
De Raad van State benoemde deze studie onlangs "zwaar ontoereikend en met lacunes". Omdat de studie niet kan waarborgen dat de uitbating van het circuit geen "ernstig moeilijk te herstellen schade veroorzaakt", werd de uitbatingsvergunning geschorst. Hoewel de Waalse ministerraad later de schorsing voor even heeft opgeheven, vindt een grote groep aanhangers van het circuit dat er voor de belangen van Spa moet worden opgekomen. ,,Verdedig het voortbestaan van de omloop Spa-Francorchamps en de economie van onze streek’’, zo luidt de insteek van de petitie.

‘Helemaal geen last’
,,Wij zijn een comité van bewoners van het circuit van Spa – Francorchamps. Wij hebben helemaal geen last van de permanente uitbating van ons Ardeens circuit’’, meldt de organisatie die de petitie heeft opgezet. ,, Sinds het arrest van de Raad van State, denken vele mensen dat alle bewoners van Francorchamps veel hinder ondervinden en zelf gekant zijn tegen het circuit. Wij zijn niet doof voor kritiek wanneer deze terecht en gerechtvaardigd is. Onze vereniging respecteert uiteraard elk démocratisch initiatief, ook die van minderheden.’’


Kwalitatief imago
,,Vaak is het zo dat de meerderheid het haalt en wij voelen ons steeds meer aangevallen door een slecht imago, negatieve publiciteit, verouderde of gekleurde cijfers welke door bepaalde lui verkondigd worden! Het mooiste circuit van de wereld is eveneens een economisch belangrijk gegeven en geeft werk aan veel mensen. Tevens straalt Francorchamps een kwalitatief imago uit van België naar de ganse wereld. We zijn voor het voortbestaan van het circuit en dit kan door een optimale uitbating. Wij zullen vechten om dit te behouden en we vinden het spijtig voor die personen die zich niet willen integreren in het lokale leven’’, aldus de opstellers van de petitie.

Petitie tekenen
Degenen die graag het vermaarde circuit willen helpen, kunnen hier klikken en de internetpetitie ondertekenen.

FIA GT: Hezemans – Kumpen grijpen net naast titel

 
 
   
 
480_kampioenen_121

Mike Hezemans en Anthony Kumpen zijn op het circuit van Zolder als tweede geëindigd in de laatste, beslissende race van het FIA GT. Klassementsleiders Andrea Bertolini en Michael Bartels kwamen als derde over de finish en dat was voor hen genoeg om de titel veilig te stellen
.

Tekst: Roy van der Laan
Foto's: FIAGT.com


Kumpen stelde op zaterdag de poleposition veilig met zijn Corvette Z06. Later werd zijn snelste tijd geschrapt omdat hij zijn snelste tijd ‘onder geel’ gereden zou hebben. “Dat hoorden we pas aan het einde van vanochtend”, aldus Kumpen vandaag. We moesten op het laatste moment onze tactiek omzetten.”

480_start_113

Kumpen en Hezemans moesten hun race vanaf de zesde startplek beginnen. Bertolini en Bartels (Maserati MC12) gingen vanaf de vierde startpositie van start.
PK Racing, het team van Kumpen en Hezemans, is tegen de uitslag van de race in beroep gegaan. Wordt dus vervolgd! Xavier Maassen en Thomas Biagi eindigden als vierde met hun Corvette Z06.

Westbrook kampioen FIA GT2

Richard Westbrook won samen met Marco Holzer de klasse FIA GT2. Zij bestuurden een Porsche 997 GT3 RS. Dit resultaat was voor de Brit voldoende om de titel veilig te stellen.
Gianmaria Bruni en Toni Vilander kwamen met hun Ferrari F430 als vierde in hun klasse over de finish. Zij eindigden daarmee als tweede in het eindklassement. Emmanuel Collard behaalde de derde plek in het kampioenschap.


Laatste keer
Na dertien seizoenen en 131 races vormde de race op Zolder het einde van een tijdperk dat in 1997 begon. Vanaf volgend jaar wordt er gestreden om een FIA GT1 wereldkampioenschap en een FIA GT2 Europees kampioenschap.
Mike Hezemans heeft een hoofdrol vervuld in de 131 races van FIA GT. Op Karl Wendlinger na won hij de meeste races en hij reed de meeste poles.

480_bobbi_116

Uitslag FIA GT, Zolder (onder voorbehoud):
1. Pier Guidi - Bobbi (Maserati MC12) 79 ronden
2. Hezemans-Kumpen (Corvette ZO6), op 20.354 sec.
3. Bertolini-Bartels (Maserati MC12), op 35.557
4. Maassen-Biagi (Corvette ZO6), op 1:09.803
5. Bernoldi-Streit (Corvette ZO6) , op 1 ronde
6. Longin-Ruffier (Corvette ZO6), op 1 ronde

480_westbrook_115

7. Westbrook-Holzer (Porsche 911 GT3 RS), op 3 ronden (winnaars FIA GT2)
8. Ruberti-Malucelli (Ferrari F430)
9. Bell-Kirkaldy (Ferrari F430)
10. Bruni-Vilander (Ferrari F430)

Eindstand (onder voorbehoud):
1. Andrea Bertolini en Michael Bartels 55
2. Mike Hezemans en Anthony Kumpen 53
3. Bert Longin en James Ruffier 38
4. Xavier Maassen 35
11. Jos Menten 12

FIA GT2:

1. Richard Westbrook 56
2. Gianmaria Bruni en Toni Vilander 54
3. Emmanuel Collard 49
16. Peter Kox 8

WTCC: Kalender seizoen 2010 gepresenteerd

 
 
   
 
480_wtcc_start1_4312

De heren coureurs uit het Wereld Touring Car Championship mogen volgend jaar twaalf keer in actie komen. Dat blijkt uit de kalender die de organisatie heeft gepresenteerd.

In 2010 zal de WTCC onder meer het Belgische Zolder aandoen. Daar zijn de snelle toerwagens sinds 2005 niet meer geweest. Omdat het stratencircuit in Porto van de locale autoriteiten slechts één keer in de twee jaar mag worden aangedaan, verhuist de Portugese stop dit keer naar het circuit in de Algarve. Op welk Italiaans circuit er in 2010 gaat worden geracet, is nog onbekend. Deze plaats van handeling wordt later bekendgemaakt.

WTCC programma 2010:
7/3 Curitiba
11/4 Puebla
2/5 Marrakech
23/5 Nog bekend te maken circuit in Italië
20/6 Zolder
4/7 Algarve
18/7 Brands Hatch
1/8 Brno
5/9 Oschersleben
9/9 Valencia Ricardo Tormo
31/10 Okayama
21/11 Macau

 

BRL nieuws: 'BRL Light splitst zich van BRL-V6 en gaat zelfstandig'



De laatste maanden is er achter de schermen veel nagedacht om de verdere toekomst te bepalen van de BRL Light. De BRL-V6 en BRL Light reden de afgelopen jaren bij elkaar onder de noemer Benelux Racing League en reden voor twee klassementen. Inmiddels gaan er voor 2010 wat zaken veranderen. De BRL-V6 gaat in een ander format door, terwijl de BRL Light groot genoeg is om op eigen benen te staan.



"Wij zijn er in zoverre uit dat we op hoofdlijnen de toekomst van de huidige BRL Light willen garanderen en verder trachten uit te bouwen", zegt Eric van den Munckhof namens de Stichting BRL Light. Lees verder...

FIA GT: Mike Hezemans en Anthony Kumpen dromen stiekem van titel

 
 
   
 
hezemans_kumpen

Aanstaande zondag wordt de laatste wedstrijd van het FIA GT kampioenschap gereden te Zolder. De laatste, alles beslissende wedstrijd, een wedstrijd die bepaalt wie de nieuwe FIA GT kampioen 2009 wordt. PK Carsport, Anthony Kumpen en Mike Hezemans staan tweede op vier punten van leiders Michael Bartels en Andra Bertolini en zouden zondag kunnen stunten door als eerste Belgisch team, met een Belgische en een Nederlandse rijder, zich tot kampioen te kronen. De titel van vice-kampioen hebben ze nu al.

Tekst en foto’s: PR

,,Zo heb ik al twee titels’’, grinnikt een goedgemutste Mike Hezemans. ,,Voor mij mag het nu wel een echte titel zijn. Derde keer goed keer zeker? Spannend is het zeker, maar ik had het liever iets minder spannend gehad en dat we in plaats van 4 punten te moeten goed maken er 4 voor hadden op onze concurrent. Maar ach, het is niet zo en daar moeten we nu niet over zeuren. We moeten naar ons zelf kijken en zorgen dat we die wedstrijd winnen. De rest hebben we niet in de hand. Het is best moeilijk maar zeker niet onmogelijk.’’

corvette_hezemans

Thuiswedstrijd Kumpen
Voor Anthony Kumpen is het een thuiswedstrijd en dat brengt aardig wat druk mee, zeker nu hij als eerste Belg ooit het FIA GT kampioenschap kan winnen. ,,We hebben het hele jaar vooraan meegedraaid en bewezen dat we met een klein team en beperkte middelen tot grootse dingen in staat zijn. Dit is de belangrijkste koers van het jaar, misschien wel de belangrijkste koers uit mijn carrière en dat brengt druk met zich mee. Maar uit die druk put ik kracht, haal ik steun om er zondag 100% in te vliegen en het onmogelijke mogelijk te maken. We moeten met één wagen opboksen tegen drie wagens en dat is op zich al moeilijk. Voordeel is wel dat we niets te verliezen hebben, we zijn vice-kampioen en kunnen risico’s nemen. We moeten alles uit de kast halen. Mike heeft gelijk dat we moeten winnen maar winnen en de titel mislopen, dat zou pas zuur zijn. Maar laat ons daar nu niet aan denken en uitgaan van eigen kunnen. We hebben een goed team, een goede wagen en Mike en ik hebben ervaring. Met die combinatie moeten we zondag in staat zijn iets groots neer te zetten.’’
Lees verder...

Eeuwig zonde: Corvette C6.R #003 verbrand

Corvette C6.R #003 uitgebrand

Niet alleen Ferrari’s vatten vlam. Ook vrachtwagens.

Ik moest persoonlijk even een traantje wegpinken bij het zien van deze foto’s. In een grote vuurzee met 300 km/h is hoe zo’n auto hoort te eindigen, maar niet zo. De C6.R met chassisnummer 003 was eigendom van het Franse GT1-team Luc Alphand Aventures, dat de auto sinds 2008 in haar bezit had en er in verschillende Europese series mee aan de start verscheen. Daarvóór werd #003 gebruikt door het fabrieksteam van Corvette Racing in de American Le Mans Series. Vier races werden er met deze auto gewonnen: Road America (ALMS) in 2006, Catalunya en Spa (LMS) in 2008 en Nogaro (FFSA GT) in 2009. (via corvetteblogger)

Ook dit jaar startte deze auto met nummer 73 op Le Mans met aan het stuur Yann Clairay, Julien Jousse en de Nederlander Xavier Maassen. Ze werden tweede in hun klasse, 16e overall. Bekijk de geschiedenis van #003 hier.

Nog even een foto van de auto in betere tijden, *snif*:

Corvette C6.R #003

Race Rock Autosport Gala 2009 - 'WRO promotions presenteert autosportgala : Race Rock op 3e Kerstdag.'



Sexbierum, 12 oktober 2009 - WRO promotions, bekent van de organisatie achter de grote auto en motorsport beurs Racing EXPO Leeuwarden maakte vandaag haar nieuwe plannen present. De inmiddels internationale auto en motorsport beurs : Racing EXPO Leeuwarden, word voortaan als tweejaarlijkse beurs gepresenteerd. Komend jaar dus geen beurs in Leeuwarden, maar pas op 19 & 20 februari 2011 weer.

 Lees verder...

NASCAR: Nelson Piquet Jr.naar NASCAR? NASCAR Crafstman Truck Test voor Nelson Piquet Jr.

Nelson Piquet Jr. is na de schandaalaffaire met Renault/Briatore zijn toekomst mogelijkheden aan het aftasten. Volgens insiders heeft de Braziliaan in de Formule 1 nog maar weinig kans om zich daar te kunnen handhaven. Recentelijk werd zijn naam al in verband gebracht met de IRL. Maar die optie lijkt plotseling minder serieus dan gedacht.

Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Toyota

red_horse_toyota
Nelson Piquet Jr. test op 12 oktober deze Toyota Craftsman Truck voor het team
van Red Horse bericht TV Globo.

NASCAR Test voor Piquet
Nelson Piquet Jr. zou de laatste weken constant in contact gestaan hebben met zowel Tony Kanaan als Juan Pablo Montoya. Volgens het Braziliaanse TV station Globo zal Piquet Jr. op 12 oktober a.s. voor het Red Horse Team een Toyota Truck uit de Craftsman Truck Series testen. Ook zal Piquet Jr. het NASCAR rookie-oriëntatie programma in North Carolina doorlopen. Mocht Piquet inderdaad geen F1 zitje meer vinden dan is het de bedoeling dat hij in 2012 de NASCAR Sprint Cup gaat rijden, bericht het Braziliaanse TV station Globo.

truck_racing
De spectaculaire NASCAR Craftsman Truck Series. Tevens een goede leerschool voor
de Sprint Cup.



DSC: Cor Euser wint ook tweede race op kletsnat Francorchamps

 
 
   
 
euser11

Cor Euser heeft op Spa Francorchamps,waar het voorlaatste raceweekend van de Dutch Supercar Challenge werd verreden, een maximale score behaald. Na zijn overwinning in de zaterdagrace was de ervaren coureur ook in de tweede race, die onder natte omstandigheden werd verreden, zijn concurrenten te snel af. Tweede werd Martin Short die na zijn crash tijdens de zaterdagrace de race op zondag als laatste moest starten en een indrukwekkende inhaalrace reed. In de Supersport I-divisie ging de overwinning naar Duncan Huisman en Jan Storm. De marge van het duo was gering, want Henk Thuis had op de finishlijn maar een halve seconde achterstand op de Porsche van het duo. In de Supersport II-divisie behaalde Bert van der Zweerde de eerste plaats, voor zijn teamgenoot Pieter van Soelen. Nik de Jong en Koen Bogaerts, die eerder dit weekend kampioen werden in de Sport-divisie, behaalden ook vandaag een overwinning. Tweede werden Jan van der Kooi en Ben Verwoerdt, terwijl Nico Been een knappe derde plaats behaalde.

Tekst en foto's: DSC

bovenbalk1

Anders dan tijdens de zaterdagrace ging de race op zondag zonder grote incidenten van start. Ondanks de door de regen ontstane spray kwam het gehele veld goed door de eerste bocht. Cor Euser en Philippe Ribbens waren het beste weg en gingen er meteen in de eerste ronde als een haas vandoor. Peter Versluis volgde op de derde positie, maar hij spinde in Bruxelles en moest lijdzaam toezien dat onder andere Nicky Pastorelli, David Hart en Francois Verbist voorbij kwamen. Goed was ook de start van Martin Short. De Engelsman moest door zijn crash op zaterdag achteraan starten maar lag al na de eerste ronde op de tiende positie algemeen.

Peter Versluis herstelde zich na de eerste ronde en kon al snel voorbij gaan aan de Mégane van Verbist. Verbist had het lastig in de beginfase, want Guino Kenis, die evenals Martin Short achteraan was gestart, begon na een paar ronden aan te dringen en zette zijn Mosler in Les Combes met veel lef naast de Mégane van Verbist. Beide bolides raakten elkaar maar konden hun weg vervolgen waarbij het Kenis was die aan het langste eind trok.

short1

Cor Euser had ondertussen aan de kop van het veld al een gat van een aantal seconden geslagen naar Philippe Ribbens in de ETEC-Viper. Die had Euser ook nodig, gezien zijn resultaatseconden die de Marcos-coureur had opgebouwd aan de hand van zijn resultaten in de eerdere races. Na de pitstops lag Cor Euser dan ook nog steeds op kop, maar was het duo Werkman/Pastorelli met de Omega V8Star opgeklommen naar de tweede positie.
Lees verder...

FIA GT: Geen protest, maar wel FIA-onderzoek tegen Vitaphone-Maserati

 
 
   
 
fia_gt_paul_ricard_peka_corvette_2
Het Peka Racing-Carsport-team is nog steeds in de race om de titel


Mike Hezemans stond al met protestgeld en al bij de wedstrijdleiding op het circuit van Paul Ricard om het aangekondigde protest tegen de teamorders bij het Vitaphone-Maserati-team in te dienen, maar hij kreeg het advies mee om maar van dat protest af te zien. "De FIA gaat zelf onderzoek doen naar de gang van zaken. Niet alleen hier, maar in de afgelopen drie races", meldde Hezemans op zondagavond, zo'n drie uur na het einde van de wedstrijd. Dat betekent dat de prestaties van het Vitaphone-team en vooral de totstandkoming daarvan tijdens de FIA GT-races op Paul Ricard, Portimão en Boedapest door de FIA zullen worden onderzocht. We herinneren ons: in Boedapest was er al een onderzoek tegen de bemanning van de nummer 33-Vitaphone-Maserati (Alessandro Pier Guidi/Matteo Bobbi) vanwege vermeende teamorders.

Op Paul Ricard kwam de nummer 33-Maserati een derde keer binnen voor een pitstop, waarmee het Italiaanse duo de vierde plaats kwijtraakte aan hun teamgenoten, Michael Bartels en Andrea Bertolini. De officiële lezing van het team luidde dat er bij de tweede pitstop te weinig brandstof was bijgevuld door een probleem met de tankinstallatie en dat er bij de Maserati van Pier Guidi/Bobbi voor de zekerheid nog een keer banden gewisseld moesten worden, omdat de andere twee Maserati's erg veel last hadden van vibraties als gevolg van bandenslijtage. Wanneer de FIA over deze zaak beslist, staat nog niet vast. Wel vast staat, dat deze situatie een belangrijke invloed kan hebben op de uitkomst van het kampioenschap. Hierin staan Vitaphone-rijders Bartels en Bertolini nu bovenaan met een voorsprong van vier punten op het Peka-Racing-Carsport-Corvette-duo Mike Hezemans en Anthony Kumpen.

Tekst: René de Boer
Foto: FIA GT/Jean Michel le Meur (DPPI)


 

Dragracing: MPM Top Fueler op weg naar Amerika

   
 
mpm_fueler_usa_1

Terwijl zijn Europese collega’s op Santa Pod in de weer waren bij de European Finals werd in Zaandam koortsachtig gewerkt om de MPM Top Fueler van Lex Joon, alle reserveonderdelen en het veelal speciale gereedschap over te laden in de container die de bijzondere inhoud richting Amerika moest vervoeren.

Tekst: Remco Scheelings
Foto’s: Remco Scheelings en eigen foto’s


Eind oktober staat Lex Joon als eerste Nederlander in de geschiedenis aan de start van een wedstrijd voor het NHRA kampioenschap. De NHRA Full Throttle Drag Racing Series wordt algemeen beschouwd als de sterkste dragrace-competitie ter wereld. Als FIA Europees Top Fuel Kampioen van 2005 gaat Lex Joon het in Las Vegas en Pomona opnemen tegen mannen als Tony Schumacher, Larry Dixon, Doug Kalitta, Antron Brown, Brandon Bernstein en al die andere grote Amerikaanse sterren.

mpm_fueler_usa_2

Kort na de NitrOlymp’X op Hockenheim ging eind augustus, mede door toedoen van zijn jarenlange trouwe hoofdsponsor MPM, het licht op groen en werd de lang gekoesterde droom van de ambitieuze Lex Joon werkelijkheid. De reeds in gang gezette voorbereidingen werden in verhoogd tempo voortgezet. Omdat het MPM-team met de eigen auto in Amerika wilde aantreden was het eerst van belang om de dragster, alle reserveonderdelen en gereedschappen op tijd aan de andere kant van de oceaan te krijgen. Half september werd de container geladen en vertrok richting de haven.

mpm_fueler_usa_3

mpm_fueler_usa_4

mpm_fueler_usa_5

Inmiddels is het vrachtschip met de 8.000 pk sterke Top Fueler aan boord de oostkust van Amerika gepasseerd en via het Panamakanaal op weg naar Los Angeles. Eenmaal aan land gaat de container richting de werkplaatsen van Del Worsham Racing. Voordat Del Worsham eind vorig jaar overstapte naar Alan Johnson-Al Anabi Racing kwam deze ervaren Funny Car-piloot jarenlang in actie met een eigen team dat hij runde met zijn vader Chuck. Ondanks het stopzetten van de eigen activiteiten werden de werkplaatsen en vrachtwagens aangehouden en daar wordt door Lex Joon Racing nu dankbaar gebruik van gemaakt. Enkele vooruitreizende monteurs van Lex Joon zullen ter plaatse de MPM Top Fueler weer raceklaar maken waarna één van de fraaie truck/trailer-combinaties van Del Worsham Racing de dragster en alle benodigde spullen naar Las Vegas zal vervoeren. De Del Worsham-trailer zal ook in Pomona als onderkomen dienen. Inmiddels gaan in Zaandam de voorbereidingen onverminderd verder.

Fotoalbum: EK Tractorpulling.

- EK Tractorpulling Bakel (NL) 12 september, klik hier...

NASCAR: Zware veiligheidsmaatregelen in Dover

Dit weekend staat de tweede wedstrijd van de NASCAR Chase in Dover op het programma. Na 11 Sept 2001 vond de allereerste NASCAR wedstrijd weer op Dover plaats. Sindsdien kende het circuit verscherpte veiligheidsmaatregelen die tot deze week van kracht waren. Maar nu zijn deze zelfs behoorlijk aangescherpt.


dover
Dover een mogelijk doelwit?


Zware veiligheidsmaatregelen in Dover
Recente ontwikkelingen in Amerika hebben er toe geleid dat er voor de NASCAR-wedstrijd in Dover a.s. weekend verscherpte maatregelen worden genomen. “Tijdens de wedstrijd in Dover zullen er maar liefst 400 extra brandweerlieden c.q. hulpverleners klaar staan voor eventuele calamiteiten die zich voor kunnen doen.” aldus het persbericht van het circuit.

De dreiging van een aanslag op een sportfaciliteit bij de Amerikanen zit er diep in. De FBI en het Amerikaanse Ministerie van Binnenlandse Zaken maakten nog niet zo lang bekend dat er inderdaad een dreiging bestaat voor sportstadions, hotels en entertainment attracties.

Spa-Francorchamps weer even open

Spa-Francorchamps weer even open

Circuit tekent beroep aan tegen schorsing vergunning

[24-09-2009] Er wordt dit weekend gewoon weer geracet op Spa-Francorchamps. De vergunning van het circuit werd deze week geschorst door de Belgische Raad van State, maar na een beroep mag een geplande race dit weekend doorgaan. De toekomst blijft echter onzeker.

De Raad van State trok de vergunning van het beroemde Belgische circuit in naar aanleiding van een klacht van buurtbewoners tegen de geluidsoverlast. Die klacht werd al in 2007 ingediend, maar de uitspraak werd pas deze week gedaan.

Direct na het besluit van de Raad van State tekende de circuitorganisatie bezwaar aan. Dat had effect: een duurrace van zes uur mag dit weekend gewoon doorgaan.

De langetermijntoekomst van het circuit blijft echter onzeker. Naar aanleiding van het beroep zal de Raad binnenkort een nieuwe uitspraak doen. Sluiting dreigt dus nog steeds.

Fia GT nieuws: 'XAVIER MAASSEN NET NAAST PODIUM IN PORTIMAO'



PORTIMAO, PORTUGAL. Xavier Maassen is vandaag vierde geworden in de zesde wedstrijd van het FIA GT-kampioenschap in Portimao, Portugal. Xavier Maassen moest door omstandigheden opnieuw bij de Brazilianen Roberto Streit en Enrique Bernoldi instappen en tot op enkele ronden van het einde van een prachtige race leek het erop dat de Nederlander opnieuw een podium zou kunnen behalen. Maar de ex-F1-rijder Enrique Bernoldi kon door een klein euvel aan de wagen de derde plaats niet behouden. “Al deed hij het al het mogelijke en onmogelijke in de strijd om de derde plaats”, onderstreept Xavier Maassen na de race. “Maar er was een wiel geraakt tijdens de race en de bandenslijtage was dan ook buitengewoon, waardoor hij zijn kansen niet eerlijk kon verdedigen.” Xavier Maassen is nu vierde in het kampioenschap, nog steeds met uitzicht op de derde plek in de eindafrekening.  Lees verder...

Fiscus legt beslag op inboedel renstal Jan Lammers

KATWIJK - De belastingdienst heeft beslaggelegd op de inboedel van de renstal Racing for Holland van autocoureur Jan Lammers.

Werkplaatsen, gereedschappen, racekleding, helmen en zelfs een racewagen zijn al ter veiling aangeboden. Lammers heeft tot 29 september om zijn schulden af te lossen.

Lukt hem dat niet, dan gaat de fiscus over tot verkoop.


Oplossing

 

Lammers laat weten dat een oplossing nabij is. ''Het is niet leuk dat dit gebeurt en het kost een hoop negatieve energie, maar het is even de realiteit'', zegt de eigenaar van Racing for Holland, die met Team Netherlands ook actief is in de A1GP.

''Toch ben ik niet van plan het zover te laten komen. Ik verwacht binnen enkele dagen een oplossing te hebben en positief nieuws te kunnen brengen."

"Er zijn zoveel mensen die me willen helpen. Ik heb er alle vertrouwen in dat het goed komt.''

Geen faillisement

 

Lammers benadrukt dat van een faillissement geen sprake is. ''Ik heb gewoon een uitstaande schuld en die moet ik betalen aan de belastingdienst. Het zijn kosten die ik gemaakt heb tussen 2001 en 2007 met het rijden van de 24 Uur van Le Mans."

"Ik heb toen veel geïnvesteerd om daar goed te kunnen presteren. Over de laatste twee jaar kan ik alleen maar tevreden zijn, want ik heb zelfs winst gemaakt.''

A1GP

 

De beslaglegging staat los van de ontwikkelingen in de A1GP, de raceklasse waarin landenteams het tegen elkaar opnemen en waarin het team van Lammers vorig jaar vierde werd.

De organisatie van de A1GP heeft voor komend seizoen nog een heel dunne kalender. ''Ik heb natuurlijk geen invloed op het doorgaan van een kampioenschap, maar ook daar ben ik hoopvol gestemd. Ik denk dat binnenkort veel duidelijk wordt.''

© ANP

Een paar filmpjes EK Tractor Pulling Bakel 2009.

Dutch DGT4: zware crash Bernhard van Oranje (update

)
 
   
 
480_crash1_9330

Bernhard van Oranje is zwaar gecrasht in de eerste race van het Tango Dutch GT4 op Circuit Park Zandvoort. Na het ongeluk, in de tweede ronde van de race, werd de race stilgelegd. Bernhard klapte met zijn Ford Mustang FR 500 C in de vangrail aan het begin van het Scheivlak en vaagde ook enkele reclameborden weg. Bernhard kon zelf uit zijn zwaarbeschadigde auto klimmen, de gevolgen voor de coureur lijken gelukkig erg mee te vallen. Dat laatste geldt niet voor de Mustang.

Tekst: Roy van der Laan
Foto's: Gerrie Hoekstra


480_crash_2_9340

De herstart van de race laat lang op zich wachten, met name omdat er eerst een flink aantal meters beschadigde vangrail vervangen moeten worden.

480_crash3_9345

Geblesseerde schouder

Twee uur na het ongeluk spraken we teamchef Jan Lammers. “Bernhard heeft alleen last van zijn schouder, aan de kant van de impact. Gelukkig is het goed afgelopen”, vertelde hij.
Pieter Christiaan van Oranje stond nog een beetje na te shaken na het ongeval van zijn broer. “Ik stond op het pitdak te kijken toen ik hoorde dat Bernhard gecrasht was”, blikte hij terug. “Op zo’n moment schrik je natuurlijk erg. Bernhard is geslipt op een plas water die op de baan terecht was gekomen doordat een andere deelnemer even over het gras was gereden. Bernhard reed op dat moment alleen, er was geen andere rijder bij betrokken. De klap was hard, gelukkig is de Mustang een stevige auto.”

480_crash4_9341

Sportscars: Subaru terug in de autosport!

Subaru dat zich begin dit jaar uit het WRC terugtrok, keert volgend jaar op eigen bodem terug in de autosport. Goed nieuws in crisistijd dus.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s PR

subaru_gt_1


Subaru in Japans GT300 kampioenschap
Verschillende fabrikanten en teams hebben de afgelopen maanden minder populaire beslissingen moeten nemen. Zo sneuvelde bij Subaru het WRC Programma. Inmiddels heeft de Japanse fabrikant een kleine ommezwaai gemaakt Het merk presenteerde de fraaie Subaru Legacy GT welke volgend jaar in het Japanse GT-kampioenschap in de GT300 klasse ingezet gaat worden. Bij Subaru benadrukte men dat de Legacy GT door een semi-fabrieksteam gerund gaat worden.

subaru_gt2

Div: Jos Verstappen zag Thomas Knopper voor zijn ogen verongelukken

 
 
   
 
480_jos_handtekening_599

Jos Verstappen heeft karter Thomas Knopper voor zijn ogen zien verongelukken. De voormalige Formule 1-coureur vertelt erover in zijn nieuwe column in De Telegraaf.

,,Motorsport is gevaarlijk. We weten het allemaal en wie een circuit betreedt, wordt er ook op gewezen. Het afgelopen weekeinde was een zwarte dag voor de kartsport toen Thomas Knopper op het circuit van Liedolsheim verongelukte. Ik zag het drama voor mijn ogen gebeuren’’, vertelt Jos in De Telegraaf. ,,Ik stond er met mijn neus bovenop toen hij na een botsing zeker vier, vijf meter hoog uit zijn kart werd geslingerd en heel ongelukkig op zijn hoofd terechtkwam. Ik zag aan zijn houding meteen dat het fout zat. Het was een afgrijselijk gezicht.’’

Heel fanatiek
,,Ik ken Thomas vanuit de karting. Hij was in Liedolsheim een concurrent van ons kartteam waarin de jongens Yard en Jorrit Pex rijden. Thomas was een goede coureur en heel fanatiek. In 2007 was hij nog Europees kampioen en ook afgelopen weekeinde behoorde hij tot de snellere coureurs door als tweede snelste van start te gaan.’’

Iedereen kapot
,,De manier waarop hij stierf, was verschrikkelijk. Iedereen op het circuit was er kapot van. De stemming na afloop was heel beklemmend. De verslagenheid was groot. Heel veel mensen huilden en die ongewone stilte die er plotseling over het circuit daalde, gaf me net zo'n naar gevoel als destijds bij de Formule 1-race in Imola toen Roland Ratzenberger en Ayrton Senna verongelukten. Ik weet niet of het voorgevoel was, maar ik besloot dat mijn zoon Max niet ging testen op Liedolsheim. Ik vond het geen fijne baan voor hem. Max stond er ook bij toen het ongeluk met Thomas gebeurde. Hij heeft hem zelfs gereanimeerd zien worden, maar daar heb ik hem snel weggehaald. Ook hij was diep onder de indruk en bleef constant vragen hoe het mogelijk was dat zoiets had kunnen gebeuren.’’

Op de fiets gevaarlijker
,,Ik heb me dat natuurlijk ook afgevraagd, zeker als je eigen zoon kart. In feite is de sport heel veilig. Ik weet niet hoe lang het geleden is dat ik zo'n drama eerder heb meegemaakt. Ik denk een jaar of vijftien terug met Michael Bakker in Eindhoven. Ik zeg altijd dat op de fiets naar school gaan gevaarlijker is. Je kunt ook thuis van de trap vallen en je nek breken. Thomas kwam ook heel verkeerd terecht. Eens in de zoveel tijd heb je echter zo'n periode in de autosport dat er in een paar weken tijd vreselijke dingen gebeuren. Eerst de dood van Henry Surtees, toen het ongeval met Felipe Massa en nu Thomas Knopper, want karting valt ook onder autosport. Het is een fase waar we doorheen moeten.’’

Alles afgelast
,,In Liedolsheim werden alle races terecht afgelast en wij wilden meteen naar huis gaan. Toch besloten we door te gaan naar Italië om in Napels te karten. Nu we hier zijn, vraag je je af waarom er in Liedolsheim gereden mocht worden. Hier heb je niet links en rechts muren langs de baan, maar grote uitloopstroken. Ik geef het circuit in Duitsland niet specifiek de schuld van het ongeluk, maar dat het er aan veiligheid schort, mag duidelijk zijn. Ik hoop dat dit ongeluk iedereen wakker schudt. Er zijn zoveel circuits waar echt iets aan de veiligheid moet worden gedaan. Ook in Nederland is er niet één kartcircuit dat aan de veiligheidseisen voldoet. Iedereen moet natuurlijk zelf beslissen om er wel of niet te rijden. Het zou raadzaam zijn om gewoon eens te zeggen dat we niet rijden op een circuit dat niet echt veilig is. Ik vind het ook een taak van de officials om op de veiligheid toe te zien. De dood van Thomas Knopper heeft nog eens aangetoond dat we daar niet alert genoeg op kunnen zijn.’’

Belachelijke straf Alonso
,,Dat brengt mij op de schorsing die Renault en Fernando Alonso kregen opgelegd naar aanleiding van het afgebroken wiel tijdens de Grand Prix van Hongarije. Ik vind die straf belachelijk. Ik zou het een blamage voor de sport vinden als Alonso volgende week niet in de Grand Prix van Valencia mag starten. De officials die dat besloten hebben, moeten nooit meer op een circuit worden toegelaten als zij denken dat Alonso door het team expres is weggestuurd met een wiel dat niet goed vast zat. Die mensen begrijpen niets van de racerij. Alonso lag op kop toen hij aan de pits kwam. In de hectiek en de snelheid waarmee gehandeld moest worden, heeft een monteur een fout gemaakt. Dat een week eerder Surtees de dood vond en Massa een onderdeel in zijn oog kreeg - wat één op tien miljoen keer gebeurt - dan mag je al die incidenten niet over één kam scheren. Die dien je apart te bekijken. Nu is er sprake van paniekvoetbal, maar hopelijk komt het komende maandag in de aangespannen rechtszaak nog goed voor Alonso en Renault.’’

Iets vrolijkers
,,Daarom nu maar iets vrolijkers. Misschien rijdt Alonso niet in Valencia, maar komende zondag komt hij met een demo wel in actie in Rotterdam tijdens Bavaria City Racing. Ik vermoed dat daar weer veel racefans op afkomen. Ik ben er ook, maar ik zal het rustiger aandoen dan Alonso. Ik ga burgemeester Ahmed Aboutaleb rondrijden in de Bugatti Veyron Grand Prix van mijn vroegere sponsor Michel Perridon van Trust. Michel heeft me wel verzocht het voorzichtig aan te doen en niet de banden op te roken. Hij kan er op vertrouwen dat ik de burgemeester veilig zal rondleiden. Want sinds afgelopen zondag kan ik er niet genoeg op hameren dat veiligheid een groot goed is.’’

FIAGT: Winnaar TOTAL 24 uren van Spa Jos Menten aan het woord

 
 
   
 
480_hezemans_actie

Na een solide wedstrijd heeft Jos Menten samen met teamgenoten Anthony Kumpen, Mike Hezemans en Kurt Mollekens zijn eerste overwinning geboekt in de Total 24 Hours of Spa. Het betreft overigens de allerlaatste editie van de Ardense etmaalrace waaraan de huidige GT1-wagens mogen deelnemen, maar dat is niet de enige reden waarom deze race in de annalen van de autosportgeschiedenis gegrift zal staan. Menten en co hebben zich werkelijk ontpopt tot de smaakmakers van deze 61ste editie van de Total 24 Hours of Spa. Tot vier uur voor het vallen van de vlag hebben zij er een moordend tempo op nagehouden. Spannende duels werden uitgevochten met de Corvette C6.R van Selleslagh Racing Team en de drie Maserati MC12 van Vitaphone Racing, maar de Corvette C6.R, geprepareerd door het gerenommeerde PK Carsport, kwam na een slijtageslag van 24 uur als winnaar bovendrijven!

Tekst en foto's PR

240_jos_menten“Fantastisch! Een onbeschrijflijk gevoel”, jubelt Jos Menten bij het vallen van de vlag. “Donderdag heeft het even geduurd alvorens we een goede afstelling hadden, maar eenmaal de wagen op punt stond, was er geen houden aan. Zowel in de gietende regen, als op een droge baan waren we telkens bij de snelsten op de baan. We wisten dat we met een Corvette C6.R en een homogeen rijderskwartet over uitstekende middelen beschikten, maar dit was werkelijk een droomscenario. We hebben geen enkel probleem gekend. Eenmaal zijn we vroeger dan voorzien moeten komen pitten voor wat extra olie, voor de rest was alles werkelijk perfect.”

De Corvette C6.R draaide van bij de start als een Zwitsers uurwerk en dat heeft zich aan het einde van de wedstrijd uitbetaald in een prachtige overwinning. Wanneer zondagnamiddag om 16 uur het doek valt over deze 24 uur van Spa heeft de Belgische Corvette een voorsprong van ruim elf ronden op de naaste belagers. “We hebben de hele avond en nacht geduelleerd met de drie Maserati en de SRT Corvette. We hebben ons geen duimbreed toegegeven en het harde tempo heeft bij de concurrentie zijn tol geëist. De strategie was duidelijk: zo snel en zo constant mogelijk zijn en zondagmiddag kijken waar we uitkomen”, aldus de 28-jarige coureur uit Haelen.

Zelfs in moeilijke omstandigheden was de Corvette C6.R met startnummer 4 ongenaakbaar. Op een opdrogende piste wisselde Menten zaterdagavond als een van de eerste rijders naar slicks, om vervolgens een gat van een halve minuut dicht te rijden op de leidende Maserati van Le Mans-poleman en ex-F1-rijder Stéphane Sarrazin. De Fransman had geen antwoord op de snelle chrono’s van Menten en moest lijdzaam toezien hoe de Corvette C6.R op de rechte lijn van Kemmel voorbij snelde. De Nederlander was constant de snelste man op de baan, tot grote vreugde van zijn team: “Het eerste uur van mijn dubbele stint was goed, maar bij het dubbelen heb ik een klein foutje gemaakt. Ik ging rond in de chicane en dat heeft me twintig seconden gekost. Gelukkig kon ik het gat opnieuw dichtrijden en nogmaals voorbijgaan aan de Maserati. Het tweede deel van mijn dubbele stint was zo mogelijk nog beter. Ik kon een mooie voorsprong uitbouwen en dat gaf het team wat meer ademruimte”, gaat Menten verder.

“Toegegeven, in het begin hebben we wat geluk gekend met de safety-car”, analyseert Jos Menten de wedstrijd. “Tot drie maal toe kwam de safety-car naar buiten toen wij op achtervolgen aangewezen waren. Telkens wanneer de baan opnieuw vrijgegeven werd, konden wij naar de kop stoten, maar in de tweede wedstrijdhelft hebben wij het verschil wel degelijk zélf gemaakt. We hebben een mooie strijd geleverd en het publiek heeft een waardige afsluiter gekregen van het GT1-tijdperk in de 24 uur van Spa. Rest er mij niets anders dan iedereen te bedanken voor deze fantastische prestatie. Anthony, Mike en Kurt hebben schitterend werk geleverd, maar dat geldt ook voor de jongens aan de pitmuur en onze technische crew!”

FIA GT: Hezemans en Menten zorgen voor Nederlandse zege in Spa

 
 
26 JULI 2009 PAGINA 1 VAN 1
 
480_podium_spa

Mike Hezemans en Jos Menten hebben samen met hun Belgische Pekaracing-teamgenoten Anthony Kumpen en Kurt Mollekens de Total 24 Hours of Spa gewonnen. Na 559 ronden op het 7,004 kilometer lange circuit van Spa-Francorchamps stuurde Kurt Mollekens de Corvette met het startnummer 4 als winnaar over de eindstreep. Voor Hezemans was het al de tweede overwinning in de Belgische klassieker, hij zegevierde twee jaar geleden ook al, toen eveneens met een Corvette van Phoenix Racing. Menten won voor de eerste maal in Spa en voegt daarmee zijn naam toe aan de Nederlandse erelijst in de 24-uursrace. Eerdere Nederlandse winnaars van de 24 Uur van Spa-Francorchamps waren Toine Hezemans in 1973 en Peter Kox in 1995, beide met BMW.


Tekst: René de Boer
Foto: PR

De tweede plaats was voor het Duitse Vitaphone-Maserati-team. De MC12 met startnummer 33 van Alessandro Pier-Giudi, Stéphane Leméret, Carl Rosenblad en Vincent Vosse had 11 ronden achterstand op de winnaars. De derde plaats ging naar de Audi R8 LMS van het Duitse Phoenix Racing, die werd bestuurd door Marcel Fässler, Henri Moser, Alexandros Margaritis en Marc Basseng. Dit kwartet won tevens de G2-klasse. De overwinning in GT2 ging naar de AF Corse-Ferrari van Toni Vilander, Gianmaria Bruni, Jaime Melo en Luiz Perez Companc, die als vierde in de algemene eindrangschikking geklasseerd werden. Peter Kox werd samen met zijn CRS Racing-teamgenoten Andrew Kirkaldy, Rob Bell en Antonio Garcia in de Ferrari 430 derde in de GT2-klasse en zesde overall. Een plaats daarachter eindigde de Prospeed-Porsche met Paul van Splunteren, Raymond Coronel en Niek Hommerson plus de Belg Louis Machiels. De zege in de G3-klasse ging naar de Ford GT van Matech Racing met Thomas Mutsch, Maxime Martin, journalist Peter Wyss en Marc Hennerici. Ook voor de Prospeed-Porsche met Oskar Slingerland, David Loix, Niki Lanik en Markus Palttala was er een podiumplaats: dit team eindigde als twaalfde in het algemeen klassement en als derde in G3.

Voorbeschouwing en tijdschema 24 uur Spa-Francorchamps

 
 
   
 
start_spa

Komend weekend wordt op Spa-Francorchamps de 61ste editie van de vermaarde 24 uursrace verreden. Naast de hoofdmaaltijd is er tevens een uitgebreid bijprogramma met onder meer de Dutch GT4. Het festijn begint reeds donderdag 23 juli om 9.00 uur in de ochtend, waarna zondag 26 juli op 16.00 uur het zwart wit geblokt voor de laatste keer wordt uitgehangen.

Tekst: Marc Kok
Foto's: Fast Company

In totaal zullen 40 dikke bakken, verdeeld over vier klasses, hun opwachting maken in de 24 uursrace, die meetelt voor het FIA GT Championship. Stephane Sarrazin mag in de GT1 met zijn racemaatjes Andrea Bertolini, Michael Bartels en Alexandre Sarnes Negrao het startnummer 1 plakken op hun Maserati MC 12. Mike Hezemans en Jos Menten doen ook mee in de snelste divisie. Zij vormen samen met Anthony Kumpen en voormalig Masters of F3-kampioen Kurt Mollekens een formatie. Het kwartet bestuurt een Corvette Z06. Xavier Maassen stapt ook in een Corvette en heeft voormalig F1-coureur Enrique Bernoldi als één van zijn teamgenoten. Anthony Davidson, de reserverijder van Brawn GP in de Formule 1, geeft eveneens acte de présance met een Nissan GT-R. Carlo van Dam heeft een zitje gevonden bij Full Speed Racing, waar hij met voormalig Dutch Supercar GT-kampioen Arjan van der Zwaan en diens broer Rob een team vormt.

Porsche vs. Ferrari
In de GT 2-klasse komen de meeste auto’s (13 bolides) aan de start. Dit zal een strijd worden tussen acht Ferrari’s F430 en vijf Porsches 911 GT3 RS. Peter Kox staat ingeschreven bij het Britse CRS Racing dat met een Ferrari uitkomt. Het kwartet Richard Westbrook, Emmanuel Collard, Darryl O'Young en Sean Edwards lijkt absoluut tot de kanshebbers te behoren. Dit viertal bestuurt een Porsche van ProSpeed Competition. Dit Belgische team stuurt met Paul van Splunteren, Raymond Coronel, Niek Hommerson en Louis Machiels tevens een Porsche met gentleman drivers de baan op.

G2 en G3
De G2 divisie telt ‘slechts’ zes inschrijvingen. Ho-Pin Tung, afgelopen weekend nog op het podium bij de Superleague Formula, is één van de deelnemers. Hij heeft met Jacques Villeneuve een prominente co-piloot. Ook Vincent Radermeker en Loris de Sordi prijken op de deelnemerslijst als teamgenoten van de Chinese Nederlander. Zij besturen een Mosler MT 900. In de G3-klasse komen 11 vierwielers in actie. Clouseau-zanger Koen Wauters, twee maanden geleden succesvol met een zege in de Belgian GT, is an de partij. Zijn collega-winnaar van de Belgian GT, Jeffrey van Hooydonck, is wederom één van zijn racepartners.
Lees verder...

FIA GT: Jacques Villeneuve: ‘Als ik in Spa kan rijden, zeg ik geen nee’

 
 
   
 
gravity_24uurspa

Gravity Racing International mag dit jaar dan wel geen programma hebben, ze komen het seizoen 2010 al komend weekend, tijdens de editie 2009 24 Uur van Spa, voorbereiden. Het team zet één Mosler MT900 in G2 van de beruchte etmaalrace in. En de deelname zal zeker niet onopgemerkt blijven, want niemand minder dan ex-wereldkampioen F1 Jacques Villeneuve zal naast Ho-Pin Tung, Vincent Radermecker en teammanager Loris de Sordi plaatsnemen.

Tekst en foto’s : PR

Zo mag onder meer Ho-Pin Tung zich klaarmaken. Hij ligt onder contract bij Gravity Sports Management, en last but not least is er de komst van niemand minder dan Jacques Villeneuve. Ook met hem houdt Gravity Sports Management goede contacten. Het is een eer om een ex-wereldkampioen Formule 1 en tevens een ex-winnaar van de Indy 500 in ons team te mogen ontvangen.”

Villeneuve hoopt op regen
Na een deelname aan de 12 Uur van Spa zien we Jacques Villeneuve dus terug in de Ardennen, maar hij start voor het eerst in de 24 Uur van Spa zelf. “Ik zal nooit nee zeggen als ik in Spa kan rijden”, vertelt de sympathieke man uit Quebec. “De wagen lijkt me goed, de omstandigheden zijn professioneel en ik denk dat we een leuk weekend gaan beleven. De grootste uitdaging is om de race uit te rijden. Ik heb recent zowel met een toerismewagen als een prototype in Spa gereden en ik denk dat de Mosler zich tussen de Seat en de Peugeot situeert. Voor de rest zal ik de wagen dus wel tijdens de vrije trainingen leren kennen. Ik zou eigenlijk graag hebben dat het regent, want ik hou van Spa in de regen. Bovendien denk ik dat ook de wagen in natte omstandigheden niet slecht zal zijn.” De Mosler MT900 Gravity Racing International rijdt in de 24 Hours of Spa in de categorie G2, net als de Audi R8 LMS trouwens.

Silverstone Classic live op Motors TV komend weekend

 
 
   
 
silverstone_classic_2008

Liefhebbers van oude wagens die nog steeds racend in actie komen, kunnen hun hart aanstaand weekend ophalen. De Silverstone Classic wordt namelijk zaterdag en zondag live op de televisie uitgezonden door Motors TV. Op beide dagen beginnen de uitzending over de klassieke wedstrijden om 9.55 uur.

Tekst: Marc Kok
Foto: Motors TV

Liefst 600 prachtige racebolides komen naar het circuit in Northamptonshire. Een breed scala aan klassiekers uit alle decennia tussen 1920 en het begin van de jaren negentig zijn present. Voor de ware autosportliefhebber zal het dus smullen worden. Van Formule 1-wagens tot sportscars, saloons en vele singleseaters, het geeft komend weekend op Silverstone acte de présence. Ook voor het commentaar heeft Motors TV een klassieke stem gevonden. Niemand minder dan Murray Walker zal zijn vermaarde stemgeluid door de microfoon laten schallen.

24 uur nieuws: 'Paul van Splunteren: In één weekend deelnemer met Porsche aan 24 uur Spa-Francorchamps én Dutch GT4 Championship'



Eindhoven, 20 juli 2009 -  Als de 24 uur van Spa-Francorchamps eraan komt, beginnen de ogen van coureur Paul van Splunteren te glinsteren. Na een klassezege (2007) en een tweede plaats (2008) kijkt de racende eigenaar van Porsche Centrum Eindhoven met graagte uit naar de komende editie. ,,Zeker ook omdat ik op 25 en 26 juli niet alleen de 24 uurs-race rijd, maar in het voorprogramma ook deelneem aan de Dutch GT4 Championship’’, aldus Paul van Splunteren.

De 24 uur van Francorchamps is een klassieker in de geschiedenis van de endurance racerij. De legendarische wedstrijd op het circuit met de beroemde Eau Rouge bocht bestaat al sinds 1924. Komend weekeinde staat al weer de 61ste editie op het programma. Voor Paul van Splunteren al meerdere jaren het sportieve hoogtepunt van het seizoen.

Lees verder...

XAVIER MAASSEN AAST OP REVANCHE IN 24 UUR VAN SPA



LANAKEN. Over goed 10 dagen start in de Belgische Ardennen de 61ste editie van de 24 Uur van Spa. Afgelopen jaar gaf Xavier Maassen er zijn visitekaartje af door na het startschot als eerste de befaamde Eau Rouge op te stormen, maar jammer genoeg maakte een probleem met de remmen van zijn Corvette C6.R een vroegtijdig einde aan de sterke start van de jonge GT-rijder. Dit seizoen trekt Xavier Maassen in het gezelschap van twee Braziliaanse kleppers, Enrique Bernoldi en Roberto Streit, opnieuw met een Corvette C6.R GT1 naar Spa, met als ambitie het podium in de grootste GT-race van de wereld.

“Ik ben inderdaad bijzonder gemotiveerd”, opent Xavier Maassen het gesprek voor de 24 Uur van Spa. Ik trek naar Spa met dezelfde structuur rondom mij waarmee ik mijn tweede plaats in Le Mans behaalde en dat geeft inderdaad vertrouwen.”

Lees verder...

Carlo van Dam start in 24 uur van Spa

 
 
   
 

carlo_v_dam_24uurspa_vooraf

Autocoureur Carlo van Dam start komend weekeinde in de 61ste Spa 24 Hours, de belangrijkste 24-uursrace voor GT-auto’s en tevens de vierde ronde van het FIA GT Championship. Carlo van Dam bestuurt een Saleen S7R van het Oostenrijkse Full Speed Racing-team dat deelneemt in de GT1-klasse, de categorie voor de snelste auto’s in de wedstrijd.

Tekst en foto: PR

Carlo maakte afgelopen donderdag in Wenen de deal rond met de teameigenaar van Full Speed Racing en hij kijkt uit naar zijn debuut in de 24 uur van Spa: “Sinds ik vorige maand besloot niet langer uit te komen voor het Formule 3-team Kolles & Heinz Union, heb ik verschillende aanbiedingen gekregen die ik zorgvuldig in overweging heb genomen. De vraag of ik met de Saleen op Spa wilde rijden, sprak me meteen aan. Het is een serieuze auto en een prachtige, belangrijke race die bovendien goed aansluit op de GT-ervaring die ik vorig jaar opdeed met Toyota en Subaru in Japan en mijn deelname voor Volkswagen aan de 24-uursrace op de Nürburging eerder dit jaar.”

Draai vinden
De 600pk sterke S7R van de Amerikaanse sportwagenfabrikant Saleen heeft zich de afgelopen jaren in zowel Europa als de Verenigde Staten bewezen in de GT1-klasse. Full Speed Racing zet één Saleen in op Spa, waar Carlo een team zal vormen met de Italiaan Ferdinando Monfardini en de Nederlandse broers Rob en Arjan van der Zwaan. “Ze hebben allemaal ervaring in de GT1 en met deze Saleen, dus dat is prettig. Voor mij is het een kwestie van zo snel mogelijk mijn draai zien te vinden in het team en in de auto. De competitie in de GT1-klasse is fel, met veel ervaren teams en coureurs, en behalve de Saleens auto’s van Maserati en Corvette. Het is een 24-uursrace, dus dat betekent dat je alles moet geven en niks mag verwachten. Ik ben in ieder geval blij dat ik meedoe en kijk met veel plezier uit naar mijn eerste kennismaking met de race, de team en de auto.” De eerste training voor de 61ste Spa 24 Hours wordt donderdag verreden, de race start zaterdag 26 juli om 16.00 uur.

BTCS: Het finishschandaal van Francorchamps

Afgelopen zaterdag vonden in het voorprogramma van de 25U van Francorchamps twee wedstrijden van de Belgian Touring Car Series plaats welke door de KS Motorsport BMW M3 Silhouette van de combinatie Ruben Maes/Steve Vanbellingen en de Chad Racing KIA van Philippe Steveny/Iain Dockerill gewonnen werden. De Delahaye Racing Renault Megane van de combinatie Fred Bouvy/Christian Kelders zorgde voor een uiterst omstreden finish van de tweede wedstrijd. Het deed in ieder geval herinneringen oproepen aan het DTM Tomcyzk/Premat incident op Zandvoort enkele jaren geleden.

Tekst en Foto’s Willem J. Staat

winnaars_race1_spa
De combinatie Maes/Vanbellingen won de eerste wedstrijd op Spa in het kader van het
VW Funcupweekend

Zege voor Steve Vanbellingen/Ruben Maes
De eerste wedstrijd vond onder droge maar sombere weersomstandigheden plaats. Direct bij de start ging het al fout toen de eerste startrij bestaande uit de Audi A4 van Julien Schroyen en de Jaguar van Jerome Thiry zichzelf op te koude banden in de Raidillion elimineerden waardoor een safetycar-interventie direct noodzakelijk was. De Audi A4 kwam nog terug in de wedstrijd maar werd als 33e en laatste geklasseerd, maar eindigde nog als zevende in de klasse. Door de chaos aan de kop van het veld mengden de S2 Solution F Astra’s zich eveneens kortstondig in de strijd om de leiding. Na de reguliere stops kon de BMW M3 Silhouette van Maes/Vanbellingen zijn positie verstevigen en won overtuigend voor de Delahaye Renault Megane van Bouvy/Kelders en de Boutsen Energy Racing Mazda RX9 van David Dermont/ Stephane Lemeret. Ondanks het overschrijden van de normtijd eindigde de KIA Proceed van de combinatie Steveny/Dockerill nog als vierde. In de S2 Klasse ging de zege naar Solution F Astra van Armand Fumal/Maxime Soulet. In de T3 Klasse zegevierde de BMW M3 WTCC van Qvick/Jonckheere terwijl de Britten Mark Lemmer/Mike Brauwn met hun Honda Integra DCS in de T2 klasse de overwinning pakten. Voor de Nederlandse combinatie Eric Stevens/Eric Bessems zat er met hun Clio niet meer dan een tiende plek in.

Lees verder...

25U VW Funcup 25U Echte Autosport

Op Spa vond er afgelopen weekend nog een 25 Uurswedstrijd plaats voor de alsmaar populairder wordende VW Funcup, gebaseerd op de VW Kever. De wedstrijd trok maar liefst 150 deelnemende bolides. Wie een keer echte autosport wil zien moet absoluut hier een keer een kijkje gaan nemen.

Tekst en Foto’s: Willem J. Staat

kantelende_vw
Aan spektakel geen gebrek

25 Uur Spa seizoenshoogtepunt
De 25U van Spa Francorchamps vormen het seizoenshoogtepunt van de diverse kampioenschappen die ook tijdens een wereldfinale op 8 november in Italië tegen elkaar uitkomen. Behalve België kent men inmiddels ook kampioenschappen in Duitsland, Engeland, Italië en Frankrijk. Organisator Christian Lahaye onthulde dat er mogelijk ook in de VS een kampioenschap gaat komen en dat er onderhandelingen lopen om ook daar een serie op te zetten! Lahaye stak het ook niet onder stoelen of banken dat hij graag wat meer Nederlandstalige rijders in de serie zou zien. Jos van Roy is één van de weinige Nederlandstalige rijders die hieraan deelneemt.


strijd_funcup
Clean racing met z'n allen door de Busstop chicane

De rondetijden van de VW Funcups zijn inmiddels al aardig geëvolueerd en ook de (semi)professionele rijders beginnen langzaam binnen te sluipen. De Brit Steven Kane, die onder meer verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de F2 Williams eindigde dit jaar met de Chad Racing inschrijving als tweede. En zo waren er voor insiders nog wel enkele interessante namen op de inschrijvingslijst te vinden. Lees verder...

Dutch GT4: Maserati GranTurismo MC mogelijk al dit seizoen in Tango Dutch GT4

 
 
   
 
granturismo_mc_2

Het heeft het Tango Dutch GT4 Championship in de eerste races nergens aan ontbroken. Spannende races tussen de toprijders van de Nederlandse autosport, rijdend in tot de verbeelding sprekende GT-auto’s. Maar het ziet er naar uit dat er vanaf 2010 een welkome uitbreiding komt in de vorm van twee Maserati’s GranTurismo MC. Bemand door de rijders Nicky Pastorelli en Meindert van Buuren, die naar alle waarschijnlijkheid voor het einde van het huidige seizoen al met een prototype aan de start verschijnen.

Tekst en foto’s: PR

De Italiaanse bolide wordt aangedreven door een 4,7 liter V8-motor die in de straatversie maar liefst 450 pk levert. “De auto is op basis van de GranTurismo S, zoals die in de showroom staat, maar is compleet omgebouwd op basis van het GT4-reglement”, zei Van Buuren. “Zo zijn de deuren vervangen door koolstofexemplaren om de auto lichter te maken en zijn er Brembo remschijven en –klauwen gemonteerd.”

Test
Afgelopen maandag testte Van Buuren samen met Pastorelli een GT4-prototype van de Maserati op het Italiaanse circuit Autodromo di Vallelunga. “De test zelf ging best wel goed”, vertelde Van Buuren na de eerste meters met de GranTurismo MC. “Nicky kon meekomen met de tijden van de fabrieksrijders, ik zat daar iets achter. De auto voelde erg goed aan, want ondanks dat de basis een straatauto is, maakt de goede afstelling de bolide erg geschikt voor circuitgebruik.”

granturismo_mc_1

Logische keuze
Doordat de vader van Nicky, Franco Pastorelli, eigenaar van een Maserati-dealer is, was de Maserati GranTurismo een logische keuze. “Dat maakt het voor ons ook commercieel gezien interessant”, legde Van Buuren uit. “Bovendien vind ik in het Tango Dutch GT4 voor mij persoonlijk ook een nieuwe uitdaging.”

Twee Maserati’s in 2010
“Het plan is om in 2010 met twee Maserati’s GranTurismo aan de start te staan,” deed Meindert uit de doeken. “Zoals het er nu naar uitziet één voor Nicky en één voor mij, maar het zou ook kunnen dat er twee rijders op een auto komen. Tijdens de GT4-wedstrijd op Spa rijden de fabrieksrijders al met de GT MC, maar we zijn druk bezig om tijdens een van de laatste weekenden van het Tango Dutch GT4 op Zandvoort, zelf al aan de start te staan met het prototype van Maserati.”

V8 Supercars: Holden Commodore nipt verslagen door L-39 gevechtsvliegtuig

Holden V8 Supercarcoureur David Reynolds werd vandaag nipt verslagen door een L-39 gevechtsvliegtuig op de Wide Bay International Air Show in Bundaberg.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s HSV

david_reynolds_1
V8 Supercar-coureur David Reynolds van het Bundaberg Red Team

Holden V8 Supercar bijna sneller als L-39 gevechtsvliegtuig
Over een traject van 3 kilometer moest Holden V8 Supercar-coureur David Reynolds het uiteindelijk met een verschil van luttele seconden afleggen tegen het L-39 gevechtsvliegtuig van de Australische luchtmacht. Reynolds:”Ik was enorm snel met het weg accelereren .Ik wist dat wanneer het vliegtuig van de grond kwam het aanmerkelijk sneller zou zijn. Dus ik zorgde ervoor dat ik van de start kon profiteren. Uiteindelijk was de L-39 luttele seconden sneller.dan mij. Het was totaal anders dan welke race dan ook. De adrenaline pompte werkelijk door mijn lichaam. Hoeveel V8 Supercar-coureurs kunnen zeggen dat ze het tegen een V8 gevechtsvliegtuig hebben opgenomen hebben.” De Holden V8 Supercar reed meer dan 250 km/u terwijl het vliegtuig ruim 750 km/u op de teller had staan.


david_reynolds_2
De Holden VE V8 Commodore wint het bij de start

david_reynolds_3
Maar wordt nipt verslagen. Het vliegtiuig wint het op de streep.

Sportscars: Radical SR3 mogelijk nieuwe DPP-klasse, coureurs Bos en De Jong testen wagen

02 JULI 2009 PAGINA 1 VAN 3
 
radical_daniel_de_jong_2

De Radical SR3 sportwagen krijgt vanaf 2010 mogelijk een plaatsje in het Dutch Power Pack. CPZ-baas en DPP-organisator Erik Weijers had dinsdag een eerste gesprek met de importeur en vertegenwoordigers van de sportieve, open bolide. ,,We zijn nog in de oriënterende fase, maar het zou heel goed kunnen dat er ruimte is om vanaf komend seizoen in het DPP met de Radicals te racen’’, vertelt Weijers aan AUTOSPORT.NL. Coureurs Hans Bos en Daniël de Jong (zie foto boven) waren dinsdag in Engeland al aan het testen met de fraai ogende sportscar. Update: Op 15 en 16 juli kan een ieder op Spa-Francorchamps zelf testen met de Radical SR3. Extra info verder in dit verhaal.

Tekst: Marc Kok
Foto’s: pa-racing.nl/radical

Als Erik Weijers naar de huidige balans in het Dutch Power Pack kijkt, zegt de C.O.O. van Circuit Park Zandvoort: ,,Als beginnende coureur kun je in de Swift Cup starten en vervolgens doorgroeien naar bijvoorbeeld de Clio Cup. Voor de echte toppers hebben we nu de Dutch GT4. Maar daar tussenin missen we nog iets. Ook de coureurs die in die schemerzone zitten, proberen we te bedienen door een mooie klasse voor hen te vinden.’’

Snel en betrouwbaar
Volgens Weijers is de kans aanwezig dat de Radical SR3 die leemte gaat opvullen. ,,Er is op dit moment nog niks zeker. Maar de Radical rijdt al op de nodige plaatsen en is zich inmiddels aan het bewijzen. Het is een lichtgewicht sportwagen met achterwielaandrijving die snel en betrouwbaar is. Wij denken dat er in de nationale autosport zeker ruimte is voor een raceklasse met dergelijke raceauto’s.’’

radical_hans_bos
Hans Bos achter het stuur van de donkerkleurige Radical.

Rondleiding fabriek
Clio Cup-coureur Hans Bos en zijn in de Formule Renault racende collega Daniël de Jong vlogen gisteren naar Engeland om met de Radical SR3 te testen. ,,Eerst hebben we een rondleiding door de Radical-fabriek gehad’’, vertelt Hans Bos. ,,We hebben anderhalf uur mogen rondkijken en uitleg gehad. Er werken 59 mensen en ze produceren drie racewagens per dag. Dat is dus serieus.
Lees verder...

DSC: Dutch Supercars met vol veld naar Spa

 
 
   
 
480_dsc_kwal

Na twee raceweekenden op Circuit Park Zandvoort is het voor de Dutch Supercar Challenge weer tijd om zijn vleugels uit te slaan. Komend weekend staat namelijk alweer het vijfde raceweekend van dit seizoen op het programma, ditmaal op F1-circuit Spa Francorchamps in België. Alle divisies van de DSC komen in actie op het Ardennencircuit, waardoor de klasse een startveld van maar liefst zestig auto’s kent. Het programma op Spa is komend weekend bomvol, met naast de DSC bijvoorbeeld ook de FIA Formule 2, het International GT Open, de Britcar en het European F3 Open. Bovendien is de toegang tot het evenement gratis.

Tekst: PR

In de GT-divisie van de Dutch Supercar Challenge gaat de titelstrijd tussen twee zeer ervaren coureurs. Cor Euser met zijn Marcos LM600 en de Engelsman Martin Short met de Mosler MT900 GT3 zijn het gehele seizoen al zeer aan elkaar gewaagd en hebben beiden al enkele overwinningen op hun naam staan. De concurrentie ligt echter op de loer, want tijdens de laatste races op Zandvoort bleek dat de concurrentie op de deur aan het kloppen is bij de koplopers. Zo reed Berry van Elk een tijdje aan kop tijdens de zaterdagrace op Zandvoort en was Francesco Pastorelli in de Ferrari F430 GT3, die hij deelt met Rick Abresch, de absolute smaakmaker tijdens de race op zondag. Op Spa Francorchamps verschijnt Meindert van Buuren aan de start met de Ferrari F430 GT3 van Abresch. Abresch zelf debuteert met zijn nieuwe Porsche 997 RSR. De koplopers in het kampioenschap hebben door hun goede resultaten in de eerste races veel resultaatseconden, waardoor ze een extra ‘handicap’ hebben tijdens de races op Spa Francorchamps. Alle ingrediënten dus voor een spannend weekend in deze klasse.

Supersport 1
In de Supersport I-divisie is Henk Thuis nog steeds de te kloppen man. ‘Mister Intrax’ presteert het gehele seizoen al uitermate goed en wist dit jaar al drie overwinningen te boeken. Twee daarvan waren op Spa Francorchamps, tijdens de eerste races van de DSC dit seizoen. Thuis krijgt vanaf Spa Francorchamps bovendien hulp, want zijn teamgenoot Jochen Habets gaat samen met Thuis een nieuw duo vormen. Dat belooft dus wat voor de races komend weekend, al zal de concurrentie er alles aan gaan doen om Henk Thuis en Jochen Habets van de overwinning af te houden.
Lees verder...

WTCC nieuws: '20 JUNI 2010: World Touring Car Championship op Circuit Zolder.'

Eerder waren er al berichten te lezen over WTCC op Circuit Zolder.
Vandaag publiceerde de FIA na de World Motor Sport Council de kalender van o.m. WTCC 2010.
 
Circuit Zolder bevestigt bij deze dat WTCC inderdaad volgend jaar op de kalender zal staan.
Meer informatie hierover volgt weldra.

Bron: Media Circuit Zolder

FIA GT: Mike Hezemans naar winst op Oschersleben

 
 
   
 
480_kumpe_hezeman

Mike Hezemans en teamgenoot Anthony Kumpen hebben het circuit van Oschersleben hun eerste zege van het FIA GT seizoen geboekt. Het duo greep de leiding in de eerste bocht en stond deze daarna niet meer af. Ook een stevige regenbui kon het duo in de Corvette Z06 niet stoppen. Michael Bartels en Andrea Bertolini finishten met hun Maserati als tweede. De laatste podiumplaats ging naar merkgenoten Alex Müller en Miguel Ramos. In de GT2 klasse ging de winst naar het Ferrari-duo Vilander en Bruni.

Foto's: FIA GT

480_start

Vooral de start van de twee uur durende GT-race zorgde voor de nodige commotie. Bij het aanremmen van de eerste bocht raakten de Saleen van Karl Wendlinger en de Maserati van Alex Müller elkaar. Beide bolides namen in hun touché ook de als derde vertrokken Corvette van Xavier Maassen mee. Als een helderziende koos Hezemans met zijn Corvette de binnenkant van de bocht, waar de overige deelnemers kozen voor het baandeel waar de gespinde auto’s terecht kwamen. De ontstane problemen waren koren op de molen van Hezemans, die hierdoor snel een gat kon slaan.

480_hezemans_4

Na een half uur racen pakten donkere wolken zich boven het circuit. Het duurde niet lang voordat de regen neerdaalde op het asfalt, wat veel teams deed besluiten om de eerste pitstop te maken. De nodige coureurs verslikten zich in het gladde wegdek, maar zware schade bleef uit. Opvallend was Ryan Sharp in de Saleen S7, die het stuur van Wendlinger had overgenomen bij de pitstop. Waar de concurrentie rondetijden noteerden van 1:51, was het Sharp die de achterstand van Wendlinger weer goedmaakte door tijden op de chrono’s te zetten van 1:49. Hij naderde al snel Miguel Ramos, die het stuur weer over had genomen van Müller. In een poging om aan Ramos voorbij te gaan, leek Sharp zich te wanen in een stevige toerwagenrace, waar contact tussen de auto’s niet geschuwd werd. Ramos liet bij de aansluitende persconferentie weten dat hij dergelijk rijgedrag niet waardeerde.

Voor het verdere verloop van de race zouden de rondetijden doorslaggevend zijn. Het Vitaphone Racing Team poogde rappe ronden te klokken om het gat met de leider Kumpen te verkleiner, maar binnen enkele minuten pareerde de Belg door soortgelijke tijden te noteren. Met nog acht minuten te gaan besloot Kumpen de Corvette de pits in te sturen voor de tweede verplichte pitstop. Na een snelle rijderswissel ging Hezemans de baan op om met een voorsprong van tien seconden op de Maserati van Bertolini/Bartels, de auto naar de zege te sturen. Xavier Maassen finishte, na het incident in de eerste bocht en een korte spin, op een vijfde plaats op een ronde achterstand van de leider.

Een slechte generale repetitie is meestal de voorbode van een goeie première. “ Gisteren wou ik het té goed doen in de kwalificaties ” zegt Mike Hezemans. “ Ik wou zo graag goed presteren dat ik even van de baan ging en op die manier slechts een zevende tijd reed. Maar lang heb ik niet op die zevende plaats vertoefd want bij de start haalde ik meteen twee wagens in. Het was een tumultueuze start waarbij ik op het juiste moment in het juiste gaatje dook. Na één bocht schoof ik van de zevende plaats gelijk door naar de leiding! De wagen was goed, ik sloeg meteen een kloofje en de voorsprong werd groter en groter. Ik zag het weer veranderen en vroeg op het juiste moment om binnen te komen. Toen ik binnen was brak de hel los. Andere rijders waren nog op de baan, wij haalden enorm voordeel uit deze stop. ”

Tactisch gezien een meesterzet. Kumpen kreeg regenrubbers aangebonden en ging op zijn beurt de baan op. “ Zeggen dat het moeilijk was is het understatement van het jaar ” lacht Anthony Kumpen zich de tanden bloot. “ Aquaplanning, overal stonden er plassen, het was niet te doen. Bij het remmen was het net alsof iemand een emmer water in de wagen gooide, zoveel water kwam er binnen. Normaal gezien is de stint in het midden van de wedstrijd de kortste maar we besloten zolang als mogelijk buiten te blijven omdat ik die omstandigheden nu toch gewoon was. 7 minuten voor tijd ging ik pitten en nam Mike terug over. ”

“ Het waren toch wel zeven lange minuten. Ik heb gewoon getracht op de baan te blijven en een zo goed mogelijk tempo aan te houden ” aldus Mike Hezemans. “ Geloof me, in deze omstandigheden was dat geen makkelijke opdracht. Vele rijders zijn in de fout gegaan, wij niet. Daar mogen we toch best blij over zijn, niet? ”


480_ferrari_50

In de GT2-klasse was het spannend totdat zowel de Porsche van Collard/Westbrook, als die van Bergmeister en Ashburn van de baan gleden. Voor Emanuelle Collard betekende dit opgave, Bergmeister mocht zijn weg met forse achterstand vervolgen. Hiermee was de weg vrij voor Tony Vilander en Gianmaria Bruni om hun eerste zege van het seizoen te noteren. Voor het duo met de AF Corse Ferrari F430 was de route naar het podium niet nieuw, want ook in 2008 wisten zij op Oschersleben in de GT2-klasse te winnen. Met de Porsche 997 GT3 RS van Sean Edwards en Marco Holzer (tweede) en de Aston Martin Vantage van Frédéric Makowiecki en Stefan Mücke (derde), is het voor het eerst dat er drie verschillende merken op het GT2-podium zijn geëindigd.

480_podium

Uitslag FIA GT Oschersleben
1. Hezemans / Kumpen, Corvette Z06 71 ronden in 2:00:42,748
2. Bertolini / Bartels, Maserati MC 12 + 9,207
3. Müller / Ramos, Maserati MC 12 + 35,696
4. Longin / Ruffier, Corvette Z06 + 1:47,676
5. Maassen / Biagi, Corvette Z06 + 1 ronde
6. Leinders / Kuppens, Ford GT + 1 ronde
7. Mutsch / Hennerici, Ford GT + 1 ronde
8. Hines / Lemeret, Saleen S7 + 2 ronden
9. Bruni / Vilander, Ferrari F430 + 2 ronden (winnaar GT2)

WTCC in 2010 naar Zolder

 
 
   
 
wtcc_2005_spa_start_480
De laatste keer dat het WTCC in België racete, was in 2005 in Spa

Het WTCC komt volgend jaar hoogstwaarschijnlijk in actie in het Belgische Zolder. Dat vernam AUTOSPORT.NL in Brno. Daarmee zou het toerwagenkampioenschap na een afwezigheid van twee jaar weer terugkeren in de Benelux. Het is al langer bekend dat de deelnemende merken waarde hechten aan een race in Nederland of België, maar sinds het eenmalige optreden in 2007 op Circuit Park Zandvoort kwam het WTCC niet meer in de Benelux in actie. Algemeen wordt verwacht, dat Zolder op de WTCC-kalender de plaats inneemt van de races op het stratencircuit in het Zuid-Franse Pau. De slechte faciliteiten aldaar waren de WTCC-organisatoren al langer een doorn in het oog en de races waren er de afgelopen jaren weinig spectaculair. Daar komt bij, dat het recentelijk gekozen nieuwe stadsbestuur in Pau naar verluidt niet erg positief gestemd is over de race-activiteiten in de stad, ondanks de extra inkomstenstroom die het evenement genereert door de in totaal enige duizenden hotelovernachtingen van bezoekers, teams, pers en functionarissen.

Tekst: René de Boer
Foto: FIA WTCC/Photo 4

Persbericht: Xavier Maassen mist podium na startincident

 
 
   
 
Na mijn podium in Le Mans had dit een nieuw podium kunnen zijn of misschien wel mijn tweede zege in de FIA GT uit mijn carrière”, blikt Xavier Maassen ontgoocheld terug op de derde FIA GT race van het seizoen. “En stom startincident hypothekeerde onze hele race en eigenlijk is onze vijfde plek nog een goed resultaat gezien de omstandigheden; damage control heet dat dan.” Na de vijfde plek in Oschersleben blijft Xavier Maassen in het vooruitzicht van de 24 Uur van Spa derde in het FIA GT kampioenschap.

Tekst en Foto PR

xavier_oschersleben

Een week na de 24 Uur van Le Mans stond de Nederlandse GT coureur Xavier Maassen alweer paraat voor de derde race van het FIA GT seizoen. Na Silverstone en Adria stond hij samen met Guillaume Moreau derde in het kampioenschap, maar in Duitsland vond de snelle Nederlander de dubbele FIA GT kampioen Thomas Biagi naast hem in de Luc Alphand Aventures Corvette C6.R.

“Thomas moet de wagen wel leren kennen, maar hij heeft zo veel ervaring dat ik me daar weinig zorgen over maak”, vertelt Xavier Maassen tijdens de eerste vrije trainingen op vrijdag. “We gaan wel intensief trainen voor de rijderwissels, om zo goed mogelijk op elkaar afgestemd te raken, want dat is uiteraard belangrijk.”

De vrije trainingen verliepen bijzonder goed voor de beide snelle heren in de Corvette en Maassen was dan ook klaar voor de korte kwalificatiesessie die de startgrid zou bepalen.

Xavier Maassen deed het bijzonder goed en reed naar de derde plek, als eerste Corvette.

Xavier Maassen: “Mijn ronde was zeer goed, we waren werkelijk gemotiveerd na onze tweede plek in Le Mans en nu staan we hier als beste Corvette derde op de startgrid, dat is prima. We hebben wel even naar de juiste set-up moeten zoeken om zoveel mogelijk grip te hebben, maar het vele werk loonde zonder twijfel. Vlak voor de kwalificatiesessie beslisten we om het één en ander te wijzigen, wat zijn vruchten afwierp. Jammer genoeg was Michael Bartels zo unfair om mij op te houden tijdens mijn snelle ronde, want anders was het resultaat nog beter geweest. Onbegrijpelijk toch van zo’n rijder... We gaan nu verder oefenen op pitstops om Tomas zo goed voorbereid als mogelijk aan de start te krijgen.”

Xavier Maassen maakte een prachtige start en leek als leider de eerste bocht in te duiken, tot “er plots rechts van mij aardig geduwd werd. Karl Wendlinger raakte Alex Müller en die raakte mij... Meteen moest ik over het gras en met een beschadigde velg de pitlane opzoeken. We dachten toen al dat alles over was”, doet Maassen het verhaal van de race.

Xavier Maassen gaf tijdens de onverwachte stop om strategische redenen onmiddellijk het stuur aan Thomas Biagi over, “waardoor we alvast een extra pitstop uitspaarden. Thomas reed dan een strakke stint tot het begon te regenen en dus moest ik op regenbanden weer de wagen in. We hebben geen van beide aan opgeven gedacht en uiteindelijk pakken we nog vier punten met de vijfde plek. Dat resultaat is ontgoochelend gezien onze mogelijkheden, een podium was het minimum geweest, maar anderzijds ben ik opgelucht dat we niet puntenloos achterblijven...”

Xavier Maassen telt nu 15 eenheden, elf minder dan de leiders, alvorens einde juli naar Spa af te reizen, voor de grootste GT-wedstrijd van de wereld, de 24 Uur van Spa in de Belgische Ardennen.

“Een roemruchte race, die ik graag op mijn palmares wil zetten...”, sluit Xavier Maassen strijdvaardig af.

Div: Roger Penske koopt Saturn van noodlijdend General Motors

 
 
   
 
roger_penske

Het noodlijdende General Motors heeft een koper gevonden voor Saturn, één van de merken die GM van de hand wil doen. Niet minder dan de zeer succesvolle autosportteambaas Roger Penske heeft zich Saturn toegeëigend. De 72-jarige Penske begon zijn maatschappelijke loopbaan in 1965 als Chevrolet-dealer.

Tekst: Marc Kok

Roger Penske is niet alleen een succesvol ondernemer in bijvoorbeeld de Indycars, hij is bovendien eigenaar van de op één na grootste dealergroep van Amerika. Er zijn in de VS 350 Saturn-dealers die dankzij de koop van Penske de deuren niet hoeven te sluiten. In totaal behouden 13.000 mensen hun baan. Zo’n 3,5 miljoen Amerikanen rijden in een Saturn-auto. ,,GM heeft mij veertig jaar geleden een kans gegeven, nu kan ik iets terugdoen’’, aldus Penske over zijn actie.

BTCS: Seat toch tevreden ondanks pech. Villeneuve kritisch over huidige F1 rijders

 
 
   
 
Ondanks het feit dat de Seat Leon Supercoppa van de combinatie Jacques Villeneuve, Jordi Gene en Piere Yves Corthals in de 12 Uur van Spa als 28e algemeen eindigden was men toch tevreden over de bereikte doelstellingen.

Tekst Willem J. Staat/PR
Foto’s SEAT

seat_12u_spa
Ondanks de pech toch tevreden geluiden bij Seat

Doelstelling bereikt
Voor Seat was de doelstelling om met drie rijders uit drie verschillende kampioenschappen aan de 12 Uur van Spa deel te nemen. Het bereiken van deze opzet leek vooral in de openingsfase te slagen toen het team in zijn klasse constant de snelste rondetijden voor zich opeiste. Elektronische problemen en een kapotte versnellingsbak, die overigens in een recordtijd verwisseld werd, speelden het team parten. Jacques Villeneuve: “Het was een geweldige ervaring. Vooral toen ik merkte dat de auto erg competitief was en een behoorlijk tempo konden maken. Ik ben erg blij dat ik dit gedaan heb. De atmosfeer was gedurende het gehele weekend fantastisch en Jordi Gene en Pierre Yves Corthals waren perfecte teamgenoten.”

Pierre Yves Corthals was iets minder enthousiast: “Het is natuurlijk teleurstellend, dat je door technische problemen niet hoger kunt eindigen, maar het was een fantastische ervaring om met Jacques en Jordi de auto te delen.” Jordi Gene deelde zijn mening: “Ik denk dat we onze klasse hadden kunnen winnen, maar je weet van tevoren dat je in endurance-races tegen problemen kunt aanlopen. Ondanks alles waren we competitief en ik vond het fijn dat ik aan Seat Belgié mijn steun kon verlenen."


seat_dream_team
Seat Dreamteam op Spa vlnr. Jacques Villeneuve, Jordi Gene en Pierre Yves
Corthals.


Villeneuve kritisch over Formule l coureurs
Aan de vooravond van de 12U van Spa liet Jacques Villeneuve zich in de Gazet van Antwerpen erg kritisch uit over het gedrag van de huidige generatie Formule l coureurs. “Ik vraag me af waar de krijgers gebleven zijn. Mannen die elkaar’s bloed kunnen drinken..Het viel me eind vorig seizoen op, toen Massa en Hamilton om titel streden. Ik had niet de indruk dat ze zo graag wilden winnen, dat ze een hekel kregen aan elkaar. Dat was heel anders toen ik met Michael Schumacher streed."

Inhoudsloos
Van de huidige coureurs noemt Villeneuve enkel Fernando Alonso een krijger. De andere rijders houden zich volgens de Canadees te afzijdig en vertellen enkel voorgekauwde, inhoudsloze pr-praatjes.Voor Sebastian Vettel heeft Villeneuve ook nog wel sympathie: "Hij geeft verfrissende antwoorden in interviews en zegt wat hij denkt."

BTCS: V8 Supercar Holden in 12U Spa

 
 
   
 
Tijdens de 24U Nürburgring stond er wel een bijzondere exoot op de startgrid, nl. een Holden V8 Supercar bestuurd door Mel Rose, Peter Leemhuis en Tony Alford.

Tekst en Foto;s: Willem J. Staat

img_2391
Over 14 dagen komt deze unieke Holden V8 Supercar op Spa in actie

Australische Exoot
Het chassis van de Holden Commodore is al enkele jaren oud, maar de carrosserie is door Gary Rogers Motorsport aangepast aan het huidige model. Ook is de Holden Commodore van een sequentiële versnellingsbak voorzien. Omdat de auto niet meer exact aan het V8 Supercar-reglement voldoet is hij omgebouwd naar lange-afstandsspecificatie.De originele 5L motor is overigens vervangen door een 6L V8 exemplaar.Het team heeft dan ook als doel om zoveel mogelijk langeafstandsraket te rijden.In 2004 kam het team voor het eerst naar de Nürburgring. Sindsdien heeft men de smaak van het Europese Endurance Racen te pakken. “Vooral de Europese mentaliteit bevalt ons uitstekend” aldus een woordvoerder van het team. “Als je kijkt hoe gemoedelijk hier iedereen alles van elkaar leent, dat is gewoon fantastisch. Peter Leemhuis, die in Australié in de bouwwereld actief is, heeft overigens Nederlandse roots en had voor de wedstrijd op de Nürburgring enkele familieleden uitgenodigd. Overigens had het team een kleine verrassing in petto. Over 14 dagen komt men tijdens de BTCS 12 Uur van Spa in acite!

img_2101

DNRT: Zware crash bij Legends

 
 
   
 
480_crash4_3547

De 47 jarige coureur Joris Schouten is zwaar gecrasht bij het begin van een Legends Race op het circuit van Zandvoort. Vlak na de start van de race kwam de inwoner uit Zwaag in contact met Cees Visser (nr1) waarna Schouten over de kop sloeg, tegen de vangrail aan kwam en vervolgens in de Tarzanbocht tot stilstand kwam. Hij is met onbekend letsel naar het ziekenhuis gebracht. De Legends auto is een speciaal gebouwde éénpersoons-raceauto met kooiconstructie.

Tekst en foto's: Chris Schotanus

480_crash1_3539

480_crash2_3543

480_crash3_3546

480_crash5_3548

480_crash7_3551

480_crash8_3552

480_crash9_3553

480_crash_legends_3569

Fia GT nieuws: 'XAVIER MAASSEN MET AMBITIE NAAR 77STE EDITIE 24 UUR VAN LE MANS'



LANAKEN. ‘Debuteren en presteren’, dat zijn de kernwoorden van de eerste deelname aan de 24 Uur van Le Mans van Xavier Maassen. De beloftevolle GT-rijder staat op dit ogenblik derde in het FIA GT-kampioenschap en start nu ook voor het eerst in de grootste autorace ter wereld, de legendarische dubbel race rond de klok in Le Mans. Vanzelfsprekend start Xavier Maassen er met zijn FIA GT-team Luc Alphand Aventures en dat in de vertrouwde Corvette C6.R, die hij voor de gelegenheid met de Fransen Yann Clairay en Julien Jousse deelt. Zijn ambtie? “Wel die is duidelijk, de derde plaats achter de beide officiële Corvette van Pratt & Miller is, zonder pech van hun kant, het hoogst haalbare, maar die plaats wil ik wel. Een podium in Le Mans is toch wel een bijzonder objectief!”

In volle voorbereiding
De Belgische Nederlander Xavier Maassen is volop aan zijn voorbereiding voor Le Mans bezig “en ik kijk er iedere dag meer naar uit”, vertelt hij na een loopsessie van anderhalf uur. “Mijn fysieke voorbereiding verloopt prima, met mountainbiketrainingen in de Eifel, duurlopen en fitness. Ook zijn we met het hele team al gaan testen, afgelopen week in Dijon, om elkaar beter te leren kennen en te focussen op een week samen. Want Le Mans is uiteraard meer dan een gewone race, dat merkte ik afgelopen jaar al. Ik bezocht er Pratt & Miller tijdens de kwalificaties en dan raak je toch wel onder de indruk.”

Lees verder...

BTCS: Jacques Villeneuve met SEAT in 12U Spa!

 
 
   
 
De 12 Uren zijn nog jong, maar het evenement heeft al een stevige traditie opgebouwd. Heel wat « bezoekers » komen zich jaarlijks meten met de tenoren van de Belgian Touring Car Series. Op dat vlak zal de editie 2009 alle records breken. De lat ligt erg hoog!Het geheim werd goed bewaard, tot de verantwoordelijken van SEAT-België met gepaste trots dinsdag aankondigden dat de Leon nr. 38 bestuurd zal worden door Jacques Villeneuve en Jordi Gene.


Tekst en Foto PR

btcs_09_-_12_h-u_spa_-_1
Altijd een gezellige sfeer in Spa

Jacques Villeneuve, een uitzonderlijke wereldkampioen
Gene geniet bekendheid door zijn prestaties in het erg hoogstaande WTCC, maar de racer uit Quebec is op dit ogenblik de enige kandidaat voor de Trippel, de (officieuze) titel voor een coureur die wereldkampioen Formule 1 wordt, de 500 Miles van Indianapolis en de 24 Uren van Le Mans wint. Een exploot waarin voorlopig enkele Graham Hill is gelukt. Jacques Villeneuve mag die droom ook koesteren. De zoon van de legendarische Gilles slaagde al in de eerste twee uitdagingen (Indy in 1996 en F1 in 1997), terwijl hij twaalf maanden geleden slechts nipt naast de zege greep in de Sarthe.

Kortom, een uitzonderlijke kampioen zal binnen enkele dagen in Spa aan de start komen, waar hij kennis zal maken met de SEAT Leon en de BTCS als teamgenoot van Pierre-Yves Corthals en Jordi Gene. Jacques Villeneuve is ook een uitzonderlijke persoonlijkheid door zijn scherpe tong. De liefhebber van rockmuziek en ijshockey draait nooit rond de pot en heeft het hart op de tong, soms tot frustratie van de bonzen van de internationale autosport...

Kim Gevaert supporter van Koen en Kris Wauters
Jacques Villeneuve kan een partijtje ijshockey spelen met Pierre-Yves Corthals (vroeger zelfs speler van de nationale ploeg), maar voor een goed gesprek over rockmuziek kan hij natuurlijk terecht bij Koen en Kris Wauters.
Koen en Kris, de pijlers van de succesformatie Clouseau, zijn niet alleen op het podium succesvol, maar eveneens op de circuits van Zolder en Spa-Francorchamps. Tijdens de 12 Uren krijgen ze steun van een charmante en bekende supporter. Na Tia Hellebaut in Zolder zal Kim Gevaert de troepen van Chad Racing, het team dat de KIA Pro_Cee'd Silhouetten aan de start brengt in de BTCS, komen aanmoedigen.

Lees verder...

Help Motors TV op de kabel te houden!

 
 
   
 
motors_tv

Veel autosportfans zijn dol op Motors TV, maar kabelaars Ziggo en UPC overwegen om de racezender uit de lucht te halen. Laat je stem horen en help de gemotoriseerde programma's te behouden!

Motors TV is op haar website een actie gestart. Klik hier en help, zodat de High Speed-zender in het televisiepakket blijft.

Porsche Supercup: Jeroen Bleekemolen razendsnel in vrije training Monaco

 
 
   
 
patrick_en_jeroen

Jeroen Bleekemolen heeft donderdag tijdens de vrije trainingen voor de Porsche Supercup in Monaco duidelijk gemaakt dat hij het ritje door het vorstendom graag voor de derde opeenvolgende keer wil winnen. De Aerdenhouter was tijdens de eerste toeren door Monte Carlo liefst een dikke seconde rapper dan de nummer twee Richard Westbrook. Patrick Huisman (links op de foto naast Jeroen Bleekemolen) kwam tot P9.

Tekst: Marc Kok
Foto: racecam.de

Gelukkig doen er in Monaco weer meer coureurs mee dan tijdens de seizoensstart. Waren er in Bahrein nog slechts 14 deelnemers, dit weekend komen er 23 in actie. Vandaag is de kwalificatie voor de race van aanstaande zondag.

Uitslag vrije training Monaco:
1 Bleekemolen, Jeroen Konrad Motorsport 1:37.920
2 Westbrook, Richard Federsand Jetstream Motorsport 1:39.077 + 0:01.157
3 Rast, René Veltins MRS Racing 1:39.161 + 0:01.241
4 Faulkner, Damien Walter Lechner Racing School 1:39.196 + 0:01.276
5 Rosina, Stefan Walter Lechner Racing School 1:39.425 + 0:01.505
6 Janak, Jiri Konrad Motorsport 1:39.534 + 0:01.614
7 Williams, Richard SPS-Performance 1:39.749 + 0:01.829
8 Belicchi, Andrea Centro Porsche Padova 1:39.811 + 0:01.891
9 Huisman, Patrick SPS-Performance 1:40.444 + 0:02.524
10 Zampedri, Alessandro Konrad Motorsport Austria 1:40.536 + 0:02.616
11 Halliday, Matt Federsand Jetstream Motorsport 1:40.565 + 0:02.645
12 Siedler, Norbert Veltins MRS Racing 1:41.011 + 0:03.091
13 Ferrara, Luigi SANITEC Racing 1:41.167 + 0:03.247
14 Langhorne, William SANITEC Racing 1:41.402 + 0:03.482
15 Passuti, Christian AB Motorsport 1:42.770 + 0:04.850
16 Gardel, Gabriele Centro Porsche Padova 1:42.935 + 0:05.015
17 Leonard, Michael Porsche Cars Great Britain 1:44.738 + 0:06.818
18 Geddie, Glynn Porsche Cars Great Britain 1:44.900 + 0:06.980
19 Al Faisal, Abdulaziz Walter Lechner Racing School 1:44.946 + 0:07.026
20 Khan, Ian Porsche Cars Great Britain 1:45.445 + 0:07.525
21 Cunill, Siso Konrad Motorsport 1:45.972 + 0:08.052
22 Hissom, Robert Porsche Cars Great Britain 1:47.890 + 0:09.970
23 Giannoni, Raffaele AB Motorsport 1:48.904 + 0:10.984

Dragracing: Tweede zege op rij voor Del Worsham

 
 
   
 
bristol_worsham
Foto NHRA

Na zijn zege van twee weken geleden in Madison heeft Funny Car-piloot Del Worsham ook de wedstrijd in Bristol op zijn naam geschreven. In de Top Fuel klasse ging de winst naar Tony Schumacher. Voor zowel Worsham als Schumacher was het een fraaie teamprestatie. Beide rijders kregen in één van de voorronden met een forse motorexplosie te maken waardoor de crew hard aan de slag moest om hun rijder binnen de reglementair toegestane tijd weer aan de start te brengen. In de Pro Stock klasse was Mike Edwards met een eerste kwalificatiepositie, snelste tijd in de eliminaties en overwinning oppermachtig.

Tekst: Remco Scheelings
Foto’s: Remco Scheeelings, NHRA


De tweede zege op rij kon door zowel het Funny Car als Top Fuel-team van Alan Johnson Al-Anabi Racing uitbundig worden gevierd. In de halve finale werd Del Worsham in zijn run tegen Tim Wilkerson op de finishlijn verrast door een motorexplosie die veel schade aanrichtte. Omdat Larry Dixon met de Top Fueler van het Alan Johnson Al-Anabi team al was uitgeschakeld sprongen zijn monteurs meteen bij om de Toyota op tijd voor de finale op orde te krijgen. Worsham zette de kroon op het werk door in 4,075 seconden, nota bene de allersnelste tijd van het hele weekend, Tony Pedregon het nakijken te geven en zo de tweede overwinning op rij voor het team binnen te halen. Pedregon had de eindstrijd bereikt door in de andere halve finale Ashley Force, de nummer één uit de kwalificaties terug te wijzen.

bristol_worsham_p
Del Worsham

Overigens mocht het Al-Anabi team van sjeik Khalid Bin Hamad Al Thani nog een keer het podium betreden. In de Pro Modified klasse ging de zege naar Burton Auxier met zijn Al-Anabi ’67 Camaro. Daarvoor moest hij in de kwartfinale afrekenen met de nummer één uit de kwalificatie, zijn teamgenoot Mike Castellana!
Lees verder...

Sport Kort: Wat gebeurde er in IFM, FIA GT3, GT4, Japanse F3, Euroseries 3000, BTCC en WEC FR

 
 
   
 
480_retera

Racen, racen, racen. Dat was het credo afgelopen weekeinde. Hier een round-up van de races over de aardbol, waarbij de tweede plaats van Dennis Retera in de tweede heat van de International Formula Master een prima resultaat was.

Tekst: Marc Kok

Retera tweede in International Formula Master
Fabio Leimer heeft zaterdag in Pau de eerste International Formula Master race van het nieuwe seizoen gewonnen. Dennis Retera, bekend als A1GP rookie van Team Nederland, werd als 8ste afgevlagd. Kelvin Snoeks viel uit. In de tweede manche mocht Dennis Retera vanwege het reversed-grid systeem vanaf poleposition vertrekken. Hij moest tijdens de race alleen Alessandro Kouzkin voorbij laten gaan en finishte netjes als tweede. Kelvin Snoeks werd in het 18 man tellende veld als 12de geklasseerd.

480__aston_4

FIA GT3
Op de Adria Speedway kwamen de coureurs uit de FIA GT3 in actie. Manuel Rodrigues en Frederic Makowiecki kenden een primeur. Het duo won de allereerste FIA GT3 nachtrace ooit. Met hun Aston Martin kwamen ze minder dan een seconde eerder over de finish dan hun belagers Mixime Martin en Gael Lesoudier. Laatstgenoemde koppel heeft in het tussenklassement nu één punt voorsprong op de Adria-winnaars. Op 20 en 21 juni komen de GT3’s weer in actie. Dan is Oschersleben de racelocatie.

Europese GT4
Tijdens het raceweekend in Adria kwamen ook de GT4’s in actie. De Ginetta G50 van Joe Osborne won de eerste manche. Vooral achter de Britse rijder was er spanning voor plek 2.

480_veltman

Zeven man, onder wie Kevin Veltman, knokten voor deze ereplaats. De door Pierre Mena bereden BMW werd uiteindelijk de runner-up, Veltman was vierde. Er kwamen vijftien bolides in actie. De tweede race was een prooi voor Mena, die slechts drie tienden van een tel voorsprong had op Mauro Casadai in een Porsche (tweede) en Osborne (derde). Laatstgenoemde heeft de kop in het tussenklassement voor zijn Franse rivaal Mena.

480_coloni_116

EuroSeries 3000
Op de Autodromo Do Algarve kwam de EuroSeries 3000 in actie. Fabio Onidi wist daar gisteren te winnen. De Italiaan bleef in de race over ruim een half uur de Brit Will Brat een kleine tel voor. Fabrizio Crestani pakte de derde plaats in het elf auto’s tellende veld. Clivio Piccione, bekend uit de A1GP, pakte de snelste raceronde en de vierde stek.

Geen Eurocup of NEC maar WEC
Bij de WEC Formula Renault in Pau was Albert Costa een klasse apart. De Spanjaard pakte afgelopen weekend twee keer pole, won beide races en leidt nu ook het tussenklassement.

480_btcc_start

BTCC
Het British Touring Car Championship kende op Donington Park zijn derde raceweekend dit seizoen. Het is erg spannend, want in de eerste zes manches kwam er telkens een andere winnaar over de meet. De eerste heat kende met James Thompson wederom een nieuwe overwinnaar in 2009. Thompson had de smaak goed te pakken, want ook de tweede heat op de bekende Britse baan won hij. De derde race van het weekend, die in de regen werd verreden maar waar een aantal rijders gokte om met profielloze voorbanden te starten, werd een prooi voor Robert Collard. Matt Neal is de leider in het tussenklassement. Hij leidt voor Colin Turkington en Fabrizio Giovanardi.

Japanse Formule 3
In de Japanse Formule 3 veroverde Het Tom’s team, de formatie waarmee Carlo van Dam vorig jaar de titel greep, alle podiumplaatsen. In de eerste manche van het weekend op Suzuka won Marcus Ericsson voor zijn stalgenoten Takuto Iguchi en Yuji Kunimoto. In de tweede race waren er dezelfde podiumplanten, maar dan in de volgorde Kunimoto (eerste), Ericsson (tweede) en Iguchi (derde).

WTCC: Vijftien auto's illegaal in tweede race Pau

 
 
   
 
wtcc_pau_cayrolle_scenic_480
Eigenlijk is het prachtig in Pau. Maar na dit weekeinde blijft er een nare bijsmaak hangen

MST, de organisatie die de tijdwaarneming in het FIA WTCC verzorgt, produceert altijd keurige documenten, voorzien van datum en tijd van publicatie. Uit het tijdstip waarop de uitslag van de tweede WTCC-race van gisteren in het Zuid-Franse Pau uit de printers rolde, kan worden opgemaakt dat er nog bijna zeven uur lang (!) is gediscussieerd en gedebatteerd over de uitslag. 22.24 uur is het tijdstip dat op het document is vermeld… Wat er allemaal achter de schermen is gebeurd, past volledig in het beeld van het meest chaotische weekeinde in de historie van het WTCC. Leest u even mee?


Tekst: René de Boer
Foto: FIA WTCC/Photo 4


“Na de technische controle werden de volgende auto’s niet in overeenstemming met het maximum toerental en/of de turbodruk bevonden: nrs. 1, 2, 3, 4, 5, 9, 14, 18, 19, 20, 21, 23, 29, 30 en 33. De sportcommissarissen, rekening houdend met de uitzonderlijke omstandigheden en verwarring, hebben besloten, een waarschuwing aan de betreffende deelnemers op te leggen, die eraan werden herinnerd dat hun auto’s voor de resterende evenementen van het seizoen aan alle technische reglementen moeten voldoen.”

Zestig procent van het veld niet conform

Zo luidt, in vertaling, de inhoud van het FIA-document waarmee de mondiale sportorganisatie zijn eigen falen officieel vastlegde. Sportcommissarissen Yves Bacquelaine, Tim Schenken en Gérard Loriaux wisten het waarschijnlijk zelf ook allemaal niet meer. Voor de goede orde: we praten hier dus over vijftien auto’s, van de 25 die aan de tweede race deelnamen. De betrokken coureurs, in de volgorde van de bovenvermelde startnummers: Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Rickard Rydell, Jordi Gené, Tiago Monteiro, Alessandro Zanardi, Nicola Larini, Jaap van Lagen, Kirill Ladygin, Viktor Sjapovalov, Tom Coronel, Felix Porteiro, Eric Cayrolle, Mehdi Bennani en Laurent Cazanave. Zestig procent van het veld reed dus met een auto die niet aan het reglement voldeed – en de FIA besloot niets te doen…

"Iedereen overspannen"

“Het leek wel alsof iedereen dit weekend overspannen was. Het stond allemaal op scherp. Rijders, de FIA, sportcommissarissen… Het was heel vreemd”, analyseerde Tom Coronel na afloop van het evenement. De coureur van het SEAT Team Holland was één van de rijders die na de kwalificatie op zaterdag zijn oorspronkelijke derde positie in de startopstelling verloor na een merkwaardig protest van SEAT Sport, dat tegen de vermeend te hoge toerentallen bij alle benzine-auto’s protesteerde.

Max Mosley wil bemiddelen

Hoe het nu verdergaat in het WTCC valt niet te zeggen. Het geruchtencircuit in Pau meldde al dat SEAT Sport mogelijk overweegt om terug te keren naar de benzineversie van de Leon, in plaats van de omstreden TDI-turbodiesel. “Coronel heeft zowel hier als in Marrakesj laten zien dat je met een Leon met benzinemotor ook goed kunt meekomen”, vernamen we van een bron in het fabiekskamp. RTL GP-collega Rick Winkelman wist te melden dat FIA-voorzitter Max Mosley hoogstpersoonlijk wil helpen om de hoog opgelopen gemoederen in het WTCC weer een beetje te bedaren. Het is te hopen dat er al niet teveel schade is aangericht, zodat Mosleys pogingen nog iets kunnen uithalen…

WTCC: Priaulx op pole in Pau. Tom Coronel sensationeel op plaats drie

 
 
   
 
480_priaulx_8281

Andy Priaulx pakte zijn eerste pole sinds Macau 2006. De BMW Team UK rijder was tijdens de trainingen al vooraan te vinden en onderstreepte dat nogmaals tijdens de tweede kwalificatie met een verbluffende tijd van 1:22.462. De Brit bleef daarmee zijn merkgenoot Augusto Farfus elf duizendste van een seconde voor. Tom Coronel, altijd sterk op stratencircuits, reed in de eerste kwalificatie, met nog zeven minuten te gaan, een pak schade aan de voorzijde van zijn SEAT. Voor de touché met de rail was Tom aardig op dreef met een vijfde tijd. In recordtijd wisten de monteurs zijn wagen weer strak te trekken voor de tweede kwalificatie, Gemotiveerd door het snelle werk van zijn crew toverde Tom er een fantastische derde tijd uit. Naast hem op de tweede rij staat Jörg Muller. Daarachter een trio Chevrolets met Huff, Larini en Menu achter het stuur. Met Félix Porteiro, Franz Engstler en Sergio Hernández maken drie BMW-rijders de top tien vol. Porteiro en Engstler strijden mee om de titel bij de privateers, maar ze kunnen bij lange na niet tippen aan de derde plaats van Coronel.

480_coronel_3982

Lees verder...

FIAGT: Bertolini pakt pole na diskwalificatie Wendlinger

 
 
   
 
480_maserati_1

Andrea Bertolini pakt alsnog de pole position voor de tweede ronde van het FIA GT kampioenschap op het Italiaanse Mickey Mouse circuit van Adria. Aanvankelijk was Karl Wendlinger de snelste maar na de technische controle bleek de achterspoiler niet conform de reglementen te zijn. De Saleen moet nu achteraan starten op een circuit waar inhalen bijna onmogelijk is.

480_maassen_corv_19

Twee Maserati’s met Bertolini en Müller op de eerste startrij gevolgd door Xavier Maassen met de Luc Alphand Adventure Corvette. Op de vierde plaats de PK Corvette van Kumpen en Hezemans.

480_leinders_ford_40

Bas Leinders was de beste in de 2010 GT1 VDS Racing Ford GT. In GT2 reed de 20-jarige Oostenrijker Martin Ragginger met de Brixia Racing Porsche 997 GT3 RSR naar de snelste tijd en werd daarmee één van de jongste pole-sitters in de historie van het kampioenschap. De twee uursrace wordt vanavond gereden en telt maar 22 deelnemers.

480_hezemans_corvette_4

FIA GT: Mike Hezemans en Anthony Kumpen willen scoren in Adria

 
 
   
 
corvette_4

Twee weken na de openingswedstrijd in Silverstone wordt zaterdag in het Italiaanse Adria de tweede manche van het FIA GT kampioenschap gereden. Anthony Kumpen en Mike Hezemans willen er beter doen dan hun vierde plaats in Silverstone. Met minder dan een podium zijn ze niet tevreden.

Tekst en foto’s: PR

Mike Hezemans won vorig jaar in Adria. Toch loopt hij niet echt warm voor deze wedstrijd. ,,Het circuit is een drama. Ik vind het maar niks’’, zegt Mike Hezemans. ,,Het is niet omdat ik er vorig jaar gewonnen heb, dat ik het leuk moet vinden. Je kunt het vergelijken alsof je met een wedstrijdkart gaat rijden op een indoor kartingbaan. Je vliegt toch ook niet met je helikopter in je woonkamer? Het is jammer want er zijn toch mooie en betere circuits in Italië dan dat van Adria. Neem nu Monza of Imola. Daar kun je tenminste racen. Dit circuit is voor wagens die de motor achterin hebben liggen. Maserati’s en Saleens zijn hier normaal gezien in het voordeel. En toch hebben we vorig jaar gewonnen ja. Toen hadden we een goede afstelling, we gaan die dit jaar ook proberen te vinden.’’

hezemans_kumpen

Heel ambitieus
Het is een publiek geheim; de rijders van het PK Carsport team zijn razend ambitieus. En ook al loste openingswedstrijd de hoge verwachtingen niet helemaal in, in Adria willen ze minstens het podium halen. ,,Voor het seizoen hebben we aangekondigd dat we elke wedstrijd aanvatten met de intentie om te winnen. Dat is nu niet anders’’, zegt Anthony Kumpen. ,,Ik sluit me aan bij Mike als hij zegt dat wagens met een motor achterin in het voordeel zijn, maar zijn zege van vorig jaar toont aan dat de Corvette hier ook uit de voeten kan. Waarom zou dat dit jaar anders zijn? Getest hebben we niet meer, daarvoor was de tijd tussen beide wedstrijden te kort. De wagen is wel volledig nagekeken en die controle was oké. Adria is speciaal in die zin dat het gedeeltelijk een avondwedstrijd is. We starten om 20.00 uur bij daglicht en eindigen bij kunstlicht om 22.00 uur.’’

Max weer Belgisch kampioen!

(11/5/2009) Afgelopen weekend werd Max Verstappen kampioen en prolongeerde daarmee zijn titel in het open Belgisch Kampioenschap karting. Dit is één van de drie series waarin Max uitkomt dit jaar. Het kampioenschap was al ongeveer binnen omdat Max tot nu toe ongeslagen was. Hij hoefde zondag enkel aan de start te verschijnen om kampioen te worden. Gelukkig maar, want het weekend op Spa-Francorchamps was niet zoals gewend. Zondags verloor Max zijn manches!

De klasse KF5 (Cadetten, 11 tot 13 jaar) waarin Max uitkomt, leverde prima gevechten op, waarbij Max voor het eerst sinds lange tijd zijn meerdere moest erkennen in een andere coureur. In dit geval was het de sterk rijdende Deen Nicklas Nielsen. Max reed al eerder tegen de Deen en wist tot nu toe steeds de snellere te zijn. Echter op Spa-Francorchamps hadden de Tonykarts het iets makkelijker dan de CRG kart waar Max mee rijdt. Max klaagde over wat weinig grip op het fysiek moeilijke circuit. Weliswaar won hij beide races op de zaterdag, de twee races op zondag eindigde hij als tweede.


Max mag zich Belgisch kampioen blijven noemen

Jos is er nog steeds niet overheen: "Ik baalde als een stekker! Zelfs in mijn eigen carrière ben ik eerder niet zo teleurgesteld geweest na een actie. Net in de laatste ronde haalde Nielsen Max nog in. Dat terwijl we motorisch gezien zeker hadden moeten winnen. Maar het chassis van die andere kart reageerde toch net iets beter op het hobbelige circuit van Spa en daardoor had die Deen wat meer grip."
Wij vroegen: "Hoe vond Max het dan?" Jos: "Tja, natuurlijk was hij teleurgesteld, maar toen hij mijn kwade gezicht na de race zag, kon hij eigenlijk ook niet anders. Max heeft dit nog nooit meegemaakt. Dus was het niet alleen het verlies, maar ook gewoon heel vreemd. Daarom denk ik dat het goed is dat hij dit eens heeft meegemaakt en gelukkig dat het nu gebeurde, nu zijn kampioensschap toch niet meer in gevaar was".

Natuurlijk doet het even pijn als je merkt dat je niet de allersnelste bent en ook verslagen kunt worden, maar het sterkt aan de andere kant ook het karakter. Nogmaals, voor het kampioenschap maakte het niet veel uit. Want met tien overwinningen en twee tweede plaatsen uit in totaal twaalf races, mag Max zich met trots Belgisch kampioen noemen!

Belgian GT: Eerste zege voor R8 GT3

 
 
   
 
De Phoenix Racing Audi R8 LM heeft met de combinatie J.f. Hemrouelle de eerste wedstrijd op Spa-Francorchamps gewonnen. Doordat de leidende KRK Dodge Viper van Jeffrey van Hooydonk een 10 seconden penalty opliep kreeg de Phoenix Racing Audi R8 LM eigenlijk de zege een beetje cadeau.

Tekst en Foto’s Willem J. Staat
audi_spa
Eerste GT3 zege voor de Audi R8 van Phoenix Racing

Eerste zege voor Audi R8 GT3
Voor Audi betekent de zege op Spa de allereerste GT3 zege van de R8. Nadat Van Hooydonk zijn 10 seconden straf ondergaan had begon hij aan een furieuze inhaaljacht, waardoor Longin/Verbist in de slotfase van de wedstrijd hun tweede plek moesten prijsgeven. Aanvankelijk domineerden de KRK Dodge Vipers van Koen en Kris Wauters, maar na de reguliere pitstops verloren zij het contact met de kop. Van Hooydonk liep een 10 seconden penalty op omdat hij te vroeg vanuit de pitlane vertrokken was. Een prachtige prestatie leverde de JD KS Motorsport Lamborghini met Rob en Arjan van der Zwaan. Vooral in de beginfase leverden zij een felle strijd met de First Motorsport Porsche van Verbist/Longin. Uiteindelijk eindigden zij als vierde.

Ron Marchal en Wim Lumbeeck eindigden met de tweede JD KS Motorsport Lamborghini als 8e in de Belgian categorie. De winnaars van de eerste wedstrijd op Zolder Duncan Huisman/Pertti Kuismanen eindigden als zesde.

De wedstrijd op Spa telde slechts 12 inschrijvingen maar omdat het Brits GT Kampioenschap eveneens was uitgenodigd bestond het startveld uit 26 deelnemers. Zoals bekend maakt het Belgian GT gebruik van Michelin. Het Britis GT maakt echter gebruik van Avons. Het verschil tussen beiden bedraagt ongeveer 2 seconden. Het Britse GT-klassement werd gewonnen door de Mosler van Martin Short/Gregory Fisken, na een prachtig duel met de Ascari KZR van David Jones en Godfrey Jones.

brits_gt_spa
Veel strijd bij de Britten.

Uitslag
1.Hemrouelle/Verbergt Audi R8 GT 3 24 ronden. 1.01.23.376. gem 264.291 km/u
2.Koen Wauters/Jeffrey van Hooydonk Dodge Viper + 04.546
3.Lingin/Verbist Porsche 911 GT3 Cup S + 17.522 seconden
4.Arjan en Rob van der Zwaan Lamborghini Gallardo +53.792 seconden
5,Raf Vanthoor/Koen Wauters Dodge Viper +1.01.758
6. Duncan Huisman/Perti Kuismanen Ford GT3 +1.17.118
7. Jarma Vnahanen/Niko Nurminen Porsche 997 GT3 Cup +2.30.718
8. Ron Marchal/Wim Lumbeeck Lamborghini Gallardo + 2.35.256.


DTM: Oude tijden herleven op de Nürburgring

 
 
   
 
dtm_revival_1

Hoe leuk de huidige DTM ook is, velen denken toch nog wel een beetje met weemoed terug aan de tijden van de "oude" DTM, die van 1984 tot 1996 tot grote hoogte steeg en een enorme populariteit bereikte. Een veelvoud van merken en teams, volle startvelden van soms wel 40 auto's (met kwalificatieraces!) en spectaculaire races waarbij plaatewerkcontact niet werd geschuwd maakten de serie geliefd. In het kader van het VLN-weekeinde op de Nürburgring nodigde de organiserende club ACAS bezitters van oude DTM-auto's uit, om een paar demonstratieronden te rijden. Oude tijden herleefden op de Nürburgring...

Ford Sierra en Mercedes-Benz 190E behoorden tot de succesvolste auto's in de oude DTM (foto boven)

Tekst: René de Boer
Foto's: Rebocar Automotive Productions
dtm_revival_2
Die kennen we nog goed: 190 van Bernd Schneider uit 1992, het laatste jaar met de hoge Evo2-vleugel

dtm_revival_3
Kurt Thiim werd met een Rover Vitesse in 1986 DTM-kampioen

dtm_revival_4
Nog meer Scandinavisch succes: Per Stureson won in 1985 met zo'n Volvo 240 de titel

dtm_revival_5
Ook de Alfa GTV reed in de DTM, in deze uitvoering bestuurd door Peter Oberndorfer

dtm_revival_6
Natuurlijk waren er heel wat M3's, en ook de straatversies ontbraken niet

dtm_revival_7
Een bijzondere Calibra van koolstofvezel, ontwikkeld door Zakspeed voor de ITC 1997. Zoals bekend kwam dat kampioenschap er nooit, en zo kwam ook deze Opel niet verder dan het stadium van prototype

FIA GT CHAMPIONSHIP 2009 JS MENTEN - PREVIEW ROUND ONE – SILVERSTONE



Vier dagen voor de start van de seizoensopener van het FIA GT kampioenschap heeft Jos Menten een overeenkomst gesloten met het Luxemburgse DKR Engineering. De 28-jarige coureur uit Haelen zal in het Verenigd Koninkrijk achter het stuur kruipen van de potente Corvette C6.R. Het betreft dezelfde wagen, en tevens hetzelfde chassis, waarmee de Nederlander zijn internationale carrière in 2006 startte. Een andere constante in het verhaal is Menten’s teamgenoot. Lees verder...

Hoe heftig is WTCC rijden?

FIA GT: Mike Hezemans klaar voor nieuw seizoen WK GT wagens

 
 
   
 
pk_carsport_1

Aanstaande zondag start in Groot-Brittannië op het circuit van Silverstone het FIA GT kampioenschap oftewel het wereldkampioenschap voor GT wagens. Het kampioenschap omvat dit jaar 8 wedstrijden. Na een lange periode van onzekerheid komt Anthony Kumpen ook dit jaar aan de start. Kumpen vormt team met de vice-kampioen FIA GT van vorig jaar, de Nederlander Mike Hezemans. PK Carsport is het team dat de Corvette C6-R prepareert.

Tekst en foto’s: PR

“Iedereen is klaar om te knallen”, opent Anthony Kumpen meteen het gesprek. “We hebben enkele weken geleden goed getest in Paul Ricard om dan de motor naar Amerika te versturen voor een compleet nazicht. De versnellingsbak is gereviseerd, de ophanging is in orde, de Corvette C6-R staat te blinken in onze ateliers. Dinsdagnamiddag hebben we pilotenwissels geoefend, het kriebelde bij iedereen. We staan te trappelen om eraan te beginnen en gaan resoluut voor de titel.”

Uitdagend circuit
Het seizoen begint dit jaar in Silverstone, een circuit dat Mike Hezemans ligt. “In 2006 en 2007 realiseerde ik er de pole, alleen in de wedstrijden kwam het er niet altijd uit, deels door pech, deels door een iets langzamere teamgenoot. Dit jaar rijd ik met Anthony. We kennen elkaar door en door, zijn beiden snel. Het zit gewoon goed. Silverstone is een uitdagend circuit, net als Le Mans. Echt een circuit waar je voluit kunt gaan, waar je kan scheuren. Dat heb ik veel liever dan een trager circuit zoals bijvoorbeeld Adria.’’

pk_carsport_2

Goede voorbereiding
De afgelopen weken hebben Mike en Anthony hard aan hun conditie gewerkt. “Dagelijks lopen en fietsen en regelmatig naar de fitness, daar ben ik de voorbije twee weken mee bezig geweest. Conditioneel ben ik top, Mike staat even scherp. Gooi een brood naar ons en je krijgt kruimels terug”, grinnikt Anthony Kumpen.

Mikken op sterke start
In een wereldkampioenschap ligt de lat hoog. Dat is dit seizoen niet anders. “De grootste concurrent voor mij is het Vitaphone team ”, aldus Mike Hezemans. “Ze zijn niet altijd de snelste van de bende maar ze zijn heel regelmatig en pakken altijd punten. Ook in de 24 uurs-wedstrijd zijn ze steeds vooraan terug te vinden. Regelmaat is belangrijker dan pure snelheid wil je een titel pakken. De voorbije jaren pakte ik veel punten in de tweede seizoenshelft en liet ik wat punten liggen in de eerste wedstrijden. Dat moet veranderen, te beginnen nu zondag in Silverstone.’’

DSC: TV-uitzendingen Dutch Supercar Challenge vanaf komende zondag op SBS6

 
 
   
 
start1

Evenals afgelopen seizoen zendt SBS6 alle races van de Dutch Supercar Challenge in samenvatting uit. Komende zondag, 15 april, is de eerste uitzending van het seizoen. Deze uitzending start om 11.50 uur. In totaal worden er komend jaar 31 afleveringen van minimaal een half uur uitgezonden op SBS6.

Tekst en foto’s: PR

De Dutch Supercar Challenge is in zijn negenjarige bestaan uitgegroeid tot het grootste GT- en toerwagenkampioenschap van Nederland. De klasse staat garant voor close racing met schitterende bolides op de meest toonaangevende circuits in binnen- en buitenland. Dit seizoen doet de DSC onder andere de circuits van Spa Francorchamps, Zolder en Zandvoort aan.

‘Enorm blij’
“We zijn enorm blij dat we dit seizoen wederom een eigen programma op SBS6 hebben”, aldus DSC-organisator Dick van Elk. “Hiermee bieden we voor onze sponsors, teams en coureurs een uitstekende mogelijkheid om zichzelf nog eens extra in de picture te zetten. Bovendien bereiken we met onze tv-uitzendingen een zeer breed publiek in het gehele land.” Jack Plooij is evenals vorig jaar de vaste commentator van de Dutch Supercar Challenge. De enthousiaste Plooij is elke race van de DSC op het circuit te vinden voor interviews en achtergrondverhalen. Wil je niks missen van de Dutch Supercar Challenge? Stem dan elke zondag rond de klok van 12 uur af op SBS6.

BTCS: Nog veel aanloopproblemen voor KIA op Spa

 
 
   
 
De beide Chad Racing KIA Proceeds die door het Britse Chad Racing in de Belgian Touring Car Series worden ingezet kampten tijdens de eerste officiële trainigen nog met de nodige kinderziektes. Tijdens de eerste qualifying op vrijdag vielen beide auto’s met technische problemen stil op het circuit.

Tekst en Foto's Willem J. Staat

koen_wauters_kia
"Clouseau' Koen Wauters was absoluut niet tevreden na de eerste kwalificatie.

KIA maakt debuut in BTCS
Voor de eerste wedstrijd op zondag kwalificeerden de KIA;s zich als vijfde en achtste. De vijfde trainingstijd werd opgeëist door de Brit Iain Dockerill, één van de initiatiefnemers van het project. De tweede KIA wordt bestuurd door de combinatie Wauters/Vanthoor. Het Britse Chad Racing liet in de nacht van vrijdag op zaterdag andere motoren vanuit Engeland overkomen. Tijdens de zaterdagkwalificatie kon de combinatie Dockerill/Steveny zich als 11e kwalificeren.De tweede bolide van Wauters/Vanthoor werd geplaagd door transmissieproblemen en kwalificeerde zich als laatste. De Renault Megane van de combinatie Bouvy/Kelders pakte voor beide wedstrijden de pole. De Mazda RX8 van de combinatie David Dermont/Stephane Lemeret kwalificeerde zich voor de eerste wedstrijd als tweede. Voor de tweede wedstrijd moest de KS Motorsport BMW M3 Silhouette van de combinatie Steve van Bellingen/Ruben Maes de pole in de slotfase aan de Megane prijsgeven. In de T2 klasse kwalificeerde de Renault Clio RS3 van de combinatie Eric Bessems/Eric Stevens zich tweemaal als tiende. “Op de rollenbank deed hij het vorige week uitstekend, maar heeft de DVB Clio absoluut geen vermogen” aldus Eric Stevens.

kia
Frequent pitbezoek van de gleodnieuwe KIA Proceed


Kwalificatie Race 1
1 Fred Bouvy/ Christian Kelders Renault Megane 2.28.038
2.David Dermont/Stephane Lemeret Mazda RX8 2.28.374
3. Steve van Bellingen/Ruben Maes BMW M3 2.29.132
4.J.J. Smits/Walter Cleynhens/Jerome Thiry Jaguar 2.29.316
5.Iain Dockerill/Philippe Steveny KIA Proceed 2.30.134
6.Nicolas De Crem/Julien Schroyen Audi A4 2.30.173
7.Walter Moonens/Bert Redant BMW M3 2.32.963
8.Koen Wauters/Raf Vanthoor KIA Proceed 2.33.753
9.Eric Qvick/Frederic Jonckheere BMW M3 2.35.695
10.Michael Schmetz/Arnaud Gomez Solution F Astra 2.35.989
Lees verder...

Dutch GT4: Jeroen Bleekemolen schrijft geschiedenis

 
 
   
 
Jeroen Bleekemolen (Corvette C6) heeft de allereerste race van het Dutch GT4 gewonnen. Menno Kuus werd fraai tweede met zijn Match Racing Ginetta. Bas Schothorst completeerde het podium.

Tekst: Roy van der Laan; fotografie Tim Bohme


gt4_start

Phil Bastiaans (Porsche 997 GT4) maakte de beste start; hij verruilde zijn derde startpositie voor de eerste plaats. Polesitter Bas Schothorst (Porsche 997 GT4) volgde, voor Bleekemolen en Kuus. Jeroen zag kans om de beide Porsches te verschalken en aldus te zegevieren. Bastiaans leek tot in de slotfase op weg naar de tweede plaats, tot zijn Porsche vlak voor de verlossende vlag begon te stotteren. “Te weinig benzine”, aldus de teleurgestelde Phil. Hij werd uiteindelijk elfde. Menno Kuus profiteerde dubbel; hij zag in de laatste ronde kans om Schothorst te passeren en schoof zo in één ronde van de vierde naar de tweede plek. Voor Schothorst resteerde de derde plaats. Met een Corvette, een Ginetta en een Porsche stonden er drie merken op het podium.
Lees verder...

Int. autosport nieuws: 'Sterk veld voor 2de editie van Dunlop Sport Maxx Endurance Cup'



Na het zéér geslaagd debuutjaar maakt de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup zich op om er komend weekend opnieuw flink tegenaan te gaan. Net zoals vorig seizoen wordt het startschot gegeven op het prachtige tracé van Spa-Francorchamps en valt de laatste geblokte vlag terug tijdens de 10 Hours of Zolder. Daartussen staat Circuit Zolder nog viermaal op het menu en gaat de buitenlandse uitstap ditmaal richting TT Circuit in het Nederlandse Assen. Lees verder...

BRL nieuws: 'Nieuwe ‘look’ BRL – hierbij de 1e foto’s!'



Jawel hoor, vandaag is het zo ver. De nieuwe ‘look’ van de BRL-V6 en uiteraard zijn de beelden hiervan op de gevoelige plaat vastgelegd. De ‘oude’ look van de Ford Mondeo is vervangen door de ‘nieuwe’ look. Zie hieronder foto’s! Kijk en vergelijk.. bewonder en laat ons horen wat je er van vindt!


Bron: secretariaat BRL / www.brl-v6.com

Div: Jos Verstappen: ‘Scherpe kantjes met Michel Perridon gesleten’

 
 
   
 
jos_verstappen_lemans2008

Jos Verstappen kijkt uit naar volgende week zondag, wanneer het Formule 1-seizoen van start met de Grand Prix van Australië. ,,Ik moet me al sterk vergissen als het geen interessant en leuk seizoen gaat worden’’, zo meldt hij vandaag in zijn column in De Telegraaf.

,,Ik kreeg er vorige week al een voorproefje van’’, zo schrijft ‘Jos the Boss’. ,,Op uitnodiging van Michel Perridon van Trust was ik een dagje op het circuit van Catalunya, even buiten Barcelona. Nu hoor ik al mensen denken: maar Jos had toch mot met hem? Zoals iedereen intussen wel weet hebben Michel en ik inderdaad een tijd lang niet met elkaar gesproken. We waren het met elkaar niet eens in de periode toen ik nog in de Formule 1 reed. Dat ging er soms hard aan toe. Luidruchtig ook, mag ik wel zeggen. Maar hoe gaat dat in het leven? Naarmate de tijd vordert, slijten ook de scherpe kantjes. Een tijdje terug kwamen we elkaar weer tegen en is het contact hersteld. Daarom nam ik graag zijn uitnodiging aan om met hem naar Barcelona te gaan, waar Trust een nieuwe muis introduceerde, zo een voor bij de computer welteverstaan. Michel heeft zich met zijn bedrijf aan Red Bull Racing verbonden en de kleuren van dat team komen op die muis terug.’’

‘McLaren heeft een probleem’
,,Nu weet ik wel dat testresultaten niet alles zeggen, maar het was wel opvallend hoe snel de wagen van Brawn GP was en dat McLaren nog lang niet is waar ze willen zijn’’, vervolgt Verstappen in zijn column in de wakkere krant van Nederland. ,,Het team van wereldkampioen Lewis Hamilton heeft duidelijk een serieus probleem. Daarom verwacht ik zeker in het begin van het Formule 1-seizoen verrassingen. Het is dan ook niet vanzelfsprekend dat McLaren en Ferrari weer de toon gaan zetten. Ik zie dat eerder gebeuren door rijders die vorig jaar niet snel genoeg waren. Denk dan aan Jenson Button.’’
Lees verder...

Dragracing: Einde aan het Budweiser-Bernstein tijdperk

 
 
   
 
bud_bernstein_st

Aan het eind van dit seizoen stopt Budweiser met al haar sponsoractiviteiten in het Amerikaanse dragracen. Het jaar 2009 is het laatste als ‘official beer sponsor of the NHRA’ maar tevens wordt de inmiddels 30 jaar lopende sponsorverbintenis met Kenny Bernstein Racing verbroken. De beëindiging is een direct gevolg van de overname van Anheuser-Busch door het Belgische InBev. Veel andere sportsponsoractiviteiten zullen naar aller waarschijnlijk ook op korte termijn worden afgebouwd.

Tekst: Remco Scheelings
Foto’s: Remco Scheelings


Geheel onverwacht komt de beslissing niet. Toen de overname van Anheuser-Busch door InBev in 2008 zijn beslag kreeg doken de eerste berichten in die richting al op. Het Belgische InBev had niets met de traditioneel Amerikaanse sporten en zou ongetwijfeld haar eigen marketingkanalen kiezen. Gebrek aan succes kan in ieder geval niet als reden worden genoemd. Budweiser heeft binnen het Amerikaanse dragracen de onbetwiste nummer één positie opgebouwd terwijl ook Kenny Bernstein Racing niets kan worden verweten.

bud_bernstein_p
Brandon Bernstein

De mededeling komt op het moment dat Kenny Bernstein Racing net het 30-jarig jubileum van de sponsorverbintenis met Budweiser viert. Daarmee is het de langstlopende sponsorovereenkomst in de autosportgeschiedenis en overtreft het zelfs de 28 jaar dat STP aan Richard Petty verbonden was. In deze periode behaalde Kenny Bernstein vier keer de titel in de klasse Funny Cars (1985 tot en met 1988) en twee keer de titel bij de Top Fuelers (1996 en 2001). In 2002 nam zijn zoon Brandon het stuurwiel over met Kenny in de rol van teameigenaar. In totaal behaalden vader en zoon in het Budweiser-rood maar liefst 85 overwinningen.

bud_bernstein_bo

Uiteraard van de zijde van Kenny Bernstein Racing geen kwaad woord over de beslissing van InBev en uitsluitend waardering voor de lange periode dat Budweiser het team steunde. Het team laat weten vast van plan te zijn volgend jaar weer aan de start te staan en intensief op zoek te gaan naar een nieuwe geldschieter. Maar zelfs voor een team met de naam Bernstein zal het in deze tijden niet meevallen een vervangende sponsor te vinden. Overigens weten bronnen rond de bierfirma te melden dat onder invloed van InBev de meeste sportsponsoractiviteiten zullen worden beëindigd en het bedrijf haar reclame via andere kanalen gaat leiden.

BRL nieuws: 'Barry Maessen staat gelijk aan alle andere coureurs'



Barry Maessen, zoon van Harry Maessen,oprichter van de BRL.heeft  ‘een streepje voor' zal menigeen denken, maar de waarheid vertelt ons iets heel anders. Barry is opgegroeid met het racebloed van zijn vader, net als menig ander coureur. Met Raceway Venray in zijn achtertuin, kon hij zijn lol op. Al vanaf jonge leeftijd was hij bij het circuit aanwezig, met alle gevolgen van dien. Lees verder...

Fia GT nieuws: 'Eric De Doncker wil de Europese FIA GT3 titel met zijn Ford GT Matech Racing !'



European FIA GT3 Championship 2009 - De dubbele winnaar van de European GT4 Cup, Eric De Doncker, staat voor een werkelijk zeer uitdagend seizoen 2009. Vorig jaar werd hij voor de tweede maal Europees kampioen met zijn Mustang GT4 en dit seizoen maakt hij de overstap naar FIA GT3. Hij opteert er opnieuw voor een Ford, maar ditmaal gaat het om een Ford GT uit de stal van Matech Racing. 

“De Ford GT van het Zwiterse Matech GT Racing van Martin Bartek is zonder twijfel de norm in GT3”, legt Eric De Doncker uit. “In 2008 won Matech de Europese titel bij de teams en daarom kijk ik de campagne 2009 zeer hoopvol tegemoet. We gaan voor de titel, zoveel is duidelijk.”

Lees verder...

WTCC: SEAT pakt eerste vijf plaatsen met geslaagd slotoffensief

 
07 maart 2009 Pagina 1 van 1
480_muller_1330

In Curitiba werd voor het eerst de nieuwe kwalificatiemodus in het WTCC met twee heats toegepast. Terwijl de eerste sessie volop actie bood, was de tweede heat nogal saai, omdat de meeste rijders tot aan het eind wachtten, alvorens hun aanval op de pole te openen. Yvan Muller stond op dat moment al comfortabel aan de leiding en behaalde net als vorig jaar in Curitiba de pole-position, zijn vijfde in de WTCC. De slotaanval bracht de overige SEAT-rijders Gené, Tarquini, Monteiro en Rydell op de plaatsen twee tot en met vijf. Mullers snelste tijd van 1.24,196 minuten betekende ook een nieuw WTCC-kwalificatierecord in Curtiba. Tom Coronel had te maken met softwareproblemen en kwam niet verder dan de 18e plaats, Jaap van Lagen behaalde weer de 20e positie, waarop hij dit weekeinde in Curitiba wel een abonnement lijkt te hebben.


Tekst: René de Boer
Foto's: FIA WTCC


De eerste heat werd al na ruim vijf minuten gestaakt, nadat de Deen Kristian Poulsen bij het uitkomen van de laatste bocht de controle over zijn BMW verloor, hard de pitmuur raakte en vervolgens aan de overkant van de baan weer tot stilstand kwam. Na zo’n zeven minuten werd de sessie weer vrijgegeven. Op dat moment leidde Larini voor zijn Chevrolet-merkgenoten Menu en Huff en de privérijders D’Aste, Colak en Coronel. Direct na de herstart reden zowel de SEAT- als de BMW-fabriekscoureurs in een gesloten formatie en de rondetijden werden allengs sneller. Yvan Muller zette met 1:24,345 de snelste rondetijd voor zijn merkgenoot Tiago Monteiro en de beide BMW-rijders Jörg Müller en Andy Priaulx. In de slotfase reed Alain Menu naar de tweede tijd voor Tarquini en zo bleef ook de volgorde: Muller, Menu, Tarquini, Monteiro, Müller, Priaulx, Farfus, Gené, Rydell en Larini kwalificeerden zich voor de tweede heat.

Softwareproblemen Coronel, Van Lagen tevreden
Felix Porteiro was op de twaalfde plaats de beste privérijder, Tom Coronel had te kampen met softwareproblemen en werd slechts achttiende. “Ik had problemen met de cut-off bij het schakelen, daardoor liep het niet goed”, verklaarde hij. Jaap van Lagen, die vandaag ook in de beide vrije trainingen al 20e was, bleef deze klassering trouw en sloot de kwalificatie ook als 20e af. “Ik ben wel tevreden, naar omstandigheden ging het wel goed”, meldde hij.

480_vanlagen_5689

In de tien minuten durende “Q2” ging Yvan Muller als eerste de baan op. Hij zette een tijd van 1:24,196 minuten neer, die uiteindelijk genoeg zou zijn voor pole. De anderen wachtten lang: vier minuten en 20 seconden voor het einde verliet Jörg Müller als eerste BMW-rijder de pitstraat, met nog twee minuten te gaan volgden ook Priaulx, Farfus en Larini. Het meest indrukwekkend was echter het slotoffensief van de SEATs, die achter kopman Muller gesloten op de plaatsen twee tot en met vijf reden.

480_muller_9141

Jörg Müller was op de zesde plek de beste BMW-rijder, voor zijn teamgenoot Augusto Farfus. De beide Chevrolet-coureurs Menu en Larini kwalificeerden zich respectievelijk als achtste en negende, oud-wereldkampioen Andy Priaulx completeerde de top tien.

Uitslag:
1. Yvan Muller, FRA, SEAT Leon TDI, 1:24,196
2. Jordi Gené, ESP, SEAT Leon TDI, 1:24,315
3. Gabriele Tarquini, ITA, SEAT Leon TDI, 1:24,355
4. Tiago Monteiro, POR, SEAT Leon TDI, 1:24,472
5. Rickard Rydell, SWE, SEAT Leon TDI, 1:24,486
6. Jörg Müller, GER, BMW 320si, 1:24,637
7. Augusto Farfus, BRA, BMW 320si, 1:24,749
8. Alain Menu, SUI, Chevrolet Cruze, 1:24,831
9. Nicola Larini, ITA, Chevrolet Cruze, 1:24,831
10. Andy Priaulx, GBR, BMW 320si, 1:24,933
12. Felix Porteiro, ESP, BMW 320si, 1:25,377 (beste privérijder)
18. Tom Coronel, NED, SEAT Leon, 1:26,220
20. Jaap van Lagen, NED, Lada 110, 1:26,753

Fia GT nieuws: 'XAVIER MAASSEN MET LUC ALPHAND AVENTURES IN FIA GT'



Lanaken 04-04-2009. Xavier Maassen zal het seizoen 2009 opnieuw in het FIA GT-kampioenschap met een Corvette C6.R starten, maar ditmaal samen met het Franse team Luc Alphand Aventures en de Franse coureur Guillaume Moreau. “Continuïteit troef dus”, blikt Xavier vooruit. “En dat is geen toeval, het is een bewuste keuze geweest, met het oog op een optimaal resultaat. Samen met Luc Alphand Aventures en Guillaume Moreau mik ik op de top 3 in het FIA GT kampioenschap, al is de hoogste ambitie uiteraard de titel Lees verder...

Jos Verstappen: ‘Jackie Stewart is een aparte man; wij hebben een aanvaring gehad’

26 februari 2009 Pagina 1 van 1
jeroen_jos_lemans2008

In maart begint het nieuwe Formule 1-seizoen in Australië. Jos Verstappen gaat in zijn column in De Telegraaf onder meer in op de vraag of Honda wel of niet aan de start zal staan. ,,Als je Jackie Stewart moet geloven is dat uitgesloten. Nu hecht ik niet veel geloof aan alles wat hij zegt. Hij mag dan tot Sir Jackie zijn benoemd en drie keer wereldkampioen zijn geweest, maar ik heb een jaar met hem gewerkt en het enige wat ik van hem kan zeggen is dat hij in zijn eeuwige Schotse outfit een aparte man is’’, aldus Jos vandaag in zijn nieuwe column in de ochtendkrant.

Lees verder...

Racing-Expo nieuws: ‘Fotoalbum Racing-Expo 2009’



Onze Raceflash.nl fotograaf Aart Langevoort maakte bijgaande fotoalbum van de Racing-Expo 2009. Klik hier of op bovenstaande foto om de fotoalbum te openen.

WTCC nieuws: 'Van Lagen officieel LADA-fabriekscoureur tot en met 2011'



Jaap van Lagen rijdt de komende drie seizoenen voor het fabrieksteam van LADA in het WTCC. De 32-jarige coureur uit Ede heeft zijn handtekening gezet onder een contract dat hem tot en met raceseizoen 2011 verbindt aan de Russische autofabrikant.

“Ik ben dolgelukkig. Het is uniek dat je als coureur aan het werk mag als officieel fabrieksrijder voor een ambitieus merk als LADA. Zeker in deze lastige economische tijden”, meldt Jaap. “En dan ook nog binnen een hoogwaardig kampioenschap als het WTCC.

Lees verder...

Racing-Expo nieuws: 'De nieuwe STIG brengt bliksem bezoek aan Leeuwarden.'



Wie kent hem niet de STIG de grote onbekende ex coureur uit het TV programma ‘Top Gear’. Vrijdag 13 februari werd bekend dat stuntman Ben Collins de grote onbekende was. Door het uitlekken van de identiteit van de STIG, hebben de programma makers een nieuwe onbekende top coureur aangenomen. Welke de tak van Ben Collins overneemt om zo het mysterie rond om de STIG in leven te houden en de nieuwste auto’s op volle snelheid test. De verschijning van een coureur volledig in het wit, heeft De STIG wel tot een begrip gemaakt in de auto wereld. Lees verder...

Int. autosport nieuws: 'Loeb wint Race of Champions voor derde keer'



Sebastien Loeb heeft voor de derde keer in zijn loopbaan de Race of Champions gewonnen. Tijdens een zinderende finale in het Londense Wembley was de vijfvoudig wereldkampioen rally te snel voor David Coulthard.

Alleskunner
Slechts drie tienden kwam Coulthard tekort om het jaar waarin hij afscheid nam van de Formule 1 in stijl af te sluiten. Lees verder...

DTM nieuws: 'Aanpassing DTM kalender 2009'



DTM-kalender 2009:

17-05-2009 Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
31-05-2009 EuroSpeedway Lausitz (D)
28-06-2009 Norisring (D)
19-07-2009 Circuit Park Zandvoort (NL)
02-08-2009 Motorsport Arena Oschersleben (D)
16-08-2009 Nürburgring (D)
06-09-2009 Brands Hatch (GBr)
20-09-2009 Circuit de Catalunya, Barcelona (Sp)
11-10-2009 Dijon (Fr)
25-10-2009 Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
(Datums o.v.b.)

BGTC nieuws: 'Belgian Gt Championship Voorlopige kalender 2009 + laatste nieuws...'



25-26 april : Belgian Race Kick Off (Zolder)
9-10 mei : 1000 km van Spa ***
5-6 juni : 12 Heures de Spa **
10-11 juli : 25H VW Fun Cup (Spa) **
22-23 augustus : 24 Hours of Zolder
19-20 september : Algarve (TBC)
10-11 oktober : Zolder FIA GT **

Wij hebben er op toegezien dat er geen clash met FIA GT, FIA GT3 of GT4 European Cup is.

* Na goedkeuring van 2/3de van de teams
** Meeting met BTCS
*** Wedstrijd met British GT

Lees verder...

WRC nieuws: 'Ook Subaru trekt zich terug uit WRC'



Subaru zal net als Suzuki de stekker trekken uit haar WRC-project, dat melden mensen dicht bij het Subaru World Rally Team vandaag aan Autosportnieuws.be. De Japanse autofabrikant heeft het door de wereldwijde financiële crisis zwaar te verduren en ziet de autoverkopen in rap tempo dalen, waardoor de kosten van het WRC-team een te zware last vormen.

Porsche Carrera Cup: 'Jeroen Bleekemolen naar Duitse Porsche Carrera Cup'



Jeroen Bleekemolen maakte vandaag bekend dat hij in 2009 zal rijden in het Duitse Porsche Carrera kampioenschap. De jongste telg van de bekende Nederlandse racefamilie zal in 2009 uitkomen voor het Araxa Racing team. Bleekemolen werd afgelopen jaar op een dominante wijze kampioen in de Porsche Supercup, voorprogramma van de Formule 1. Araxa Racing is een van de beste en meest professionele teams in het Porsche Carrera kampioenschap.

WRC nieuws: 'Loeb wint GB-rally'



CARDIFF -  Sebastien Loeb heeft zondag de rally van Groot-Brittannië gewonnen. De Franse wereldkampioen, rijdend in een Citroën C4, achterhaalde de Fin Jari-Matti Latvala, die voor de slotdag nog de leiding in handen had gehad.

Citroën behaalde bovendien de wereldtitel voor constructeurs, die de afgelopen twee jaar voor Ford was.

Drag racen nieuws: 'Henri Joosten lanceert Rijsbergen ’55 Chevrolet Bel Air'


De Rijsbergen ’55 Chevrolet Bel Air met rechts Erik Jans, directeur van de Rijsbergen Groep en links rijder/teameigenaar Henri Joosten.


Waddinxveen, 2 december 2008 – Een verrassende onthulling maandagavond op de Waddinxveense vestiging van de Rijsbergen Groep. Bij het optrekken van het rolluik bleek daar de volledig in de Rijsbergen kleuren gehulde Pro Modified ’55 Chevrolet Bel Air van Henri Joosten te staan. Rijsbergen is al vele jaren aan het dragrace-team van Henri Joosten verbonden en om deze samenwerking extra kracht bij te zetten zal de auto volgend seizoen in de frisse huiskleuren van Rijsbergen automaterialen aan de start verschijnen Lees verder...

WTCC nieuws: 'Chevrolet onthult WTCC-bolide'



Chevrolet onthult vandaag tijdens de 33ste editie van de Bologna Motor Show de nieuwe Chevrolet Cruze WTCC die in 2009 in het World Touring Car Championship (WTCC) wordt ingezet. Tijdens zijn eerste publieke optreden is de Cruze WTCC, de opvolger van de Nubira waarmee Chevrolet in de periode van 2005 tot 2008 veertien WTCC-overwinningen behaalde, gestoken in de opvallende en nieuwe kleurstelling voor het raceseizoen 2009. Lees verder...

WTCC nieuws: 'Uitslag vrije training WTCC (World Touring Car Championship)'



1.Farfus (Braz) BMW 320si 2.33,624 (gem. 143,41 km/u),
2.Thompson (GBr) Honda Accord Euro R op 0,087,
3.Larini (Ita) Chevrolet Lacetti op 0,169,
4.Porteiro (Spa) BMW 320si op 0,191,
5.Menu (Zwi) Chevrolet Lacetti op 0,265,
6.Huff (GBr) Chevrolet Lacetti op 0,290,
7.Y. Muller (Fra) SEAT Leon TDI op 0,400,
8.Tarquini (Ita) SEAT Leon TDI op 0,610,
9.Monteiro (Por) SEAT Leon TDI op 0,661,
10. Zanardi (Ita) BMW 320si op 0,701, Lees verder...

WTCC nieuws: 'Vermoeide Van Lagen in vangrail'



MACAU -  Autocoureur Jaap van Lagen heeft zich in Macau weinig professioneel getoond. Allereerst miste hij op woensdagavond de rijdersbriefing voor de slotrace van het WK Toerwagens (WTCC) doordat hij een dag te laat uit Amsterdam was vertrokken. Hij ging er van uit dat die info-bijeenkomst voor de coureurs pas donderdag zou zijn. Een knullige misrekening. Lees verder...

WTCC nieuws: 'Coronel maakt zich geen illusies'



MACAU -  Tom Coronel die met zijn SEAT Leon TFSI de laatste WTCC-race in het Japanse Okayama won, heeft niet de illusie dat hij die stunt in Macau kan herhalen. Hij zal al tevreden zijn als hij de kwalificatie (vrijdagmorgen 08.50-09.35 uur Nederlandse tijd) op een tiende of elfde plaats afsluit. Hij is er dan van overtuigd een goede uitslag neer te zetten in de eerste race, waarna de eerste acht uit race 1 in omgekeerde volgorde aan race 2 beginnen. Lees verder...

WTCC nieuws: 'Tom Coronel wint WTCC race in Japan'



In zijn lange racecarrière boekte Tom Coronel (36) al vele successen in Japan en heeft daar nu een hele belangrijke aan toegevoegd. Na een tegenvallende 17e plaats tijdens de training van het voorlaatste FIA WTCC weekend op het Japanse Okayama Circuit, eindigde de SEAT Team Holland coureur zijn eerste race als achtste. Daarmee verzekerde hij zich voor race twee van pole position. Een gewaagde, maar naar later bleek geslaagde, bandenkeus bracht de rijder in de Sunred Seat Leon TFSi zijn eerste fel bevochten overwinning. Lees verder...

Fia GT nieuws: 'PECH MAAKT EINDE AAN STERKE RACE XAVIER MAASSEN'



ZOLDER. Dit weekend was Circuit Zolder het theater voor de negende wedstrijd van het FIA GT kampioenschap, het sterk bezette kampioenschap waar Xavier Maassen eerder dit jaar al succesvol in was. Het weekend begon schitterend voor Maassen met onder meer een knappe snelste chrono tijdens de prekwalificaties. Ook de kwalificaties en de start van de race waren uitermate geslaagd, maar een ... stuk rubber weerhield Maassen van een podium. Lees verder...

FIA GT nieuws: 'Dubbel voor Kumpen-Longin en de Gravity Mosler, Bouvy-Coens kampioen bij de rijders, NGT wint teamtitel'



FIA GT Championship in Zolder, 19 oktober 2008 - Onder een gezellige najaarszon en voor volle tribunes werd de start van de op één na laatste wedstrijd van het Belgian GT Championship Mediagroep Van Dyck op gang geschoten. En de beide Mosler van Gravity konden meteen een aardige kloof slaan op de dichtste achtervolgers. Ondertussen verloren we heel snel al enkele deelnemers, waaronder de G&A Mosler van De Keersmaeker die tijdens de opwarmronde een probleem met de aandrijfas had en de A+ Viper die kort na de start hard de muur inging. Maar nog belangrijker voor het kampioenschap was misschien wel de schuiver van de leider in het kampioenschap Damien Coens na enkele honderden meters. Lees verder...

24 uur race nieuws: 'Zestigste editie van de Total 24 Hours of Spa zal nog lang in het geheugen blijven.'



De Larbre competition Saleen die pole had gereden op vrijdag stond niet op de starting grid voor de race doordat Zacchia op de raidillon crashte tijdens de warming up.
 
De race ging van start omstreeks 16.00 uur en meteen nam de zwarte corvette c6r met Xavier Maassen  aan het stuur een kanon start en ging van 3 naar 1.
De leiding bleef niet lang in de handen van Xavier Maassen nadat hij rempunt miste terhoogte van les combes.
Hij kan zijn weg voortzetten en laat de wagen in de pits nakijken. Vooraan gaat men steeds hard door. Lees verder...

GRATIS naar de grootste racedag van het jaar, zondag 3 augustus aanstaande op het TT Circuit Assen!



Eén keer per jaar trakteert RIZLA je op op een professionele racedag met een unieke sfeer! Je zit gratis op de beste tribunes en geniet van een dagvullend programma van auto-, motor- en kartraces, stunts en demonstraties.

De RIZLA Racing Day, Neerland’s grootste gecombineerde auto-, motor- en kartevenement, vindt plaats zondag 3 augustus van 11.00 uur tot 18.00 uur op het TT Circuit Assen.

Programma
Dankzij het publiek is de RIZLA Racing Day voor vele coureurs het hoogtepunt van het jaar. Het racen voor volle tribunes maakt de strijd om de overwinning immers nog feller! Ook in de internationale klassen strijdt menig Nederlands talent mee voor kampioenschapspunten.

Aan de start van het motorprogramma komen de motorracers in het NK Supersport, Superstock en Superbike. De snelste karts ter wereld nemen het tegen elkaar op in het het EK-superkarts in twee races verdeeld over de dag.

MotoGP is het ‘toverwoord’ op Assen en RIZLA verzorgt een GRATIS demonstratie! Na het overweldigende enthousiasme van het Asser publiek staat bij het RIZLA Suzuki MotoGP Team de RIZLA Racing Day opnieuw op de agenda. Meervoudig wereldkampioen Loris Capirossi en teamgenoot Chris Vermeulen komen beide in actie op de exclusieve RIZLA Suzuki GSV-R MotoGP machines!

Jeroen Bleekemolen en het A1GP Team Nederland laat het publiek kennis maken met de wonderschone en zeer snelle A1GP-bolide. In het beperkt aantal ronden dat hij beschikbaar heeft tracht hij zijn tijd van vorig jaar op het Drentse asfalt wederom scherper te zetten.


Klik op "Lees verder" voor meer!

Lees verder...

GRATIS Collé Rental & Sales hoofd-tribune toegangskaarten RTL GP Masters of Formula 3


Klik hier om de GRATIS Collé Rental & Sales hoofd-tribune toegangskaarten RTL GP Masters of Formula 3 op het Circuit Zolder 10 augustus te downloaden

Nat. autosport nieuws: 'EERSTE TEAM DUTCH GT4 BEKEND'



Zandvoort, 26 juli 2008 - Nog geen maand na de presentatie van het Dutch GT4 Championship is de eerste inschrijver inmiddels bekend. Niemand minder dan Allard Kalff zal met een Ford Mustang aantreden in het in het nieuwe multi-merken kampioenschap wat tijdens de Paasraces in 2009 haar debuut beleeft.

Kalff deelt de Mustang samen met Michiel Campagne. Met vele jaren race ervaring in diverse historische raceklassen, waaronder het Nederlands Kampioenschap voor Toerwagens & GT’s, is Campagne geen onbekende op de circuits. Getuige zijn resultaten met imposante auto’s als de Chevrolet Corvette en de McLaren M8F Supersport doet hij niet onder voor Kalff, die met vele zeges en zelfs een kampioenschap in de Clio Cup op zak geen onbekende in de autosport is.

Lees verder...

Fia GT nieuws: 'FIA GT CHAMPIONSHIP 2008 - Jos Menten PREVIEW ROUND FIVE – TOTAL 24 HOURS OF SPA'



Voor het eerst sinds oktober 2006 kruipt Jos Menten opnieuw achter het stuur van een Corvette C6.R. De 27-jarige coureur uit Haelen is tot een overeenkomst gekomen met Phoenix Carsport – dat vorig jaar de Total 24 Hours of Spa won. Het Duitse team, dat twee Corvette C6.R inzet in het FIA GT kampioenschap, rekent voor de bolide met startnummer 6 op Jos Menten, Uwe Alzen, Alexandros Margaritis en Robert Schlünssen. Alzen en Margaritis moeten niet voorgesteld worden. Beide rijders waren jarenlang succesvol actief in de Deutsche Tourwagen Masters. Schlünssen is voor Menten een oude bekende uit zijn Formule Renault 2.0 periode en racet dit jaar in de Deense Tourwagen kampioenschap. Lees verder...

Waarom kan dit wel overal in Nedrland maar in ons eigen Limburg NIET.

Burning rubber Super League Formula, PSV pitspoezen en meer..

Uitgegeven door Bas Kaligis 11 juni 2008 13:46 - Print artikel

 

EINDHOVEN - Pole Position kan terugblikken op een geslaagd autosport evenement. Met de Superleague Formula als eye-catcher konden de 70.000 bezoekers naar hartelust genieten van de diverse demo’s, die plaats vonden in het teken van ‘automotive and technology’.

Een primeur met de Superleague Formula, die voor het eerst op Nederlandse bodem in actie te zien was. Als een Formule1 jankte de bolide diep in de toerenbegrenser en maakte verscheidene vette burn-outs.

Verder gaven ‘thuisrijders’ Peter Kox en Mike Hezemans een demonstratie in hun krachtige FIA GT auto’s, maar ook de Dutch Super Car Challenge, oude Formule wagens, hedendaagse sportwagens en de pitbabes van PSV waren te aanschouwen. RaceXpress.com gaf acte de présence; Maurice Hoogers, Peter Tsang Chung en Casper Bekking schoten de volgende sfeerbeelden, want er was nog veel meer moois te bezichtigen... Bekijk snel de FOTOGALLERY!

DSC nieuws: 'Dutch Supercar Challenge reist af naar F1-circuit Hockenheim'



Na een aantal rustige weken bereidt het gehele veld van de Dutch Supercar Challenge zich voor op alweer het vierde raceweekend van 2008. Na achtereenvolgens de Nürburgring, Zandvoort en Spa Francorchamps is het komend weekend de Duitse Hockenheimring waar het grootste GT- en toerwagenkampioenschap van Nederland neer gaat strijken. Lees verder...

Dragrace nieuws: 'Drachten Internationals, snelheid en kracht in de overtreffende trap'



Haarlem, juni 2008 – Duizenden pk’s, machtige burn-outs en spectaculaire wheelies, de Drachten Internationals zijn terug in Drachten! Het asfalt van de dragstrip van Drachten is nog maar nauwelijks afgekoeld van de zo spectaculair verlopen eerste ronde van het Open Nederlands Kampioenschap of Drachten staat van 11 tot en met 13 juli met de Drachten Internationals een nog groter spektakel te wachten. Lees verder...

Porsche Cup nieuws: 'JAAP VAN LAGEN WORDT UITSTEKEND TWEEDE OP MAGNY-COURS!'



MAGNY-COURS, 22 JUNI 2008 –  En dat is twee! Een wereldstart en een snaarstrakke race vanaf de zesde startplek heeft Jaap van Lagen op het circuit van Magny-Cours (Frankrijk) zijn tweede podiumplaats in de Mobil 1 Porsche Supercup van het seizoen opgeleverd. Na een moeizame begin met een dertiende plaats in de vrije training en een veelbelovende zesde tijd in de kwalificatie, liet de Nederlander vandaag zien over veel veerkracht te beschikken. Lees verder...

Nat. Autosport nieuws: ‘V8 op Circuit Park Zandvoort tijdens Super Speed Weekend’



Afgelopen weekend 14 en 15 juni reden ook de V8’s. Het is een mooi om te zien hoe die dikke V8 (“Late Model”  Nascar) over het circuit van Zandvoort bulderen met rondetijden rond de 1.50 min. Deze V8’s hebben 450 PK, 1050 KG en rijden op Hoosier slicks.

Bezoek eens www.dnrt.nl voor meer info over deze raceklasse.

Bijgaand enkele foto’s.

Lees verder...

Nat. autosport nieuws: 'Vd Heuvel gelijk aan kop in Amercan V8-Series.'



Dit weekend werden de eerste wedstrijden verreden van de V8-series met de dikke nascar bolides uit Amerika. Tot vorige week was het eigenlijk zeker dat Jeroen van den Heuvel niet mee kon rijden omdat zijn nascar nog niet binnen was. Maar door de fantastische inzet van MDM-Motorsport werd de V-8 op vrijdagavond afgeleverd. Daar de overige teams in het
begin van de week al een testdag hadden had de coureur uit Brabant een achterstand.

Klik op "Lees verder" voor meer!!

Lees verder...

Autocross nieuws: 'Asfalt in Sint Maarten?'




Schrikt u maar niet. Er komt echt geen asfalt op de baan van Sint Maarten. Hoewel…een optie voor het wegvallen van Venray….. Maar nee hoor, het leek wel asfalt op de baan van Sint Maarten. De baan was echt superhard en het rubber van de banden bleef zelfs achter op de baan. Het ging ook vreselijk hard in de heats. Er werd zorgvuldig geschaafd, geschoven en gesproeid tegen het stof dus de baan lag er de hele dag echt perfect bij. Lees verder...

Autocross nieuws: ‘Praxis Auto Sport Team Roermond op en top racedag te Kessel.



Afgelopen zondag 8 juni werd er weer gereden op de Keizersbaan te Kessel. De organisatie ACC The Blue Birds had weer alles uit de kast gehaald om er een mooie crossdag van te maken. Het Praxis Auto Sport Team Roermond was ook hier weer volop aanwezig. Marcel Vervoort en Raymond Tijdink gaven alles wat ze hadden in de Sprintklasse tot 2000 CC. Mooie resultaten werden er weer door beide mannen behaald. Lees verder...

Autocross/DTM nieuws: 'Christan Albers aanwezig op Autocross ACC The Blue Birds te Kessel'



Vandaag zondag 8 juni was Christan Albers op uitnodiging van Peter Versluis (Managing Director VeKa Shipbuilding) te gast tijdens de autocross van ACC The Blue Birds te Kessel.
Raceflash.nl maakte enkele foto’s van beiden mannen waarvoor onze dank.
Morgen meer foto’s en nieuws over deze speciale ontmoeting.

Bron: Marcel Bol, Racfeflash.nl

BREZAN Tuningsday 2008, het adres: Molenvaart 3 Brunssum. Alle automerken zijn welkom.

brezan2008.jpg

De dag staat in teken van het goede doel. In samenwerking met Rally For Kids (organisatie waar Brezan hoofdsponsor van is) krijgt een ernstig ziek kind uit Parkstad een leuke dag aangeboden. Op zondag 8 Juni zijn tussen 10.00 en 17.00 uur veel verschillende activiteiten gepland.

Er zijn diverse leveranciers aanwezig, zoals: 

  • Pilot
  • Sonax
  • Rieger
  • Rodac
  • Bosal
  • enz.

 

Er komt en DJ met de hele dag muziek, verschillende eettentjes.  Er is een springkussen voor de kids en verder:

  • DB-drag
  • airbrush
  • spotrepair
  • auto-interieurdesigner(leer)
  • Offroad RC-car modelauto’s demonstratie i.s.m Racing ParadiSe en LiMAC
  • ruitgraveerder
  • stands met styling spullen
  • een veiling
  • enz.

 

Er zijn diverse demonstraties en wedstrijden en er zijn mooie prijzen te winnen. De meeting is voor getunede auto's maar ook voor oldtimers en amerikaanse auto's. We hebben voor ieder wat wils.

 

Brezan tuningday is een kijkplezier voor jong en oud, maar vooral voor autoliefhebbers. Het adres: Molenvaart 3 Brunssum.

DSC nieuws: 'Beelden zware crash Dutch Supercar Challenge op SBS6'




Komende zondag zendt SBS 6 beelden uit van de zware crash die afgelopen zaterdag plaatsvond tijdens de eerste race van de Dutch Supercar Challenge op Spa Francorchamps. Bij de crash raakten meerdere racewagens en ook de safetycar zwaar beschadigd. Gelukkig raakte bij de crash niemand ernstig gewond, maar de race werd door de vele brokstukken op de baan wel afgeblazen. De beelden zijn te zien in het wekelijkse programma van de DSC, dat elke zondag vanaf 11:55 uur op SBS 6 wordt uitgezonden. Lees verder...

DSC nieuws: 'MORITZ RACING OPGETOGEN NA DSC WEEKEND OP SPA-FRANCORCHAMPS'



FRANCORCHAMPS, 01 JUNI 2008 – Moritz Racing kon zondag met opgeheven hoofd de paddock van Spa-Francorchamps verlaten. Niet alleen reden Bert en Patrick Moritz twee sterke Dutch Supercar Challenge manches tijdens de Spa Euro Races, ook won het tweetal veel snelheid met hun Marcos Mantis door gedurende het weekend diverse succesvolle aanpassingen te verrichten. Als klap op de vuurpijl maakte Gwendolyn Hertzberger een uitstekend debuut bij de Amsterdamse renstal. Lees verder...

Fia GT nieuws: 'Blunder team kost Hezemans podium in Monza'



MONZA - Het zat voor Mike Hezemans niet mee tijdens de tweede FIA GT-race van het seizoen. Op het circuit van Monza werd het team van de 38-jarige Eindhovenaar tijdens de kwalificatie geëlimineerd toen Anthony Kumpen van de baan schoot en de Corvette van Hezemans meenam. Vervolgens zorgde een blunder van het team bij een pitstop in de eindfase van de race voor veel tijdverlies en een terugval naar de vierde positie.

“Bij het tijdrijden waren we heel unlucky”, zei Hezemans. “Omdat Kumpen spinde en ons van de weg ramde, konden we geen tijd zetten en stonden we achteraan.”

Klik op "Lees verder" voor meer

Lees verder...

GT nieuws: 'XAVIER MAASSEN VOL VERTROUWEN NAAR MONZA VOOR DE TWEEDE RACE VAN HET FIA GT-KAMPIOENSCHAP'



LANAKEN 07-05-2008. Over goed een week, op 17 en 18 mei, slaat het FIA GT-kampioenschap zijn tenten in Monza (Milaan) op. Het kampioenschap is er aan zijn tweede race toe en het belooft, net zoals in Silverstone, een zeer spannend weekend te worden. Tijdens de openingsrace finishte de jonge Nederlandse belofte Xavier Maassen, samen met de Franse routinier Christophe Bouchut, in de SRT Corvette C6.R op een sterke vierde plek, op amper enkele seconden van de zege. De rijder blikt nu al even op het Italiaanse weekend vooruit. Lees verder...

Int. autosport nieuws: 'BERNHARD TEN BRINKE KIJKT MET GEMENGDE GEVOELENS TERUG NAAR SPA-FRANCORCHAMPS'



SPA-FRANCORCHAMPS, 04 MEI 2008 – Met ups en downs verliet Bernhard ten Brinke het circuit van Spa-Francorchamps (België), waar afgelopen weekend de seizoensopener van de 2008 Eurocup Mégane Trophy op het programma stond. Na een ijzersterke kwalificatiesessie waarin de Nederlander tweemaal van de derde plaats vertrok, waren de resultaten uiteindelijk teleurstellend. In de eerste race eindigde de inwoner uit Zeddam als zevende, terwijl een klapband in de afsluitende manche een abrupt einde maakte aan zijn weekend. Na twee verreden races staat de rijder met startnummer 7 op de negende plaats met 4 kampioenschappunten. Lees verder...

Fia GT news: 'Matech Racing urgently looking for 4 drivers for their Ford Mustang FR500GT3s'



The Swiss Matech Racing team took off on a high note at the first round of the FIA-GT3 European Championship in Silverstone, with the Ford GT scoring a double victory. The team managed by Martin Bartek is entering, with the full support of Ford Racing, three Mustang FR500GT3s in the FIA-GT3 European Championship, the first one being driven by the Belgian Eric De Doncker and the Canadian Scott Maxwell.

Lees verder...

WTCC nieuws: 'Jaap van Lagen test Lada'


“De Lada heeft me aangenaam verrast”

Coureur Jaap van Lagen heeft de eerste kilometers gemaakt met de Lada 110 WTCC van Russian Bears Motorsport. Op Koninginnedag reed de coureur uit Ede vijftien ronden op het circuit van Zandvoort. Jaap van Lagen was na deze kennismaking aangenaam verrast.

Lees verder...

Fia gt nieuws: 'FIA GT CHAMPIONSHIP 2008 - JOS MENTEN REVIEW ROUND ONE – SILVERSTONE'



Een vreemd weekend verreden in typisch Britse weersomstandigheden, zo kan de seizoensopener van het FIA GT kampioenschap 2008 omschreven worden. Regen, mist, kille wind,… we hebben het allemaal gehad. Jos Menten en Andrea Piccini vatten de vrije training voorzichtig aan, aangezien het voor beide heren de eerste ervaring met de Saleen S7-R van RBImmo Racing wordt. Het Oostenrijkse team, gerund door Franz Konrad, beschikt net zoals de merkgenoten van PK Carsport over Pirelli-rubbers. Lees verder...

WTCC nieuws: 'Thompson tevreden over progressie'



De door James Thompson bestuurde Honda Accord Euro R lijkt nu al een snelle auto te zijn. De Honda mengde zich afgelopen week voor het eerst in het WTCC-veld. Tijdens de twee officiële testdagen in Valencia reed Thompson de achtste tijd. Lees verder...

Fia gt nieuws: 'FIA GT CHAMPIONSHIP 2008 PREVIEW ROUND ONE Jos Menten – SILVERSTONE'



Vier dagen voor de start van de seizoensopener van het FIA GT kampioenschap heeft Jos Menten een overeenkomst gesloten met RBImmo Racing. De 27-jarige coureur uit Haelen zal in het Verenigd Koninkrijk een blauw-witte Saleen S7-R de sporen geven. Naast Menten vinden we de ervaren Andrea Piccini terug. Ook Piccini is een man van vele wateren. De Italiaan verdedigde in het verleden de kleuren van Ferrari, Lamborghini, Maserati, Aston Martin en Lister.

Lees verder...

BTCS nieuws: Verslag race 1 en 2 zondag 13 april ciruit Zolder.'



Race 1:

Onmiddellijk een sensationeel racebegin voor de eerste race van de BTCS als de wagen van polesitter Nicolas De Crem niet vlot wegkomt bij de start. In de chicane gaat het dan opnieuw fout wanneer een Solution F het gat klein maakt waardoor De crem wegslipt en op het gras terecht komt. Bouvy gaat dan aan de leiding maar het word een seconde gevecht met de peugeot 407 en 406.

Klik op "Lees verder" voor meer!

Lees verder...

BGTC nieuws: 'Verslag race 1 en 2 BGTC Zolder (B)'



Anthony Kumpen en Bert Longin te sterk in beide races met hun Mosler mt 900 van GRI.
Nadat Soulet de eerste ronden voor zijn rekening had genomen, werken de beide Gravity-Mosler’s van Marchal en Longin zich aan de GPR-Porsche voorbij.
Na een tiental ronden wordt de broerderstrijd tussen beide Moslers in het voordeel van Longin beslecht; een gevecht dat in het voordeel speelt van Tim Verbergt die op zijn beurt Soulet inrekent en met zijn indrukwekkende Lamborghini bij de beide leiders weet aan te sluiten.
Enige tijd later wordt het trio vervoegd door een snelle Jeffrey Van Hooydonk aan boord van de A+ Dodge Viper. Lees verder...

BGTC nieuws: 'De kwalificatie van BGTC werd opgeschrikt door een zware klapper van Jos Menten'



30 wagens zijn er ingeschreven voor dit eerste race weekend van de Belgian GT Championship.
De kwalificatie van BGTC werd opgeschrikt door een zware klapper van Jos Menten ter hoogte van de afdaling van de sacramentsheuvel.
De viper waarmee Jos Menten reedt ging rechts de muur in en belande met de achterkant in de banden. Lees verder...

Nat. autosport nieuws: 'Spectaculaire opening nieuwe Saker Challenge seizoen'



Onder wisselende weersomstandigheden is het nieuwe Saker Challenge seizoen op zaterdag 5 april spectaculair van start gegaan. Met een zeer competitief startveld werden er twee sprintraces en een 1,5-uurs endurance race verreden op Circuit Park Zandvoort. De meeste punten werden verdeeld door de gevestigde orde, maar het ziet er naar uit dat ook de nieuwe deelnemers zeer spoedig mee zullen doen om de prijzen.

 

Klik op "Lees verder" voor meer!!

Lees verder...

WTCC nieuws: 'Tom Coronel succesvol in FIA WTCC Races in Mexico'



Het tweede raceweekend van het Wereldkampioenschap voor Toerwagens (FIA WTCC) vond plaats op de bochtige racepiste van het Mexicaanse Puebla. Een hoog gelegen baan met een smalle ideale lijn en daarnaast veel zand en grint. SEAT Team Holland-rijder Tom Coronel had het op deze baan prima naar zijn zin. Vanaf de vrije trainingen zat hij er in zijn oranje-gele SEAT Leon erg goed bij en de eerste race startte hij vanaf de derde plek. In die eerste race eindigde hij uiteindelijk als vierde en pakte kostbare punten.

Klik op "Lees verder" voor meer!!

Lees verder...

Nat. autosport nieuws: 'Lammers en Verstappen sluiten vrede'


Jan Lammers en Jos Verstappen (r) sluiten à la Frank Rijkaard en Rudi Völler vrede in Spanje.

MONTMELÓ -  Elkaar ordinair met fluimen bestoken, hebben zij gelukkig nooit gedaan. Met hun monden spuwden Jan Lammers en Jos Verstappen daarentegen wel over en weer verbaal gekijf dat niet paste bij hun status van bekende Nederlandse autocoureur. Beide Porsche-coureurs staan dit weekeinde tijdens de 1000 kilometerrace op het Circuit de Catalunya nabij Barcelona weer tegenover elkaar. Maar net zoals de WK-voetballers Frank Rijkaard en Rudi Völler hun getekende vrede symboliseerden door voor een commercial gezamenlijk te ontbijten, begroeven beiden eveneens hun strijdbijl.

Lees verder...

F1 nieuws: 'Teambazen Formule 1 willen twintig wedstrijden'



SACHIR -  Enkele teambazen uit de Formule 1 hebben zich uitgesproken voor een uitbreiding van de kalender naar twintig wedstrijden per seizoen. Ron Dennis van McLaren, Christian Horner van Red Bull, Nick Fry van Honda en Colin Kolles van Force India maakten hun plannen daarvoor woensdag bekend.

Klik op "Lees verder" voor meer

Lees verder...

F1 nieuws: 'McLaren start 'achteraan' in Bahrein'



Een tegenvaller voor McLaren. De organisatie van de Grand Prix van Bahrein heeft besloten dat de Britse renstal de laatste pitbox moet gebruiken. In de voorgaande GP's mocht McLaren gebruik maken van de vijfde box, waardoor er kon worden geprofiteerd van de extra faciliteiten voor topteam

McLaren raakte vorig seizoen alle punten om het constructeurs-kampioenschap kwijt vanwege de alom beruchte 'Ferrari-spionagezaak'. Daardoor eindigde de renstal van kopman Lewis Hamilton op een laatste plaats en daartoe behoort de laatste pitbox.

In de vorige GP's van Australië en Maleisië mocht McLaren om onverklaarbare redenen toch de vijfde pixbox in gebruik nemen. Dat zal in Bahrein dus anders zijn. Of Hamilton en Heikki Kovalainen daar nadeel van ondervinden, zullen we komend weekeinde merken.

 

Klik op "Lees verder" voor meer

Lees verder...

Autosport nieuws: 'Autocoureur Jos Verstappen is opnieuw betrokken geraakt bij een vechtpartij in een kartcentrum.'



ECHT - In het Limburgse Echt sloeg hij na een woordenwisseling een 19-jarige medewerker in het gezicht.

De voormalige F-1-coureur bezocht zondag samen met zijn 10-jarig zoontje Max en een vader en vriendje het kartcentrum. Max ging er trainen op een pocketbike, een minimotorfiets. Op een gegeven moment reed Max zonder
toestemming over het racecircuit, waarop de medewerker uit het naburige dorp Susteren de jongen van de baan dirigeerde.

,,Hij kneep daarbij hard in Max' handen. Dus greep ik in,'' aldus Verstappen. Na wat duw- en trekwerk bij de vangrail 'heb ik hem er één verkocht', aldus de coureur.

 

 

Klik op "Lees verder" voor meer

Lees verder...

Fia WTCC nieuws: 'Primeur voor SEAT & Tom Coronel: de eerste ‘coureurloze’ toerwagen ter wereld'



• Virtuele race-Leon uniek Nederlands project in
   samenwerking met SEAT Sport
• Voordelen: geen aanrijdingen maar wel snellere tijden


Leusden, 26 maart 2008 – In samenwerking met enkele toonaangevende technologische bedrijven en softwareontwikkelaars heeft SEAT-importeur Pon Car een unieke toerwagen ontwikkeld die zonder bestuurder sneller kan zijn dan met een coureur aan het stuur in de auto. De auto wordt vanuit de pits op afstand bestuurd. Gedurende de winterperiode zijn al enkele geheime testen uitgevoerd op de MIRA testbaan in Engeland, op Ascari en op het Guadix Circuit in Zuid Spanje.

Komende dinsdag zal Tom Coronel, die nauw bij het project is betrokken, op het circuit van Zandvoort de eerste echte dynamische test uitvoeren, zowel op pure racesnelheid als onder gesimuleerde raceomstandigheden.

Lees verder...

Int. autosport nieuws: 'Jan Lammers haalt uit naar Jos Verstappen'



Jan Lammers en Jos Verstappen blijven hun vete uitvechten in de media. Ditmaal doet Lammers in het tijdschrift Sportweek een duit in het zakje.

Stelling
De 51-jarige Lammers haalt hard uit als hem de stelling 'Autosport in Nederland stelt zonder Jos Verstappen niets voor' wordt voorgelegd.

Klik op "Lees verder" voor meer! (zeker de moeite waard!!)

 

Lees verder...

Int. autosport nieuws: 'Eesrte foto's bouw nieuw race circuitin Funpark Meppen (D)'



e opening laat niet meer lang op zich wachten.
Wij verwachten het eerste halfjaar van 2008 in ieder geval al een deel van het park te kunnen openen.
De bouwwerkzaamheden zijn vanaf nu exact te volgen: de meest actuele bouwfoto's zijn te zien in de Galerie .

Kijk voor alle nieuwtjes op: Funpark Meppen

Lees verder...

Autocoureur Jos Menten denkt aan stoppen

Autocoureur Jos Menten uit Haelen denkt aan stoppen. De coureur heeft een paar weken voor de seizoensstart nog steeds geen nieuw team gevonden. De 26-jarige Menten reed afgelopen jaar in het Fia GT kampioenschap. In die klasse reed hij een sterk seizoen. Toch heeft die sterke prestatie geen plek in een nieuw team opgeleverd

  Bron:  L1

Autosport log

 

Op deze blog gaan we van af 28-01-08 al het belangrijke autosport nieuws plaatsen.

 

Niet alleen formula 1 maar ook series als Champcar, Fia GT, Stockcar F1 en nog veel meer!!

 

Meer binnenkort!!