Indycar: Ryan Hunter Reay snel op Sebring tijdens “Open Test”

Andretti-Autosport-coureur Ryan Hunter Reay sloot de eerste dag op Sebring af met een tijd van 52.5826 sec. Ook de tweede tijd was voor een Chevrolet-aangedreven Dallara weggelegd. Helio Castroneves liet met 52.7092 secs. de tweede tijd noteren gevolgd door de Fransman Simon Pagenaud met een Dallara Honda.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Indycar

2012_hunter_reay_sebring
Andretti Autosport-coureur Ryan Hunter Reay liet tijdens de eerste testdag op Sebring
de snelste tijd registreren.

Ryan Hunter Reay snel op Sebring tijdens test op Sebring
Ryan Hunter Reay sloot voor het team van Andretti Autosport de eerste testdag op Sebring als snelste af. Ryan Hunter Reay: “Ik denk dat we allemaal blij zijn dat we met fraai beschilderde bolides het seizoen kunnen beginnen. Iedereen verricht de nodige aanpassingen aan de auto’s. Deze auto is erg prettig. Zeker met de “carbon-remmen” De auto is gewoon lichter en daar komt de power van de Chevy twin-turbo bij. Daardoor denk je dat je altijd twee of drie seconden sneller bent. Maar als dat ding gaat, dan word je in je stoeltje gedrukt. Ik denk dat de rondetijden op St. Petersburg sneller zullen zijn.”

Helio Castroneves: “Alhoewel we niet op Sebring racen is het belangrijk dat Team Penske begrijpt wat de auto doet en wat er veranderd moet worden. Hier op Sebring hebben we bijv. het meest aan de set-up voor stratencircuits gewerkt, omdat er hier een verscheidenheid aan hobbeltjes op het asfalt ligt. Het enige dat ontbreekt is de pitingang zoals dat op een stratencircuit het geval is. Vanuit het verleden herinner ik mij dat deze baan altijd een goede indicatie voor de stratencircuits gegeven heeft. En daar gaan we hier voor! Ik weet niet wat de andere teams doen. Wij concentreren ons gewoon op ons werk en kijken absoluut niet naar de tijden.”

2012_simon_pagenaud
De Fransman Simon Pagenaud in actie met de Sam Schmidt Motorsports/Hamilton
Racing Dallara Honda

Simon Pagenaud: “Voor ons was het een goede dag. Voor St. Petersburg hebben we wat veranderingen aangebracht. Zeker omdat je daar net zoals hier over low-grip beschikt. Wij hebben enkele belangrijke stappen voorwaarts gemaakt. De Honda-motor voelt werkelijk goed aan. Elke keer als ik de baan op ga voel ik verbetering. Het Schmidt Hamilton Team doet het uitstekend. En daarom heb ik er steeds meer vertrouwen in. Ik zie vele bekende gezichten en daardoor voel ik me al helemaal thuis.We zitten er gewoon bij, nu is het nog een kwestie van “Fine-tuning”

In totaal kwamen er de eerste testdag op Sebring 10 auto’s op de baan, die probleemloos 674 ronden zonder problemen aflegden.

2012_dallara_honda_hinchcliffe
De nieuwe generatie Indycar van bovenaf gezien. Dit is de Canadees James Hinchcliffe

Single seater debuut Beitske Visser in ADAC Formula Masters

 
16_2_beitske_p

Het moment is aangebroken! Beitske Visser kan ondanks haar jeugdige leeftijd al terugblikken op een uitzonderlijke carrière in de karting, waar ze niet onderdeed voor de beste coureurs van deze discipline (die trouwens allemaal mannen waren). Nu maakt de snelle Nederlandse zich op voor haar debuut met een single seater in het ADAC Formula Masters Kampioenschap. Beitske Visser zal uitkomen voor het befaamde team Motopark Academy.

Tekst: p.r.
Foto’s: p.r.

Beitske, die binnenkort 17 jaar wordt en rechtstreeks uit het karting komt, heeft voor 2012 gekozen voor de ADAC Formula Masters, een uitstekende manier om een nieuwe carrière in de autosport te starten. "Ik ben heel blij dat de besprekingen rond zijn en dat ik mijn contract voor dit seizoen ondertekend hebt. Ik word voortaan gesteund door een Duitse manager, die me zal helpen mijn droom waar te maken: zo hoog mogelijk raken in deze sport", vertelt ze.

16_2_beitske_a

Beitske kijkt aan tegen een zware kalender van 24 races. De meeste wedstrijden zullen in Duitsland plaatsvinden, maar er wordt ook één wedstrijd in Oostenrijk gereden en een andere in eigen land, en wel in Zandvoort. Met name naar deze laatste wedstrijd kijkt de jonge Nederlandse erg uit. De eerste contacten met het Motopark team waren heel positief. Beitske vertelt waarom. "Ik heb al enkele tests gereden met mijn nieuwe team en ze gaan echt heel professioneel te werk, dat stel ik erg op prijs. De samenwerking met de monteurs en engineers belooft uitermate boeiend te worden. Ik weet dat ik veel te leren heb en ik heb dan ook geluk dat ik kan debuteren in een team met zoveel ervaring en dat al tal van coureurs gevormd heeft."

In afwachting van de eerste races profiteert Beitske van het tussenseizoen om aan haar fysieke conditie te werken. Haar training haalde een extra dimensie toen ze in Delft de gelegenheid kreeg om onder begeleiding van Stefan de Groot met een simulator te werken. "Stefan is een uitstekende coach. Hij geeft je een heleboel feedback op basis van de data."

Parallel aan haar competitie- en testprogramma in de autosport, krijgt Beitske van Mirko Sguerzoni (Intrepid Driver Program) de kans om, zover ze beschikbaar is, zoveel kartwedstrijden te rijden als ze maar kan. De snelle Nederlandse hoopt met name deel te kunnen nemen aan de Wereldbeker KZ1 en meerdere wedstrijden van de internationale WSK-serie.

Er staat Beitske Visser met andere woorden een bijzonder vol en interessant programma te wachten. Ze popelt dan ook van ongeduld om het nieuwe seizoen 2012 te starten.

Indycar: Rubens Barrichello "Het is een beest!" Toch naar Indycar?

Rubens Barrichello definieerde zijn eerste kennismaking met de gloednieuwe KV Dallara DW12 vandaag nogal krachtig! “Het is een beest” luidde het enthousiaste commentaar na de eerste rondjes op de korte configuratie van Sebring.

Tekst Willem J. Staat
Foto: PR

2012_rubens_barrichello_indycar
Rubens Barrichello voor het eerst met een Indycar in actie. Tony Kanaan maakte dit mogelijk.

Rubens Barrichello “Het is een beest”
Krachtiger kon Rubens Barrichello zijn eerste kennismaking met de KV Dallara eigenlijk niet omschrijven. Rubens Barrichello: “Omdat ik met niemand een contract heb kan men mij ook niet verbieden om hiermee te testen. Ik ben hieraan ook met een “open mind” aan begonnen. Omdat ik over de passie voor het racen beschik. Waarom niet?” Zo liet hij de Braziliaanse krant O Estado de Sao Paulo weten.

De inmiddels 40-jarige Barrichello: “Ik heb slechts enkele rondjes kunnen rijden. De auto voelt niet vreemd aan. Aan de carbonremmen ben ik gewend, evenals de koppeling. Maar de motor is totaal anders dan ik gewend ben!” Tijdens de ochtendsessie was zijn goede vriend Tony Kanaan het snelst. Barrichello zou nauwelijks trager geweest zijn!

Teambaas Jimmie Vasser: “Rubens is hier twee dagen aanwezig. Ik heb al gezien dat wij qua set-up veel van hem kunnen leren” Vasser weigerde om over de toekomst van Barrichello bij het team te speculeren. Volgens welingelichte bronnen zou er voor Barrichello voldoende sponsorship aanwezig zijn om een volledig seizoen in Indycar te garanderen!

Formule 1: Revolutionaire rijhoogtesysteem Lotus toch verboden

renault

Het revolutionaire rijhoogtecontrolesysteem waarmee Lotus komend seizoen hoge ogen wilde gaan gooien, is bij nader inzien toch verboden. Eerder stemde de FIA wel in met het systeem, maar daar is het nu dus op teruggekomen.

Tekst: Daan Jeuken. Foto: Peter van Egmond

Het systeem dat Lotus bedacht had, duwt de neus omhoog bij het remmen, zodat de auto heel stabiel blijft. Daarnaast trekt het de auto bij het accelereren omlaag, zodat hij dicht aan de grond ligt. Omdat de rijder niets aan dit systeem hoeft te doen en het een onderdeel van de ophanging is, werd het aanvankelijk goedgekeurd.

Teams in opstand
Toen de FIA het systeem goedkeurde, leek Lotus een gigantische troef in handen te hebben. Al snel werd bekend dat Ferrari ook al bezig was met dit systeem, maar Autosport.com weet te melden dat de andere teams zich hebben ingezet om de illegaliteit van het systeem aan te tonen. Dat is klaarblijkelijk gelukt, want in een brief aan de teams heeft de FIA verklaard op zijn besluit te zijn teruggekomen. Het systeem is illegaal.

Als je F1 wil zien zoals het hoord MOET je deze video reeks zien!!!

Indycar: Newman Haas Racing sluit “tijdelijk” haar deuren

Het eens zo succesvolle Indycar-team van Newman Haas maakte in een statement bekend dat men vanwege de economische situatie in 2012 niet aan de Indycarseries zal deelnemen.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Willem J. Staat, Ford Racing, Indycar

2011_newman_haas_racing
Einde van een tijdperk? Of alleen maar tijdelijk?

Newman Haas Racing sluit “tijdelijk” haar deuren
Het team van Newman Haas Racing dat in de Champcarworldseries destijds verwend werd met vier titels van Sebastien Bourdais(2004, 2005, 2006, 2007) slaagde er bij het opgaan van Champcar in Indycar in 2008, eigenlijk nimmer in om deze grote successen te herhalen. Behalve bij enkele incidentele successen van Graham Rahal en de Rookie titel van James Hinchcliffe dit seizoen, kwam het team nooit meer zo goed uit de verf. In het Newman Haas persbericht wordt dan ook gesproken over het feit dat men zich “tijdelijk” uit Indycar terugtrekt. In totaal behaalde het team van Newman Haas maar liefst acht Indycar-titels.

2011_2007_zolder
Sebastien Bourdais, de laatste kampioen voor Newman Haas Racing.

Oud Newman Haas-coureur Bruno Junqueira noemde het een zwarte dag voor Indycar. Junqueira: “Newman Haas was één van de beste teams waarvoor ik ooit gereden heb. Het is een schande. Ook Sebastien Bourdais deelde de mening van Junqueira. Ook US legende Mario Andretti, die als eerste voor het team van Newman Haas uitkwam reageerde verrast en teleurgesteld.

Andretti: “Dit had ik totaal niet verwacht. Ze hebben geprobeerd om het zo lang mogelijk vol te houden. Hiermee gaat een prachtig tijdperk ten einde. Ik zal ze missen!” Ook Robert Doornbos kwam in 2009 voor het team van Newman Haas/Lanigan uit, maar verliet het team voortijdig. Aan de hoogtijdagen van Newman Haas/Lanigan begon langzaam een einde te komen. Newman Haas Racing houdt de achterdeur op een kier. “Mocht er een sponsor gevonden worden, dan is men alsnog van de partij. Naast Bourdais won men tevens Indycarkampioenschappen met de Andretti's, Nigel Mansell en Cristiano da Matta.

2011_elkhart_lake
Uit lang vervlogen tijden een opname met Michael Andretti op Elkhart Lake.

Indycar: Ovals door dood Wheldon ethisch niet meer verantwoord?

De dood van Dan Wheldon heeft de nodige vragen opgeroepen Ook. Het beleid van Indycarbaas Randy Bernard lijkt vraagtekens op te roepen. Verschillende ervaren coureurs stellen ook de toekomst van Indycars op bepaalde ovals ter discussie.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Indycar, IMS, Honda Racing USA

2012_laatste_race_vegas_2
Dan Wheldon in actie tijdens zijn allerlaatste wedstrijd.

5 Miljoen Dollar idee een stap te ver?
Indycarbaas Randy Bernard wilde voor de Indycarfinale in Las Vegas veel spektakel. Een prijzenpot van vijf miljoen dollar moest ervoor zorgen dat er ook coureurs uit andere series aangetrokken moesten worden. De enigen die serieuze belangstelling toonden waren Travis Pastrana, Kasey Kahne en Alex Zanardi. Pastrana en Zanardi haakten af, terwijl NASCAR-coureur Kasey Kahne een serieuze deelname overwoog. Kahne die voor het team van Red Bull Toyota rijdt, staat echter persoonlijk onder contract bij het team van Rick Hendrick. Bij HMS vond men zijn deelname onverantwoord en het werd Kahne verboden om deel te nemen. Barnard, die voor het evenement in Las Vegas als promotor fungeerde besloot tweevoudig Indycar-winnaar Dan Wheldon te contracteren. Verder stonden er enkele Indycar-parttime-coureurs op de deelnemerslijst. Om het spektakel te verhogen moest Wheldon als laatste starten omdat hij al eerder wedstrijden vanaf de laatste startplek gewonnen had. Tot aan de noodlottige crash in de 13e ronde had Wheldon al tien plaatsen goedgemaakt.De Oud F1 wereldkampioenen Nigel Mansell en Jackie Stewart verklaarden dat er gewoon teveel auto’s op de baan reden. Met 34 auto’s zondigde Indycar tegen haar regels, men heeft er nooit meer dan 33 op de ovals toegelaten.

Ovals te gevaarlijk voor Indycar?
Verschillende experts en collega-coureurs staken hun mening niet onder stoelen of banken. Vijfvoudig NASCAR-kampioen Jimmie Johnson twitterde “dat er geen enkele reden meer is om met deze auto’s op de ovals te rijden. Ze zijn goed genoeg voor de normale circuits en stratencircuits. Misschien kan men ervan leren en ze voor de ovals veiliger maken. Ik heb in Indycar heel veel vrienden maar a.u.b. geen ovals meer voor ze! Ovals betekenen hogere snelheden en close racing en dat is fantastisch, maar het wordt gevaarlijk zodra ze met elkaar in contact komen of als de wielen elkaar raken. Maar nog erger wordt het als er een duidelijk verschil in talent tussen de coureurs aanwezig is. Maar als de auto geen contact meer met het asfalt heeft maakt het niet eens meer uit over hoeveel talent je ook beschikt. Er zijn situaties waarbij een auto de lucht in gaat en dan heb je er geen enkele controle meer over.” Johnson acht het rijden met eenzitters op verschillende ovals tienmaal gevaarlijker dan het rijden met een NASCAR-bolide.

2012_laatste_race_las_vegas
Dan Wheldon in gevecht met Paul Tracy, Volgens insiders was de Banking op
Las Vegas volkomen verkeerd voor dit type raceauto's.

Lees verder...

Formule 1: Auto's vanaf 2014 met 1,6 liter V6 turbo's, Austin krijgt lokale steun

start

Ferrari maakte ooit naam met de heerlijke geluiden van de V12 motoren. Maar het aantal kleppen van de krachtbron worden in de Formule 1 verder en verder teruggeschroefd. Zo zullen de huidige V8 motoren vanaf 2014 nog maar zes kleppen tellen.

De FIA had zelfs beoogd om terug te gaan naar vierkleppers, maar daar zijn de deelnemende F1-renstallen en motorfabrikanten niet mee akkoord gegaan. Het doel is wel om in de toekomst het aantal paardenkrachten rond de 750 te houden. Daarom krijgen de komende 1,6 liter krachtbronnen de ondersteuning van een turbo. Bovendien wordt gebruik gemaakt van een ‘energy recovery’ systeem.

GP Austin
Austin, dat vanaf volgend jaar de Grote Prijs van de Verenigde Staten zal organiseren, heeft een mooie duw in de rug gekregen. Hoewel er veel geluiden waren dat de komst van het F1-circus enorme kosten met zich meebrengt, heeft de locale overheid zich uitgesproken voor de komst van de Formule 1’s. Het feit dat de supporters en de Formule 1-teams per dag zo’n 700 miljoen dollar gaan spenderen, heeft mede bepaald dat de Amerikaanse overheid nu voor de komst is. De race is voor 17 juni 2012 geprogrammeerd. Het kan in die periode echter erg warm (40+ graden Celsius) zijn. Wellicht dat dit een reden kan worden om een andere datum te prikken.

Banden maakten de race

De rodevlagsituatie naar aanleiding van Petrovs crash zorgde voor een anticlimax van de Grand Prix van Monaco. Deze was ongekend spannend, er werd zowaar ingehaald, en in de slotfase maakte iedereen zich op voor een rechtstreeks gevecht om de overwinning tussen Vettel, Alonso en Button. Het mooie aan dit gevecht was dat Vettels banden bijna op waren, die van Alonso nog middelmatig waren en die van Button nog hagelnieuw waren. Helaas werd dit verschil tenietgedaan toen de teams bij de herstart nieuwe banden onder mochten schroeven.

di_resta_rook

Een vreemde regel, zo vindt ook Paul Hembery van Pirelli. “Mensen riepen me vanaf de boten toe: ‘Waarom mogen ze die banden vervangen?’ Vanuit het perspectief van de fans was het jammer. Het nam de angel uit de race. De grote vraag in de slotfase was: houden de banden het vol? Houdt Vettel dit nog zes ronden vol? Ik denk dat we deze regel nog maar eens moeten overzien. Wij begrijpen het niet.”

Indycar: Comeback Alex Zanardi in Las Vegas?

Het Italiaanse vakblad “AUTOSPRINT” meldt dat Alex Zanardi één van de vijf niet reguliere Indycar-coureurs zal zijn, die tijdens de seizoensfinale in Las Vegas voor de bonus van 5 miljoen dollar gaat!

zanardi_handbike
Tekst Willem J. Staat
Foto archief Autosport.NL

Wie gaat er voor de 5 miljoen dollar bonus in Las Vegas?
Naast de vaste Indycar-coureurs worden er tijdens de Indycarfinale in Las Vegas vijf andere deelnemers uit een andere autosporttak aan het startveld toegevoegd. Indien zij erin slagen om de reguliere Indycar-coureurs te verslaan, dan ligt er een hoofdprijs van 5 miljoen dollar te wachten. Het Italiaanse vakblad “AUTOSPRINT” meldde vandaag dat Zanardi met het team van KV Technologies, waarvan zijn oud Ganassi-teamgenoot Jimmie Vasser mede-eigenaar is, overweegt om in te schrijven. “Het enige dat ik nog kan verliezen zijn mijn protheses” grapte Zanardi afgelopen weekend in Indianapolis tegenover Indycarbaas Randy Bernard. Overigens bereidt Zanardi zich met zijn speciaal geconstrueerde fiets fanatiek voor op de Paralympics in Londen 2012.

Inmiddels zijn ook enkele andere namen voor deze unieke wedstrijd naar boven komen drijven. Travis Pastrana van de X-Games, Wereldrallykampioen Sebastien Loeb,Motorkoning Valentino Rossi en oud wereldkampioen Kimi Raikkonen. Omdat NASCAR ditzelfde weekend op Charlotte rijdt, behoeft men uit deze autosporttak geen kandidaten te verwachten. Wel zou oud F-1 coureur Max Papis, die in de NASCAR Campingworld Truckseries actief is, belangstelling hebben getoond. Ook de naam van DTM-Audi coureur Mattias Ekström wordt met deze wedstrijd in verband gebracht.De teambazen Michael Andretti en Jimmie Vasser zouden eventueel bereid zijn om weer het stuur ter hand te nemen. Maar Indycarbaas Randy Bernard beschouwt hen als tweede keus.


Superleague Formula: Robert Doornbos en Yelmer Buurman weer in SF

doornbos_simulator

Over ruim een week begint het nieuwe Superleague Formula seizoen in Assen. Robert Doornbos en Yelmer Buurman zullen dit jaar weer deel uitmaken van de racende voetbalklasse. Doornbos zal binnenkort bekendmaken voor welke stal hij gaat rijden. Volgens De Telegraaf komt Buurman uit voor het team van PSV Eindhoven. Morgenochtend is de officiele presentatie van PSV op het Belgische circuit van Zolder.

Tekst: Marc Kok
Foto: Willem J. Staat

Doornbos zal in Assen niet te missen zijn voor de toeschouwers. Hij heeft een sponsor gevonden met een oer-Hollandse inborst: kaasmerk ERU Prestige. De Rotterdamse ex-F1-coureur zal deze samenwerking bezegelen door tijdens de races in Drenthe met een heuse kaashelm rond te rijden.

Ervaring
Doornbos en Buurman hebben beiden al de nodige Superleague-ervaring. In het verleden kwam Doornbos met succes uit voor AC Milan. Hij eindigde in 2008 voor de Italianen als derde in het eindklassement. Vorig jaar kende de nu 29-jarige coureur weinig geluk voor de Braziliaanse SF-voetbalclub Corinthians (zie foto). Buurman kwam in het verleden al uit voor meerdere Superleague-teams. Vorig jaar leidde hij voor AC Milan heel lang het kampioenschap, maar kon hij de titel aan het eind net niet binnen hengelen. Het SF-seizoen 2011 kent in totaal acht raceweekenden.

Indycar: Regen teistert vrije trainingen op de Brickyard

De vrije trainingen voor de 500 Mijl van Indianapolis werden de afgelopen dagen geteisterd door regenval. Voorlopig was de Canadees Alex Tagliani afgelopen maandag het snelst. Gisteren kwamen alleen Mike Conway en
Marco Andretti even op de baan. Daarna werd er afgebroken.

Tekst Willem J. Staat
Fotos: Honda Racing USA, Indycar

2011_hpt_indy
De Chinees(Nederlander?)Ho Pin Tung deed het redelijk goed afgelopen maandag.

Regen teistert vrije trainingen op Indy
Tijdens de vrije trainingen afgelopen maandag liet Alex Tagliani een gemiddelde van 225.878 noteren. Scott Dixon en Graham Rahal waren een fractie langzamer. Ho Pin Tung liet de 21e noteren en was daarmee voorlopig tweede beste Rookie.Gisteren kwamen alleen Mike Conway en Marco Andretti kortstondig in actie. Nadat Conway enkele rondjes gereden had, stapte Marco Andretti in. Voor Andretti was het aanvoelen van een andere set-up belangrijk. Daarna werd er afgebroken.

Ook was er afgelopen maandag nog een incident tussen Bruno Junqueira en Vitor Meira dat slecht had kunnen aflopen. Op het achterste gedeelte van het circuit verloor Junqueira plotseling zijn motorkap. Teameigenaar A.J. Foyt was razend en blameerde zijn eigen team. Vitor Meira: “Het was alsof er een bom ontplofte. Ik kon eigenlijk weinig ondernemen.”Gelukkig gebeurde het op een recht stuk want in een bocht had dit zwaardere consequenties kunnen hebben."


2011_castroneves_henderson
Tijdens de regenval kunnen "The Late Show" Stage Manager Biff Henderson en
Helio Castroneves nog meer grappen en grollen uithalen!

Biff Henderson te gast op Indianapolis
David Letterman’s “Stage Manager” Biff Henderson was eveneens te gast op Indianapolis. Letterman’s assistent maakt op Indianapolis verschillende komische items over de trainingen van de Indy 500, die later deze week worden uitgezonden. Ook staat er een ritje voor Henderson met de Indycar two-seater op het programma. Die moest gisteren vanwege de slechte weersomstandigheden worden uitgesteld.

2011_retro_stp_kleuren
De fraaie retro STP kleuren zijn bij John Andretti ook weer terug op de auto.

A.J. Foyt bestuurt Indy 500 pace-car
Bijna was er dit jaar een rel geweest over de Pace-car chauffeur. Deze eretaak wordt jarenlang toebedeeld aan een bekend persoon. Voor dit jaar had men Donald Trump uitgenodigd. Trump raakte door zijn uitspraken over President Obama behoorlijk in opspraak. De IZOD Indycar-organisatie greep snel in, en bedeelde A.J. Foyt deze erebaan toe. Foyt won de Indy 500 viermaal, t.w. in 1961, 1964, 1967 en 1977.

2011_indy_nat
Het bleef nat in Gasoline Alley gisteren.




Indycar: Nieuwe Dallara voorgesteld. Rookietest Ho Pin Tung op Indy

Aan de vooravond van de 95e editie van de Indy 500 is de nieuwe Dallara voorgesteld. De aërodynamische kits vormen echter nog een groot obstakel!


Tekst Willem J. Staat
Foto: Indycar

2011_zijkant_dallara_2012
De standaard Dallara configuratie. Gaan de externe aerodynamische pakketten er
werkelijk komen of blijft het hierbij?

Nieuwe Dallara voorgesteld
Aan de vooravond van de 100e editie van de Indy 500 is de nieuwe Dallara Indycar voorgesteld. Randy Bernard: “Zo zou de nieuwe generatie Indycars eruit kunnen gaan zien.” Voorlopig werd de standaardversie in zowel roadcourse als oval-configuratie getoond. Vorig jaar kondigde Indycar aan dat het aerodynamische pakket voor een prijs van ruim 75.000 U$ door verschillende fabrikanten te koop zou worden aangeboden. Deze beslissing schijnt behoorlijk onder vuur te liggen.

De meeste teams zouden de voorkeur geven voor het standaardpakket dat door Dallara wordt geleverd. De meeste teams willen dat de verschillende aërodynamische pakketten pas in 2013 geleverd gaan worden omdat de teams en de engineers dan pas de auto volledig begrijpen. Op dit moment bestaat er nog een behoorlijk verschil van mening over het feit hoe de auto er in 2012 werkelijk uit moet gaan zien. Bernard verklaarde dat de eerste tests in Juli en Augustus op het programma staan. Aan het eind van het seizoen kunnen de teams dan over de eerste chassis beschikken.

2011_frontopname_2012_dallara
Vooraanzicht van de nieuwe generatie Indycar.

Er bestaat nog onduidelijkheid over de werkelijke configuratie van de nieuwe generatie Indycar. Maar wet wel duidelijk is, is de competitie tussen Honda, Lotus en Chevrolet. Want die hebben zich op het motorenfront al enkele maanden geleden aangekondigd.

Rookietest Ho Pin Tung
Ho Pin Tung legde eerder deze week op de oval van Chicagoland de eerste kilometers ter voorbereiding van de kwalificatie voor de Indy af. Naast Ho Pin Tung kwamen ook Charlie Kimball, Scott Speed en de Britse Pipa Mann in actie. Momenteel doorloopt Tung het Rookie Orientatieprogramma op de Speedway.

2011_ho_pin_rookieprogramma
Ho Pin Tung werkt momenteel het Rookie Orientatieprogramma af op de Speedway.


Indycar: Franchitti behaalt 27ste Indycarzege, Simona de Silvestro knap 4de

De Schot Dario Franchitti behaalde voor het team van Chip Ganassi in St. Petersburg zijn 27e Indycarzege en komt daarmee op gelijke hoogte te staan met Johnny Rutherford. Daarmee schaarde de Schot zich bij de “All Time Indy Greats”. De Zwitserse Simona de Silvestro behaalde een uitstekende vierde plek terwijl het nieuwe wedstrijdreglement voor een chaotisch begin zorgden.

Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Indycar/Honda Racing

2011_franchitti_st._petersburg
Nu al een "All Time Indycar Great" Dario Franchitti.

27e Indycarzege voor Dario Franchitti.
De Schot Dario Franchitti begon het seizoen 2011 zoals hij in 2010 geëindigd was, namelijk met een zege. In de openingsfase pakte Franchitti de leiding en werd eigenlijk gedurende de wedstrijd nauwelijks meer bedreigd. De tweede herstart vormde voor Dario Franchitti het sleutelmoment van de wedstrijd. Bij de herstart kon hij polesitter Will Power buitenom passeren en pakte de leiding.Polesitter Will Power eindigde op zeven seconden achterstand als tweede, terwijl Tony Kanaan en Simona de Silvestro in de slotfase voor het nodige spektakel zorgden. Kanaan wist alle aanvallen van De Silvestro af te slaan en eindigde voor het team van GEICO KV Technology Lotus als derde. De Silvestro pakte de vierde plek en behaalde haar beste eindresultaat in 18 Indycar-wedstrijden.

Uiteindelijk stond de gevestigde Indycar-orde toch weer op het podium. “Dario was belachelijk snel. Nadat hij mij gepasseerd was werd ik van achteren aangetikt waardoor ik wat downforce verloor en het kostte mij enige tijd om de tweede plek weer terug te veroveren. Dario was ongenaakbaar, dus wij beschouwen dit als een goede start van het seizoen” aldus Penske-coureur Will Power.

Simona de Silvestro smaakmaakster
Oud Indycarkampioen Tony Kanaan stond vooral aan het einde onder druk van de Silvestro, die hij met 0.4571 sec. wist te verslaan. Simona de Silvestro reed een superwedstrijd. Vanaf een zeventiende startplek wist zij zich zelfs naar een tweede op te werken. “Ik had nooit gedacht dat ik hier als vierde zou eindigen. Het team deed een fantastische job, en ik ben trots dat ik van HVM deel uit mag maken. Hoewel alles volgens plan verliep moesten we vooral aan het begin van het weekend enkele kleine problemen oplossen.”aldus de Zwitserse. Takuma Sato eindigde als vijfde en behaalde tevens zijn beste Indycar-resultaat

andretti_crash_1
Onvrijwillige luchtreis voor Marco Andretti.

andretti_crash_2
Marco uitte kritiek op de z.g. "double file restarts" Eigenlijk niet toepasbaar in
Indycar.

Chaotisch wedstrijdbegin
De wedstrijd kende een chaotisch begin doordat Penske-coureur Helio Castroneves zijn rempunt miste waardoor Marco Andretti voor het tweede achtereenvolgende jaar het seizoen met een flinke luchtreis begon. Andretti werd vervolgens door Scott Dixon gelanceerd. Marco Andretti bleef bij het incident ongedeerd maar maakte Castroneves verwijten. De eerste dertien wedstrijdronden kenden maar liefst vier neutralisaties.

Voor het eerst dit jaar past Indycar de z.g. “double-file” restarts toe(waarbij de auto’s achter elkaar in plaats van naast elkaar volgens een bepaalde volgorde worden opgelijnd toe). Marco Andretti: “Dit gebeurt er nu als je probeert NASCAR te imiteren. Onze auto’s hebben veel te veel power hiervoor. Het veroorzaakt drama’s. Leuk voor de fans, maar zeker nier voor mij.” Ook Ryan Briscoe en Mike Conway waren bij het incident betrokken. In de 44e ronde reed teamgenote Danica Patrick tegen de Brit Justin Wilson aan en beschadigde daarbij haar voorvleugel. In de allerlaatste ronde moest Danica Patrick wegens“vermijdbaar contact” nog een plek inleveren en werd als 12e geklasseerd. Voor Sebastien Bourdais was de wedstrijd al over voor hij begonnen was. Tijdens de warming-up was de Fransman bij een aanrijding betrokken en het team van Dale Coyne kon de gehavende Dallara Honda niet tijdig meer herstellen.

Uitslag
1. Dario Franchitti Dallara Honda 2u00m59.6886s
2. Will Power Dallara Honda + 7.1612s
3. Tony Kanaan Dallara Honda + 16.1045s
4. Simona de Silvestro Dallara Honda + 16.5616s
5. Takuma Sato Dallara Honda + 29.9435s
6. Alex Tagliani Dallara Honda + 30.4655s
7. Raphael Matos Dallara Honda + 31.5227s
8. Vitor Meira Dallara Honda + 35.7291s
9. Oriol Servia Dallara Honda + 49.1432s
10. Justin Wilson Dallara Honda + 56.8025s

HRT uitgesloten van de race

Door: Sandra Douma
Gepost op: 26-03-2011

Formule 1
De FIA heeft besloten om niet in te gaan op het verzoek van Hispania Racing Team, om hen morgen toch te laten racen. Zowel Vitantonio Liuzzi als teamgenoot Narain Karthikeyan slaagde er niet in zich binnen de 107% van de snelste ronde van Sebastian Vettel in Q1 te kwalificeren.
 
De 107%-regel is vanaf dit seizoen weer ingevoerd in de Formule-1 om er zo voor te zorgen dat de langzame teams geen overlast zullen veroorzaken voor de teams die om de winst vechten. HRT had na de kwalificatie van vandaag echter een verzoek ingediend om toch deel te nemen aan de race in verband met “uitzonderlijke omstandigheden”.

De een vergadering van de wedstrijdleiding heeft de FIA besloten dat de auto’s morgen niet mogen deelnemen aan de race.

HRT kende een moeilijk weekend. Op vrijdag kwam alleen Liuzzi naar buiten voor een installatie ronde en op zaterdag kreeg Karthikyan aan het einde van de derde training nog even de kans om de auto over het circuit te sturen.

De 107%-tijd in Q1 was 1:31.266, Liuzzi wist slechts een tijd van 1:32.978 neer te zetten en Karthikyan had zelfs 1 minuut en 34.293 seconden nodig om het circuit van Melbourne rond te komen.

Vettel spurt naar eerste pole van het seizoen

Door: Sandra Douma
Gepost op: 26-03-2011

Formule 1
Wereldkampioen Sebastian Vettel heeft zojuist de pole positie voor de GP van Australië op zijn naam geschreven. Hij bleef rivaal Lewis Hamilton en teamgenoot Mark Webber ruim voor. De Duitser was gedurende alle kwalificatiesegmenten de snelste en bleef zijn rivalen in Q3 met maar liefst 0.8 seconden voor.
 
Hamilton zorgde ervoor dat Red Bull Racing niet de gehele eerste rij wist te pakken. De Brit versloeg Webber in de laatste minuten van Q3. Jenson Button pakte de vierde positie voor McLaren. Hij bleef Fernando Alonso in de Ferrari voor.

De teamgenoot van Alonso, Felipe Massa, kende een moeilijke kwalificatie. In Q1 was de Braziliaan tot aan de laatste seconde in gevecht om door te mogen naar de volgende sessie. In zijn outlap in Q3 verloor Massa de controle over zijn auto en spinde, hij zal morgen vanaf de achtste positie starten.

Vitaly Petrov kende een goede kwalificatie en mag de race morgen vanaf de zesde positie aanvangen. Voor teamgenoot Nick Heidfeld, die de geblesseerde Robert Kubica vervangt bij het team van Renault wist niet te imponeren. Al in Q1 kon hij zijn biezen pakken en start morgen vanaf de achttiende positie.

Nico Rosberg pakte de zevende startpositie voor Mercedes GP, teamgenoot Michael Schumacher wist niet verder te komen dan de elfde positie.
Sauber en Toro Rosso lieten zien dat hun sterke optredens tijdens de wintertests klopten. Kamui Kobayashi en Sebastien Buemi wisten zich in de top tien te kwalificeren. Teamgenoten Jaime Alguersuari en Sergio Perez bleven niet ver achter op de twaalfde en dertiende positie.

Nieuwkomers Paul di Resta en Pastor Maldonado starten morgen vanuit de middenmoot, vanaf de veertiende en vijftiende positie. Allebei wisten ze hun teamgenoten voor te blijven, nadat zowel Sutil and Barrichello fouten maakten tijdens hun kwalificatie. Sutil wist zijn Force India op wonderbaarlijke wijze uit de muur te houden toen hij zijn flexibele achtervleugel activeerde toen hij de kerbstone raakte bij het opkomen van start/finish.

De fout van Barrichello was een beschamende fout voor een “veteraan”, hij raakte het gras toen hij aanremde voor bocht 3 en spinde de grindbak in, nog voordat hij een tijd wist neer te zetten in Q2.

De nieuwe teams van vorig jaar hebben tot nu toe nog niet veel progressie laten zien. Lotus was wederom de snelste van de drie, voor Virgin die in ieder geval snel genoeg waren om te voldoen aan de 107% regel. HRT was dit niet. Tonio Liuzzi en Narain Karthikeyan zullen moeten afwachten of de andere teams besluiten hun toe te laten tot de race of niet.
Uitslag Kwalificatie GP Australië

01. Vettel – Red Bull Racing – 1:23.529
02. Hamilton – McLaren – 1:24.307
03. Webber – Red Bull Racing – 1:24.395
04. Button – McLaren – 1:24.779
05. Alonso – Ferrari – 1:24.974
06. Petrov – Renault – 1:25.247
07. Rosberg – Mercedes GP – 1:25.421
08. Massa – Ferrari – 1:25.599
09. Kobayashi – Sauber – 1:25.626
10. Buemi – Toro Rosso – 1:27.066


11. Schumacher – Mercedes GP – 1:25.971
12. Alguersuari – Toro Rosso – 1:26.103
13. Perez – Sauber – 1:26.108
14. Di Resta – Force India – 1:26.739
15. Maldonado – Williams – 1:26.768
16. Sutil – Force India – 1:31.407
17. Barrichello – Williams – Geen tijd


18. Heidfeld – Renault – 1:27.239
19. Kovalainen – Lotus – 1:29.254
20. Trulli – Lotus – 1:29.342
21. Glock – Virgin – 1:29.858
22. d’Ambrosio – Virgin – 1:30.882
Liuzzi – HRT – 1:32.978
Karthikeyan – HRT – 1:34.293
Foto's: GEPA/RBR

Formule 1: Jenson Button snelste in vrije trainingen Australië

button_australie_vrijdag

Niet de Ferrari’s of de Red Bulls, maar de McLarens van Jenson Button en Lewis Hamilton waren vandaag tijdens de tweede vrije training voor de GP van Australië het snelste. Maar volgens Button zijn deze chrono’s niet representatief. ,,Ik ben veel blijer met het feit dat de auto betrouwbaar is gebleken vandaag’’, zei de Brit na afloop. Overigens waren de Red Bulls van thuisrijder Mark Webber en regerend wereldkampioen Sebastian Vettel de rapsten tijdens de eerste vrije oefensessie.

Tekst: Marc Kok
Foto's: Peter van Egmond

Button was blij dat zijn bolide betrouwbaar over de baan racete. ,,Dat is iets dat we in de winter totaal niet hadden. Nu hebben we genoeg ronden kunnen rijden om aan de set-up te werken’’, aldus de voormalig wereldkampioen. ,,Het heeft geen zin om naar al die tijden te kijken. Alle rijders zijn met hun eigen ding bezig, gebruiken wel of geen KERS of de verstelbare achtervleugel. Dat kun je niet vergelijken. Het was een goede dag omdat we geen problemen hebben gehad. En ook omdat ik vandaag een goed gevoel voor de wagen met verschillende hoeveelheden brandstof heb gekregen.’’

Oefenen
In de laatste 30 minuten werd er gereden alsof het een race betrof. Wat dat betreft werd er geoefend met de nieuwe inhaalzone-reglementering. Bovendien werd er het nodige getest met de zachte ‘Option’-band van de nieuwe F1-rubberfabrikant Pirelli.

Rookies
De Mexicaanse rookie Sergio Perez liet zich goed zien. Hij reed in zijn Sauber naar een meer dan nette P8. Een andere F1-nieuwkomer, regerend DTM-kampioen Paul di Resta, was op zijn beurt sneller dan zijn Force India-teamgenoot Adrian Sutil. Pastor Maldonado kwam tot stek 18. De Belg Jerome d'Ambrosio was in zijn Virgin twee keer sneller dan zijn ploegmaat Timo Glock.

Lachertje
Hispania lijkt wederom het lachertje van het jaar te worden. Net als vorig jaar schitterden de bolides door afwezigheid. In de eerste vrije training kwamen ze helemaal niet actie, terwijl tijdens de tweede sessie alleen Vitantonio Liuzzi één lullig installatierondje kon rijden. Teammaat Karthikeyan kwam niet eens tot een omloop.

Foutje bedankt
Ook Karun Chandhok kijkt niet terug op een geslaagde dag. Als kersverse reserverijder van Team Lotus mocht hij in de eerste training de auto van Jarno Trulli testen. In zijn eerste de beste ronde kletterde de Indiër door een rijdersfout met schade van de baan
gp_australie_vrijdag

Uitslag tweede vrije training Formule 1 GP Australië:
1. Button McLaren-Mercedes 1m25.854s 32 ronden
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1m25.986s + 0.132 31
3. Alonso Ferrari 1m26.001s + 0.147 28
4. Vettel Red Bull-Renault 1m26.014s + 0.160 35
5. Webber Red Bull-Renault 1m26.283s + 0.429 33
6. Schumacher Mercedes 1m26.590s + 0.736 31
7. Massa Ferrari 1m26.789s + 0.935 34
8. Perez Sauber-Ferrari 1m27.101s + 1.247 39
9. Barrichello Williams-Cosworth 1m27.280s + 1.426 34
10. Rosberg Mercedes 1m27.448s + 1.594 23
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m27.525s + 1.671 31
12. Petrov Renault 1m27.528s + 1.674 29
13. Heidfeld Renault 1m27.536s + 1.682 22
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m27.697s + 1.843 30
15. Kobayashi Sauber-Ferrari 1m28.095s + 2.241 35
16. di Resta Force India-Mercedes 1m28.376s + 2.522 33
17. Sutil Force India-Mercedes 1m28.583s + 2.729 31
18. Maldonado Williams-Cosworth 1m29.386s + 3.532 29
19. Kovalainen Lotus-Renault 1m30.829s + 4.975 22
20. Trulli Lotus-Renault 1m30.912s + 5.058 23
21. D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m32.106s + 6.252 36
22. Glock Virgin-Cosworth 1m32.135s + 6.281 30
23. Liuzzi HRT-Cosworth Geen tijd 1

Uitslag eerste vrije training Formule 1 GP Australië:
1. Webber Red Bull-Renault 1m26.831s 20 ronden
2. Vettel Red Bull-Renault 1m27.158s + 0.327 19
3. Alonso Ferrari 1m27.749s + 0.918 20
4. Rosberg Mercedes 1m28.152s + 1.321 16
5. Barrichello Williams-Cosworth 1m28.430s + 1.599 24
6. Button McLaren-Mercedes 1m28.440s + 1.609 29
7. Hamilton McLaren-Mercedes 1m28.483s + 1.652 26
8. Schumacher Mercedes 1m28.690s + 1.859 14
9. Kobayashi Sauber-Ferrari 1m28.725s + 1.894 13
10. Petrov Renault 1m28.765s + 1.930 15
11. Massa Ferrari 1m28.842s + 2.011 20
12. Heidfeld Renault 1m28.928s + 2.097 14
13. Sutil Force India-Mercedes 1m29.314s + 2.483 19
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m29.328s + 2.497 21
15. Maldonado Williams-Cosworth 1m29.403s + 2.572 24
16. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m29.468s + 2.637 23
17. Perez Sauber-Ferrari 1m29.643s + 2.812 18
18. Hulkenberg Force India-Mercedes 1m31.002s + 4.171 20
19. Kovalainen Lotus-Renault 1m32.428s + 5.597 13
20. d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m35.282s + 8.451 17
21. Glock Virgin-Cosworth 1m35.289s + 8.458 15
22. Chandhok Lotus-Renault Geen tijd 1
23. Liuzzi HRT-Cosworth Geen tijd
24. Karthikeyan HRT-Cosworth Geen tijd

Preview 2011 deel 2: nieuwe reglementen

Door: Kurt Rebry
Gepost op: 22-03-2011

Formule 1
Aankomend weekend start het nieuwe F1-seizoen op het circuit van Albert Park in Melbourne Australië. Bijna alle teams hebben een bewogen winterschema achter de rug en konden na het schrappen van de eerste grote prijs in Bahrein twee weken geleden nog extra werk verrichten op de testbank. Nu vrijdag vangt de eerste vrije training aan maar alvorens maakt Autosportnieuws.be enkele previews van wat we in 2011 mogen verwachten. Deel 1: nieuwe reglementen.

Pirelli nieuwe bandenleverancier
Na het vertrek van het Japanse Bridgestone heeft de FIA Pirelli benoemd tot enige bandenfabrikant voor de komende drie jaar. Nieuw rubber betekent meestal ook nieuwe eigenschappen voor zowel rijder als auto. Enkele toprijders hebben hun bezorgdheid al geuit tegenover de snelle slijtage van de banden tijdens races. Het ziet er naar uit dat rijders zoals Jensen Button, Felipe Massa en Michael Schumacher wel eens voordeel kunnen halen uit het nieuwe rubber. Vast staat dat er tactisch veel op het spel staat omdat we een paar extra pitstops zullen zien afhankelijk van race tot race.

Beweegbare achtervleugel
De verstelbare voorvleugel kenden we al van vorig seizoen, maar die kon de verwachtingen nauwelijks inlossen. De coureur zal meer kansen krijgen om in te halen door het gebruik van de nieuwe achtervleugel, die op bepaalde tijdstippen gebruikt kan worden in een rechte lijn en berekend op de afstand met zijn voorligger. De rijder kan dus niet zomaar de extra 10 à 12 km/u snelheid gaan gebruiken.
 
De come-back van KERS
KERS (Kinetic Energy Recovery System) kent een woelig bestaan in Formule 1. De omstreden boost-button waarbij opgeslagen energie van de remmen hergebruikt wordt voor extra vermogen, kan in 2011 opnieuw gebruikt worden. Twee seizoenen geleden werd het systeem afgevoerd vanwege de hoge kosten en niet elk team gebruikte de knop. De herintroductie van KERS kan alvast opnieuw voor meer inhaalopties zorgen.

Weg met diffusers
De dubbele en geblazen diffusers worden dit seizoen gebant. Diffusers zijn aerodynamische onderdelen die voor een verhoogde neerwaartse druk zorgen aan de achterkant van de wagen. Een echte reden gaf de Internationale Automobielfederatie (FIA) niet op voor deze reglementswijzigingen, maar het past wel in de filosofie van de FIA om het inhalen te promoten en dat kan alleen maar met minder downforce.

In het nieuwe reglement voor 2011 vinden we verder nog aangepaste en strengere testen voor de voorvleugels. Elk team moet nu vijf wedstrijden met dezelfde versnellingsbak voorzien i.p.v. vier vorig jaar. Kwalificeren voor de traagste teams zal wat moeilijker worden na de herintroductie van de 107%-regel. Daarbij moeten alle wagens binnen 107% van de pole-position tijd zich kwalificeren om de race te mogen starten.

Morgen Deel 2: Analyse wintertesten
Foto's: FIA

Formule 1: Kampioen Vettel legt uit hoe KERS en verstelbare achtervleugel werkt

vettel_juicht

Naast de nieuwe Pirelli-banden, zijn er in het Formule 1-seizoen 2011 meer veranderingen ten opzichte van het afgelopen jaar. Zo is er de herintroductie van het KERS-systeem en hebben de bolides een verstelbare achtervleugel gekregen. Hoe dit alles vanaf komend weekend, waneer het GP-circus op Australische bodem van start gaat, werkt, vertelt niemand minder dan wereldkampioen Sebastian Vettel in onderstaand filmpje.

Formule 1: 'Aftakeling banden zorgt voor verwarring'

pirelli

Welke gevolgen zal de snelle afbouw van de nieuwe Pirelli-banden op het verloop van de Grand Prix’ Formule 1 hebben? Komend weekend zullen we in Australië de eerste antwoorden krijgen. Aan de vooravond van de openingsrace van het seizoen 2011 denkt de ervaren Jarno Trulli het al te weten: ,,We krijgen verwarring.’’

Tekst: Marc Kok

De verwachting is dat elk van de 24 coureurs minimaal driemaal per race naar de pitstraat moet om zich vers rubber aan te meten. ,,Dat zijn opgeteld minimaal 72 stops per Grand Prix’’, rekent Trulli uit. ,,Dat is veel en heel moeilijk te managen. Bovendien ben ik bang dat dit hoge aantal te verwarrend zal zijn voor de kijkers.’’

pirelli_compounds

Klagende rijders
Volgens Trulli zijn de Pirelli-banden al na 5 tot 7 ronden hun efficiënte werkzaamheid kwijt. Daarna takelen de prestaties van het rubber heel snel af naar slecht. ,,Een rijder kan een run van 14 ronden wel volmaken, maar kan aan het eind totaal geen goede prestaties meer neerzetten’’, aldus Trulli. ,,Dat is waarom wij als rijders hebben geklaagd over de banden. Voor een coureur is consistentie in het racerubber een fundamenteel element. Ik ben benieuwd hoe het in Australië zal gaan met de nieuwe Pirelli’s.’’

Formule 1: Button verpulvert ronderecord op Bathurst

In het kader van een PR-actie van sponsor Vodafone op Bathurst ter voorbereiding van de Australische Grand Prix heeft Jenson Button met eenMcLaren MP4-23 het absolute ronderecord op Bathurst verpulverd.

Tekst Willem J. Staat
Fotos: Edge Photographic

356142-11-03-23-craig-lowndes
Op het lange rechte stuk van Conrod Straight kon de helicopter de McLaren nauwelijks
bijhouden!

Button verpulvert ronderecord op Bathurst
Met een tijd van 1.48.18 verpulverde Jenson Button het V8 Supercar-record van Craig Lowndes dat sinds vorig jaar op 2.06 staat. Button en Lowndes wisselden tijdens de PR-actie beiden van bolide. Button noemde het eigenlijk “gekkenwerk” om met een F1 auto over “Mount Panorama” te rijden. “Het is iets dat ik altijd graag had willen doen, maar het is crazy om dit te doen.”

“Het is erg bijzonder om hier te rijden en het duurt even voordat je eraan gewend zijn omdat er heel veel blinde bochten zijn. Maar het was een fantastische ervaring en ik zou graag nog een keer terug willen komen” aldus Button. Al in zijn eerste vliegende ronde reed Button 1.49 op het 6.213 km Mount Panorama, dat mooier is dan Spa-Francorchamps en over de karakteristieke trekken van de oude “Nordschleife” beschikt. Op het lange rechte stuk van “Conrod Straight” reed Button meer dan 360 km/u. De helikopter kon hem nauwelijks bijhouden. “Met wat meer training had het zelfs nog sneller op de “Top of the Mountain” gekund! Volgens Button kon er zelfs beneden de 1.40. gereden worden.

V8 Supercar-coureur Craig Lowndes was slechts een fractie langzamer! Maar was blij dat hij de auto weer heelhuids kon inleveren. Vooral “The Dipper” was minder spannend dan verwacht. “Maar degenen die hier vandaag aanwezig waren hebben wel iets bijzonders gezien!” Op de vraag of een V8 Supercar langzamer aanvoelde antwoordde Lowndes dat “na deze ervaring alles langzaam aanvoelt!”

Button reed eveneens in een V8 Supercar en was eveneens bijzonder enthousiast. Na zijn F1 carrière zou dit wel eens een optie kunnen zijn zo liet de wereldkampioen van 2009 doorschemeren.

fj8d7142
V8 Supercars, de toekomst voor Jenson Button?

Preview 2011: nieuwe reglementen

Door: Kurt Rebry
Gepost op: 22-03-2011

Formule 1
Aankomend weekend start het nieuwe F1-seizoen op het circuit van Albert Park in Melbourne Australië. Bijna alle teams hebben een bewogen winterschema achter de rug en konden na het schrappen van de eerste grote prijs in Bahrein twee weken geleden nog extra werk verrichten op de testbank. Nu vrijdag vangt de eerste vrije training aan maar alvorens maakt Autosportnieuws.be enkele previews van wat we in 2011 mogen verwachten. Deel 1: nieuwe reglementen.

Pirelli nieuwe bandenleverancier
Na het vertrek van het Japanse Bridgestone heeft de FIA Pirelli benoemd tot enige bandenfabrikant voor de komende drie jaar. Nieuw rubber betekent meestal ook nieuwe eigenschappen voor zowel rijder als auto. Enkele toprijders hebben hun bezorgdheid al geuit tegenover de snelle slijtage van de banden tijdens races. Het ziet er naar uit dat rijders zoals Jensen Button, Felipe Massa en Michael Schumacher wel eens voordeel kunnen halen uit het nieuwe rubber. Vast staat dat er tactisch veel op het spel staat omdat we een paar extra pitstops zullen zien afhankelijk van race tot race.

Beweegbare achtervleugel
De verstelbare voorvleugel kenden we al van vorig seizoen, maar die kon de verwachtingen nauwelijks inlossen. De coureur zal meer kansen krijgen om in te halen door het gebruik van de nieuwe achtervleugel, die op bepaalde tijdstippen gebruikt kan worden in een rechte lijn en berekend op de afstand met zijn voorligger. De rijder kan dus niet zomaar de extra 10 à 12 km/u snelheid gaan gebruiken.
 
De come-back van KERS
KERS (Kinetic Energy Recovery System) kent een woelig bestaan in Formule 1. De omstreden boost-button waarbij opgeslagen energie van de remmen hergebruikt wordt voor extra vermogen, kan in 2011 opnieuw gebruikt worden. Twee seizoenen geleden werd het systeem afgevoerd vanwege de hoge kosten en niet elk team gebruikte de knop. De herintroductie van KERS kan alvast opnieuw voor meer inhaalopties zorgen.

Weg met diffusers
De dubbele en geblazen diffusers worden dit seizoen gebant. Diffusers zijn aerodynamische onderdelen die voor een verhoogde neerwaartse druk zorgen aan de achterkant van de wagen. Een echte reden gaf de Internationale Automobielfederatie (FIA) niet op voor deze reglementswijzigingen, maar het past wel in de filosofie van de FIA om het inhalen te promoten en dat kan alleen maar met minder downforce.

In het nieuwe reglement voor 2011 vinden we verder nog aangepaste en strengere testen voor de voorvleugels. Elk team moet nu vijf wedstrijden met dezelfde versnellingsbak voorzien i.p.v. vier vorig jaar. Kwalificeren voor de traagste teams zal wat moeilijker worden na de herintroductie van de 107%-regel. Daarbij moeten alle wagens binnen 107% van de pole-position tijd zich kwalificeren om de race te mogen starten.

Morgen Deel 2: Analyse wintertesten
Foto's: FIA

Formule 1: McLaren gooit het roer nog even drastisch om

21 MAART 2011 | PAGINA 1 VAN 1
Voeg toe aan jouw Facebook Voeg toe aan Twitter
jenson_button_finishlijn

McLaren is er niet gerust op in aanloop naar de Grand Prix van Australië. De kampioenskandidaten hadden een slechte winter, met betrouwbaarheidsproblemen en een gebrek aan pure snelheid. In aanloop naar de eerste Grand Prix van het seizoen voeren ze dan nog even twee drastische wijzigingen door, in de hoop toch vooraan mee te kunnen.

Tekst: Daan Jeuken. Foto: Peter van Egmond

Een seconde
De zilveren bolide van Jenson Button en Lewis Hamilton zal in Melbourne voorzien zijn van een simpeler uitlaatsysteem en een nieuwe bodem. Hiermee hoopt McLaren maar liefst een hele seconde te winnen. De nood was dus blijkbaar aan de man.

Té radicaal
De vernieuwingen zijn met name versimpelingen. De nieuwe MP4-26 was volgens Martin Whitmarsh namelijk te radicaal. “De uitlaat is bij veel teams behoorlijk complex, maar wij hadden wel een heel extreme oplossing gevonden. We hoopten dat deze ook spectaculair resultaat zou opleveren, maar dat was niet het geval. En bovendien was het ook niet betrouwbaar genoeg.”

McLaren dat een té radicale auto ontwerpt, daar krijg je een beetje een déjà-vu van. Wie herinnert zich niet meer de MP4-18 uit 2003, die in één klap Ferrari’s dominantie moest doorbreken. De auto was echter zo radicaal dat hij niet door crashtests kwam, enkele malen om vage redenen crashte en veel koelingsproblemen kende. De auto zag uiteindelijk nooit een start van een race. Dat gaat de MP4-26 in ieder geval niet overkomen.

Formule 1: Pirelli gaat voor spektakel en duidelijkheid

pirelli_slick

Volgende week gaat het Formule 1-seizoen 2011 van start in Melbourne. Hoewel er dit jaar weer een aantal reglementswijzigingen zijn doorgevoerd, zal de meeste aandacht waarschijnlijk uitgaan naar Pirelli. Het lijkt er namelijk op dat zij allesbepalend gaan zijn in het aanstaande seizoen.

Tekst: Daan Jeuken. Foto’s: Pirelli

Inhaalbevorderend
Dit jaar heeft de technische commissie weer een aantal extra trucjes uit de kast getrokken om het inhalen te bevorderen. Zo zal er weer met KERS worden gereden, waardoor de rijders elke ronde een extra vermogenboost kunnen geven. Ook zijn de achtervleugels beweegbaar, zodat er handmatig wat meer topsnelheid kan worden gegenereerd. Deze foefjes lijken echter slecht een marginale rol te gaan spelen, want bandenmanagement wordt in 2011 het codewoord.

Actie à la Montreal
Pirelli heeft namelijk bewust minder goede banden gemaakt, zodat er meer actie op en naast de baan zal zijn. Vergelijk het met de Grand Prix van Canada van afgelopen jaar. De Bridgestone-banden waren toen zo slecht dat het raceverloop bijna niet meer te volgen was. De inhaalacties waren legio en de pitstraat leek wel een mierennest. Voor de kijker was het een bijzonder enerverende race en daar hoopt Pirelli er in 2011 meer van te krijgen.

De sleutel zit hem dus in het bandenbeheer. Pedro de la Rosa testte voor Pirelli en legt uit: “De degradatie is in eerste instantie lineair, maar plotseling vallen de banden heel ver terug. Tijdens de race wil je niet op dat punt komen, dus het is aan de rijders om daarvoor te zorgen. Het team kan wel op hun monitors kijken, maar ze voelen niet wat er in de cockpit gebeurt. De rijders moeten het dus doen.”

Spektakel voor het publiek, hoofdpijn voor de rijders
Volgens De la Rosa wordt het voor de fans heel leuk. “We zullen ongeveer drie pitstops per race zien, maar dat is moeilijk te voorspellen. Vorig jaar kon je donderdags al zeggen wanneer de pitstops zouden komen, dat is nu zeker niet meer.”

Voor de fans moet smullen worden, voor de rijders zal het kopzorgen opleveren. Zij zijn immers vooral bezorgd om hun eigen hachje. Lewis Hamilton beschreef de situatie tijdens de tests in Barcelona als volgt: “Tijdens mijn eerste run pushte ik niet overdreven hard, maar waren de banden na negen ronden helemaal op. Tot op het canvas. Daarna deed ik een voorzichtige run, alsof ik alleen maar outlaps reed, en hield de zachte band het krap vijftien rondjes.”

Fernando Alonso denkt dat de grote onzekerheid vooral de voorste teams zal raken. “Het is alsof je bij voetbal zou zeggen dat beide teams elk half uur een penalty zouden krijgen. Daar zouden Real Madrid en Barcelona het minst blij mee zijn. Zo is dat met al die pitstops ook. Maar goed, de situatie is voor iedereen hetzelfde.”

Duidelijke kleurmarkeringen
Om het voor de fans allemaal wat duidelijker te maken heeft Pirelli, net als Bridgestone vorig jaar, ervoor gekozen de verschillende bandencompounds een kleurcode mee te geven. Pirelli kiest er echter niet voor om per race de zachtste compound te markeren, maar om alle beschikbare compounds een vaste kleur te geven. Dit zal gedurende het jaar dus niet veranderen en kun je aan de kleur van het logo op de band dus altijd precies zien welke band er wordt gebruikt.

pirelli_compounds

Pirelli heeft ervoor gekozen distinctieve kleuren te kiezen. Zo moet het voor de kijkers altijd duidelijk zijn wie op welke band rijdt, al hadden ze voor wit en zilver wel een groter verschil kunnen kiezen.

De kleurencodes:

Oranje - Regenbanden
Lichtblauw - Intermediates
Rood - Superzacht
Geel - Zacht
Wit - Medium
Zilver - Hard

Schade op Motegi circuit door aardbeving.

Langzaam druppelt het eerste nieuws met betrekking tot de motorische sporten in Japan binnen. Het Twin Ring Motegi circuit, ofwel Motegi lijkt behoorlijk getroffen te zijn.

Tekst Willem J. Staat
Foto Indycar

motegi_1
Het Twin Ring Motegi circuit werd pas 14 jaar geleden geopend. De vooruitzichten lijken voor
de toekomst voorlopig weinig rooskleurig!

MotoGP afgelast?
Het afgelasten van de MotoGP wedstrijd op 24 april a.s. lijkt een formaliteit. Insiders verwachten dat evenement op korte termijn afgelast gaat worden. Volgens “Moto Sport Aktuell” heeft de infrastructuur behoorlijk geleden. Wegen zouden beschadigd zijn en ook de fraaie “Honda Collection Hall” zou veel schade hebben opgelopen. Het circuit ligt op slechts 200 KM van Sendai, dat zwaar getroffen is. Ook de steden Mito en Utsusomya waar de meeste teams en coureurs tijdens een evenement verblijven zijn eigenlijk volledig van de aardbodem verdwenen. Bovendien ligt Motegi op slechts 180 KM van Fukushima verwijderd, waar op dit moment de nucleaire noodtoestand heerst. Voor dit jaar staat de Indy Japan 300 voor 16 september op de internationale autosportkalender. Het zou tevens het laatste evenement in Japan zijn omdat Indycar zich in de toekomst op de Amerikaanse markt wil richten. Het lijkt nu uiterst twijfelachtig geworden of dit evenement daadwerkelijk plaats gaat vinden.

motegi_2
Danica Patrick schreef in 2008 als eerste vrouw geschiedenis door op Motegi een
Indycarwedstrijd te winnen. Motegi is nu waarschijnlijk zelf bijna geschiedenis.

Indycar: Firestone maakt “U-turn” en blijft alsnog!

Hoewel het contract tussen de IZOD Indycar-series en Firestone aan het eind van dit jaar ontbonden zou worden, zijn beide partijen er alsnog in geslaagd om tot een overeenstemming te komen. Het contract werd gisteren tot 2013 verlengd.

Tekst Willem J. Staat
Foto: Indycar
firehawk
Tot grote vreugde van iedereen in de Indycarwereld draaide
Firehawk zijn besluit terug!

Contract met Firestone tot 2013 verlengd
Hoewel Randy Bernard van Indycar met verschillende andere bandenfabrikanten onderhandelde, waren de meeste teambazen niet erg gecharmeerd van het idee dat Firestone Indycar zou gaan verlaten. Zeker niet nu er volgend jaar een nieuwe auto in actie komt. Daarvoor besloten zij aan de eisen van Firestone tegemoet te komen. Firestone zal de prijs van de banden aanmerkelijk verhogen, zal haar sponsorbetrokkenheid aanmerkelijk beperken en zal aan het eind van dit seizoen haar activiteiten als titelsponsor van de Indy Lights-series beëindigen.

Bernard lijkt de afgelopen weken alleen maar serieus naar Goodyear gekeken te hebben. Een nieuwe bandenfabrikant met een nieuwe auto zou voor onoverkomelijke problemen gezorgd kunnen hebben. Geen enkele fabrikant beschikt voor zoveel ervaring met de huidige Indycarseries als Firestone en behalve misschien Goodyear kan eigenlijk geen enkele fabrikant voldoen aan de hoge eisen van de belastingen van de banden op de ovals. Dit heeft de teambazen duidelijk huiverig gemaakt, waarop beide partijen besloten om water bij de wijn te doen! De problemen die de F1 momenteel met Pirelli heeft moet voor de Indycarteambazen een schrikbeeld zijn geweest.

Al Speyer van Firestone kon nog niet zeggen hoe Firestone haar kosten gaat besparen. “Dit jaar komen wij met 650 man naar Long Beach. Maar volgend jaar zouden het er wel eens 350-400 kunnen zijn. Ook zullen we minder advertentiecampagnes voeren. Misschien combineren wij wel wat” aldus Speyer.


Red Bull demonstreert, Vettel andermaal snelst

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 09-03-2011

Formule 1
Red Bull demonstreert, Vettel andermaal snelst
Red Bull Racing domineert de laatste wintertest voor de Formule 1 in Barcelona. Dat kunnen we concluderen na twee testdagen op het Circuit de Catalunya. Nadat Mark Webber de concurrentie gisteren al het nakijken gaf, was het vandaag de beurt aan zijn teamgenoot en regerend wereldkampioen Sébastian Vettel.
 
"Red Bull Racing is klaar voor het nieuwe seizoen", zei Mark Webber gisteren na afloop van de eerste testdag in Barcelona. Ongelijk kunnen we de Australiër niet geven, want de RBR-piloten draaien zonder moeite kwalificatietijden.

Ook Sébastian Vettel deed vandaag enkele kwalificatiesimulaties en kwam al vroeg op een toptijd van 1:21.865. Hij was daarmee vijf tienden van een seconde sneller dan de indrukwekkende Sébastien Buemi met de Toro Rosso. De problemen van gisteren lijken voor het `kleine broertje´ van Red Bull dus duidelijk aan de kant.

Vitaly Petrov maakte de dienst uit voor Renault en deed dat meer dan behoorlijk. Hij zette een een tijd neer die acht tienden trager was dan die Vettel. Bovendien was Petrov vandaag erg bedrijvig, en reed hij 116 ronden, vier minder dan Buemi die vandaag het meest actief was op de piste.

Niets dan problemen vandaag voor Mclaren. Jenson Button gaf eerder al te kennen dat hij niet verwacht dat Mclaren zal meestrijden voor de zege in Australië, en vandaag werd duidelijk dat er inderdaad nog werk is voor de troepen van Mclaren. Een hydraulisch lek en tot twee keer toe een probleem aan de uitlaat sloegen Lewis Hamilton, die slechts 57 ronden reed, aanvankelijk terug. Uiteindelijk reed hij nog een knappe vierde tijd.

Felipe Massa bleef met zijn Ferrari steken op anderhalve seconde van Vettel en was daarmee goed voor de vijfde chrono. Volgens Button en Mclaren zijn Red Bull en Ferrari voorlopig onklopbaar, maar het is afwachten of het hier niet gewoon om een soort van psygologische oorlogsvoering gaat.
Paul di Resta nam het stuur bij Force India opieuw in handen en lukte vandaag een zesde tijd. De DTM-kampioen begint over goed twee weken aan zijn debuutseizoen in de Formule 1. Vandaag eindigde hij op 2.5 seconden van de besttijd van Vettel´s Red Bull.

Kamui Kobayashi nam het stuur bij Sauber over van Sergio Perez en moest di Resta vandaag maar nipt voorlaten. Hij beëindigde de dag als zevende, voor de Mercedes van Nico Rosberg. Mercedes begon vandaag aan zijn testweek, aangezien het gisteren aan zich voorbij liet gaan.

Lotus was er gisteren met testrijders Davide Valsecchi en Luiz Razia wel bij, maar vandaag was het GP-rijder Jarno Trulli die de T128 mocht testen. Hij finishte negende op goed 4 seconden.

Ook Williams testte vandaag voor het eerst deze week, en ook voor het eerst met de nieuwe livery, die u ongetwijfeld al ergens hebt opgemerkt. Maldonado kreeg af te rekenen met een probleem met het KERS-systeem, dat door het team uit de wagen werd verwijderd om de test zo probleemloos te kunnen verderzetten. Verder dan een kleine 29 ronden kwam de Venezolaan uiteindelijk niet.

Ook Jérôme d'Ambrosio slaagde er niet in om een scherpe chrono te draaien. Hij kreeg eveneens af te rekenen met problemen op zijn Virgin en moest lang van aan de zijlijn toekijken. Hij werd elfde op 7 seconden en werkte 64 ronden af.

Tijden dag 2 - Formule 1 test Barcelona:
1. Sébastian Vettel - Red Bull 1:21.865
2. Sébastien Buemi - Toro Rosso + 0.531
3. Vitaly Petrov - Renault + 0.805
4. Lewis Hamilton - McLaren + 1.023
5. Felipe Massa - Ferrari + 1.459
6. Paul di Resta - Force India + 2.469
7. Kamui Kobayashi - Sauber + 2.571
8. Nico Rosberg - Mercedes + 3.942
9. Jarno Trulli - Lotus + 4.225
10. Pastor Maldonado - Williams + 5.124
11. Jérôme D'Ambrosio - Virgin + 7.117
Foto's: Red Bull F1 Media

Formule 1: Liuzzi vult het laatste zitje

liuzzi

Vitantonio Liuzzi staat 27 maart in de overall van HRT klaar voor de start van het nieuwe seizoen. De Italiaan, die bij Force India plaats moest maken voor Paul di Resta, heeft daarmee het laatste beschikbare Formule 1-zitje weten te bemachtigen.

Tekst: Daan Jeuken

Ervaring in jong team
“Ik heb de hoop op een F1-zitje nooit opgegeven”, liet Liuzzi optekenen. “Ik heb de ervaring en eigenschappen om een jong ambitieus team te helpen. We moeten nog veel werk verzetten, maar ik kijk vol spanning uit naar deze nieuwe uitdaging.”

Deelnemersveld
Hiermee zijn dus alle stoeltjes vergeven. Het deelnemersveld van 2011 ziet er alsvolgt uit:

Red Bull
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

McLaren
3. Lewis Hamilton
4. Jenson Button

Ferrari
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

Mercedes Grand Prix
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

Renault
9. Nick Heidfeld / Robert Kubica
10. Vitaly Petrov

Williams
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado

Force India F1
14. Adrian Sutil
15. Paul di Resta

Sauber
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez

Scuderia Toro Rosso
18. Sébastien Buemi
19. Jaime Alguersuari

Lotus F1
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen

HRT F1 Team
22. N. Karthikeyan
23. Vitantonio Liuzzi

Virgin Racing
24. Timo Glock
25. Jerome d'Ambrosio

Formule 1: Jackie Stewart onwel tijdens British Airways vlucht naar Londen

Oud wereldkampioen Jackie Stewart is tijdens een vlucht van Geneve naar Londen vanmiddag onwel geworden. De drievoudige oud wereldkampioen(1969, 1970 en 1971) moest met spoed naar een ziekenhuis vervoerd worden.

Tekst Willem J. Staat
Foto: Ford Racing

2011_jackie_stewart_1969
Jackie Stewart in de hoogtijdagen van zijn carriere, samen
met Ken Tyrrell.

Jackie Stewart onwel tijdens vlucht naar Londen
Oud wereldkampioen Jackie Stewart is vanmiddag tijdens de terugkeer van het Autosalon van Geneve aan boord van een British Airways vlucht onwel geworden. Tijdens de vlucht hebben stewardessen van British Airways eerste hulp aan Stewart moeten verlenen. Volgens journalisten die op hetzelfde vliegtuig aan boord zaten, zou de piloot een oproep hebben gedaan of er misschien medisch personeel aan boord was. Volgens de eerste berichten zou Stewart naar het toilet zijn gegaan en is daarvan niet teruggekeerd. Stewart zou over een hevige pijn in de borst geklaagd hebben, maar was volgens zoon Paul aanspreekbaar.

Vlucht BA 727 landde vanmiddag om 12.30u plaatselijke tijd op Heathrow. British Airways gaf de volgende verklaring uit: “De bemanning vroeg een “priority” landing aan omdat één van de aanwezige passagiers direct medische assistentie nodig had. Ons personeel heeft tijdens de vlucht voor hem gezorgd. Wij wensen hem beterschap.”

Race in Bahrein zo goed als zeker afgelast!

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 19-02-2011

Formule 1
Een negatief reisadvies naar Bahrein zorgt ervoor dat de Grote Prijs van Bahrein Formule 1 volgende maand zo goed als zeker wordt afgelast. Het zit namelijk zo dat de wagens in de loop van volgende week al worden overgevlogen naar Bahrein, en indien dat niet kan gaat de wedstrijd gewoonweg niet door. Dat meldt f1today.nl.
 
Het Britse ministerie van Buitenlandse Zaken heeft dit negatieve reisadvies nu officieel in het leven geroepen. F1-baas Bernie Ecclestone zou binnen dit en een week een beslissing nemen omtrent de wedstrijd in Bahrein, maar het ziet er dus meer en meer naar uit die beslissing al op voorhand gekend is.

Het ziet nu naar uit dat er volgende week van 23 tot en met 26 februari opnieuw zal getest worden in Barcelona, om vervolgens door te reizen naar Jerez om daar de zachtere band van Pirelli, die op het asfalt van Jerez beter funcioneert dan op dat van Barcelona, te testen.
Foto's: www.gp2series.com

Politieke onrust zet autosportwereld op zijn kop

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 17-02-2011

Specials
De politieke onrust in verschillende gebieden, onder andere in Bahrein, laat dus zijn sporen na in de autosportwereld. De GP2 meeting in Bahrein dit weekend is afgelast, en ook de testsessie en de openingsrace voor de Formule 1 volgende maand komen in gevaar …
 
Het mag duidelijk zijn dat een eventuele afgelasting van deze evenementen voor een circuit en een land een grote ramp zijn. Alle voorbereidingen die gedurende het hele jaar worden gedaan om de Formule 1 te kunnen laten doorgaan, zouden hierdoor kunnen vervallen. Niet alleen op sportief gebied, maar ook op financieel vlak kan zoiets ernstige gevolgen hebben.

Dan spreken we voorlopig enkel nog maar over Formule 1. We zwijgen nog over alle andere autosportklasse´s die jaarlijks in onrustige gebieden racen. Niet dat het daarom overal zo onrustig is als in Bahrein natuurlijk, maar toch …

In Egypte bijvoorbeeld was het, zoals u wellicht wel heeft gehoord, de laatste tijd erg onrustig. Hierbij vrezen we bijvoorbeeld voor de bekende rallyraid, de Rallye des Pharaons, die daar jaarlijks zijn doorgang vindt. Gelukkig is de situatie daar ondertussen gestabiliseerd.

Het FIA WTCC trekt tegenwoordig richting Marrakech in Marokko, en ook daar kan het wel eens onrustig zijn. De organisatie van de Dakar liet dit gebied links liggen na terreurdreiging in buurland Mauritanië, en trok richting Zuid-Amerika. Dat ook daar niet alles altijd goed zit, bewees de afgelasting van de WTCC meeting in het Braziliaanse Puebla vorig seizoen, al kwam dat in dit geval door de slechte weersomstandigheden.

Ook het WK-rally trekt jaarlijks naar gebieden waar de veiligheid niet telkens kan worden gegarandeerd, maar dat is voor heel wat andere kampioenschappen ook het geval. Sommige situaties zijn gewoon niet te voorzien. Slechte weersomstandigheden, natuurrampen, politieke onrust … Het zijn stuk voor redenen genoeg om een autosportweekend af te voeren.

De FIA wil autosport wereldwijd op de kaart zetten, maar het is duidelijk dat het in sommige landen beter is weg te blijven, als de veiligheid van piloten, teams en toeschouwers niet kan worden gegarandeerd.

Dat wil nog niet zeggen dat we moeten vrezen voor het Formule 1 weekend in Spa-Francorchamps, door de politieke `onrust´ die momenteel België in zijn greep houdt. Hier in België wordt namelijk, gelukkig maar, niet zo hard geprotesteerd als in sommige andere landen.

Wordt vervolgd …
Foto's: Autosportnieuws.be

GP2 Asia Series: Races in Bahrein afgelast

Nadat eerder deze week al de trainingen en kwalificatie van de GP2 races in Bahrein waren verzet naar aanstaande vrijdag, is op verzoek van de Bahrain Motorsport Federation nu het gehele evenement afgelast. Reden zijn de onlusten die in Bahrein zijn uitgebroken. In Manamah, de hoofdstad van Bahrein, zijn duizenden betogers tegen het regime de straat op gegaan om, in navolging van de gebeurtenissen in Egypte, meer vrijheid te verkrijgen.

giedo_abu_dhabi_t
Giedo van der Garde komt dit weekend niet in actie in Bahrein. Foto: PR

Giedo van der Garde was vanuit zijn hotel in Manamah getuige van het geweld op straat en deed daarover vanochtend telefonisch verslag via Radio 1: ''Het is hier een gekkenhuis. Gisteren overdag waren er al ongelooflijk veel schreeuwende mensen op het plein, maar 's nachts brak het helemaal los. Ik hoorde helikopters, knallen van vuurwerk en continu geschreeuw. Of de races doorgaan weet ik niet. Op zich is het op het circuit zelf rustig, maar er is geen arts en ook geen helikopter. Dan mag er niet gereden worden, dus ik moet het nog zien.''

Daarin kreeg de Nederlander al snel gelijk, want later vandaag werd op verzoek van de Bahrain Motorsport Federation het evenement afgelast.

De eerstvolgende races in de GP2 Asia Series staan gepland over drie weken, wederom in Bahrein. Hopelijk is de rust dan weergekeerd, want anders heeft dit ook zijn effect op de Formule 1-kalender, die immers ook op 13 maart in Bahrein van start gaat.

Grand Prix in Bahrein in gevaar?

Door: Relinde Pekkeriet
Gepost op: 15-02-2011

Formule 1
Als Bernie Ecclestone zich zorgen maakt, dan is er vaak ook serieus iets aan de hand. De Formule 1 surpremo is namelijk niet zo snel bezorgd, laat staan dat hij onder de indruk is van iets. Maar Ecclestone is toch wel bezorgd over het wel een wee in Bahrein, waar op 13 maart het Formule 1 seizoen geopend wordt.
 
In navolging van onder andere Tunesië en Egypte heerst er ook in het oliestaatje flinke onrust en de grote baas is bang dat dit van invloed kan zijn op de Grand Prix. "Het gevaar lijkt me duidelijk", aldus Ecclestone tegenover de Daily Telegraph. "Als deze mensen oproer willen kraaien en wereldwijd in beeld willen komen, dan is het nogal eenvoudig. Je maakt problemen op de startgrid in Bahrein en de hele wereld kan het zien."

Ecclestone heeft nog niet nagedacht over het feit dat de race eventueel geannuleerd dient te worden, maar heeft contact met de kroonprins van Bahrein over de stand van zaken. "Ik heb geen idee of de race door kan gaan of niet. Het is lastig iets over de actuele situatie te zeggen. Ik heb nog een gesprek met de kroonprins en we houden de gebeurtenissen in de gaten. We vertrouwen op hun oordeel over wat het juiste is om te doen."

Vanaf het circuit van Bahrein is inmiddels ook een reactie gekomen: "De veiligheid van de mensen op het circuit heeft altijd een hoge prioriteit, maar onze focus ligt nu op het afleveren van een succesvolle Grand Prix. Natuurlijk houden we de situatie in de gaten met de betreffende authoriteiten en zullen reageren indien er nieuwe ontwikkelingen zijn."

In tegenstelling tot de Grand Prix, die over iets minder dan een maand verreden wordt, hopen de GP2 coureurs aankomend weekend hun derde en vierde race te rijden in het oliestaatje.

Giedo van der Garde: "Gisteren was het echt dramatisch hier. Vele mensen protesteerden en we konden ons hotel niet eens uit! Er is enorm veel politie op straat, maar hopelijk wordt het snel weer beter. We kunnen alleen maar afwachten."

Jules Bianchi daarentegen is iets minder onder de indruk van de situatie. "Ik ben in Bahrein en er zijn overal rellen! Cool!" Aldus de Fransman die zich vooralsnog niet echt druk lijkt te maken.

`Schumi´ eindelijk opnieuw zoals we hem kennen

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 11-02-2011

Formule 1
Michaël Schumacher was de snelste op de tweede testdag voor de Formule 1 in Jerez. `Schumi´ was met zijn Mercedes sneller dan de Ferrari van Felipe Massa en de Mclaren van Jenson Button. Zowel Sergio Perez (Sauber) als Pastor Maldonado (Williams) crashten zwaar, maar kwamen er zonder kleerscheuren van af.
 
Tijden dag 2 - test Jerez:
1. Michael Schumacher Mercedes 1:20.352
2. Felipe Massa Ferrari + 0.061
3. Jenson Button McLaren + 0.657
4. Jaime Alguersuari Toro Rosso + 0.862
5. Mark Webber Red Bull + 1.261
6. Adrian Sutil Force India + 1.428
7. Sergio Perez Sauber + 1.505
8. Timo Glock Virgin + 1.856
9. Vitaly Petrov Renault + 2.141
10. Pastor Maldonado Williams + 2.239
11. Jarno Trulli Lotus + 2.864
Foto's: Mercedes GP Media

Simulatie van de crash van Kubica in de Skoda

Update crash Kubica!!!

Meerdere breuken

 

Het Italiaanse La Gazzetta dello Sport meldt dat Kubica waarschijnlijk meerdere breuken heeft in onder meer de arm en dat zijn hand wellicht geamputeerd moet worden, maar dat situatie niet levensbedreigend is.

Co-rijder Jakub Gerber raakte niet gewond bij het ongeluk.

Het Formule 1-seizoen start op 13 maart in Bahrein. Mocht Kubica niet op tijd herstellen, dan komen de Braziliaan Bruno Senna en de Nederlandse Chinees Ho-Pin Tung in beeld om hem te vervangen.

Kubica in levensgevaar na crash in Italiaanse rally!

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 06-02-2011

Formule 1
De Poolse Formule 1-rijder Robert Kubica, afgelopen week nog de snelste tijdens de Formule 1 wintertest in Valencia, verkeert in levensgevaar na een ongeval tijdens een Italiaanse rally. De Pool, die in actie was met een Skoda, knalde tegen een kerk en liep daarbij verschillende breuken op. Het leven van de 26-jarige Renault-rijder is volgens de dokters nog steeds in gevaar. Later meer ...

Formule 1: Pirelli zorgt voor kopzorgen

pirelli

De drie testdagen in Valencia zijn niet alleen belangrijk voor de teams, ook voor de kersverse bandenleverancier is dit een van de weinige momenten om massale feedback te krijgen. Pirelli voorspelde al iets minder goede banden te willen produceren, zodat er meer actie op de baan zou zijn. Daar lijken ze tot dusver iets te ver in doorgeslagen, want binnen een paar rondjes verliezen de rijders al twee tot drie seconden.

Tekst: Daan Jeuken. Foto: Pirelli

“Het is moeilijk om deze banden consistent te houden”, legt Fernando Alonso uit. “Nieuwe banden vallen heel snel terug. In het eerste rondje zijn ze goed en daarna zijn ze zo weg. Je bent gelijk twee tot drie seconden per ronde kwijt. Daarna zijn ze wel consistent, maar ook veel te langzaam.”

“We proberen onze set-up aan te passen om wat meer consistentie te krijgen”, vervolgt de Ferrari-rijder. “We hebben deze middag wat lange runs gedaan en die gingen goed. Het is echter zorgwekkend voor iedereen. Maar je kunt je set-up en rijstijl ook aanpassen om wat vriendelijker te zijn voor de banden.”

Zes stops?
Robert Kubica deelde Alonso’s mening, al merkte hij wel op dat de baan- en weersomstandigheden in Valencia het effect wat erger maken. “Maar het verschil is wel te groot. Tenzij je vijf of zes stops per race wilt, maar dan hebben we wat meer banden nodig.”

“De banden gaan niet grainen, ze worden gewoon minder. Ineens zijn ze weg. In races wil je vaak wat langer buiten blijven dan goed is, maar dat moet geen gevaar opleveren voor exploderende banden en dergelijke. Ik denk echter dat we bij de volgende test in Bahrein pas gaan zien hoe het er nou echt voorstaat.”

Vergelijkingsmateriaal
Lewis Hamilton kon vandaag een goede vergelijking maken, want hij reed nog met de wagen van vorig jaar. Hij vond het verschil wel meevallen. “Het lijkt of er bij sommige teams veel verschil zit tussen de compounds, maar bij ons valt het nog wel mee. In plaats van één keer moeten we dit jaar misschien twee of drie keer stoppen, maar dat is niet verkeerd. Ik vond één keer stoppen ook maar saai.”

Alonso snelste
Tijdens de tweede testdag maakte Fernando Alonso de achterstand die hij gister had op Sebastian Vettel goed. De Spanjaard eindigde als snelste, drie tiende voor Vettel en een halve seconde voor Di Resta. Lewis Hamilton volgde op een seconde met de oude auto, voor Kubica en Rosberg met hun nieuwe wagens.

1. Alonso Ferrari 1m13.307s 108
2. Vettel Red Bull Renault 1m13.614s +0.307 43
3. Di Resta Force India Mercedes 1m13.844s +0.537 111 *
4. Hamilton McLaren Mercedes 1m14.353s +1.046 83 *
5. Kubica Renault 1m14.412s +1.105 104
6. Rosberg Mercedes 1m14.645s +1.338 69
7. Glock Virgin Cosworth 1m15.408s +2.101 34 *
8. Barrichello Williams Cosworth 1m16.023s +2.716 51
9. Perez Sauber Ferrari 1m16.198s +2.891 42
10. Maldonado Williams Cosworth 1m16.266s +2.959 29
11. Buemi Toro Rosso Ferrari 1m16.359s +3.052 46
12. Alguersuari Toro Rosso Ferrari 1m16.474s +3.167 64
13. Webber Red Bull Renault 1m17.365s +4.058 17
14. Karthikeyan HRT Cosworth 1m17.769s +1.165 80 *
15. Kovalainen Lotus Renault 1m20.649s +7.342 15

Formule 1: McLaren wil absoluut record op Bathurst

De jaarlijkse Bathurst 1000 voor de spectaculaire V8 Supercars behoeft geen nadere introductie bij de lezers van autosport.nl. In de week voorafgaande aan de Australische GP zal er mogelijkerwijs voor het eerst in de geschiedenis van het circuit een F1 auto op het Australische Bathurst(Mount Panorama) zijn rondjes draaien!

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Vodafone, Audi

lowndes_bathurst
McLaren wil op het schilderachtige Bathurst in het kade van een Vodafone PR-activiteit
voorafgaande aan de Australische GP het baanrecord op Bathurst verbeteren. Vodafone
heeft bij de Gemeente Bathurst een ontheffing aangevraagd.

McLaren wil absoluut record op Bathurst
Vorig jaar reed V8 Supercarkampioen Jamie Whincup voorafgaande aan de Australische GP enkele rondjes met de F1 bolide van Jenson Button. Sponsor Vodafone heeft bij de Gemeente Bathurst ontheffing voor een demo op het vermaarde “Mount Panorama” aangevraagd. Vorig jaar verbeterde Team Vodafone Triple 888 coureur Craig Lowndes het bestaande Bathurst record uit 2003 en reed een ronde van 2.06.80 op het 6.213 km lange circuit. V8 Supercar-coureur en vijfmalig Bathurst winnaar Craig Lowndes:” Als Jenson Button erin slaagt om die auto zonder één schrammetje over het circuit te laten rijden, dan wil ik zonder meer een poging wagen. Het zal interessant zijn hoe die auto door de “Dipper” gaat. Ik weet niet of je vol door “The Chase” kunt gaan zoals ik het in mijn Holden doe. Maar het gaat een helse rit worden!” Overigens vertrekt Lowndes dit weekend vanaf pole voor de 12U van Bathurst. Bathurst behoort samen met de Nürburgring Nordschleife en Spa Francorchamps tot één van de mooiste circuits ter wereld.

craig_lowndes_2011_cockpit
Craig Lowndes, vijfvoudig Bathurst winnaar, verbeterde vorig jaar het baanrecord met
een Holden. Hij wil het ook met een McLaren proberen, als Button er in slaagt om
dit te verbeteren.

Formule 1: De bewegende achtervleugel in werking

williams_achtervleugel

Vanaf 2011 moet de Formule 1 weer bol staan van de inhaalacties. Niet alleen is de KERS powerboostknop weer terug, de rijders kunnen ook zelf hun achtervleugel veranderen. Om extra topsnelheid te genereren kunnen ze de vleugel op de rechte stukken helemaal platleggen. Komend jaar zal dus niet alleen de snelste coureur bovendrijven, maar de rijder die het beste kan multitasken met het grote arsenaal knopjes op het stuur. Hoe de bewegende achtervleugel werkt zie je in onderstaande video.


Indycars: Robert Doornbos met Rahal Letterman Racing in gesprek voor Indy 500

r_doornbos_indycar_test2

Robert Doornbos en Rahal Letterman Racing zijn met elkaar in gesprek over een mogelijke deelname van de Nederlandse coureur aan de Indy 500 van dit jaar. Bobby Rahal, de chief executive officer van het team, en Doornbos’ manager Lodewijk Varossieau hebben dit beiden vandaag aan AUTOSPORT.NL bevestigd.

Tekst: Marc Kok
Foto's: archief Indycar 2009

Bobby Rahal is een grote naam in de Amerikaanse autosport. De inmiddels 58-jarige Rahal reed in zijn actieve loopbaan drie Champ Car titels bij elkaar en won tevens de 24 uur van Daytona van 1981. Bovendien won hij zelf de Indy 500 van 1986.

Levende legende
Op Indianapolis is Rahal een levende legende. In ’86 zegevierde hij op prachtige wijze. Enkele ronden voor het einde reed hij nog op de tweede plaats en was de race geneutraliseerd.

In de voorlaatste ronde werd het veld weer losgelaten en wist hij koploper Kevin Cogan direct te verschalken. Naast zijn overwinning werd hij tweede in 1990 en derde in zowel 1994 als '95.

Rahel: ‘Doornbos heeft talent’
Ook als teameigenaar kende Rahal successen op de Brickyard. In 2004 won hij de race met coureur Buddy Rice achter het stuur. De vader van coureur Graham Rahal hoopt dit jaar voor de Indy 500 Robert Doornbos in de cockpit van de Rahal Letterman Racing bolide te krijgen. ,,We hebben onlangs gesprekken gevoerd met Roberts management over een mogelijke deelname van Robert voor ons team tijdens de Indy 500’’, meldt Rahal vanuit Amerika. ,,Ik persoonlijk denk dat Robert zich in 2009 in een moeilijke situatie bevond. Hij zat in een omgeving die niet ideaal was voor hem om the best job te doen. Robert heeft overduidelijk talent. Ik voel dat wij hem een omgeving kunnen bieden die hij nodig heeft om zijn talenten te showen’’, aldus Rahal, wiens zoon Graham in 2009 bij Newman Haas Lanigan de Indycar-ploegmaat van Doornbos was.

Management Doornbos: ‘Gesprekken gaan goede kant op’
Ook Lodewijk Varossieau, de manager van Robert Doornbos, heeft aan AUTOSPORT.NL een reactie gegeven. ,,Klopt, we zijn in onderhandeling met Bobby Rahal voor de Indy 500. Besprekingen gaan de goede kant op’’, aldus Varossieau.

Meer kansen in 2011
Volgens Varossieau heeft zijn rijder ook andere kansen om dit jaar aan de bak te komen. ,,Verder zijn er mogelijkheden voor Superleague Formula. Azerti wil graag verder en dit is combineerbaar met de Indy 500’’, geeft de manager aan. ,,Ook zijn er mogelijkheden met twee DTM teams. De deal met Bobby Rahal zou een link met BMW mogelijk maken. Maar er zijn meer kansen.’’

rd_watkins_glenn

Eerste deelname Indy 500 geen succes
Mocht Doornbos dit jaar daadwerkelijk de Indy 500 gaan rijden, is dat zijn tweede deelname aan de roemruchte wedstrijd, die de Rotterdamse coureurs ook wel als 'de show' betitelt. In 2009 maakte hij zijn debuut. Dat werd uiteindelijk geen groot succes. Tijdens de kwalificatie schreef ‘Bobby D.’ zijn bolide af bij een crash op de niets ontziende baan. Nadat hij in de race de betonnen muur licht had getoucheerd, bleek zijn auto beschadigd aan de wielophanging. Later maakte een remdefect een definitief eind aan Doornbos' wedstrijd.
 
robert_arie_texas
Robert Doornbos in 2009 met zijn oval-coach Arie Luyendijk.

Een nieuwe deelname aan de Indy 500 zou voor Doornbos een mooie kans zijn om écht te laten zien wat hij kan in de race die zijn landgenoot en Indy-coach Arie Luyendijk in zijn loopbaan tweemaal won.

Indycar: Doorbos toch op Indy?

De afgelopen dagen is er in de media veel gespeculeerd of de racetoekomst van Robert Doornbos. In het Britse vakblad “Autosport” van deze week twijfelt de Nederlander tussen één kampioenschap en één race.

Tekst Willem J. Staat
Foto archief autosport.nl

doornbos

Doornbos laat niet het achterste van zijn tong zien of twijfelt?
De naam van Robert Doornbos wordt de laatste weken met Mercedes Benz in verbinding gebracht. De coureur liet enkele dagen nog weten dat er hooglopende contacten met het merk uit Stuttgart zijn. Norbert Haug liet vorige week al doorschemeren dat er contacten zijn maar dat er absoluut niets concreets is. Het Engels vakblad “Autosport” meldt deze week duidelijk dat Robert Doornbos de Indy 500 serieus in overweging neemt. In dat geval is deelname aan de DTM waarschijnlijk niet aan de orde. Tegenover “Autosport” verklaarde Doornbos dat het DTM als kampioenschap de eerste prioriteit heeft. In dat geval moet de Nederlander zich in een “Jahreswagen” bewijzen. Geen gemakkelijke opgave zoals Ralf Schumacher en David Coulthard ondervonden. Wordt 2011 voor Robert Doornbos één kampioenschap of “één Top Race”? De Nederlander houdt zijn grote schare fans in spanning. De Indycarfans hopen op deelname aan de Indy 500 en de DTM Fans op een DTM deelname.

Stoffel Vandoorne maakt kans op plaats in FIA Academy

Door: Marit Rijpert
Gepost op: 22-01-2011

Diversen
De FIA heeft de lijst met namen bekend gemaakt van talenten die kans maken op plaatsing in het opleidingsprogramma van de internationale autosportfederatie. Op deze lijst van negentien coureurs was ook de naam van onze landgenoot en F4 Eurocup 1.6-kampioen Stoffel Vandoorne terug te vinden. De jonge hoopvollen zullen deelnemen in een shoot-out van drie dagen om te bepalen wie er uiteindelijk in de eerste editie van de Young Driver Excellence Academy zal belanden.
 
Van de negentien coureurs op de shortlist zullen er slechts tien zich ook echt bij de FIA Academy aan mogen sluiten in. Op het selectie evenement, dat van 6 t/m 8 februari in Melk (Oostenrijk) gehouden zal worden, krijgen de heren zowel rij- als niet-rij-proeven en wordt er gelet op fitness en rijprestaties, media technieken, samenwerken in een team en psychologie. De jonge rijders zullen worden begeleid door voormalig Formule 1-rijder en dubbel Le Mans winnaar Alexander Wurz en voormalig WRC bijrijder Robert Reid.

Stoffel Vandoorne (18) is heeft in zijn nog jonge carrière al veel indruk weten te maken en is daarom door de RACB naar voren geschoven om in aanmerking te komen voor plaatsing in het nieuwe trainingsprogramma. In 2009 eindigde Stoffel al als tweede in de CIK-FIA World Cup karting in de KF2 categorie. Het afgelopen jaar maakte hij dan de overstap naar eenzitters in de F4 Eurocup 1.6, die hij meteen won met zes overwinningen uit veertien races. In 2011 zal Stoffel uitkomen in de Formule Renault 2.0 Eurocup en Northern European Cup voor het eveneens Belgische KTR Racing team.
Ook Nederland is sterk vertegenwoordigd in de selectieronde. Zowel rallyrijder Kevin Abbring, als Formule BMW-kampioen Robin Frijns mogen zich in Oostenrijk gaan bewijzen. Verder is ook de kampioen van de ADAC Formel Masters, Richie Stanaway, aanwezig, naast winnaars uit de Super 2000, het Junior WRC, en zijn er een aantal coureurs die zelfs al Formule 1 testervaring hebben.

FIA Academy shortlist:
Kevin Abbring, 21, Nederland - klassewinnaar WRC and IRC
Hamad Ahmed Al Fardan, 23, Bahrain - voormalig Formule BMW Azië coureur
Paul-Loup Chatin, 19, Frankrijk - F4 Eurocup 1.6 racewinnaar
Albert Costa, 20, Spanje - Formule Renault 3.5 coureur
Alon Day, 19, Israël - Duits Formule 3 coureur
Philipp Eng, 20, Oostenrijk – Formule 2 racewinnaar
Robin Frijns, 19, Nederland - Formule BMW Europa kampioen
Adam Gould, 23, Groot-Brittannië - British Rally Championship koploper
Timmy Hansen, 18, Zweden - Formule BMW Europa koploper
Egon Kaur, 23, Estland - Ests rally coureur
Andreas Mikkelsen, 21, Noorwegen - IRC koploper
Josef Newgarden, 20, Verenigde Staten - GP3 coureur
Norman Nato, 18, Frankrijk - F4 Eurocup 1.6 koploper
Alexander Rossi, 19, Verenigde Staten - GP3 koploper
Jan Skala, 19, Tsjechië - Formula Renault coureur
Richie Stanaway, 19, Nieuw-Zeeland - Formel Masters kampioen
Molly Taylor, 22, Australië - British Rally Championship coureur
Stoffel Vandoorne, 18, België - F4 Eurocup 1.6 kampioen
Joni Wiman, 17, Finland - Formula Masters coureur

V10 Worldseries wederopstanding A1 GP of “Deja Vu”?

In de Britse media en op het Internet is de afgelopen weken druk gespeculeerd over de “wederopstanding” van A1Grand Prix. Er zijn heel veel contra's maar een "Ecclestone""-achtige benadering zou waarschijnlijk de minste
schade toebrengen.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s archief autosport.nl


start_a1

Wederopstanding A1 GP in aantocht?
De afgelopen dagen is er in de Britse Media en op het Internet druk gespeculeerd over de “wederopstanding” van A1 GP. De nieuwe serie wordt waarschijnlijk door een nieuwe groep investeerders, die door een sleutelfiguur binnen de autosport bij elkaar zijn gebracht, begin februari aangekondigd. Het concept is bijna gelijk aan dat van A1 GP maar de franchise formule zal niet worden toegepast. Men wil gebruik maken van het in Engeland gebouwde Ferrari-chassis dat door een Judd V10 krachtbron zal worden aangedreven. De initiatiefnemers willen wedstrijden in Europa, het Midden Oosten, Afrika, Centraal en Zuid Amerika, alsmede Japan en China organiseren. De naam van het nieuwe kampioenschap A10 World Series.

Financieel wanbeleid leidde tot ondergang A1 GP
Of er gezien de financiële wanprestaties in de A1 GP werkelijk behoefte aan een dergelijke klasse is, staat te bezien. De totale “waarde” van het A1 GP schuldenpakket dat in een loods in Surrey staat opgeslagen bedraagt volgens het Britse vakblad “Racecarengineering” ongeveer 85 miljoen Britse ponden. De schuldenlast van A1 GP bedraagt bijna 15 miljoen Britse ponden. Ferrari is uiteraard de grootste schuldeiser, maar ook bijv. het NH Hotel in Zandvoort ging met A1 GP voor ruim 200.000 U$ het schip in, meldt de lijst van gepubliceerde slachtoffers in het magazine. In Australië moest men op Surfer’s Paradise in 2009 alle zeilen bijzetten om toch een wedstrijd te laten plaatsvinden. Uiteindelijk redde de V8 Supercarorganisatie het evenement. Al in haar eerste bestaansjaar verloor A1 GP volgens het gerespecteerde “Racecarengineering” maar liefst 240 miljoen dollar. Nog ruim 250 onfortuinlijke schuldeisers wachten op hun geld. Daaronder vele gespecialiseerde Britse toeleveringsbedrijfjes.

a1gp_zondag_start_hoofdrace
Een rijdende schuldenberg!

Alleen Team Malaysia speelde quitte
Jack Cunningham van Team Malaysia verklaarde in het desbetreffende Magazine dat A1 Team Malaysia als één van de weinigen quitte speelde. Volgens Cunningham had men te hoge sponsorshipdoelstellingen en had men veel te duur personeel in dienst.Ook vond Cunningham de overstap naar het Ferrari-chassis een blunder. Men had beter bij de Lola’s kunnen blijven. Zijn stelling werd dit seizoen bevestigd door het succes van Romain Grosjean in AutoGP. Behalve in Nederland misschien, waren de TV-ratings bedroevend slecht. Wereldwijd waren er per wedstrijd nog geen 15 miljoen kijkers. NASCAR haalde ter vergelijking alleen al in zijn hoogtijdagen 20 miljoen kijkers in de VS.

malaysia1
Alleen Team Malaysia heeft in A1 GP quitte gespeeld!

Voordeel van de twijfel?
De nieuwe V10 series mag in een nog steeds niet gezonde conjunctuur wat de schrijver van dit artikel betreft het voordeel van de twijfel genieten. Maar gezien de beladen voorgeschiedenis van A1GP zullen circuits, teams, sponsors, organisatoren, hotels etc. uiterst argwanend zijn en zullen zeker niet staan te springen. En is er werkelijk behoefte aan een dergelijke klasse in het overvolle eenzitter-oerwoud? Zelfs Superleague Formula en de “goedkope” FIA Formule 2 moesten het in 2010 bij tijd en wijle met startvelden van 17 auto’s stellen. Het Italiaanse vakblad “Autosprint” schaalde toevallig afgelopen week de volgorde van belangrijkheid van de Formule-klasses in het voorbije seizoen in.

Lees verder...

Indycar begraaft de naam IRL

Indycar heeft tijdens een persconferentie in Indianapolis de naam IRL definitief ten grave gedragen. Het maakt deel uit van een nieuwe strategie om de fans weer terug te winnen. Ook kondigde men enkele belangrijke reglementswijzigingen aan.

Tekst Willem J. Staat
Foto  Indycar

indycar_randy_bernard_2011
Randy Bernard, heeft nu het laatste puin van Tony George geruimd.

Indycar wil image verbeteren
Sinds gisteren behoort de naam IRL definitief tot het verleden. Voortaan spreekt men over de Indycar-series. De naamsverandering maakt deel uit van een strategisch plan om de Indycars bij het grote publiek nog groter en bekender te maken. Om de populariteit van Indycar te verhogen heeft Indycar-baas Randy Bernard Sarah Nettinga bij NASCAR weggekaapt. Bij NASCAR was zij verantwoordelijk voor de “celebrities” die bij de wedstrijden te gast waren. Om de bekendheid van Indycar te verhogen heeft men in Los Angeles een kantoor geopend.

Reglementswijzigingen
De 107% kwalificatieregel werd teruggebracht tot 105%. Op deze wijze wil Randy Bernard rijdende chicanes zoals Milka Duno uitsluiten. De keuze van de pitboxen wordt nu bepaald aan de hand van de prestaties in een voorgaande wedstrijd. Op de normale circuits moeten de rijders tijdens dezelfde banden gebruiken. M.a.w. Tussen de kwalificatiesegmenten mag er van banden gewisseld worden, maar niet tijdens het segment zelf.

Bernard: “De fan is het belangrijkste dat wij hebben. Je kunt over de beste entertainers ter wereld beschikken maar als er ééntje bovenuit steekt zal dat de favoriet bij hen zijn. Wij moeten er voor zorgen dat onze fans over onweerstaanbaar entertainment beschikken.”

Ook werden er nieuwe slogans gelanceerd. Men gebruikt de slogan “Real Drivers, Real Racecars, Real Fast.” De Indy 500 is de meest belangrijke wedstrijd in de geschiedenis.

Tevens wordt er een z.g. “doubléfilerestart” ingevoerd. Bij NASCAR werkt dit perfect. Maar een aantal rijders zoals Helio Castroneves, Danica Patrick en Marco Andretti hebben toch hun bedenkingen hierover. Waarschijnlijk wordt deze regel voor het eerst tijdens de Indy 500 toegepast.

Het afgelopen jaar wist Randy Bernard maar liefst 15 nieuwe sponsors voor de Indycarseries aan te trekken!

Indycar: Bandenleverancier Firestone overweegt te stoppen?

Onverwachte problemen voor de uit het dal klimmende Indycar. Volgens welingelichte bronnen zou bandenleverancier Firestone overwegen om zich uit de Indycar-series terug te trekken.

Tekst Willem J. Staat
Foto: Indycar


indycar_firestone_banden

Gaat bandenleverancier Firestone stoppen?
Dit jaar loopt het contract tussen bandenleverancier Firestone en de IZOD Indycar-series ten einde. Bij Firestone overweegt men om aan het eind van 2011 definitief met Indycar te stoppen. Indycarbaas Randy Bernard verklaarde afgelopen dinsdag dat hij behoorlijk “bezorgd” was. Bernard verklaarde dat men hem bij Firestone duidelijk te kennen had gegeven “wat men bereid was om te doen om terug te komen.” Verder wilde Bernard geen nadere details bekend geven. Mogelijk dat er eind deze week een oplossing gevonden is.

Al Speyer van Bridgestone Americas Motorsports was niet voor commentaar bereikbaar. De deadline om het contract te vernieuwen was 31 december j.l.

Langdurige band
Firestone heeft natuurlijk een langdurige band met Indycar. Exact 100 jaar geleden won Ray Harroun de eerste Indy 500 op Firestone banden. Tussen 1920 en 1966 behaalde Firestone 43 achtereenvolgende overwinningen, Van de 94 verreden Indy 500’s zijn er 61 door Firestone gewonnen. Sinds 1996 heeft men 91.6% van de Indycarwedstrijden gewonnen.

Mocht Firestone inderdaad opstappen dan zal Indycar elke fabrikant in overweging nemen. Daarbij zijn de namen van Goodyear, Michelin, Cooper en Pirelli al gevallen. Maar zij kunnen nauwelijks aan de ervaring van Firestone tippen op het gebied van de krachten die de Indycars op hun banden drukken. Zowel Michelin als Goodyear hadden op Indianapolis in de Formule 1 en in NASCAR in het verleden de nodige problemen.


Williams F1 1993 video van achter de schermen voor de echte racefan.

Williams: The Champions (1993) from gt4zone on Vimeo.

Vitaly Petrov kan opnieuw op beide oren slapen

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 22-12-2010

Formule 1
Vitaly Petrov kan de komende twee jaar op beide oren slapen en moet zich geen zorgen gaan maken over een vast inkomen. De Rus is tot en met 2012 contractueel verbonden aan Renault en blijft dus ook de komende twee jaar actief in de Formule 1.
 
De resultaten in het debuutjaar van Petrov vielen iets wat tegen. Hij finishte het WK op de dertiende plaats maar krijgt van Renault al het vertrouwen om de komende twee jaar verder te gaan.

“We zijn erg blij te kunnen bevestigen dat Vitaly Petrov in 2011 en 2012 voor ons team blijft rijden”, zegt Eric Boullier, de man die ook onze landgenoot Jérôme d’Ambrosio naar de Formule 1 heeft geloodst. “Het team en de rijder kunnen verder bouwen op een veelbelovend seizoen in 2010.”

Een veelbelovend 2010 dat, zoals gezegd, wat tegenviel. Echter heeft de Rus ook laten zien heel goed te kunnen omgaan met een Formule 1 wagen, dus verdient hij volgens de mensen van Renault het zitje in 2011 en 2012.

“Het hele team heeft de voorbije maanden heel hard gewerkt om de competitiviteit van de wagen te verbeteren”, gaat Boullier verder. “Een stabiel duo van rijders is essentieel om onze doelen te bereiken.”

Continuïteit blijkt dus erg belangrijk bij Renault, en daar is uiteraard ook Vitaly Petrov zelf heel tevreden mee.

“Ik ben erg tevreden om verder te gaan met het team en ik ben trots om de kleuren van Lotus-Renault de komende twee jaar te vertegenwoordigen.” Aldus de 26-jarige jongeman uit Vyborg.
Foto's: Vitaly Petrov

GP2: Van der Garde kiest toch voor GP2 en blijft bij Addax

Na de kater met Virgin heeft Giedo van der Garde toch voor een zitje bij Addax geopteerd. Dat maakte de coureur vanmorgen bekend.Giedo van der Garde heeft besloten om in 2011 opnieuw voor Addax te rijden in de GP2, ondanks meerdere opties, waaronder een zitje in de Formule 1. De Nederlander wil nu vechten voor het GP2-kampioenschap, om zich zo te richten op een competitief Formule 1-stoeltje in 2012.

Tekst en Foto: PR

giedo_gp2_2011



Van der Garde blijft bij Addax
Giedo van der Garde:
"Ik ben blij dat de plannen voor volgend jaar rond zijn en wil Addax graag bedanken voor hun vertrouwen. De GP2 zal met een hagelnieuw chassis rijden in 2011, wat betekent dat iedereen vanaf nul zal beginnen met de afstelling van de auto. Een nieuwe auto betekent natuurlijk een enorme uitdaging en ik ben zeer gemotiveerd om voor het kampioenschap te knokken en verder te werken aan mijn ultieme doel; een zitje bij een competitief Formule 1-team."

Addax-teambaas Alejandro Agag: "Ik ben heel blij met het feit dat Giedo heeft besloten om nog een jaar voor ons te rijden. Ik ben er absoluut van overtuigd dat dit de juiste beslissing is, met het oog op een competitief Formule 1-stoeltje. Ik denk dat Giedo een zeer sterke kandidaat is voor de GP2-titel. En we hebben dit jaar al gezien wat die titel voor een coureur kan betekenen; de kampioen van 2010 rijdt volgend jaar voor Williams F1. Barwa Addax zal al zijn middelen inzetten om het talent van Giedo te ondersteunen, zodat hij zijn doel kan bereiken. We hebben nu een jaar met Giedo gewerkt en zijn relatie met het team is geweldig. Het team loopt met hem weg en we zijn erg blij dat hij nog een jaar blijft."Komend seizoen wordt Giedo wederom bijgestaan door zijn hoofdsponsors McGregor, Voicecash en Beelen.

Formule 1: Van der Garde vist achter het Virgin-net

damborisio_virgin

Giedo van der Garde zal volgend jaar niet voor Virgin in de Formule 1 rijden. De renstal van Richard Branson maakte vandaag bekend dat het stoeltje naast Timo Glock in 2011 zal worden bezet door Jérôme d’Ambrosio. Van der Garde zegt nog meer ijzers in het Formule 1-vuur te hebben, maar de kans bij Virgin leek aanvankelijk het grootst.


Tekst: Daan Jeuken

Strijdbare Van der Garde
“Het valt niet mee om een Formule 1-zitje te bemachtigen”, zo reageerde Van der Garde tegenover GP Update. “We geven echter nog niet op. En mocht het alsnog niet lukken in de Formule 1 te komen, dan is er nog altijd een plan B, namelijk kampioen worden in de GP2.”

Jérôme D’Ambrosio reed afgelopen seizoen net als Van der Garde in de GP2. Met een overwinning en een poleposition werd de Belg twaalfde in het kampioenschap, op 66 punten van kampioen Maldonado en op 18 punten en vijf plaatsen van Van der Garde. Na kampioen Maldonado (Williams) en nummer twee Pérez (Sauber) is D’Ambrosio de derde GP2-rijder die de stap naar het hoofdprogramma maakt. De reden dat deze eer ten deel valt aan de nummer twaalf in het kampioen mag zich laten raden. Zeker bij de achterhoedeteams in de Formule 1 is talent niet de doorslaggevende factor.

D’Ambrosio mocht dit jaar al tijdens vier vrijdagtrainingen testen en stapte daarnaast in tijdens de rookietest in Abu Dhabi. “Hier hoopte ik op sinds ik in september bij het team kwam”, aldus de nieuwbakken F1-coureur. “Er lagen veel concurrenten op de loer, maar ik heb vanaf het eerste moment goed met het team samengewerkt.”

Vrije stoeltjes
Met de aankondiging van D’Amborisio zijn er officieel nog zeven stoeltjes te vergeven. Renault heeft de tweede rijder nog niet bevestigd, Force India heeft nog niets officieel bekendgemaakt, evenals Scuderia Toro Rosso en HRT. Bij Force India lijkt Sutil wel zeker van zijn zaak, terwijl beide rijders bij Scuderia Toro Rosso een doorlopend contract hebben. Bij HRT is niet alleen de stoelbezetting een vraagteken, ook het voortbestaan van het team is onzeker.

Red Bull Racing
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

Vodafone McLaren Mercedes
3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari Marlboro
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

Mercedes GP Petronas F1 Team
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

Renault F1 Team
9. Robert Kubica
10. NOG NIET BEKEND

AT&T Williams
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado

Force India F1 Team
14. NOG NIET BEKEND
15. NOG NIET BEKEND

Sauber F1 Team
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez

Scuderia Toro Rosso
18. NOG NIET BEKEND
19. NOG NIET BEKEND

Team Lotus
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen

HRT F1 Team
22. NOG NIET BEKEND
23. NOG NIET BEKEND

Marussia Virgin Racing
24. Timo Glock
25. Jérôme d’Ambrosio

Superleague Formula: Racekalender 2011 bekend

yelmer_rober_pc

De 2011-kalender van Superleague Formula by Sonangol wordt gekenmerkt door een aantal historische, befaamde, nieuwe en terugkerende circuits. De grootste ontwikkeling betreft drie nieuwe niet-Europese circuits die, ondanks dat deze nog niet bevestigd zijn, een uitbreiding betekenen op de ronden in China afgelopen oktober.

Tekst: PR
Foto: Willem J. Staat

Superleague Formula keert in elk geval terug naar China, voor races wederom op het Ordos International Circuit en in Beijing, deze keer vroeger in het seizoen om plaats te maken voor de drie gloednieuwe evenementen.

De eerste helft van 2011 blijft een Europese aangelegenheid met medio april het historische Monza in Italië als openingscircuit. Drie weken later doet Superleague dan het pittoreske Portimao (Portugal) aan. Begin juni doet Superleague, als eerste van vier bekende circuits in zeven weken, Assen voor de tweedemaal aan, met daarop volgend de Nürburgring (Duitsland). Vervolgens verplaatst de karavaan zich in juli naar Navarra (Spanje) alvorens halverwege het seizoen Zolder (België) aan te doen. Het gerenoveerde Britse Donington Park is één van de terugkerende circuits dit seizoen, na in 2010 te zijn overgeslagen. Na deze race genieten de teams en coureurs van een welverdiende vijf-weekse vakantie alvorens de vleugels naar de non-Europese circuits uit te slaan.

September zal helemaal in het teken staan van de Aziatische races en in oktober staan nog twee data in potlood ingetekend. Het twaalfde en laatste evenement vindt in november 2011 plaats.

Net als in 2010 zullen alle raceweekenden bestaan uit twee races en een Super Finale waarin door het jaar heen een totaal van 3,36 miljoen euro kan worden gewonnen. Daarnaast verdient de seizoenswinnaar een bedrag van 1 miljoen euro, is de tweede plek goed voor 500.000 en neemt de als derde geëindigde coureur ook nog een cheque van 250.000 mee naar huis.

Superleague Formula Competitions Directeur Robin Webb: ,,Nadat we afgelopen seizoen met succes onze racekalender hebben verdubbeld, en bedenk dat dit wel 36 races zijn, is het nu onze mening dat dit een perfect aantal is om aan te houden. De Chinese ronden hebben ons dit jaar veel geleerd dus ik denk dat het goed in om in dit vierde seizoen meer verre landen aan te doen. Op deze manier laten we meer mensen kennismaken met Superleague. Een combinatie van zeven Europese en vijf niet-Europese circuits is voor nu de perfecte verhouding.’’

Superleague Formula kalendar 2011:
Ronde 1 Italië Autodromo di Monza April 16/17
Ronde 2 Portugal Autódromo do Algarve Mei 7/8
Ronde 3 Holland Circuit TT Assen Juni 4/5
Ronde 4 Duitsland Nürburgring Juni 18/19
Ronde 5 Spanje Circuito de Navarra Juli 2/3
Ronde 6 België Circuit Zolder Juli 16/17
Ronde 7 GB Donington Park Augustus 6/7
Ronde 8 China Ordos International Circuit September 10/11
Ronde 9 China Beijing International Street Circuit September 17/18
Ronde 10 TBC Non-Europees Oktober
Ronde 11 TBC Non-Europees Oktober
Ronde 12 TBC Non-Europees November

F1 2010 leuke video

Formule 3: FIA kondigt International Trophy voor 2011 aan

Op de FIA World Motor Sport Council werd de FIA International Trophy voor 2011 aangekondigd. De FIA heeft dit kampioenschap uitgeroepen zodat jonge engineers en coureurs zich verder op internationaal niveau kunnen ontwikkelen. Ook de Masters gaan in 2011 van dit pakket deel uit maken.

Tekst en Foto’ Willem J. Staat

f3_super_move_valtteri_bottas_2
De Masters maken in 2011 deel uit van de FIA International Trophy

FIA kondigt F3 International Trophy aan
De FIA heeft op de World Motor Sport Council de F3 International Trophy aangekondigd. Deze nieuwe F3 serie is open voor rijders en teams die aan een nationaal kampioenschap deelnemen. De drie hoogst geklasseerde deelnemers in de titelstrijd kwalificeren zich automatisch voor een Formule 1 Superlicentie. Dezelfde criteria gelden eveneens in het FIA F2 kampioenschap. Voor de nieuwe F3 FIA series staan in 2011 zes wedstrijden op de kalender waaronder de Masters op Zandvoort. Het Franse Pau keert weer op de kalender terug, er staat een evenement gepland in het kader van de 24U Francorchamps, terwijl het seizoen in Macau en Korea wordt afgesloten. Het seizoen gaat in Hockenheim van start, maar er is nog niet beslist bij van welk evenement het F3 pakket deel gaat uit maken. De puntentelling voor het kampioenschap zal volgens het huidige F1 systeem geschieden.

De kalender is voorlopig als volgt
? Hockenheim
22 mei Pau
31 juli Spa
14 augustus Zandvoort
20 november Macau
27 november Korea(Yeongam)

Formule 1: Nieuw motorenreglement in 2013 van kracht

De FIA World Motors Sports Council heeft voor 2013 een nieuw motorenreglement voor de Formule 1 aangekondigd. De atmosferische motoren gaan vervangen worden door ecologisch verantwoorde turbomotoren.

Tekst Willem J. Staat
Foto PR

start


Nieuw F1 motorenreglement in 2013 van kracht
De FIA heeft voor 2013 een nieuw motorenreglement aangekondigd waarbij men gebruik gaat maken van een 4 cyl. 1.6L krachtbron met een injectie tot 500 bar en waarbij maximaal 12.000 toeren per minuut zijn toegestaan. Concreet betekent dit dat er 35% minder brandstof verbruikt gaat worden. Volgens de FIA moeten de prestaties hetzelfde blijven. Per rijder worden vijf motoren toegestaan het daaropvolgende jaar vier.

Veranderingen voor 2011
In 2011 zijn teamorders weer toegestaan maar de FIA behoudt zich het recht om alsnog in te grijpen, indien nodig. Ook zal men in 2011 op het rijgedrag letten. Er komt een limiet aan de breedte van de “Fast Lane”.

De wedstrijdleider krijgt het recht om de pitlane om veiligheidsredenen te sluiten. Een regel die zowel in NASCAR-als Indycar met regelmaat de afgelopen jaren succesvol is toegepast.

Er zullen duidelijk aanwijzingen gegeven worden wanneer de Safetycar ingehaald mag worden. De communicatie tussen de teams en rijders is volledig open voor de TV Media.

Formule 1: Lotus Renault GP opvolger van Renault F1 Team in 2011

lotus_renault

Vandaag maakt Renault bekend dat het volgend seizoen als Lotus Renault GP zal deelnemen aan het FIA Formula One™ World Championship 2011.

Nadat het fameuze merk in 2010 terugkeerde in de Formule 1 hoopt Lotus zo terug te kunnen keren in de hoogste regionen van het klassement. Deze opvallende stap wordt mogelijk gemaakt dankzij de nauwe samenwerking met de sterke partner Genii Capital, die zich tot eind 2017 verbindt aan Lotus Renault GP en zich ook sterk zal maken om de technische ontwikkeling van Lotus straatauto’s te bevorderen. Samen met de ondersteuning en expertise van Renault als leverancier van motoren rekent Lotus Renault GP op successen als in de oude glorietijd.

Gerard Lopez, Chairman van het Renault F1 Team, is blij met dit positieve nieuws: “Het is ontzettend spannend om aan het begin te staan van een nieuw tijdperk voor het team. We zijn erg blij dat ook de sterke samenwerking met Renault de komende seizoenen wordt voortgezet. Het is een mooie beloning voor het harde werk dit jaar van het team in Enstone dat we nu een fantastisch sponsorship hebben kunnen binnenhalen en kunnen investeren in de toekomst.”

Group Lotus CEO Dany Bahar is ook blij met de nieuwe situatie: “Ik kan geen beter platform bedenken voor een automerk dan autosport en Formule 1 is natuurlijk de absolute top. We zijn ons bewust dat ons merk veel controverse heeft opgeroepen, maar zijn verheugd dat we nu onze positie voor eens en voor altijd kunnen verbeteren: Wij zijn Lotus en we zijn terug!”

Investeerder Genii Capital heeft de aandelen van Renault opgekocht en is hiermee naast Group Lotus plc mede-eigenaar van Lotus Renault GP.

In 2011 zal Lotus Renault GP racen in de legendarische zwart en goud kleurstelling, waarmee het merk in de jaren 80 furore maakte. Ook toen werkten Lotus en Renault nauw samen.

Renault scoorde afgelopen seizoen een vijfde plaats in het constructeurskampioenschap, mede dankzij drie podiumfinishes van Robert Kubica. Lotus Renault GP heeft zich voor volgend seizoen ten doel gesteld om deze positie te verbeteren en de strijd aan te gaan met de gevestigde toppers in Formule 1.

Bron: www.total-competition.nl

Formule 1: Pastor Maldonado naar Williams

pastor_maldonado

Pastor Maldonado is in 2011 teamgenoot van Rubens Barrichello bij Williams. De GP2-kampioen is daarmee de vervanger van Nico Hülkenberg, die het goed deed en zelfs een poleposition behaalde, maar niet genoeg geld had om bij Williams te mogen blijven.


Tekst: Daan Jeuken

“Sinds zijn fenomenale race in Monaco 2007 heb ik Pastor op het oog gehad”, reageert teambaas Frank Williams. “Sinds die tijd heeft hij zich regelmatig in de kijker gereden, met het kampioenschap van dit jaar als hoogtepunt.”

Het feestvarken in kwestie, die in Abu Dhabi al voor Williams testte, is uiteraard verheugd met zijn aanstelling. “Dit is een schitterende manier om dit succesvolle jaar af te sluiten. Sinds mijn test in Abu Dhabi kan ik niet wachten om weer met het team aan het werk te gaan. Ik ga mezelf deze winter zo goed mogelijk voorbereiden op een hopelijk succesvol seizoen.”

GP2-kampioenen
Met de promotie van de GP2-kampioen naar de Formule 1 houdt de GP2 Series een eer hoog. Van de zes laatste kampioenen zijn er nu vijf actief in de Formule 1. Nico Rosberg (2005), Lewis Hamilton (2006), Nico Hülkenberg (2009) en Pastor Maldonado (2010) maakten allen als kampioen rechtstreekse promotie. De andere twee kampioenen - Timo Glock (2007) en Giorgio Pantano (2008) - waren al voor hun titel in de Formule 1 actief geweest. Alleen Pantano lijkt volgend jaar niet in de F1 actief te zijn.

Superleague Formula: Raceklasse wil naar Midden-Oosten, Australië en Amerika

480_van-der-drift-in-de-san

De Superleague Formula heeft voor 2011 plannen voor verdere uitbreiding in het Midden-Oosten, Australië en het Amerikaanse continent. In het 2010-seizoen organiseerde de voetbalgerelateerde raceklasse voor de eerste maal evenementen buiten Europa, met twee races in China. Deze werden gehouden op het stratencircuit van Beijing en op het Ordos International Circuit in Mongolië.

Tekst: PR
Foto: Matthé IJzerman

Voor komend jaar lijken er nu al twee Chinese races te zijn vastgelegd. Daarnaast vinden ook gesprekken plaats met racepromoters en circuits uit andere Aziatische landen en worden tevens nieuwe markten onderzocht.

Uitbreiding
Verschillende circuits in Australië hebben al interesse getoond om Superleague naar het zuidelijk halfrond te brengen. Brazilië - met twee clubs uitkomend in de serie (Corinthians en Flamengo) – is daarnaast ook één van verschillende Zuid- en Centraal Amerikaanse landen die de bolides graag op eigen bodem zouden zien. Ook zijn gesprekken gaande met tenminste één in circuit in de VS.

Europa
Uiteraard vergeet Superleague Formula niet zijn Europese fans. Sommige van de meest iconische racecircuits van het continent komen op de 12-ronde tellende kalender die binnen kort bekend wordt gemaakt.

Nieuwe gebieden
Robin Webb, Competitions Director, Superleague Formula: ,,2010 was een enorm succesvol jaar voor Superleague Formula. We hebben dit jaar niet alleen onze kalender naar 12 weekenden uitgebreid, maar ook nieuwe gebieden geopend door de twee raceweekenden op de gloednieuwe circuits in China te houden. Daarnaast was de race om de titel tot aan de laatste van 36 races ongelooflijk spannend. Aankomend seizoen willen we op dat succes doorbouwen en de enorme interesse vanuit alle werelddelen maakt ons hoopvol voor nog een fantastisch seizoen.’’

Formule 1: Nog tien stoeltjes voor 2011 te vergeven

start

Felipe Massa blijft ‘gewoon’ tweede rijder bij Ferrari, Jarno Trulli zal blijven racen bij Lotus en Sergio Perez (Sauber) is voorlopig de enige nieuwe naam in het Formule 1-veld. De FIA maakte de namen en rugnummers van de reeds aangemelde F1-coureurs voor 2011 bekend. Voor komend seizoen, dat over 102 dagen van start gaat, zijn nog tien stoeltjes te vergeven.

Zes teams (Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes, Sauber en Lotus) hebben beide vacatures reeds ingevuld. Bij Renault (Robert Kubica) en Williams (Rubens Barrichello) is de helft van de line-up bekend. Omdat Sebastien Buemi en Jaime Alguersuari een doorlopend contract hebben, is de verwachting dat Toro Rosso hen ook in 2011 zal opstellen. De twee zijn echter nog niet bevestigd.

Formule 1-veld 2011:

Red Bull Racing
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

Vodafone McLaren Mercedes
3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari Marlboro
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

Mercedes GP Petronas F1 Team
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

Renault F1 Team
9. Robert Kubica
10. NOG NIET BEKEND

AT&T Williams
11. Rubens Barrichello
12. NOG NIET BEKEND

Force India F1 Team
14. NOG NIET BEKEND
15. NOG NIET BEKEND

Sauber F1 Team
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez

Scuderia Toro Rosso
18. NOG NIET BEKEND
19. NOG NIET BEKEND

Team Lotus
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen

HRT F1 Team
22. NOG NIET BEKEND
23. NOG NIET BEKEND

Marussia Virgin Racing
24. NOG NIET BEKEND
25. NOG NIET BEKEND

IRL: Lotus derde motorenleverancier in Indycar

Op de Los Angeles Motor Show werd bekend gemaakt dat Lotus als derde motorenfabrikant in 2012 aan de IZOD Indycar-series zal participeren.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s: Indycar

lotus_indycarmotor


Lotus derde motorenleverancier
Lotus zal in 2012 naast Honda en Chevrolet als derde fabrikant actief zijn als motorenleverancier. Denny Behar. CEO van Group Lotus: “Dit jaar vormden wij een team met KV Racing in Indycar en in 2011 zullen wij onze activiteiten nog meer uitbreiden. In 2012 hebben de Indycarteams de keuze om een Lotus motor en bodykit te kiezen. En daarmee maken zij onmiddellijk deel uit van de rijke historie van één van de meest innovatieve race-en sportscar merken ter wereld.” Lotus zal de motorspecificaties op een later tijdstip bekend maken.

Claudio Berro van Lotus Motorsport: “De geschiedenis en het DNA van Lotus leren dat er zoveel mogelijk performance uit de auto gehaald moet worden waardoor je een maximale return in efficiency krijgt. Wij zijn verheugd dat wij onze bodykit en onze motor in de 2012 IZOD-Indycarseries kunnen aanbieden. De kennis die wij door onze uitgebreide research in E-85 biobrandstof en turbo-aangedreven motoren verkregen hebben, betekent dat wij de maximale performance uit de motor zullen halen. Van een bedrijf dat in de aerodynamica van de F1 en sportscarwereld een pioniersrol speelde, zal onze aerobodykit een oplossing van wereldformaat zijn.” Op de vraag of de 2012 “Dallara”-Lotus Indycar net zo revolutionair als de Lotus 38 zal zijn antwoordde Berro veelbetekenend: “Gewoon afwachten!” In 1965 won Jim Clark met de Lotus-Ford 38 als eerste Europeaan de 500 mijl van Indianapolis.

kv_dallara_lotus

Het 2012 Izod Indycar-reglement laat 6 cilinder Turbomotoren met een maximaal vermogen van 750pk toe.(Afhankelijk van de circuitconfiguratie). Overigens vervaardigd Lotus zelf geen motoren, maar Cosworth(waarvan Gerald Forsythe eveneens mede-eigenaar is).




Formule 1: Italië rouwt om Ferrari, Duitsland bejubelt 'Super Seb'

vettel_juicht

Terwijl Duitsland ‘hun’ nieuwe wereldkampioen Formule 1 Sebastian Vettel als held bestempeld, zijn de druiven in het Italië van Ferrari erg zuur. Vanuit de politieke hoek wordt zelfs keihard op de man gespeeld. Een minister van de regering Berlusconi eist na de voor de Scuderia dramatisch verlopen GP van Abu Dhabi het aftreden van Ferrari-baas Luca di Montezemolo. ,,Want de gekozen pitstopstrategie voor Fernando Alonso was te gek voor woorden’’, aldus Roberto Calderoli.

Tekst: Marc Kok

De soep van de emotionele heer Calderoli dient niet zo heet gegeten te worden als deze wordt opgediend. Het blazoen van deze meneer, die minister van het geweldig klinkende departement 'Vereenvoudiging' is, is nou niet bepaald brandschoon. In 2006 moest Calderoli als toenmalig minister van bestuurlijke vernieuwing opstappen. Hij had namelijk T-shirts gedragen met daarop Deense cartoons waarop de islamitische profeet Mohammed het mikpunt van spot was.

Alle successen vergeten
Niettemin vindt meneer Calderoli dat Ferrari-grootheid Di Montezemelo moet opstappen. Ineens zijn alle ontelbare successen en kampioenschappen die onder het bewind van Di Montezemelo door Ferrari zijn binnengehaald, vergeten. En hoe knap het eigenlijk was dat Alonso dit seizoen vanuit een schier onmogelijke achterstand én met een mindere auto dan de Red Bull alsnog bijna met de coureurstitel aan de haal was gegaan. De inderdaad niet bijster verstandige pitstopstrategie van gisteren zou volgens Calderoli tot het opstappen van Di Montezemelo moeten leiden. ,,Alleen als hij vertrekt, kan hij het belang Ferrari niet langer schaden.’’

Duitsland juicht over ‘Super Seb’
In Duitsland zijn de reacties daarentegen, natuurlijk, ‘himmelhoch jaugzend’. Sebastian Vettel wordt als jongste F1-champ ooit de hemel in geprezen. ,,Zes jaar na Michael Schumacher hebben we weer een wereldkampioen’’, jubelt AutoBild. ,,Liefst vijf rijders hebben dit jaar aan de leiding gestaan. Uitgerekend in de laatste race draait Vettel alles om. Wat een klasse.’’ De Welt is eveneens uitgelaten: ,,Toen Vettel in de F1 kwam, werd hij de Baby-Schumi genoemd. In de kart speelde hij namelijk altijd dat hij Schumacher was. Boven zijn bed had hij ook posters van de grote Michael hangen. Maar nu, na die geweldige titel, geen verwijzingen naar Schumacher meer voor hem. De blonde kampioen uit Heppenheim heet nu ‘Super Seb’ ‘’, aldus de lovende Duitse krant.

Superleague weer naar Assen en Zolder, Swifts en Dutch GT4 ook naar Zolder

480_yelmer-veruit-de-snelst

De Superleague Formula kan volgend jaar weer in de lage landen worden bekeken. De 750 paardenkrachten tellende singleseaters komen in 2011 naar Assen en Zolder. Dit jaar waren de racende voetbalclubs eveneens op Nederlandse en Belgische bodem te vinden.

Tekst: Marc Kok

In het eerste weekend van juni komt de SF naar Assen. Anderhalve maand later (16 en 17 juli) is Zolder het strijdtoneel. De Suzuki Swift Cup, Dutch Formula Ford en de Dutch GT4 zullen, net als de Dutch Supercars, op 16 en 17 juli in het voorprogramma van de Superleague op Zolder actief zijn.

Dutch Power Pack buiten Nederland
De Formule Ford reed dit jaar reeds in het bijprogramma van de Superleague Formula in Zolder.
 
480_start_achter_0303

De Swifts raceten in 2007 en 2008 (zie foto) al op Zolder, maar bleven de afgelopen twee jaar in Nederland. De Dutch GT4 kwam de afgelopen twee jaar wel buiten de landsgrenzen, maar deed in het verleden Spa-Francorchamps (2009) en de Nürburgring (2010) aan. Op Zolder reden de Hollandse GT4’s nog niet eerder.

Russische premier Poetin stapt in Formule 1 Renault

poetin_f1_renault_actie

Mocht oud-premier en raceliefhebber Jan Peter Balkenende nog een tegenstander voor op het circuit zoeken, dan kan hij bellen met Vladimir Poetin. De Russische premier heeft zondag j.l. in eigen land gereden in een Formule 1. Dat deed hij bij Renault, de renstal die in Vitaly Petrov een Russische coureur heeft.

Poetin is een enorme sportfanaat. Zelf heeft hij onder meer de zwarte band judo. Poetin vindt het belangrijk dat hij een stoer imago heeft. Dan past een ritje in een F1-wagen daar natuurlijk goed bij. De premier, die tot zijn genoegen ziet dat de Formule 1 vanaf 2014 in zijn land (Sochi) gaat racen, reed in de Renault F1 een maximale snelheid van 240 kilometer per uur.

poetin_f1_renault

IRL: Comeback Chevrolet motoren pure speculatie of realiteit?

In de VS wordt er op dit moment druk gespeculeerd over een eventuele comeback van General Motors in de Izod Indycar-series. Ook het team van Chip Ganassi werd met het project in verband gebracht.

Tekst Willem J. Staat
Foto: IRL

dallara_chevrolet_2003
De Dallara Chevrolet van Sam Hornish Jr. in 2003. Eigenlijk werd hij aangedreven
door een Cosworth motor.......

Speculatie over comeback Chevrolet
Volgens het geruchtencircuit zou men bij Chevrolet een V6 twinturbo ontwikkelen, die uitermate voor de IRL geschikt zou zijn. In het verleden heeft Honda er bij Indycar wel eens op aangedrongen dat een tweede motorenfabrikant welkom zou zijn om de capaciteit te verminderen. De naam van Chip Ganassi werd met het project in verband gebracht. Maar het wordt in alle toonaarden ontkend. Saillant detail is dat er m.b.t de NASCAR series de afgelopen weken gespeculeerd werd over een switch naar Ford bij Ganassi. Juist deze week maakte men bekend dat het team van Earnhardt Ganassi Racing loyaal blijft tegenover Chevrolet.

Meer GM autosportprogramma’s
Insiders verwachten dat men bij GM de komende jaren haar activiteiten in de populaire GrandAm series behoorlijk gaat uitbreiden. Ook op het gebied van dragracing wil men haar engagement versterken. Ten slotte zouden de spectaculaire Cadillac CTS-V Coupés in de SCCA World Challenge GT-series ingezet gaan worden.

Chevrolet vertrok met stille trom uit de IRL
Hoewel men bij Chevrolet aan het begin van het millennium met Sam Hornish J tweemaal de IRL-titel won kwam er in 2003 geen vervolg. De Chevrolet motoren waren niet meer tegen het Japanse Honda en Toyota-geweld opgewassen. Bij GM moest men zelfs in 2003 een crisisbeslissing nemen. Bij Cosworth liet men na onderhandelingen met Ford een IRL-motor als GM Chevrolet motor re-badgen. Het luidde het voortijdige vertrek van Chevrolet als motorenleverancier in de Indycar-series in. Of daar nu een serieus vervolg aan komt zal de komende tijd moeten uitwijzen.

Yelmer Buurman mag bij Force India testen

 
Het Force India F1 Team heeft vandaag bekend gemaakt dat Yelmer Buurman en Antonio Felix Da Costa op 16 en 17 november op het circuit van Abu Dhabi met de Force India F1 auto mogen kennismaken


Tekst Willem J. Staat
Foto: GR8
insert_rookie_test

Force India Test voor Yelmer Buurman
In aanwezigheid van de vaste testcoureur Paul Di Resta mogen Yelmer Buurman en Antonio Felix Da Costa a.s. maandag en dinsdag voor het eerst met de F1 kennismaken. De 23-jarige Buurman kwam o.a. in de Superleague en GP2 uit. Buurman begon in 2002 zijn carrière in de Duitse Formule König voordat hij de overstap naar de Formule Renault maakte. Van 2003 tot 2005 kwam hij in deze klasse uit. Vervolgens volgde de stap naar de F3 Euroseries in 2006 en 2007.

De 19-jarige Antonio Felix Da Costa begon op zijn negende in de kart en won in 2003 het Zuid Portugese kampioenschap. In 2006 won hij het Portugese kampioenschap en eindigde als tweede in de World Series Karting Championship. In de Italiaanse Open Masters eindigde hij als derde. In 2008 stapte hij naar de eenzitters over en kwam zowel in het NEC en de Formule Renault Eurocup uit. In het NEC eindigde hij als tweede en mocht als beloning een WSR by Renault 3,5L testen. Ook kwam hij voor het A1 Team Portugal als reserve-coureur uit. Dit jaar kwam hij in de F3 Euroseries uit.

Otmar Sfaznauer van Force India: “Het doet ons plezier dat wij Yelmer en Antonio de kans kunnen geven om een F1 te testen. In deze fase van hun carriere zal het voor beide rijders een briljante ervaring en exposure betekenen. Paul zal voor hen de maatstaf zetten en zij kunnen ervaren hoe het is om met een topteam te werken.”

Yelmer Buurman: “Ik ben enorm blij met deze kans en het is een eer om de volgende Nederlander te zijn die de kans krijgt om een F1 auto te testen. F1 blijft het ultieme doel en met de test van de Force India is er een droom werkelijkheid geworden. Vorige week heb ik het team bij het maken van een zitje en een simulatortest ontmoet. Er heerst een fantastische sfeer en ik voelde mij er onmiddellijk thuis. Ik ben goed voorbereid en ik zal mijn best doen om te laten zien dat ik snel genoeg ben voor de F1. Ik wil mijn trouwe sponsors Flyweeze.com, Jongert Luxury Yachts, HSF Logistiscs, Otto Workforce, Eurotech, Group voor de steun tot nu toe in mijn carrière bedanken. Ook wil ik het management van GR8 bedanken voor het mogelijk maken van deze gelegenheid. Ik kan nauwelijks wachten om mij bij het team aan te sluiten.”

Formule 1: 'Giedo van der Garde racet voor Virgin in 2011' (update)

240_portret_giedo

Niet Jerome D’Ambrosio, maar Giedo van der Garde gaat volgend jaar bij Virgin in de Formule 1 racen. Tenminste, dat denkt de Belgische krant La Libre. Volgens het management van Van der Garde is nog niets zeker en 'zijn alle opties nog open'.

Tekst: Marc Kok

Vorige week meldde het management van D’Ambrosio trots dat hun rijder ‘voor 95 % zeker in 2011 bij Virgin F1 rijdt’. Maar die resterende 5 procent is blijkbaar niet gevonden, schrijft het Waalse dagblad La Libre vandaag. Deze gazette is ervan overtuigd dat Giedo van der Garde nu de nummer één kandidaat is om volgend seizoen naast Timo Glock het tweede Virgin-stoeltje te bemannen.

Overstap
Van der Garde is een voormalig kampioen in de World Series by Renault. De afgelopen twee jaar reed hij in de GP2, het voorportaal van de F1. Van de Nederlander is al langer bekend dat hij nu graag de overstap naar de Formule 1 wil maken.

Geld
Volgens La Libre zoekt Virgin een coureur die geen financiële problemen heeft. Met andere woorden: die gegarandeerd een flinke zak pecunia kan meenemen. Rond D’Ambrosio’s eurostroom zouden teveel vraagtekens zijn gerezen. Van der Garde is de schoonzoon van één van de rijkste zakenmannen van Nederland, dus zit financieel prima bij de sponsorkas.

Reactie management Giedo
Het management van Giedo van der Garde reageerde vanmiddag als volgt: ,,Er worden gesprekken gevoerd met diverse teams voor een Formule 1-stoel voor Giedo volgend seizoen. Hoewel de gesprekken voorspoedig verlopen, is er nog geen sprake van een overeenkomst en zijn alle opties nog open. Het streven is om uiterlijk in de week na de Abu Dhabi Grand Prix tot een definitieve overeenstemming te komen met één van de teams.''

Formule 1: Rusland vanaf 2014 op de kalender

bernie_ecclestone

En weer heeft Bernie Ecclestone er een paradepaardje bij: vanaf 2014 staat de Grand Prix van Rusland op de kalender. Na jaren speculatie heeft Ecclestone, in samenwerking met Vladimir Putin, het dan eindelijk voor elkaar gekregen. De race zal niet door de straten van Moskou gaan, zoals eerder werd geopperd, maar wordt gehuisvest in Socchi, waar datzelfde jaar ook de Olympische Winterspelen worden gehouden. Het circuit zal dan ook dwars door het Olympische park gaan.

Tekst: Daan Jeuken

Vernieuwing gaat onverminderd door
De komst van Rusland past helemaal in de vernieuwingsweg die Ecclestone jaren geleden is ingezet. Op locaties als Maleisië, China, Turkije en Bahrein kwamen al hypermoderne circuits als paddenstoeltjes uit de grond. Volgende week zal de eerste Grand Prix van Korea worden verreden, volgend jaar staat India voor het eerst op de kalender en in 2012 wordt daar Austin, Texas aan toegevoegd.

Wie moet er wijken?
Met Rusland daar in 2014 bij, en ook Rome wordt nog steeds genoemd, wordt de druk op de huidige racelocaties steeds groter. De racekalender zal volgend jaar immers al negentien races bedragen, met Texas erbij komen we in 2012 op twintig, wat toch wel als maximum wordt aangenomen. De grote vraag is wat Ecclestone bij een mogelijke eliminatie zwaarder zal laten wegen: het sentiment of de financiën. Een locatie als Turkije is weliswaar hypermodern en de baan is eveneens uitdagend, maar feit blijft dat er nog weinig Turken warmlopen voor de Formule 1. Ook de angstaanjagend lege tribunes in China, natuurlijk een hartstikke belangrijke markt voor de Formule 1, zijn al vanaf het begin een doorn in Ecclestones oog, terwijl de races aldaar meestal ook weinig verheffend zijn.

Of deze sentimenten echter zwaarder zullen wegen dan de financiële voordelen valt zwaar te betwijfelen. De Grand Prix van Silverstone is altijd een waar racefeest, maar slechts de problemen op Donington hebben deze historische plaats voor de Formule 1 kunnen redden. Gelukkig heeft Bernie Ecclestone nog even de tijd om over deze kwestie zijn brein te breken.

Kalender 2011 bekend gemaakt

Door: Marit Rijpert
Gepost op: 11-10-2010

Formule Renault 3.5
De kalender voor de World Series by Renault voor aankomend seizoen is bekend gemaakt. Er zullen negen meetings zijn, waarvan de World Series in zeven daarvan de hoofdact zullen zijn.
 
Na twee jaar afwezigheid komt Monza, Italië (15 mei) weer terug. De World Series by Renault zullen dan in het voorprogramma van de World Touring Car Championship rijden.

Daarnaast is de race in Frankrijk verplaatst van Magny Cours naar Le Castellet (18 september). Opvallend is dat de race die afgelopen jaar nieuw op de kalender was gekomen, Brno, voor 2011 wordt overgeslagen.

Het nieuwe seizoen zal op 17 april 2011 op Motorland Aragon in Spanje aanvangen en 9 oktober 2011 in Barcelona, tevens in Spanje, weer eindigen.

Kalender 2011:
17 April Motorland Aragon, Spain (WsbR)
01 Mei Spa-Francorchamps, Belgium (WsbR)
15 Mei Monza, Italy (WTCC)
29 Mei Monte Carlo, Monaco (F1)
19 Juni Nurburgring, Germany (WsbR)
03 Juli Hungaroring, Hungary (WsbR)
21 Augustus Silverstone, Great Britain (WsbR)
18 September Le Castellet, France (WsbR)
09 Oktober Barcelona, Spain (WsbR)
Foto's: Renault Sport

Reacties op het verschuiven van de kwalificatie

Door: Relinde Pekkeriet
Gepost op: 09-10-2010

Formule 1
En daar zit je dan, 's ochtends vroeg voor de buis, te wachten op de kwalificatie die uiteindelijk niet kwam. Waar hier een stralend zonnetje schijnt, kwam in Japan de regen met bakken uit de hemel. En wat moet je dan als je daar bent? Wachten. En nog een beetje meer wachten. En nog een beetje meer. En soms raakt het geduld op.
 
En zo kwam het dan ook dat er verschillende door de teams en coureurs zelf gecreëerde bootjes door de pitlane heen dreven en dat beide Virgin coureurs twee, voor deze dag, nutteloze slicks op de grond hadden gegooid en een potje poker speelden. "Man, wat was dat een saaie dag, dan maar een spelletje poker spelen", aldus Timo Glock, die in het midden liet wie uiteindelijk won.

Overigens was de ene boot toch iets watervaster dan de andere en zat er ook een groot verschil in snelheid. De Lotus boot was namelijk niet vooruit te branden, al had dat volgens Heikki Kovalainen niks met de aerodynamica van doen. "Nee hoor, onze boot was heel goed. We wachtten alleen tot de baan open ging. Daarom voer hij niet."

McLaren had al genoeg op te bouwen dit weekend, nadat Lewis Hamilton in de vrije training crashte en een McLaren sloep werd dan ook niet gespot in de paddock. In het kader van 'teambuilding' besloot diezelfde Hamilton daarom het gehele McLaren team uit te nodigen om te gaan bowlen.
Toch waren de teams en coureurs het wel eens met de beslissing van de wedstrijdleiding om de kwalificatie naar zondag te verschuiven.

"Met auto's zoals de onze is het onmogelijk om in deze omstandigheden te rijden", verklaarde Michael Schumacher. "Ik heb met Bernd Mayländer gesproken en zelfs met de safety car was het enorm lastig om op de baan te blijven. Het is jammer, maar soms is het niet anders."

Sebastian Vettel voegt toe: "De wedstrijdleiding heeft hun best gedaan door elke twintig minuten de safety car de baan op te sturen om te kijken of de omstandigheden verbeterden, maar dat gebeurde niet. Ik denk dat het de juiste beslissing is. Het is niet makkelijk om deze beslissing te maken, maar met deze omstandigheden kunnen we de controle over onze auto's niet bewaren. Onze auto's zijn namelijk zo licht en liggen zo laag bij de grond dat met al dat water op de baan er zeker sprake zou zijn van aquaplaning."

Ferrari teambaas Stefano Domenicale zegt dat het voor het team weinig uitmaakt of er op zaterdag of zondagochtend gekwalificeerd wordt. "Het maakt voor ons niet zoveel uit en we hebben dit al eens eerder meegemaakt. Ik voel wel enorm mee met alle fans die dit slechte weer getrotseerd hebben en een spannende kwalificatie voorgeschoteld hadden moeten krijgen."
Jaime Alguersuari was de snelste tijdens de derde training. Maar zette slechts één getimede ronde neer, iets wat verder alleen Timo Glock nog deed. De Spanjaard klaagde meteen over aquaplaning. Gisteren hoopte hij nog op regen tijdens de kwalificatie. Zijn wens kwam uit, al was dit toch wel een beetje te veel van het goede, getuige het feit dat er geen meter gereden werd!

Ook Jenson Button liet weten dat het hem weinig uit maakt. "Het is niet zo'n drama. We moeten alleen eerder op staan en we hebben een langere dag. Maar ik hou er van om me 's ochtends te kwalificeren, want de adrenaline giert dan nog door je lijf en om op die manier een race in te gaan is goed. Het was vandaag onmogelijk om te rijden met de auto en het spijt me voor de fans die hadden gehoopt ons zien te rijden, maar ook voor de mensen die zo vroeg zijn opgestaan om de kwalificatie te zien."

"De FIA heeft de juiste beslissing genomen door de kwalificatie naar zondag te verplaatsen. Het zou veel te gevaarlijk zijn geweest om de kwalificatie door te laten gaan", aldus Renault teambaas Eric Boullier.

Als laatste de coureur die voor zijn thuispubliek graag een goed resultaat wil neer zitten: "Het spijt me zo ontzettend voor de fans. Die hebben zo uitgekeken naar de Formule 1 en nu hebben ze amper een auto gezien. Maar de veiligheid gaat nu eenmaal voor alles en onder deze omstandigheden konden we echt niet rijden. We moeten op een weersverbetering wachten", aldus Kamui Kobayashi.

En die weersverbetering lijkt eraan te komen. Morgen tijdens de kwalificatie kan het wellicht nog nat zijn, maar vooralsnog worden er voor de race droge omstandigheden verwacht.
Foto's: Virgin/Sauber/Red Bull Media

Formule 1: Sauber haalt (centjes van) Sergio Pérez binnen

sergio_perez_naar_f1

GP2-runner-up Sergio Pérez gaat in 2011 in de Formule 1 debuteren voor het team van Peter Sauber. Behalve voor het talent van Pérez zal de om sponsorgeld verlegen zittende Peter Sauber ook voor de centen van Pérez hebben gekozen. Pérez wordt namelijk gesponsord door telecomgigant Telmex.


Tekst: Daan Jeuken

De talent-geld-combi
Dat Peter Sauber deels voor het geld van Pérez heeft gekozen zal geen geheim zijn. Het team werd dit jaar nog financieel bijgestaan door voormalig eigenaar BMW, maar de grotendeels onbestickerde Sauber-bolide liet weinig aan de verbeelding over. Dat Sergio Pérez nu wordt binnengehaald zal dan ook veel te maken hebben met centen. Pérez wordt bijgestaan door de Mexicaanse telecomgigant Telmex. De eigenaar van Telmex is Carlos Slim, volgens Forbes de rijkste mens ter wereld.

Pérez moet echter niet gezien worden als een ordinaire pay-driver, want hij heeft wel degelijk wat in zijn mars. Met de Britse Formule 3-titel op zak werd hij in 2008 vierde in het internationale Formule 3-kampioenschap, alvorens over te stappen naar de GP2. In zijn debuutjaar werd hij twaalfde, dit jaar staat hij met nog een raceweekend te gaan in Abu Dhabi tweede in de rangschikking. De Mexicaan won dit jaar de hoofdrace in Monaco en won drie sprintraces.

“Dit is de droom voor iedere jonge coureur en voor mij wordt die nu waarheid”, aldus Pérez. “Het is een hele uitdaging en verantwoordelijkheid, maar die ga ik graag aan.” Teambaas Peter Sauber heeft met Kamui Kobayashi voor volgend jaar twee enthousiaste jonge honden in huis. “Sergio heeft een goede stijgende lijn laten zien en heeft daarnaast aangetoond uit het juiste racehout te zijn gesneden. Samen met Kamui Kobayashi hebben we een sterk rijdersduo.”

Formule 1: Lotus haalt versnellingsbak en hydraulica bij Red Bull

lotus_team

Het team van Lotus gaat volgend met de versnellingsbak en het hydraulische systeem van Red Bull rijden. Vorige week maakte Lotus al bekend de samenwerking met Cosworth te beëindigen. Het ligt in de lijn der verwachtingen dat het Maleisische team, dat nog moet afwachten of het volgend jaar de legendarische naam Team Lotus mag gebruiken, net als Red Bull ook met Renault-motoren zal gaan rijden.


Tekst: Daan Jeuken

Aansluiting vinden
“Dit is voor ons een stap voorwaarts, zowel op technologisch gebied als in het uitdrukken van onze ambities”, aldus technische baas Mike Gascoyne. Het team maakte in het debuutjaar gebruik van een Cosworth-motor en Xtrac-versnellingsbakken en hydraulica. “Voor de prestaties van de auto spelen de versnellingsbak en het hydraulisch pakket een voorname rol. Volgend jaar zijn de dubbele diffusers verboden en dus zullen alle teams de achterkant van de wagen rondom de versnellingsbak grondig moeten renoveren. Deze deal geeft ons veel extra mogelijkheden voor de 2011-bolide.”

Formule 1: “Van der Garde volgend jaar in de Formule 1”

240_portret_giedo

Giedo van der Garde ligt op koers om volgend jaar in de Formule 1 te gaan racen. In het AD laat zijn manager Jan Paul ten Hoopen weten twee concrete aanbiedingen te hebben liggen. Het enige wat er nog aan scheelt zijn de financiën.

Tekst: Daan Jeuken

Geen baanveger
Welke twee teams interesse hebben in Van der Gardes diensten wil manager Ten Hoopen niet vertellen. Wel wil hij al kwijt geen interesse te hebben om Van der Garde als baanveger bij Hispania Racing te stallen. “Bij één team kunnen we zo tekenen, maar we hebben nog een partner nodig om het bedrag rond te krijgen. In de Formule 1 wordt op dit moment vrij veel geld gevraagd, de meeste teams hebben blijkbaar toch geld nodig om hun budget rond te krijgen. Een ander team heeft voorgesteld Giedo volgend jaar als testrijder op te nemen, zodat hij in 2012 de Formule 1 in kan als coureur.” Voor laatstgenoemde deal zal het van belang zijn dat Van der Garde tijdens de vrijdagtrainingen in de Grand Prix-weekends aan de slag kan. Met het testverbod maken testrijders immers verdomd weinig kilometers.

Formule 1: Renault wil gesprek met Kimi Raikkonen

kimi_rally_red_bull_2010

De contacten tussen Renault F1 en voormalig wereldkampioen Formule 1 Kimi Raikkonen worden steeds nauwer. Renault-baas Eric Bouiller wil in een persoonlijk gesprek van de Finse coureur horen hoe graag hij wil terugkeren in de F1.

Dit jaar racen Robert Kubica en Vitaly Petrov voor Renault. Hoewel de Rus Petrov bij een sterk slot van het huidige seizoen wellicht zijn stoeltje bij de Franse constructeur zou kunnen behouden, wordt het wel steeds duidelijker dat Renault gecharmeerd is om voor 2011 het Finse ijskonijn Kimi Raikkonen aan te trekken.

Motivatie
Bouiller wil echter zeker weten dat Raikkonen voor 100 procent gemotiveerd is. 'The Iceman' verruilde immers dit jaar de F1 voor zijn andere liefde, de rallysport. Daarom wil Bouiller een persoonlijk rendez-vous met de voormalige wereldkampioen. ,,Kimi is zeker één van onze scenario’s voor volgend jaar’’, aldus Bouiller.

Power vs Franchitti: Homestead decor van "Clash of the titans"

Door: Wieger van den Bos
Gepost op: 20-09-2010

IndyCar Series
Will Power kon het, ondanks de - voor hem - 'teleurstellende' derde plaats, na de Indy Japan 300 van afgelopen zondag eigenlijk niet meer ontkennen. Dit resultaat was gewoon zijn beste oval-finish na een carrière totaal van 38 verreden races binnen de IZOD IndyCar Series. Toch maakte Power zich in de pressroom zorgen. Zijn rijders kwaliteiten op de ovals vertoonden namelijk verdere erosie van zijn voorsprong.
 
Menigeen vraagt zich af of de Penske-troef van het seizoen 2010 met vijf overwinningen en acht pole positions over twee weken niet een gigantische deceptie voor de kiezen zal krijgen. De marge voor Power had na deze succesvolle reeks absoluut groter mogen zijn voor de beslissende race op Homestead, 2 oktober aanstaande.

“Natuurlijk was 14 of 13 punten verschil mogelijk. Nu zijn het er echter 12. Indien Dario op pole komt en de meeste ronden aan de leiding zal rijden is hij winnaar. Hij hoeft de race dan niet te winnen. Dat is zuur. Ik moet gewoon voor Dario eindigen. Dat is duidelijk”, aldus een analyserende Power.

Zo simpel ligt eigenlijk het scenario voor Power om de eerste titel van de IZOD IndyCar Series in de wacht te slepen. Het zal tijdens de 'Cafés do Brasil Indy 300' op de Homestead-Miami Speedway zeker niet zijn makkelijkste run gaan worden. Zijn tegenstander Dario Franchitti is namelijk al bezig met zijn derde beslissende race om het kampioenschap binnen de Series. Met vier top tien finishes in zes races mogen we van hoge kwaliteit spreken. Aan Homestead bewaart hij overigens goede herinneringen. Vorig seizoen schreef hij de 1-5 mile namelijk al op zijn naam. Met dertien oval overwinningen kunnen we Franchitti absoluut een specialist noemen.
“We hadden op de Twin Ring Motegi een uitstekende wagen. Dario wist echter binnen drie races mijn voorsprong tot 12 punten te reduceren. Onder meer door zijn derde winst van dit seizoen op de Chicagoland Speedway. Ik heb op deze oval veel punten laten liggen met mijn 16e eindklassering. Natuurlijk is dit resultaat fantastisch voor het kampioenschap en de uiteindelijke slotrace op Homestead. We zullen er alles aan doen om met een uitstekende wagen aan de start te verschijnen. Zoals je zag in Japan waren de verschillen klein. Dat geeft vertrouwen”, aldus Power.

Zowel Power als Franchitti zullen 27 september gaan testen op de oval van Homestead-Miami. Franchitti is de rijder met de meeste ervaring op dit circuit. De fans van Will Power kunnen echter gerust zijn: dit zegt namelijk niet alles! Power wist afgelopen weekend op de Japanse, en voor hem onbekende, oval een perfecte performance neer te zetten.

Ook Franchitti, die in Motegi zijn 100e race in de IZOD IndyCar Series reed, heeft niet het gevoel dat zijn ervaring op Homestead straks van invloed zal zijn op het eindresultaat. Franchitti: “Ik heb het gevoel dat Power direct het gaspedaal tot op de bodemplaat zal gaan intrappen. Er is geen enkele reden te verzinnen waarom hij dat nu niet zou doen. Dit heeft hij dit seizoen diverse keren laten zien dus waarom in Homestead niet. We moeten zorgen dat we hem gewoonweg verslaan. Ik en mijn team zijn klaar voor het gevecht.”
Foto's: IndyCar Media & There and Back Again Adventures

IRL: Rel in Indycar broeit


Hoewel het nieuwe Indycar-concept voor 2012 vorige maand haar toekomstconcept lanceerde schijnt het achter de schermen aardig te rommelen. Door de economische crisis lijken de teams over weinig financiële middelen te beschikken om nieuwe investeringen te verrichten.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Honda Racing USA

indycar_chicagoland_r2
Blijven de "stokoude" Dallara's dienstdoen in de IRL?

Rel in Indycar broeit
De teambazen in Indycar zijn het zelden met elkaar eens maar over één ding waren zij het vorige week in Sonoma unaniem eens. In een boodschap aan de Indycar-organisatie lieten zij doorschemeren dat zij in 2012 geen nieuwe Indycar willen. Voorlopig wil men het bij het huidige Dallara-chassis houden. In principe zou men graag wat anders willen maar de huidige economische situatie in de VS boezemt zo weinig vertrouwen in dat men voorlopig niet aan een ander concept wil denken. Tony Cotman van Indycar, die het nieuwe reglement schreef bevestigde in de media dat dit inderdaad het geval was. Cotman: “Ik heb hun verteld dat ik het er niet mee eens was en dat het mijn taak was om een nieuw concept samen te stellen. En niet om op een opstand van de teambazen te reageren.”

Ook de topteams van Penske en Ganassi schijnen plotseling minder voor het nieuwe concept te voelen. Sommige teambazen wilden in de media wel iets kwijt. Eric Bachelart van Conquest Racing: “ De IRL besloot om een nieuw concept te introduceren maar zij hebben nooit de teams gecontacteerd. Wij vragen ons allemaal af hoe wij gezien de huidige economische situatie in nieuw materiaal moeten gaan investeren. Aan Tony Cotman hebben wij gevraagd hoeveel de nieuwe investeringen zouden bedragen maar hij bleef ons het antwoord schuldig. Alle teams voelen zich op dit moment erg ongemakkelijk.”

Een andere teambaas was nog opener: “Indycar tekende een deal met Dallara zonder ons te raadplegen maar wij zijn wel degenen die de cheques moeten neerleggen. Wat gaat Indycar doen als niemand hem koopt?” Randy Bernard van de IRL: “Inmiddels hebben wij contracten met Honda en Dallara getekend evenals met de Staat Indiana. Wij kunnen niet meer terug. Hun grootste zorg was toch om de kosten te reduceren en dat hebben wij gedaan. Gil de Ferran heeft drie pagina’s met vragen opgesteld en er waren niet veel teambazen die vroegen om de introductie naar 2013 uit te stellen. Waarom zou dit nu ineens wel een issue zijn? Wij geloven dat wij de juiste keuze gemaakt hebben. Wij hebben nieuwe sponsors en 29 auto’s dit weekend. Ook hoorde ik dat er nieuwe teams zouden komen. Waarom willen zij dit nu ineens veranderen? Het is gewoon te laat!”
De Indycar-teambazen hebben duidelijk te kennen gegeven dat zij geen splitsing willen maar financieel gezien staan zij door externe ontwikkelingen in de economie gewoon met hun rug tegen de muur. Ook bij Honda(HPD) liet men recentelijk doorschemeren dat een concurrent op het motorenfront meer dan welkom zou zijn om de kosten te beperken. Hoewel men bij NASCAR ook door de financiële crisis getroffen werd is de situatie daar behoorlijk stabieler omdat men de steun heeft van Ford, Toyota, Chevrolet en Dodge. Grote fabrikanten. Fabriekssteun die Indycar al jarenlang moet ontberen. Men is te zeer afhankelijk van de teams.

indycar_chicagoland_r
De kwaliteit van het racen is in ieder geval voortreffelijk.


GP2: Tweede plaats Van der Garde completeert dubbelzege

gp2_spa_giedo

Vanaf de negende startplaats is Giedo van der Garde de tweede race op Spa-Francorchamps als tweede geëindigd. Met teamgenoot Sergio Perez als winnaar betekent dit een dubbelzege voor het Barwa Addax Team.


Tekst: Daan Jeuken, foto: PR

Door zijn achtste plaats mag Rodolfo Gonzalez de tweede race vanaf pole starten, gevolgd door Van der Gardes teamgenoot Perez. Die opent na de start gelijk de aanval en op het rechte stuk richting Les Combes pakt hij de leiding. Van der Garde komt op p9 in de drukte, maar rukt wel op naar de vierde plaats.

Door de drukte in de eerste ronde komt er een safetycar de baan op om alle beetjes chassis op te ruimen. Na de herstart pakt Van der Garde de derde plaats van Oliver Turvey, vlak voordat er weer een safetycar de baan opkomt. Dit keer is het voor de gespinde Vietoris dat het veld geneutraliseerd wordt. Bij de herstart jaagt Van der Garde op de nummer twee Gonzalez, maar hij verremt zich voor La Source. Beide kemphanen hebben een slechte exit van de bocht, waardoor nummer vier Parente de twee kan aanvallen. Drie dik gaan ze over het rechte stuk richting Les Combes, maar het is uiteindelijk Van der Garde die aan de goede kant van de baan zit en de tweede plaats grijpt. Net zoals op de zaterdag komt Van der Garde dus ook in de tweede race als winnaar uit een zinderend gevecht. Dat is goede reclame.

De tweede plaats van Van der Garde maakt het Barwa Addax-feestje compleet, want met Sergio Perez als leider is het eindresultaat een mooie dubbelzege.

Uitslag race 2

1. Sergio Perez, 18 ronden
2. Giedo van der Garde, op 2.574
3. Alvaro Parente, op 3.583
4. Rodolfo Gonzalez, op 4.826
5. Oliver Turvey, op 7.060
6. Romain Grosjean, op 8.037
7. Marcus Ericsson, op 8.740
8. Davide Valsecchi, op 9.472
9. Adrian Zaugg, op 10.282
10. Luiz Razia, op 10.587

Superleague Formula: Zware crash van Chris van der Drift op Brands Hatch

480_vd-Drift

De toeschouwers die op de tv-beelden de tweede race van de Superleague Formula op Brands Hatch volgden hielden hun adem in. Chris van der Drift was zojuist met een enorme klap op een brugpijler geklapt, waarbij de Olympiacos-bolide in stukken brak en brandend tot stilstand kwam. Gelukkig bleven de verwondingen van de Nederlandse Nieuw Zeelander beperkt tot een gebroken enkel, een handbeentje en diverse kneuzingen.


Tekst en foto’s Matthé IJzerman

De klap wierp een schaduw over de door de bank genomen behoorlijk saaie races op het schitterende heuvelachtige circuit in het Engelse graafschap Kent. Van der Drift had in de eerste race al de nodige problemen met zijn remmen gekend, waarvan alleen de achterste het naar behoren deden. Desondanks wist hij er toch een goede zevende plaats uit te slepen.

480_vd-Drift-en-manager
Chris van der Drift en zijn manager kijken al voor de start zorgelijk

In de tweede race leek er voor hem geen vuiltje in de lucht want met zijn positie was een plaats in de Super Finale al verzekerd. Voor hem reed Julien Jousse beduidend langzamer. Waarschijnlijk heeft Van der Drift op dat moment de push-to-pass knop ingedrukt want ineens reed hij heel hard op de AS Roma-auto af, raakte daarvan het achterwiel en werd gelanceerd.

Op zijn kop in de lucht hangend ramde hij daarna een brugpijler waarbij de auto in een regen van brokstukken op het asfalt landde en in brand vloog. De vlammen doofden snel en de ongelukkige Olympiacos-coureur werd uit de auto gehaald. In het ziekenhuis bleken zijn verwondingen gelukkig flink mee te vallen.

480_PSV
Vreemd schouwspel in 2010: De PSV-bolide op kop

De race werd uiteraard meteen stilgelegd en ook niet meer gestart. Daarmee kwam de zege verrassend in handen van Narain Karthikeyan (PSV), die het hele weekend eigenlijk alleen maar indruk had gemaakt met diverse pirouettes en tochten door de grindbakken. Het feit dat hij deze race van pole mocht starten had hij ook al een aan mooie slippartij te danken. Desondanks reed de PSV-coureur heel hard van de rest van het veld weg. Hij op nieuwe banden, de achtervolgers op aanzienlijk ouder rubber, maar toch. De Indiër kon eindelijk lachen.

480_Doornbos
Robert Doornbos kon maar heel even lekker meeknokken

Dat kon Robert Doornbos dus niet, in tegendeel zelfs. In de eerste race had hij weer flink last van weigerachtige remmen, waarvan naar zijn zeggen alleen de achtersten het deden. De Corinthians-coureur kwam als 15e op twee ronden aan. In de tweede race leek het goed te gaan maar na twee ronden kwamen er problemen met het hydraulische systeem van de versnellingsbak. Na een pitstop, waarbij het systeem weer werd geladen, functioneerde de auto wel veel beter maar toch strandde hij 17 ronden voor het zo plotselinge eind.

480_Buurman
Yelmer Buurman onder druk van Craig Dolby


Yelmer Buurman had zo zijn zorgen: mede titelkandidaat Craig Dolby op afstand houden. Hij startte de eerste race als vijfde met schuin voor hem de Tottenham Hotspur-rijder en recht voor hem zijn Atech teamgenoot Andy Soucek (Sporting Clube de Portugal). Buurman had een geweldig start en was Dolby al voorbij maar Soucek deed het in de beroemde Paddock Hill Bend heel voorzichtig en remde erg vroeg. Buurman moest ook in de ankers waarop Dolby meteen doorstootte naar de derde plek. Omdat later Marcos Martinez nog met een brandstofpompprobleem uitviel eindigde Dolby als tweede met twee plaatsen daarachter Buurman. Die was daardoor virtueel de leiding in het kampioenschap kwijt. In de tweede race startte hij van de voorlaatste rij, met achter hem Dolby en Max Wissel (FC Basel). De race draaide uit op een optocht waarbij alleen bij de pitstops wat veranderde. Ook bij Buurman, wiens Atech-team er dit keer wat ongebruikelijk lang over deed waardoor Wissel voor hem kwam te zitten en hij Dolby in zijn nek kreeg. Die was zichtbaar sneller maar hij kwam er niet langs.

480_Dolby
Craig Dolby op jacht naar het kampioenschap

Zowel de Brit als de Nederlander hadden zich voor de Super Finale geklasseerd, die gewonnen werd door John Martin die veel beter startte dan Duncan Tappy (Flamengo), die achter Davide Rigon (RSC Anderlecht) als derde finishte. Buurman kwam slecht weg omdat het licht al op groen sprong voordat hij zijn auto goed had neergezet maar Dolby reed tegen Alvaro Parente aan, waardoor Buurman binnendoor naar de vierde plaats kon doorstoten. Het betekende twee punten meer dan Dolby anders zou hebben gehad, waardoor Buurman nipt de leiding behoudt.

480_Martin
Hoogte- en laagtepunten: John Martin rijdt over zijn eigen vleugel heen

John Martin was de grote meneer op Brands Hatch: overtuigende winst in de eerste race, crash in de tweede en 100.0000 euro in de Super Finale.

Uitslag race 1
1. John Martin (Beijing Guoan) 36 ronden in 45 min. 20.096
2. Craig Dolby (Tottenham Hotspur) op 7.438
3. Andy Soucek (Sporting Clube de Portugal) op 14.766
4. Yelmer Buurman (AC Milan) op 15.706
5. Franck Montagny (Girondins de Bordeaux) op 17.256
6. Max Wissel (FC Basel) op 42.074
7. Chris van der Drift (Olympiacos) op 53.117
15. Robert Doornbos (Corinthians) op 2 ronden

Uitslag race 2
1. Narain Karthikeyan (PSV) 29 ronden in 36 min. 47.240
2. Davide Rigon (RSC Anderlecht) op 12.736
3. Duncan Tappy (Flamengo) op 17.948
4. Alvaro Parente (FC Porto) op 20.842;
5. Julien Jousse (AS Roma) op 21.661
6. Chris van der Drift (Olympiacos) op 21.921
12. Yelmer Buurman op 34.282

Uitslag Super Finale
1. John Martin 5 ronden in 6 min. 16.188
2. Davide Rigon op 3.223
3. Duncan Tappy op 6.693
4. Yelmer Buurman op 8.035
5. Craig Dolby op 8.782
6. Alvaro Parente op 12.275

Stand
1. AC Milan 463
2. Tottenham Hotspur 461
3. RSC Anderlecht 427
4. Olympiacos 406
5. FC Basel 405
6. Flamengo 357
14. Corinthians 220
18. PSV 138

Superleague Formula: koprol Robert Doornbos op Zolder



Bij het doven van de lichten voor de tweede Superleague Formula race op het Belgische circuit van Zolder gaat het in het middenveld meteen fout voor enkele wagens. Robert Doornbos kan hen nog net ontwijken maar wordt dan geheel onverwacht in de eerste bocht aangetikt door Marcos Martinez van Sevilla, die nota bene zonder achtervleugel rondreed. Een koprol door de grindbak zorgde voor een hele hoop schade aan de zwarte Corinthians bolide. Doornbos zelf moest even voor een check-up naar het medisch centrum op het circuit, maar kon ongeschonden nog het laatste deel van de wedstrijd in de garage van Azerti volgen.


Robert Doornbos: “Ik ben naar Marcos Martinez geweest om uitleg te vragen, hij zei me dat hij niet eens wist dat hij zonder achtervleugel rondreed. Hij remde daarom normaal, maar zonder achtervleugel en dus zonder neerwaartse druk kon hij nooit die bocht halen! De gevolgen kennen we, hij tikte mij aan en ik rolde in de grindbak.”

Het Azerti team heeft dus nog heel wat werk voor de boeg om de auto klaar te krijgen in minder dan 2 weken, want dan staan de teams uit de Superleague Formula al in Engeland, voor de races op het circuit van Brands-Hatch.

Formule 1: Jacques Villeneuve mikt opnieuw op rentree F1

jacques_villeneuve

Bijna anderhalf decennium na het behalen van zijn wereldtitel wil Jacques Villeneuve terugkeren in de Formule 1. De Canadees mikte dit jaar al op een comeback, maar dat beoogde plan mislukte.

Tekst: Marc Kok

Villeneuve wilde dit seizoen onder de vlag van Stefan GP participeren in de Formule 1. Deze Servische renstal kreeg echter geen licentie om te kunnen rondrijden in het grootste autosportcircus ter wereld.

Eigen team
De zoon van de overleden F1-legende Gilles Villeneuve heeft nu het plan opgevat om met een eigen team een rentree in de Formule 1 voor elkaar te boksen, zo meldt het Duitse magazine ‘Auto, Motor & Sport’. Villeneuve kwam in het verleden uit voor Williams, BAR, Renault, Sauber en BMW. De flamboyante coureur veroverde in 1997 met Williams de felbegeerde F1-titel. Hij hoopt met zijn team in 2011 de 13de deelnemende Formule 1-formatie te worden. Villeneuve zal bij de start van het komende seizoen bijna 40 jaar zijn.

Jos Verstappen: ‘Ik was op Vettels vleugel gaan staan’

480_jos_handtekening_599

Het is voor Sebastian Vettel maar goed dat Mark Webber en niet Jos Verstappen zijn ploegmaat bij Red Bull F1 is. Verstappen zou afgelopen zaterdag tijdens de kwalificatie van de GP van Silverstone niet zo makkelijk zijn voorvleugel aan Vettel hebben afgestaan. ,,Ik denk dat ik op de vleugel van Vettel zou zijn gaan staan’’, vertelt Joss the Boss vandaag in zijn nieuwe column in de Telegraaf.

Jos Verstappen kan heel goed begrijpen dat Webber, ondanks zijn zege op Silverstone, erg boos was op de beleidsbepalers van Red Bull. ,,Webber voelde zich achtergesteld door de teamleiding en ik kan me dat levendig voorstellen'', zegt hij vandaag in het bekende ochtendblad. ,,Webber en zijn teamgenoot Sebastian Vettel hadden voor Silverstone een nieuwe voorvleugel gekregen. Nadat Vettel deze in de laatste vrije training kapot had gereden, moest Webber zijn nieuwe vleugel afstaan aan zijn Duitse teamgenoot. Als teamleiding vraag je op deze manier om problemen. Beide coureurs zijn kandidaat voor de wereldtitel, dus dien je ze gelijkwaardig te behandelen.

Ik weet eerlijk gezegd niet hoe ik gereageerd zou hebben als ik in de schoenen van Webber had gestaan. Ik denk dat ik op de vleugel van Vettel was gaan staan. Als ik er niet mee mag rijden, dan hij ook niet. Wat dat betreft zouden ze een kwaaie aan mij gehad hebben.

Ik kan me de woede van Webber dan ook heel goed indenken. Daarnaast vind ik dat hij er goed aan heeft gedaan om bij het passeren van de finish een sneer ('Niet slecht voor een tweede rijder...') aan de teamleiding te geven. Het is netjes, maar tegelijk geef je duidelijk aan dat hier een grens is gepasseerd. Bovendien weet hij natuurlijk donders goed dat zo'n opmerking op dat moment veel meer impact heeft dan wanneer hij het alleen intern in de kaak had gesteld.

Het is al het tweede incident tussen Vettel en Webber. Eind mei tijdens de Grand Prix van Turkije kwamen de twee door een roekeloze actie van Vettel met elkaar in aanraking, terwijl ze één en twee in de wedstrijd waren. Dat betrof echter een gevecht op de baan en dat kan een keer gebeuren als je iedere wedstrijd samen vooraan rijdt. Nu veroorzaakte de teamleiding echter zelf een probleem. Men moet er bij Red Bull kennelijk nog aan wennen hoe je met twee kemphanen van hetzelfde niveau omgaat.

Ik kan me eerlijk gezegd niet aan de indruk ontrekken dat Red Bull liever Vettel wereldkampioen ziet worden dan Webber. Vettel voldoet ook meer aan de uitstraling die Red Bull zoekt. Hij is jong en upcoming, terwijl Webber al een stukje ouder is. Maar hij doet het natuurlijk niet minder goed en is zonder twijfel bezig aan zijn beste seizoen in de Formule 1. Dat moet ook wel, want anders is hij klaar... Misschien is men bij Red Bull wel verrast door zijn sterke manier van rijden. Maar nog niet genoeg kennelijk, want uit de actie in Silverstone spreekt in ieder geval geen onvoorwaardelijk vertrouwen.

Hoe nu verder? Dat is de grote vraag. Ik denk dat er niet zo veel aan de hand is wanneer men snel als volwassen mensen met elkaar rond de tafel gaat zitten, het voorval uitpraat en duidelijke afspraken maakt voor de rest van het seizoen. En coureurs binnen één team hoeven natuurlijk ook helemaal geen vrienden van elkaar te zijn. Zolang ze maar professioneel samenwerken en geen informatie achterhouden. Zo professioneel zijn ze allebei zonder twijfel’’, aldus Verstappen in de wakkere krant van Nederland.

Formule 1: Sir Frank Williams doet stapje terug

Aan de vooravond van de Britse GP op Silverstone maakte Frank Williams bekend dat hij een stapje terug doet. De Brit Adam Parr, die in 2006 in dienst trad neemt in principe de dagelijkse leiding van het team en het bedrijf over.

Tekst en Foto's Willem J. Staat

regga_hock
Eerste Williams zege voor Regazzoni in 1979.

Frank Williams doet stapje terug
Op 68-jarige leeftijd heeft Frank Williams besloten om het iets rustiger aan te gaan doen. De Brit Adam Parr wordt belast met de dagelijkse leiding van het bedrijf. Maar alle verantwoordelijkheid ligt nog steeds in handen van Frank Williams en Patrick Head, die in 1977 het bedrijf samen oprichtten. Vorig jaar kocht een investeringsmaatschappij een minderheidsbelang in het team. Alex Burns werd als nieuwe CEO van het bedrijf benoemd.

Autohandelaar Frank Williams raakte via de F3 en F2 in de Formule l verzeild. In 1969 behaalde het team van Frank Williams met een tot omgebouwde F2/Tasman Brabham BT26 A tweemaal de tweede plek in een Grand Prix, t.w. Monaco en Watkins Glenn. Datzelfde jaar komt Piers Courage voor het team van Williams in de F2 met een De Tomaso uit. Voor het seizoen 1970 schrijft Williams een De Tomaso Ford Cosworth voor het WK in. Ontwerper Gianpaolo Dallara maakt om gewicht te besparen van magnesium delen gebruik. De Nederlandse Grand Prix op Zandvoort eindigt voor Williams in een drama als de 28-jarige Piers Courage in de zevende ronde in het Tunnel Oost gedeelte verongelukt. Courage, erfgenaam van een grote Britse bierbrouwer verbrandde in zijn bolide. Een oorzaak werd nooit gevonden, maar op de helm van Courage die later tussen de duinen gevonden werd, werden bandensporen aangetroffen. Een afgebroken wielophanging of wiel lijkt de meest aannemelijke oorzaak.

Doorzetter
Doorzetter Williams gaf de strijd niet op. Williams keerde met Tim Schenken en Brian Redman later dat seizoen zonder veel succes terug op de circuits. Vervolgens keerde Williams met een privé March terug in het F1 circus. Er volgde een succesloze periode met de Iso-Marlboro bolides. Met een tweede plek tijdens de GP van Duitsland op de Nordschleife bezorgde Jacques Laffite met een gammele Williams FW04 het eerste succes door als tweede te eindigen.Voor het seizoen 1977 moest Williams zelfs teruggrijpen naar een z.g. “klanten” March die zonder veel succes door onze zuiderbuur Patrick Neve gereden werd. Neve kwalificeerde zich destijds niet op Zandvoort en stond in de paddock stickers te verkopen om de terugreis naar de thuisbasis in Engeland te financieren.

jones_zandvoort_78
Alan Jones zette in 1978 Williams defintief op de kaart. Twee jaar later werd hij
wereldkampioen
.
Lees verder...

Reïncarnatie voor de A1GP?

Door: Relinde Pekkeriet

A1GP
Het zou maar zo kunnen dat het A1GP concept weer terugkeert vanaf 2011, dit meldt Autosport.com op haar website. Afgelopen seizoen ging de A1GP over de kop. Alles was weliswaar gepland, maar het geld was op, waardoor er nooit een meter geracet is, de wagens stonden te verstoffen en de coureurs op zoek moesten naar een ander zitje.
 
Nu lijkt het erop alsof een vooraanstaand persoon uit de A1GP samen met een groep van investeerders een programma heeft samengesteld dat de auto's vanaf 2011 weer op de baan zou moeten brengen. De Ferrari bolides die in het laatste seizoen debuteerden, samen met een aantal Lola's en andere bezittingen zijn nu in de handen van administratoren die handelen namens de crediteuren. Naar het schijnt ligt de waarde hiervan rond de 200 miljoen dollar.

Als dit plan werkelijkheid wordt, lijkt het erop dat tien van de oorspronkelijke landen achttien wagens in gaan zetten, maar de seatholders die eerder bij de serie betrokken waren, zullen dat nu niet zijn. Waar de A1GP eerder de teams financieel flink ondersteunde (wat uiteindelijk een mede oorzaak was van de financiële problemen), moeten de teams bij het nieuwe concept zelf voor hun financiën zorgen. De kalender zal dan uit tien races bestaan, welke voornamelijk op de oude A1 GP circuits verreden gaan worden.

BOSSGP: Cor Euser: ‘Wat kunnen die oude knakkers nog gas geven’

480_cor_euser_s_bocht_7191

In 2009 had Cor Euser al een keer meegedaan aan de Big Open Single Seaters. Na die prachtige ervaring op Spa-Francorchamps staat hij ook dit jaar op de grid van de brute BOSS GP bakken. ,,Wat een heerlijke speeltuin voor senioren’’, grapt de 53-jarige coureur.

Tekst: Marc Kok
Foto's: Chris Schotanus

480_portret_0170

Geef Cor Euser een willekeurig vehikel op wielen en hij gaat hard. Dit seizoen, tijdens zijn 30-jarige racejubileum, zat hij onder meer al in een Formule Ford en zijn vermaarde Marcos. Tijdens het Masters of Formula 3 weekend op Circuit Park Zandvoort stapte hij voor de BOSS GP in een G-Force Indycar. De Brabander trapt immer vol het gaspedaal in, dus ook nu ging hij weer als een Speedy Gonzalez. Met twee vierde plaatsen in het 18-koppige veld was hij tijdens de Masters de rapste niet-Formule-1-coureur.

480_euser_cpz_1538

Goedkoop scheuren
Als zoon van een slager kwam Cor Euser niet uit een superrijke familie. Geld om te racen was er eigenlijk niet. Dus zocht de jeugdige Cor naar mogelijkheden om low budget zijn autosportdroom te verwezenlijken. Hij kocht destijds vierwielers van maximaal 250 gulden, waarvan hij alles afzaagde wat hij niet nodig had. Euser regelde een rollbar en had vervolgens een kar om mee te autocrossen. ,,Dat was een ideale manier om te leren hoe je een wagen onder controle houdt’’, aldus Euser.

Ontdekking
Tijdens een racecursus in de winter van 1979/’80 zijn de kwaliteiten van de coureur Euser ontdekt. Hij is destijds direct opgenomen in het Marlboro Racing Team Holland. In deze renstal zaten ook de latere Formule 1-coureur Huub Rothengatter en de man die een autosportlegende zou worden door twee keer de Indy 500 te winnen, Arie Luyendijk.

480_euser_cockpit_0815

Indy Cars
Cor Euser reed in zijn tijd tegen de groten der aarde. In de Formula Ford 2000 nam hij het op tegen coureurs als Ayrton Senna, Jean Alesi en Mauricio Gugelmin, rijders die later de Formule 1 haalden. F1 was ook Eusers ambitie, maar dat heeft hij nooit kunnen verwezenlijken. ,,Ik heb in 1991 wel Indy Cars gereden. Dat was bij het team van Tony Bettenhausen. Het ging hartstikke goed, want ik finishte in mijn allereerste race als 10de. Terwijl Arie Luyendijk, die er destijds al een seizoen ervaring had opgedaan, vlak voor me op plek 9 eindigde. Helaas heeft mijn toenmalige manager me vervolgens een loer gedraaid en was mijn Indy Cars avontuur over. Enorm zonde natuurlijk.’’
Lees verder...

Boete en FIA-kampioenschapsban voor US F1

Door: Relinde Pekkeriet

Formule 1
De Amerikaanse droom is voor US F1 in een nachtmerrie geëindigd. Het team dat grootse plannen had om dit seizoen deel te nemen aan de Grand Prixs, kreeg uiteindelijk zijn zaakjes niet voor elkaar en moest afzien van deelname. Na een hoorzitting in Parijs is bovendien bekend gemaakt dat het team een flinke boete moet betalen en daarnaast niet meer mag deelnemen aan een FIA kampioenschap.
 
US F1 probeerde het nog te gooien op de onzekerheid die heerste omtrent het Concorde Agreement, het voorgestelde budget-limiet en het feit dat Bernie Ecclestone zich negatief had uitgelaten over het team waardoor potentiële sponsoren wegbleven, maar de FIA wees deze punten allemaal van de hand.

Ondanks dat US F1 goed meewerkte in het onderzoek en ook zeker de intentie had om aan de start te verschjnen, vond de WMSC dat het team de financiën niet goed op orde had en het bouwen van een auto met de beschikbare financiële middelen zwaar onderschat had. Uiteindelijk kreeg het team een boete van € 309.000, wat gelijk staat aan het bedrag dat een team moet betalen om te mogen deelnemen. Het team moet daarnaast de proces kosten betalen en mag, zoals eerder geschreven, niet meer deelnemen in een FIA kampioenschap

Xavier Maassen over de BOSSGP: ‘Ik wilde altijd al Formule 1 rijden’

480_portret_xavier_maassen_0018

Reeds als kind droomde Xavier Maassen van de Formule 1. ,,Mijn doel was om ooit F1 te racen.’’ Lachend: ,,Al heb ik nooit duidelijk de context waarin dat moest gebeuren genoemd, dus mijn droom komt hier nu uit’’, vertelde Maassen begin juni, toen hij met de BOSS GP deelnam tijdens het Masters of F3 weekend in Zandvoort.

Tekst: Marc Kok
Foto's: Chris Schotanus

480_duwen-0218

Xavier Maassen staat tijdens de Masters trots naast een Coloni C4 F1. Met dit type auto probeerden de coureurs Pedro Chaves en Naoki Hattori in 1991 zich tevergeefs te kwalificeren voor de Grand Prix’ Formule 1. Negentien jaar later pronkt de bolide met de 3.5 liter en acht kleppen tellende Ford motor op de Zandvoortse paddock.

Beste resultaten
,,Het wordt een historisch weekend’’, grapt de Limburgse coureur enkele weken voor zijn 30ste verjaardag. ,,Op de auto staan grappig genoeg de beste raceresultaten beschreven. ‘Best result: no result. Best Qualifying: not qualified’. Die records gaan we hier in Zandvoort scherper stellen, haha.’’

480_actie_tarzanbocht_0231

Hardcore racing
Op voorhand zal de F1-wagen uit 1991 kansloos zijn tegen de moderne(re) vierwielers die in de BOSS GP racen. ,,Het is hardcore rijden’’, geeft Maassen aan. ,,Ik heb geen flippers, maar nog een handgeschakelde versnellingsbak. Heerlijk ouderwets.’’

Meer pk’s
Maassens hoofddoel dit jaar is het FIA GT1, het officiële wereldkampioenschap voor GT wagens. Bovendien was deelname aan de vermaarde 24 Uur van Le Mans wederom een schitterende uitdaging. Niettemin vindt Maassen zijn uitstapje naar de BOSS GP met de Coloni geweldig om te doen. ,,Deze auto is voor F1-begrippen niet megasnel. De snelheid is te vergelijken met een World Series by Renault wagen. Alleen heeft deze meer pk’s. Het is interessant om te kijken waar we kunnen uitkomen.’’

480_actie-0858
Lees verder...

Epsilon Euskadi-baas: “Te weinig tijd voor voorbereiding”

Door: Marit Rijpert

Formule 1
Epsilon-Euskadi baas Joan Villadelprat is bezorgd dat zijn team mogelijk niet genoeg tijd krijgt om zich voor te bereiden op het Formule 1 seizoen van 2011, mochten ze gekozen worden als het dertiende team.
 
De FIA is momenteel bezig met het selecteren van de teams voor het seizoen 2011 van het Formule 1 kampioenschap. Een van de kandidaten is het Spaanse Epsilon-Euskadi, dat momenteel actief is in de World Series by Renault en de LMP1 in de Le Mans Series. Tegenover Autosprint verklaarde teambaas Villadelprat dat hij zich, ondanks zijn goede kansen op een succesvolle inschrijving, toch zorgen maakt. “Ik ben optimistisch, maar ook een beetje bezorgd omdat de aankondiging van de FIA niet eerder dan eind augustus zal komen.”

Villadelprat vreest dat de late aankondiging nadelig kan uitvallen voor het team dat de inschrijving weet te bemachtigen. “De tijd om een echte F1 wagen te bouwen zal ontzettend kort zijn voor de teams die zich mogen inschrijven”, aldus de teambaas. “Daarbij komt dat het onontkoombaar is dat we ons in de situatie bevinden dat we alvast investeringen maken zonder te weten of we daadwerkelijk volgend jaar in het kampioenschap zitten.”

Toch is Villadelprat optimistisch over de lange termijn. “We zijn al geruime tijd in gesprek met belangrijke internationale bedrijven die in ons willen investeren. Over twee weken zullen we beter weten wat we kunnen doen”, zei hij. “Een ding is zeker: ons project is niet voor een jaar. Het budget dat ik eis, moet minimaal twee seizoenen dekken, 2011 en 2012. Ik herhaal, dat is een minimum. Een een F1 team kan niet van jaar op jaar denken.”

In hetzelfde interview is hij ook kritisch op de nieuwe F1 teams en hun voornemens om binnen het voorgestelde budget van 40 miljoen euro te blijven. “Ik denk dat, om er alleen al aan te denken om een team te verbeteren, je minstens 100 miljoen nodig hebt. Natuurlijk kun je ook rijden met 40 miljoen, maar dat is zonder enige belangrijke doorontwikkelingen en met het risico dat je altijd maar een reserve bent. En dat je ieder jaar weer vanaf nul zal moeten beginnen.”
Foto's: Epsilon-Euskadi

Organisatie IRL: Safetyteam viel bij De Silvestro niets te verwijten

Door: Wieger van den Bos

IndyCar Series
Menigeen heeft met verbazing gekeken naar het optreden van de leden van het veiligheidsteam op de Texas Motor Speedway, na de crash van Simona de Silvestro. Kennelijk deelde de IRL-organisatie deze mening niet. Toch kwam men gisteren met een verklaring naar aanleiding van de hulpverlening en brandbestrijding.
 
Hoe liggen de feiten. Tijdens iedere IndyCar race dienen minimaal veertien van de vierentwintig veiligheidsteamleden van het Holmatro Safety Team aanwezig te zijn. Het professionele team staat onder toezicht van Dr. Mike Olinger, Indy Racing League directeur van de medische diensten en Mike Yates, Indy Racing League manager van de veiligheidsverrichtingen op de baan.

Holmatro ondersteunt de Indy Racing League al sinds januari 1996, toen de eerste race plaatsvond in de Walt Disney World Speedway. Iedere racedag bestaat het team uit twee trauma artsen, drie paramedici en negen brandweermannen. Men heeft gemiddeld twintig jaar ervaring, ieder in het eigen vakgebied. Het team reist met vier voertuigen en brengt de meest geavanceerde race technologieën met high-performance Holmatro red-gereedschappen naar elke locatie. Zij evalueert voortdurend de veiligheidsprocedures van de motorsport voor zowel deelnemers als toeschouwers. Het Holmatro Safety Team werkt op locatie nauw samen met o.a. de brandweer, ambulance- en sleepwagenpersoneel en onderhoudsmonteurs. Op elke nieuwe locatie organiseert het team een acht uur durende instructiecursus. Ook bezoekt zij vooraf de racebaan om zich perfect te kunnen voorbereiden voor ieder evenement.
De Indy Racing League is voortdurend bezig met motorsport innovaties voor bestuurders, teams en personeel die in aanmerking komen voor de veiligheid en grote technologische verbeteringen zoals, veilige bescherming, aanbindende banden, wagenstel verbetering, ethanol brandstof en het Holmatro Safety Team.

De verbazing van miljoenen fans was daarom des te groter toen zij getuige waren van het incident management van dit professionele team na de crash van Simona de Silvestro. Waarom kwam het bij het bestrijden van de brand van de wagen van de Zwitserse allemaal zo ongecoördineerd, amateuristisch en tergend langzaam over. Ook de IRL-organisatie zal zich bewust zijn geweest van het feit dat men met deze aanpak, zonder evaluatie, niet weg kon komen.

Lees verder...

Frank Versteegh donuts Tarzanbocht demo Vettel Red Bull masters Zandvoort formula 3

Force India sleept Lotus voor rechter

Door: Michaël Oosterlinck

Formule 1
Formule 1 team Force India sleept ‘concurrent’ Lotus voor de rechter. Force India, het team van de Indiër Vijay Mallya, verdenkt Lotus, sinds dit jaar nieuw in de Formule 1, van plagiaat. Volgende de renstal zou Lotus informatie van de Force India VJM03 hebben gebruikt voor de bouw van het Lotus T127 schaalmodel.
 
Na de bouw van het schaalmodel van de Lotus, gemaakt door Fondtech, stuurde het team beeldmateriaal van dit model de wereld in. Bij Force India wist men meteen dat er iets niet juist zat, daar de Lotus enorm goed leek op de auto van Force India. Vandaag bevestigde het team dat het Lotus voor de rechtbank sleept.

De rechtzaak loopt tegen de moederbedrijven van Lotus Racing, technisch directeur Mike Gascoyne en Aerolab, het bedrijf dat zorgt voor de windtunnels. Niet onbelangrijk: Mike Gascoyne is deze winter overgestapt van Force India naar Lotus.

“Force India gelooft dat Lotus Racing gebruik heeft gemaakt van en voordeel heeft gehaald uit de kennis van Force India en zijn intellectuele eigendommen, alsook Bridgestone banden heeft gebruikt die Force India toebehoren, voor het bouwen van de Lotus T127. Dit zonder toestemming van het Force India F1 team.” klinkt het.
Foto's: Force India F1

BOSSGP: Henk de Boer ‘grote boze kerel tussen de dametjes’

480_de_boer_portret_674

Begrijp ons niet verkeerd: Henk de Boer is een vriendelijke man, gezellig in de omgang. Maar zijn Panoz DP01 Champcar is nogal imponerend. Ten opzichte van de relatief lichtvoetige Formule 1-auto’s in BOSS GP is zijn Champcar een 200 kilo zwaardere, achteruitkijkspiegel vullende, indrukwekkende verschijning. De Boer spreekt zelf over een ‘grote, boze kerel tussen de dametjes’. Lachend: “Dit is low budget racen. De auto rijdt op methanol, dat kost maar 55 cent per liter.”

Tekst: Roy van der Laan
Foto's: Chris Schotanus

480_de_boer_actie_256

Je kunt veel over Henk de Boer zeggen, maar niet dat hij kleurloos is. Neem de manier waarop hij zijn eerste ervaringen in de autosport opdeed. De meeste nieuwbakken coureurs beginnen voorzichtig in een beginnersklasse. De Boer koos een andere tactiek. “Ik wilde in korte tijd veel ervaring opdoen. Daarom reed ik in vijf klassen tegelijk.”
In Nederland nam hij deel aan de nationale cups rond de Alfa Romeo 156 en de Seat Ibiza. Internationaal reed hij in de Ferrari 360 Challenge en, met een Formule Ford, in een klasse voor historische formuleauto’s. De vijfde klasse heeft weinig indruk gemaakt. “Dat seizoen reed ik ook nog met een andere auto.”

480_de_boer_711

Op weg naar de Formule 1
De Boer vormt al tien jaar lang een hecht team met René Kouwenberg, die voor de techniek van zijn raceauto’s tekent. Samen stippelden ze een toekomst uit. “We zeiden tegen elkaar dat we samen richting de Formule 1 zouden gaan.” Berustend: “René was er eerder klaar voor dan ik.”
Via de klasse Historische Monoposto’s, waar hij een Argo Formule 3 bestuurde, kwam de Formule 1 uiteindelijk in zicht. Enkele jaren geleden mengde hij zich met zijn Colini Formule 1-bolide uit 1988 in het BOSS-geweld.
Lees verder...

ART wil de Formule 1 in.

Door: Relinde Pekkeriet
Gepost op: 26-05-2010

Formule 1
ART Grand Prix is succesvol in vele race series. In de Euroseries gingen de kampioenschappen de laatste jaren steevast naar ART en ook in de GP2 behaalt het team vele successen. Vorig seizoen werd Nico Hülkenberg bijvoorbeeld nog kampioen in de Main Series. Dit seizoen rijdt het team ook in de nieuwe GP3 serie, maar het barst desondanks nog steeds van de ambities en kijkt nu zelfs naar de Formule 1.
 
Doordat US F1 zich op het laatste moment terug trok, kwam er een plaats vrij voor een dertiende team. De FIA liet weten dat teams zich dit seizoen weer konden inschrijven en nadat onder andere Stefan GP, Epsilon Euskadi en Durango zich inschreven, bevestigde mede ART eigenaar Nicolas Todt dat ook ART zich heeft ingeschreven. De geruchten deden namelijk de ronde en zijn inmiddels dus bevestigd.

"Er is echter absoluut geen zekerheid dat we mogen en kunnen starten aankomend seizoen", zegt Todt. "Het zal niet makkelijk worden om in 2011 deel te nemen, omdat het lastig is een programma op te zetten. Ondanks de kostenbesparing, is de Formule 1 nog steeds erg duur. Daarom wilden we ook niet hoog van de toren blazen. Als we het niet redden, is het geen drama. We blijven ons gewoon bezig houden met de Formule 1 en mogen we in 2011 niet starten, dan proberen we het gewoon in de toekomst weer."

Todt liet weten de Formule 1 al enkele jaren op het oog te hebben. "We zijn ambitieus en na de successen in de verschillende andere series waarin we al sinds jaren deelnemen, willen we vooruit. Na de GP2 en de F3 is de logische stap de Formule 1. Alleen is dit een gigantische stap en wordt het een lastige uitdaging. Ik heb hier overigens nooit ruchtbaarheid aan gegeven, want ik wil niet bekend staan als iemand die veel dingen zegt, maar vervolgens niks doet."

Heftige crash bij start AutoGP

23 MEI 2010
PAGINA 1 VAN 1
Het ging helemaal fout na de startvan de tweede race van de AutoGP op Imola. Zeven auto’s waren betrokken bij een heftige ongeluk waarbij de auto van Walter Grubmüller werd gelanceerd. Gelukkig bleef het voor de betrokken rijders bij materiele schade en kon iedereen weer gezond naar huis.

BOSS GP: Klaas Zwart krijgt het niet cadeau

bossgp_spa_zwart_r2

Klaas Zwart heeft ook de tweede race van BOSS GP op Spa-Francorchamps gewonnen. Hij kreeg zijn zege niet cadeau; hij moest zowel Ingo Gerstl als Marijn van Kalmthout passeren.
BOSS GP-debutant Dan Daly won de Masters klasse.

Tekst: Roy van der Laan, foto's: Chris Schotanus 

bossgp_spa_start_r2

Bij de rollende start nam de vanaf de vierde startplek vertrokken Ingo Gerstl de kop. De vanaf pole gestarte Klaas Zwart: “Ik schakelde met de paddles op het stuur per ongeluk een keer te veel op. Ik reed in een te hoge versnelling en daardoor kwam ik niet goed weg.” Marijn van Kalmthout, als tweede vertrokken, kwam hierdoor klem te zitten. “Ik moest in de eerste bocht via de escape route mijn weg vervolgen.”

Gerstl moest al in de eerste ronde zijn meerdere erkennen in zowel Marijn van Kalmthout, die de leiding overnam, als in Klaas Zwart. De Oostenrijker werd geremd door een flink trillende auto, waarschijnlijk vanwege vlakke kantjes op zijn banden.

bossgp_spa_mvk_close_r2

Marijn hield de leiding enkele ronden vast, tot hij door Zwart werd gepasseerd. “Ik kwam beter uit Eau Rouge, waarna ik bij Marijn uit de slipstream kon komen”, aldus Zwart. “Klaas was sneller”, erkende Van Kalmthout.
Zwart liep vervolgens weg bij zijn achtervolger. Van Kalmthout klaagde na de race over een gebrek aan grip. “Toen de banden warm werden, gleed ik alle kanten op.”
Klaas Zwart won de race, zijn vierde zege in vier races van BOSS GP. “De strijd met Marijn was leuk”, vond hij.

bossgp_spa_hdboer_r2

Henk de Boer verruilde zijn vijfde startplek voor de derde plaats. “Het was een leuke race”, was ook hij van mening. “Ik zat op het vinkentouw en kon door het terugvallen van Gerstl en Johnny Laursen naar voren klimmen.”
Debutant zegeviert

bossgp_spa_daly_r2

Dan Daly won de Masters Klasse. Hij moest als laatste starten nadat hij in de eerste race uitviel. “Ik had in de eerste race problemen met de brandstofpomp. Nadat de bedrading was veranderd, ging het nu beter.” Daly reed de eerste keer in BOSS GP én de eerste keer op Spa-Francorchamps. “Het is al mijn hele leven mijn droom om hier te racen. Dat is nu gebeurd. Ik had niet verwacht hier te winnen”, aldus de Ier, die als vierde algemeen eindigde.

Karl-Heinz Becker kwam als tweede in de Masters Klasse over de streep. “In Hockenheim was ik er niet bij, mijn auto was toen nog niet klaar. In de eerste race hier op Spa viel ik uit na een aanrijding met Carlos Antunes Tavares. Deze race ging het, afgezien van wegliggingproblemen, goed.”
Becker is er de volgende race, op Circuit Park Zandvoort, niet bij. “Het geld is op”, aldus de Duitser.
Het brons was voor Carlos Antunes Tavares.

bossgp_spa_pod_alg_r2

Uitslag Boss GP, Spa-Francorchamps
race 2, zondag 23 mei 2010

1. Klaas Zwart, Ascari Benetton B197 F1, 10 ronden in 21:17.214
2. Marijn van Kalmthout, Benetton B197 F1, op 7.761
3. Henk de Boer, Panoz DP01 Champcar, op 57.018
4. Dan Daly, Reynard 92D F3000, op 2:08.309 (1e in Masters Klasse)
5. Karl-Heinz Becker, Dallara Nissan World Series, op 2:16.080 (2e in Masters Klasse)
6. Carlos Antunes Tavares, Dallara Nissan World Series, op 1 ronde (3e in Masters Klasse)
7. Alain Deblandre, Lola T8900 Indycar, op 1 ronde
8. Norbert Gruber, Dallara Nissan World Series, op 1 ronde
9. Jean-Claude Jmonbaron, Reynard 91D F3000, op 1 ronde
10. Ingo Gerstl, Dallara GP2, op 1 ronde

bossgp_spa_pod_master_r2

Podium Masterclass
1. Dan Daly, Reynard 92D F3000
2. Karl-Heinz Becker, Dallara Nissan World Series
3. Carlos Antunes Tavares, Dallara Nissan World Series


BOSS GP: Klaas Zwart wint eerste race op Spa-Francorchamps

480_start_zaterdag

Na zijn dubbelzege op het circuit van Hockenheim, heeft Klaas Zwart ook de derde race van BOSS GP wonnen. Hij leidde op het circuit van Spa-Francorchamps van start tot finish, met Marijn van Kalmthout in zijn kielzog.
Alain Deblandre was de snelste in de Masters klasse.

Tekst: Roy van der Laan
Foto's: Manfred Giet

480_zwart

Klaas Zwart vertrok van poleposition met zijn Ascari Benetton B197 F1. Marijn van Kalmthout, tweede tijdens de kwalificatietraining, volgde hem op de voet. Van Kalmthout kon het tempo goed volgen, maar hij moest uiteindelijk genoegen nemen met de tweede plaats op slechts vijf seconden achter winnaar Zwart. Marijn reed wel de snelste ronde. “Het was een zware race”, aldus Zwart. “Het was leuk dat ik tegenstand had in de persoon van Marijn.”
Van Kalmthout had ook genoten.

480_zwart_kalmthout

”Tot drie ronden voor de finish reed ik vlak achter Klaas. In de slotfase kon hij een beetje weglopen. Ik ben tevreden met dit resultaat.”
Peter Milavec verruilde zijn zesde startplek voor de derde positie. Op de finish eindigde hij vlak voor Ingo Gerstl, die achteraan moest starten nadat zijn motor voorafgaande aan de race was afgeslagen. Gerstl kwam na zijn inhaalrace maar 0,7 seconde op Milavec tekort.

480_den_boer_

Regerend kampioen Henk de Boer, als derde gestart, kwam als vijfde over de finish. “Ik spinde in de tweede ronde in Les Combes, daarna moest ik het hele veld laten passeren. Vervolgens heb ik mij naar de vijfde plek teruggevochten.”
De Belg Alain Deblandre won in zijn thuisrace de Mastersklasse, voor Carlos Antunes Tavares en Jean-Claude Jmonbaron.

Uitslag eerste race:

1. Klaas Zwart, Ascari Benetton B197 F1, 10 ronden in 21:21.952
2. Marijn van Kalmthout, Benetton B197 F1, op 5.665 sec
3. Peter Milavec, Panoz DP01 Champcar, op 1:23.087
4. Ingo Gerstl, Dallara GP2, op 1:23.760
5. Henk de Boer, Panoz DP01 Champcar, op 1:32.760
6. Abba Kogan, Tyrrell 023 F1, op 1:38.443
7. Philippe Bourgois, G-Force Indycar, op 1:41.926
8. Alain Deblandre, Lola T8900 Indycar, op 2:24.668 (1e in Masters Klasse)
9. Carlos Antunes Tavares, Dallara Nissan World Series, op 1 ronde (2e in Masters Klasse)
10. Jean-Claude Jmonbaron, Reynard 91D F3000, op 1 ronde (3e in Masters Klasse)

Formule 1: Schumacher – Hill: na anderhalf decennium weer een clash

hill_schumi_1994_gpaus

Anderhalf decennium na hun historische clashes óp de baan, lagen Damon Hill en Michael Schumacher afgelopen weekend in Monaco buiten de baan met elkaar in de clinch. Hill was als racesteward mede verantwoordelijk voor het bestraffen van Schumachers inhaalactie jegens Fernando Alonso, waardoor de Duitser werd teruggezet naar de 12de plaats. Uiteraard was Schumi het daar niet mee eens. Inmiddels heeft de Brit Hill meerdere haatmailtjes ontvangen van Schumacher-fans.

Tekst: Marc Kok

Damon Hill heeft, om het voorzichtig uit te drukken, een bijzondere historie met Michael Schumacher. De Britse wereldkampioen Formule 1 van 1996 heeft in zijn actieve racejaren op de baan aardig wat clashes meegemaakt met Schumi.

Unfaire actie Schumacher
In 1994 ging Schumacher, die Hill eerder dat jaar als een tweederangs-coureur had bestempeld, met nog één WK-race te gaan aan kop van het tussenklassement. Maar hij had slechts één puntje meer dan rivaal Hill. Nadat Schumacher tijdens de GP van Adelaide een fout had gemaakt en een muur getoucheerd, raakte hij in paniek.

De aanstormende Hill, die de Duitser wilde passeren en daarmee kampioen zou zijn geworden, werd vervolgens zonder pardon geblokt door Schumacher (zie ook foto boven). Door die onbeholpen actie vielen uiteindelijk beide rijders uit en veroverde de Duitser onder verdachte omstandigheden de titel.

1995: the battle continues
Een jaar later waren de uitschakelrollen omgedraaid, toen Hill zijn grote concurrent twee keer van het circuit tetterde. Eerst gebeurde dat op Silverstone.

Later volgde nog de crash van Monza, waarbij een duidelijke boze Schumacher verhaal kwam halen bij Hill. Deze situaties heeft de band tussen de twee kemphanen bepaald niet verbeterd.



15 jaar later
Anderhalf decennium na de letterlijke botsingen, zijn Hill en Schumacher afgelopen zondag in Monaco in een verbale twist terecht gekomen. Schumi is boos dat hij straf heeft gekregen na de ultralate inhaalactie op Alonso nadat de safetycar vlak voor de finish de baan had verlaten. Hill zegt zonder vooroordelen gehandeld te hebben en met de andere stewards naar eer en geweten te hebben gehandeld bij het bestraffen van de Duitse piloot. Wordt vervolgd, omdat Schumi en Mercedes in beroep zijn gegaan tegen de straf.

Succesvolle demonstratie in centrum Assen

Door: Anniek de Vries
Gepost op: 15-05-2010

Superleague Formula
Na afloop van de eerste trainingen op het circuit van Assen vertrokken een aantal Superleague auto’s naar het centrum voor de Assen City Race Demo. Ook een aantal auto’s uit de Dutch Supercar Challenge en superkarts waren van de partij om een demonstratie te geven langs de Vaart in Assen. Naar verluid waren zo’n 10.000 mensen aanwezig bij dit spectaculaire evenement.
 
Yelmer Buurman in zijn auto van AC Milan en Robert Doornbos in de auto van Corinthians gaven voor hun thuispubliek de spectaculairste demonstratie. Maar ook Narain Karthikeyan in de auto van PSV en James Walker voor Liverpool wisten het publiek te vermaken. Na afloop van de demonstratie was het tijd voor de loting van de kwalificatie, waarbij de coureurs verdeeld werden over de 2 groepen. Deze loting zag de complete Nederlandse inbreng in dezelfde groep eindigen, namelijk groep B.
Groep A:
Tottenham Hotspur (Craig Dolby)
Olympique Lyonnais (Sebastien Bourdais)
Atletico Madrid (Maria Villota)
Flamengo (Franck Perera)
Sevilla FC (Marco Martinez)
Sporting Clube de Portugal (Borja Garcia)
RSC Anderlecht (Davide Rigon)
Girondins de Bordeaux (Franck Montagny)
Galatasaray (Tristan Gommendy)

Groep B:
PSV (Narain Karthikeyan)
FC Porto (Álvaro Parente)
FC Basel (Max Wissel)
Olympiacos (Chris van der Drift)
AC Milaan (Yelmer Buurman)
Corinthians (Robert Doornbos)
AS Roma (Julien Jousse)
Liverpool FC (James Walker)
Beijing Guoan (John Martin)

Na afloop van de loting was er tijd voor een korte penalty shoot-out. Jean-Marie Pfaff nam plaats in het doel terwijl de Superleague coureurs konden uitmaken wie nu daadwerkelijk de beste voetballer was. Met wisselende successen werd de penalty reeks afgerond, waarna Max Wissel en Craig Dolby besloten zelf maar als keeper op te treden. Een nieuwe carrière zat er voor beiden duidelijk echter niet in. Aansluitend op de penalty shoot-out was er voor de fans nog een mogelijkheid een handtekening te bemachtigen van hun favoriete coureur.
Foto's: autosportnieuws.be

Yelmer Buurman voor AC Milan snelste in trainingen

Door: Anniek de Vries
Gepost op: 15-05-2010

Superleague Formula
Yelmer Buurman heeft in de auto van AC Milan de snelste tijd genoteerd in de trainingen van de Superleague Formula in Assen. In de ochtendsessie was het nog Sebastien Bourdais voor Olympique Lyonnais die de snelste tijd noteerde, maar in de middagsessie gingen alle coureurs beduidend sneller.
 
De ochtendsessie kende na vijf minuten al een onderbreking doordat Borja Garcia de auto van Sporting Clube de Portugal naast de baan had geparkeerd. Nadat de sessie weer van start was gegaan was het Bourdais die voor Olympique Lyonnais naar de snelste tijd ging met 1.25.508.

In de middagsessie was het echter Yelmer Buurman die een greep naar de macht deed. Zijn tijd van 1.23.242 was bijna achttiende sneller dan de tijd van tweede man Marco Martinez in de auto van Sevilla. De overige Nederlandse inbreng met Robert Doornbos (Corinthians), Narain Karthikeyan (PSV), en Chris van der Drift (Olympiacos) stonden er nog niet zo goed bij en hebben nog wat werk voor de boeg voor de kwalificatie van vanmiddag.
Robert Doornbos gaf echter aan positief gestemd te zijn. In de ochtend waren er nog problemen met de afstelling maar in de middagsessie werd op dat gebied al positieve vooruitgang geboekt. Teamgenoot Davide Rigon noteerde met een andere versnellingsbak bovendien de derde tijd en dat liet het potentieel van de auto zien. Doornbos zal dan ook van eenzelfde versnellingsbak gebruik gaan maken voor de kwalificatie.
Foto's: autosportnieuws.be

Aleshin en Guerrieri zegevieren in Spa-Francorchamps

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 02-05-2010

Formule Renault 3.5
Mikhail Aleshin en Esteban Guerrieri zijn de winnaars geworden van de Formule Renault 3.5 op het circuit van Spa-Francorchamps, waar dit weekend in zeer wisselende weersomstandigheden de zesde editie van de World Series by Renault plaatsvond. Reeds voor de derde keer was het spektakel te gast in Spa-Francorchamps.
 
Aleshin pakte de pole voor de eerste race op zaterdag en leek al snel vrij makkelijk op weg naar de zege. Brendon Hartley kwam echter nog fel opzetten en kwam tot in de slipstream van Aleshin. Op enkele minuten voor het einde van de wedstrijd was Hartley echter plots van het circuit verdwenen. De Nieuw-Zeelander parkeerde zijn auto naast het parcours en gaf op.

Sten Pentus, de winnaar van de tweede race in Motorland, kreeg zo de tweede plaats in de schoot geworpen. Pentus pakte zo opnieuw een podiumplek, een plaats waar hij gezien de race wel recht op had. Stefano Coletti, die vorig jaar nog zwaar crashte in Eau Rouge tijdens de GP2, verzilverde een sterke race met een mooie podiumplaats.

Albert Costa, vorig jaar nog kampioen in de Formule Renault 2.0, heeft zich blijkbaar goed aangepast aan de snellere 3.5 bolide en pakte een mooie vierde plaats voor Greg Mansell, zoon van autosportlegende Nigel Mansell. Greg is samen met zijn broer Leo en zijn vader Nigel volgende week opnieuw te gast in Spa, tijdens de 1000 kilometer voor de Le Mans Series.

De tweede race ging, door de apocalyptische weersomstandigheden, later dan voorzien van start, maar daar maalde vooral Esteban Guerrieri niet om. Guerrieri zegevierde in deze regenrace, met een bonus van een kleine drie seconden op Daniel Zampieri. Stefano Coletti zat er ook nu goed bij en pakte een uitstekende derde podiumplaats.

Mikhail Aleshin, de winnaar van de eerste race, deed wat hij moest doen en pakte de nodige punten voor het kampioenschap. De Carlin Motorsport rijder werd vierde voor beide Red Bull auto´s van Daniel Ricciardo en Brendon Hartley.
Foto's: www.renault-sport.com

Eurocup FR2.0: Hylkema en De Jong geëlimineerd in openingsfase race 1

Dit weekend is het World Series by Renault circus neergestreken op het circuit van Spa-Francorchamps. Het deelnemersveld van de Eurocup Formule Renault 2.0 is tijdens deze tweede ronde van het kampioenschap uitgebreid naar 23 bolides aangezien het team van Krenek weer van de partij is met rijders Knoll en Kout.

Laatstgenoemde kende echter een weinig plezierige rentree. Tegen het einde van de eerste vrije training op vrijdag ging Adam Kout er hard af in Eau Rouge en had forse schade aan zijn auto. Desalniettemin wist het team van Krenek de auto net op tijd voor de kwalificatie op zaterdag op te lappen.

Voor Daniël de Jong en Bart Hylkema verliep de kwalificatie niet zoals ze beiden graag hadden willen zien. Beide rijders stonden in Aragon nog op het podium, maar moesten nu genoegen nemen met respectievelijk een 12e en 14e startpositie. De pole ging in de slotfase van de kwalificatie naar Arthur Pic.

Nog dezelfde middag stond de eerste wedstrijd van het weekend op het programma. Het massaal toegestroomde publiek zag dat het al snel na de start van de race flink mis ging in de derde bocht. Een massa crash betekende ondermeer het einde van de race voor ondermeer Venturini, Riberas, Weckström en Hylkema.

spa1

spa3
Lees verder...

Formule 1: Geen geldig excuus meer voor Schumacher in Spanje

schumacher_q_bahrein

Voor zover Michael Schumacher al excuses had dat hij tot nu toe om de oren is gereden door teamgenoot Nico Rosberg, vanaf de komende GP gelden die niet meer. Want de zevenvoudig wereldkampioen Formule 1 krijgt tijdens de Grand Prix van Spanje de beschikking over een Mercedes met een ander chassis.

Tekst: Marc Kok

Schumacher klaagde over zijn Mercedes, die tijdens de eerste vier Grote Prijzen van dit seizoen last had van onderstuur. Maar ja, daar heeft zijn ploegmaat Rosberg ook mee te kampen. En die staat toevallig wel mooi met 50 punten op plek 2 in de tussenstand om het wereldkampioenschap. Terwijl Schumi met een luttele tien puntjes op de weinig sprankelende rang 10 terug te vinden is.

Bewijs leveren
Mercedes GP wil haar topcoureur echter de helpende hand bieden. Dus wordt het chassis veranderd. De Duitse renstal zal voor de Spaanse wedstrijd niet alleen een aantal updates aan de wagen aanbrengen, maar tevens het chassis inbouwen dat tijdens de winterse testsessies is gebruikt. Over anderhalve week zal Schumacher moeten bewijzen dat de ‘nieuwe’ Mercedes hem beter ligt en dat hij niet meer in de kwalificaties en races om de oren wordt gereden door ploegmaat Nico Rosberg.

Pirelli beoogt terugkeer naar de Formule 1

f1_banden

Er dreigt een heuse bandenstrijd voor het Formule 1 wereldkampioenschap 2011. Want naast Michelin en Avon Cooper overweegt nu ook Pirelli om rubber te gaan leveren aan de internationale koningsklasse van de autosport.

Tekst: Marc Kok

Het Italiaanse Pirelli is al eerder actief geweest in de Formule 1. Dat hield echter begin jaren negentig op. Twee decennia later plant de rubberleverancier een terugkeer. Pirelli staat echter niet te springen om met andere fabrikanten als Michelin of Avon Cooper een bandenoorlog te ontketenen. Het wil veel liever de standaardleverancier zijn, waarbij dus alle auto’s worden uitgerust met het Zuid-Europese rubber.

Jos Verstappen: ‘Button top, Schumacher flop’

haan_lm_div6

Jos Verstappen is aangenaam verrast door de seizoensstart van Jenson Button. Dat vertelt de voormalige Formule 1-rijder in zijn nieuwe column in De Telegraaf.

,,Eerlijk is eerlijk, ik had niet verwacht dat uitgerekend de regerend wereldkampioen de eerste klap van het nieuwe seizoen zou uitdelen’’, begint Joss the Boss in de wakkere krant van Nederland. ,,Voorafgaand aan de openingsrace sprak ik nog de verwachting uit dat Button het door zijn overstap naar McLaren moeilijk zou krijgen, zeker tijdens de eerste maanden van het seizoen.’’

Petje af
,,Alles binnen dat team leek toch vooral rondom Lewis Hamilton te draaien, maar Button heeft in de afgelopen vier races aangetoond dat daar geen sprake van is. De manier waarop Button de regenraces in Australië en China won, geeft weer eens aan dat de factor 'ervaring' in de Formule 1 een zeer belangrijke rol speelt. In beide races durfde Button als een van de weinige coureurs een afwijkende bandenkeuze te maken; en die keuze leverde hem beide keren een meer dan verdiende overwinning op. Met zijn jarenlange ervaring ziet - en voelt! - Button tijdens een race perfect aan hoever hij met zijn banden kan gaan en daar heeft hij in de moeilijke en wisselende weersomstandigheden optimaal gebruik van gemaakt. Petje af!’’

Banden
,,Over banden gesproken, de teams wachten smachtend op de bekendmaking van de nieuwe bandenleverancier(s) voor het seizoen 2011. Zoals bekend zet Bridgestone er na dit seizoen een punt achter en lange tijd leek het erop dat Michelin de alleenheerschappij van de Japanse rubberfabrikant zou overnemen. Maar nu heeft ook Cooper Avon zich gemeld en zouden we in 2011 dus wel weer eens een heuse 'bandenoorlog' kunnen krijgen. De komst van twee bandenleveranciers in plaats van één zal de races wel leuker en spannender maken. Al vrees ik dat de meeste teams zullen kiezen voor de 'sloffen' van Michelin, dat op het gebied van Formule 1-banden natuurlijk op heel veel ervaring kan bogen. En laten we vooral niet vergeten dat Michelin in een nog niet zo grijs F1-verleden uiterst competitief was in de strijd met Bridgestone.’’

Schumi
,,Met het noemen van Jenson Button heb ik inmiddels al verklapt wie in mijn ogen de verrassing van het seizoen tot nu toe is. En dus kan ik er niet omheen Michael Schumacher te bestempelen als de grootste tegenvaller van het seizoen tot nu toe. Ik kan het nauwelijks geloven, maar de Duitser wordt links en rechts om z'n oren gereden. Dat had ik voor aanvang van het seizoen echt niet verwacht. Tot overmaat van ramp is Schumi bij alle vier tot nu toe verreden GP's door zijn teamgenoot Nico Rosberg verslagen in de kwalificaties en staat diezelfde Rosberg achter Button keurig tweede in de WK-tussenstand. Het gaat dus wat ver om te zeggen dat de tegenvallende prestaties van Schumacher te wijten zijn aan de Mercedes GP-bolide. Misschien heeft de zevenvoudig wereldkampioen toch wat zijn 'gevoel' verloren gedurende de drie jaren die zijn racepensioen heeft geduurd. We zien nu in ieder geval wel dat Schumacher ook maar een gewoon mens van vlees en bloed is en hij niet kan toveren.’’

Eerst zien, dan geloven
,,Mercedes-sportdirecteur Norbert Haug heeft inmiddels publiekelijk laten weten dat de Duitser het rijden onmogelijk verleerd kan zijn en er dus wel 'iets' mis moet zijn met zijn bolide. En daarom krijgt Schumacher bij de volgende GP (Barcelona) de beschikking over een compleet nieuw chassis. Misschien heeft Haug een punt en rijdt Schumi straks in Spanje wel weer de sterren van de hemel. Maar ik ben inmiddels wat voorzichtiger geworden met mijn enthousiasme over de Duitser en zeg: eerst zien, dan geloven.’’

Onderzoek F1 Racing: Michael Schumacher afschrijven? No way !

Door: Wieger van den Bos
Gepost op: 19-04-2010

Formule 1
Michael Schumacher (41) heeft de hoge verwachtingen die zijn comeback met zich mee bracht nog niet kunnen waarmaken. De Duitser moeten we allesbehalve afschrijven. Na drie jaar afwezigheid kwam hij onlangs in een onderzoek door het Britse tijdschrift F1-Racing naar voren als meest populaire coureur.
 
Volgens internationale media stelde ’s werelds meest bekende Mercedes-coureur in de afgelopen vier races teleur. Er gingen zelfs geruchten dat hij zijn terugkeer nog voor het einde van het seizoen zou beëindigen. Maar is het allemaal zó beroerd wat de zevenvoudig wereldkampioen na zijn rentree laat zien?

Zesde worden in de openingsrace in Bahrein, een tiende plaats behalen in de GP’s van Australië en die van China en een uitval in Maleisië door technisch malheur maken het natuurlijk allemaal nog geen afgang voor iemand die drie jaar lang niet heeft geracet in een Formule 1 wagen. Tot nu toe liet hij echter nog niet zien waar zijn fans op hoopten.

De opgelopen achterstand van vijftig punten op Button is moeilijk in te halen, aangezien er buiten de raceweekends om niet meer wordt getest. Dit was in de hoogtijdagen van Schumacher wel anders. Absoluut de grootste kwaliteit was dat hij zijn auto’s als geen ander verstond. De tijd om daadwerkelijk goed te luisteren is hem in dit nieuwe tijdperk niet gegeven. Dat de zoon van oud-wereldkampioen Keke Rosberg tot dusverre betere resultaten behaalde dan zijn teamgenoot, werkt niet in Schumachers voordeel. Stalgenoot Nico Rosberg is immers sneller in dezelfde wagen, iets wat we zelden konden zien.
Ondanks de tegenvallende resultaten is de populariteit van Michael Schumacher alleen maar gegroeid, evenals zijn kansen op de wereldtitel. Hij kreeg uit onverwachte hoek steun. Rivaal Fernando Alonso noemde hem onlangs, in een door de Duitse krant Bild afgegeven interview, zelfs een ‘titelkandidaat’. “Ik houd nog altijd rekening met Schumacher. Zijn kansen op de wereldtitel zijn nog lang niet verkeken”, aldus Alonso. Eigenlijk een opmerkelijke uitspraak voor iemand die het bloed van de Duitser wel kan drinken. Ook oud-wereldkampioen Lewis Hamilton zei onlangs dat de Duitser nog niet kan worden afgeschreven.
Schumacher kreeg tijdens het onderzoek van F1-Racing overigens twee keer zoveel stemmen als runner-up Alonso.

Ook Michael Schumacher blijft met zijn team, ondanks de felle kritiek, kalm. Mercedes GP verwacht tijdens de aankomende race in Barcelona met een verbeterde auto te kunnen rijden. Schumi zal daar vermoedelijk niet langzamer van worden. “Op dit moment loopt alles nog volgens plan”, liet hij opnieuw weten.

Kortom, het is duidelijk nog te vroeg om de Duitser af te schrijven. Volgens sommige deelnemers komt hij op het Europese vasteland pas op gang.
Foto's: Media Mercedes-GP.com

IRL: James Hinchcliffe wint Indy Lights in Long Beach

Voor Junior Strous eindigde de wedstrijd in Long Beach in een teleurstelling. Hij viel na negen ronden al uit. De wedstrijd leverde een overwinning op voor de Canadees James Hinchcliffe.

Tekst Willem J. Staat
Foto: IRL

hinchcliffe_lb
James Hinchcliffe wint in Long Beach.


Hinchcliffe wint Long Beach
Met een verschil van slechts 0.8370 seconden versloeg de Canadees James Hinchcliffe Charlie Kimball. De Fransman Jean Karl Vernay, die de beide openingswedstrijden eerder dit seizoen op zijn naam schreef, eindigde als derde gevolgd door Sebastian Saveedra.

Hoewel Hinchcliffe bij de vier herstarts telkens goed wegkwam moest hij achteraf toch wel toegeven dat hij toch nog wel wat foutjes maakte.“Ik maakte een paar fouten, gelukkig kleine zodat het niemand opviel Het was een goede race en die auto was solide vanaf het begin van de wedstrijd. Ik kwam in een goed ritme maar de neutralisaties bleven maar komen. Ik had goede herstarts maar Charlie kon ik niet van mij afschudden.”

Hincliffe behaalde in zijn Indy Lights carrière zes top 6 resultaten en behaalde recentelijk nog op Barber Motorsports Park een vijfde plek. Het was zijn 18e deelname aan de series.

James Hinchcliffe: “Het zat er lang aan te komen. Vorig jaar was er veel druk om een wedstrijd te winnen maar ik kreeg het niet voor elkaar. En dat rustte de afgelopen winter zwaar op mijn schouders.”


Uitslag
1. James Hinchcliffe Dallara Infiniti 45 ronden
2. Charlie Kimball Dallara Infiniti 45 ronden
3. JK Vernay Dallara Infiniti 45 ronden
4. Sebastiaan Saveedra Dallara Infiniti 45 ronden
5. Martin Plowman Dallara Infiniti 45 ronden
6. Tonis Kasemets Dallara Infiniti 45 ronden
7. Philipp Major Dallara Infiniti 45 ronden
8. Pippa Mann Dallara Infiniti 45 ronden
9. Niall Quinn Dallara Infiniti 45 ronden
10.Carmen Jorda Dallara Infiniti 45 ronden

VIDEO: Bizar incident Buemi in Sjanghai

Door: Michaël Oosterlinck
Gepost op: 16-04-2010

Formule 1
Tijdens de vrije trainingen voor de Grote Prijs Formule 1 op het Chinese circuit van Shanghai, heeft zich een bizar ongeval voorgedaan. Op goed een kwartier voor het einde van de eerste sessie vlogen de beide voorwielen van de auto van Sebastien Buemi. De Zwitser kwam met de schrik vrij, maar het ongeluk dat hier gebeurde is helemaal niet voor herhaling vatbaar.
 
Twee wielen die zomaar loskomen van een auto, we hebben vorig jaar in Brands Hatch gezien dat het catastrofale gevolgen kan hebben. Maar het gebeurde opnieuw, zomaar, zonder enige aanleiding deze ochtend tijdens de vrije training voor de GP Formule 1 van China. Bij het remmen voor de haarspeldbocht, is de auto van Buemi door de ophanging gezakt wat de aanleiding betekende van het incident.

Het was overigens Mclaren dat de eerste twee vrije trainingen in Shanghai domineerde. De Britse wereldkampioen Jenson Button was de snelste tijdens de eerste sessie, terwijl zijn team- en landgenoot Lewis Hamilton zijn prestatie evenaarde tijdens de tweede en laatste training van de dag.


Hieronder de beelden van de crash van Buemi, afkomstig van Youtube

Nederlander testrijder in AutoGP kampioenschap

Door: Moritz Tielemans
Gepost op: 05-04-2010

AutoGP
Het management van Ho-pin Tung heeft afgelopen winter goed haar huiswerk gedaan, de Nederlandse chinees zal naast zijn deelname in het GP2 kampioenschap en testrijder bij het Renault F1 team ook testrijder zijn voor het Charouz-Gravity team in het nieuwe AutoGP kampioenschap.
 
Het Charouz-Gravity team zal aankomend seizoen met vier bolides deelnemen aan het AutoGP kampioenschap. Adrian Tambay, Natacha Gachnang, Walter Grubmuller en Jan Charouz zijn door managementbureau Gravity bevestigd voor het AutoGP team.
Door de deelname van Tambay en Gachnang heeft het AutoGP kampioenschap zich verzekerd van twee grote internationale talenten die beide voor het kampioenschap kunnen vechten. Natascha Gachnang is overigens (tot nu toe) de enige dame die dit jaar in de AutoGP zal uitkomen.

Als één van de Charouz-Gravity rijders aankomend seizoen geblesseerd zal raken zal hij of zij vervangen worden door de Nederlandse Chinees Ho-Pin Tung.

Het AutoGP seizoen zal in het weekend van 24 en 25 april van start gaan in het Tsjechische Brno.

Formule 1: Buitenboordspiegels verboden vanaf China

webber_alonso

De buitenboordspiegels, zoals Ferrari en Red Bull die in de extreemste vorm op de sidepods hebben geplaatst, zijn vanaf de Grand Prix van China verboden. De eeuwigdurende klaagzang over blokken is dit jaar alleen maar heviger geworden met het grotere veld en met de nog grotere snelheidsverschillen. De auto’s die de spiegels helemaal op de sidepods hebben gemonteerd, om aërodynamische redenen, zullen deze over twee weken in China moeten verplaatsen zodat ze ook daadwerkelijk gebruikt kunnen worden.

Tekst: Daan Jeuken. Fotografie: Teams

In Melbourne werd er afgelopen weekend veel geklaagd over het "vastzitten" achter niet oplettende coureurs tijdens trainingen en kwalificatie. Het per ongeluk blokken vanwege het niet zien van een achtervolger zou minder moeten zijn als de rijders hun spiegels daadwerkelijk konden gebruiken zoals ze bedoeld zijn. “Iedereen heeft problemen met zijn spiegels”, aldus Pedro de la Rosa. “Vooral de spiegels op de sidepods geven weinig zich op wat er achter je gebeurt. Bovendien vibreren ze zo erg dat je nauwelijks iets ziet. Dus tenzij je op de radio goed gecoacht wordt heb je een probleem. Alleen als de auto vlak achter je zit kun je hem zien, maar als hij twee seconden achter je zit heb je er geen benul van. Het zijn eigenlijk geen spiegels meer maar aërodynamische hulpstukken.”

Ferrari en Red Bull hebben de spiegels het extreemst aan de zijkant geplaatst. Het mogelijke voordeel dat ze hiermee hopen te boeken weegt voor hen dan ook op tegen het nadeel van het slechte zicht. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de Ferrari- en Red Bull-rijders geen hinder zeggen te hebben. “Ik heb totaal geen probleem met mijn zicht”, aldus Felipe Massa. “Ik wil ze dus het liefst houden zoals ze zijn, ik hoop in ieder geval niet dat we iets verliezen als ze worden verplaatst.”

jenson_button_actie
De spiegels van McLaren komen nog vanuit de cockpit.

alonso
Ferrari's spiegels zijn helemaal aan de zijkant van de sidepods gemonteerd.


Doornbos acht kans groot voor deelname aan Indy 500

Door: Wieger van den Bos

IndyCar Series
De Nederlander Robert Doornbos keert dit seizoen terug in de Superleague Formula voor alle twaalf weekenden. Hij was al eerder in onderhandeling met PSV voor zijn rentree in de autosportklasse die gelieerd is aan voetbalclubs.
 
Met het Eindhovense team, onder leiding van Jan Lammers, kon echter geen overeenstemming bereikt worden.

Jan Lammers: "Robert is niet meer op het niveau bezig waar hij ooit heeft gezeten. Hij heeft een kleine terugval gehad. Bij een terugkeer in de topsport is het ontzettend moeilijk om die opwaartse lijn, die thermiek, weer te vinden."

Doornbos kwam in 2008 nog uit voor AC Milan en reed vorig jaar nog in de IndyCar Series. Hier kon hij echter geen nieuw contract afdwingen.

Doornbos: "IndyCar is op dit moment heel moeilijk in verband met de crisis. Teamsponsor McDonald's is afgehaakt en ook enkele van mijn persoonlijke geldschieters. Op dit moment is het ontzettend moeilijk om een stoeltje te vinden. De deur naar Amerika en de IndyCar Series staat nog op een flinke kier. De contacten zijn er. Het gaat hierbij vooral om de 'driehoek': rijder - sponsor - team."

Over zijn mogelijke return in een IndyCar race dit jaar: "De Indy 500 blijft de grootste race op aarde. Dat spektakel wil ik nog een keer meemaken. De kans is groot dat ik daar wel aan mee doe dit jaar. Ik wil sowieso weer fulltime IndyCar gaan racen in 2011 en 2012. Ik wil doorgaan waar ik mee gefinisht ben en dat is succesvol zijn in Amerika

Lotus na Formule 1 ook in de IndyCar Series

Door: Wieger van den Bos

IndyCar Series
Lotus en Cosworth hebben, tijdens het amper nog op stoom gekomen kampioenschap van de 2010 IndyCar Series, overeenstemming bereikt met KV Racing Technology over een nieuwe technische en commerciële samenwerking.
 
De Lotus-Cosworth IndyCar zal uitgerust worden met de klassieke geelgroene racekleuren die ooit gebruikt werden op de Lotus racewagens van de jaren ’50 en ’60. Het debuut zal vooralsnog bij de eerste race op Amerikaans grondgebied zijn.
Niemand minder dan voormalig Formule 1 rijder Takuma Sato zal de bestuurder worden van de Lotus-Cosworth IndyCar.

Dany Bahar, CEO van de Lotus Group hierover: “Lotus en racesport is een historisch begrip. Wel in de Formule 1 rijden en de IndyCar links laten liggen was geen optie. Dit heeft ons mede doen besluiten om de samenwerking met Cosworth en KVRT te zoeken. De naam ‘Lotus’ zal hiermee, na lange tijd, opnieuw in de twee hoogste takken van motorsport gaan verschijnen. Het zal de fans en het enthousiasme ten goede komen, daar ben ik van overtuigd.”

De eigenaren van KV Racing Technology, Kevin Kalkhoven en Jimmy Vasser, zijn blij dat zij onderdeel mogen gaan uitmaken van de return van Lotus en Cosworth in de IRL. “De geelgroene Lotus-Cosworth IndyCar zal met Takuma een geduchte tegenstander gaan worden in het kampioenschap.”
De organisatie achter het nieuwe Lotus team kocht de rechten op de naam Team Lotus - die concurreerden in de F1 van 1958 tot 1994. Hun gouden tijdperk was echter in de jaren 1960 en '70.

Drievoudig wereldkampioen, wijlen Ayrton Senna, reed drie seizoenen voor Lotus (1985 t/m 1987). De successen van het team waren echter in die periode beperkt.

Lotus trok zich terug uit de F1 in 1994 vanwege de financiële druk, maar blijft de vierde meest succesvolle bouwer van alle tijden.

Superleague Formula: 'Doornbos racet onder Lammers bij PSV'

doornbos_loting

Robert Doornbos gaat voor PSV racen in de Superleague Formula. Jan Lammers leidt het team. Dat meldt De Telegraaf vandaag. Gisteren maakte Doornbos bekend zich dit jaar te richten op de klasse met de racende voetbalclubs.

Tekst: Marc Kok

Jan Lammers en de Superleague Formula zijn voor Bobby D. geen onbekende fenomenen. Doornbos racete in het seizoen 2008/2009 voor het A1GP Team Nederland van Lammers, terwijl de Rotterdammer in 2008 in de SF uitkwam voor AC Milan (zie foto). Voor de Italiaanse club veroverde Doornbos een derde plaats in het eindklassement.

Maandag meer bekend
GR8 Industries, het managementbureau van Robert Doornbos, zegt ‘nu geen commentaar te kunnen geven. Maandag wordt bekend gemaakt wat Robert gaat doen’. Dat lijkt inmiddels wel duidelijk. Het Nederlandse PSV krijgt komend SF-seizoen een Nederlandse rijder en een Nederlandse teambaas. Op 4 april start het derde jaar Superleague Formula. Silverstone is dan de plaats van handeling.

IRL: Spektakel van de openingsrace gemist? Zie hier de beelden van Sao Paulo

Heb je de crashes bij de start van de openingsrace van het nieuwe IndyCar-seizoen gemist? Heb je niet gezien dat debutante Simona de Silvestro op kop reed? Bekijk deze beelden -  net als de Braziliaanse zondvloed, de wijze waarop Ryan Briscoe zijn zege weggaf én de winst van Will Power -  hier in een mooie samenvatting.

Formule 1: Alonso leidt dubbelzege na technisch malheur Vettel

ferraris

Fernando Alonso heeft zijn eerste race voor Ferrari maar gelijk gewonnen. Na een moeilijk jaar maakt Ferrari op Bahrein een geweldige comeback door gelijk een dubbelzege te scoren. Het moet wel gezegd worden dat ze dit ook een beetje te danken hebben aan technisch malheur van Sebastian Vettel, want de Duitser leidde vanaf de start zonder heel erg onder druk te staan. Vermogenverlies kostte hem echter zijn vuist, hij wist uiteindelijk het verlies nog te beperken tot de vierde plaats. Lewis Hamilton mocht met de Ferrari's naar het podium.

Tekst: Daan Jeuken

HRT begint voorzichtig
Van de drie debuterende teams heeft HRT de grootste achterstand - debutant Chandhok reed tijdens de kwalificatie pas zijn eerste Formule 1-meters. Voor hen, maar eigenlijk ook voor de andere debutanten, is het de eerste races zaak om zoveel mogelijk kilometers te maken en data te verzamelen. Een startcrash past zeker niet in dat scenario en dus besluit HRT om de race maar vanuit de pits te starten.

start

Geen probleem voor Vettel
Bij de start van 2010 komt Sebastian Vettel perfect weg. Hij slaat meteen een gat naar de Ferrari’s, waar Alonso zijn teamgenoot voorbij weet te steken. Daarachter pakt Rosberg de vierde stek van Hamilton. Mark Webber laat in de eerste bocht een rookpluim na, waarschijnlijk veroorzaakt door wat brandstof uit de overvolle tank. Bij dit euveltje verliest Webber twee plaatsen aan Schumacher en Button. Dit rookgordijn ontneemt de achtervolgers even het zicht, waardoor Sutil en Kubica in de rondte gaan.

Debutanten hebben het moeilijk
De debutanten hebben het in de openingsfase erg moeilijk. De eerste race van debutant Karun Chandhok duurt welgeteld anderhalve ronde. De HRT-coureur remt, komt op een hobbeltje en verliest de controle over de auto. Het zal hem door niemand kwalijk worden genomen.

Ook debutant Nico Hülkenberg gaat in de fout, spint, maar houdt de auto wel aan de praat. Lucas di Grassi krijgt als eerste te kampen met mechanische problemen en hij parkeert zijn auto naast de baan. Bijna-debutant Kamui Kobayashi is de volgende met pech, hij ziet alle snelheid uit zijn Sauber verdwijnen. Een andere debutant is Vitaly Petrov, hij haalt de eerste pitstop wel op een goede elfde plaats, maar moet daar uitstappen vanwege problemen.

Het komt aan op racen
Lewis Hamilton zit na enkele ronden op de staart van Nico Rosberg. Voorgaande jaren zou hij dan wachten op de pitstops, met het tankverbod heeft dit geen zin en zal hij er een weg voorbij moeten zien te vinden. Mark Webber heeft de koe al bij de horens gevat: hij is Jenson Button voorbij gegaan en zoekt nu een gaatje bij Michael Schumacher.

Toch laten de inhaalpogingen op zich wachten, na vijftien ronden gaan Lewis Hamilton en Michael Schumacher naar binnen voor de pitstop. Alonso volgt een ronde later, met Rosberg, Button en Webber gelijk erachteraan. Nico Rosberg moet met wegrijden wachten tot Jenson Button voorbij is en verliest hierbij een plaats aan Lewis Hamilton. Jenson Button gaat bij de stops Mark Webber weer voorbij.

In ronde zeventien komen Sebastian Vettel en Felipe Massa; zij komen weer gewoon voor en achter Alonso de baan op.
Lees verder...

Formule 1 Vettel pakt de pole in Bahrein.

De allereerste pole voor het gloednieuwe F1 seizoen ging naar de Red Bull van Sebastian Vettel. Gedurende alle segmenten bepaalden de Red Bulls eigenlijk het tempo. De tweede tijd van Felipe Massa bij zijn comeback was verrassend. Michael Schumacher pakte de zevende startplek met éen set banden.

Tekst Willem J. Staat
Foto: Mercedes

schumacher_q_bahrein
Schumacher eindigde in de Top 10 op een zevende startplek.

Eerste segment
In het eerste segment vertrokken de meeste teams met een harde compound. Omdat USF1 zoals bekend er dit seizoen niet bij is vallen de laatste zeven van elk segment af. Met amper nog vier minuten te gaan domineerden de Red Bulls van Sebastian Vettel en Mark Webber, waardoor Felipe Massa naar de derde plek werd terugverwezen. Kort voor het einde van het eerste segment ging de Mercedes van Schumacher met een nieuwe set harde banden de baan op.Tot dan stond hij als twaalfde op de computer genoteerd. Uiteindelijk liet hij een 8e tijd registreren.In het eerste segment was de Ferrari van Fernando Alonso het snelst. Zoals verwacht haalden de teams van HRT, Virgin en Lotus het tweede segment niet.

Tweede segment
In het tweede segment ging de Red Bull als eerste de snelste tijd noteren. De beide Mercedessen van Schumacher en Rosberg lieten vrijwel identiek snelle tijden noteren. Het verschil tussen Schumacher en Rosberg bedroeg niet meer dan een halve seconde waarbij laatstgenoemde het snelst was. Ook in het tweede segment hetzelfde beeld. Zowel Fernando Alonso als de Red Bulls van Vettel, Webber drukten wederom hun stempel op het tweede segment.Met nog slechts drie minuten te gaan kwam het tweede segment tot zijn climax. Vrijwel alle 17 overgebleven auto’s gingen voor een laatste snelle run de baan op. Op de baan volgde een spannende strijd tussen Rosberg en Vettel en wederom trok de Red Bull rijder de snelste tijd naar zich toe. Zowel Jenson Button als Michael Schumacher eindigden nipt in de Top 10. In het tweede segment haalden Sutil, Barrichello, Liuzzi, Hülkenberg, De La Rosa, Buemi, Kobayashi en Alguersuari haalden het derde kwalificatie gedeelte niet.

Derde segment
Voor het laatste segment heerste de vraag welke bandencompounds er voor de wedstrijd gekozen zouden worden. Het nieuwe reglement schrijft voor dat de banden waarmee de snelste ronde in de kwalificatie gereden wordt ook in de wedstrijd gebruikt moet worden. Ook worden de auto’s pas na de kwalificatie voor de wedstrijd volledig volgetankt. In het begin waren de Ferrari’s van Alonso en Massa snel onderweg, gevolgd door de McLaren van Lewis Hamilton. Button liet zijn zachte compound snel vervangen. Het nieuwe reglement gaat voor verrassingen zorgen. Als je met een zachte compound een snelle tijd zet, betekent dit, dat je in de wedstrijd snel naar binnen moet komen. Voor vrijwel elk team zijn de strategieën nieuw voor komend seizoen. Vettel pakte de beste tijd met 1.54.101.gevolgd door de Ferrari van Felipe Massa. Michael Schumacher pakte bij zijn comeback de zevende startplek voor Mercedes. Hij gebruikte slechts één set banden. Tijdens de laatste sessie bleef Schumacher een tijdje achter de McLaren hangen en bevestigde dat hij enige interessante details bestudeerd had. Bij teamgenoot Rosberg heerste enige teleurstelling over zijn vijfde startplek. “Eigenlijk had ik sneller verwacht” aldus de Mercedes-rijder.

Uitslag Kwalifcatie Bahrein
1. Vettel Red Bull-Renault 1:55.029 1:53.883 1:54.101
2. Massa Ferrari 1:55.313 1:54.331 1:54.242
3. Alonso Ferrari 1:54.612 1:54.172 1:54.608
4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.341 1:54.707 1:55.217
5. Rosberg Mercedes 1:55.463 1:54.682 1:55.241
6. Webber Red Bull-Renault 1:55.298 1:54.318 1:55.284
7. Schumacher Mercedes 1:55.593 1:55.105 1:55.524
8. Button McLaren-Mercedes 1:55.715 1:55.168 1:55.672
9. Kubica Renault 1:55.511 1:54.963 1:55.885
10. Sutil Force India-Mercedes 1:55.213 1:54.996 1:56.309
11. Barrichello Williams-Cosworth 1:55.969 1:55.330
12. Liuzzi Force India-Mercedes 1:55.628 1:55.653
13. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:56.375 1:55.857
14. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:56.428 1:56.237
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:56.189 1:56.265
16. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:56.541 1:56.270
17. Petrov Renault 1:56.167 1:56.619
18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:57.071
19. Glock Virgin-Cosworth 1:59.728
20. Trulli Lotus-Cosworth 1:59.852
21. Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.313
22. di Grassi Virgin-Cosworth 2:00.587
23. Senna HRT-Cosworth 2:03.240
24. Chandhok HRT-Cosworth 2:04.904


Formule 1: Nico Rosberg toont potentie Mercedes in tweede sessie Bahrain

rosberg_mercedes

De Mercedes-krachtbronnen waren goed op stoom vanmiddag tijdens de tweede vrije training van de Formule 1 in Bahrain. Achter de rapste man Nico Rosberg (zie foto) volgden Lewis Hamilton, Michael Schumacher en Jenson Button.

Tekst: Marc Kok

Met een snelste omloop van 1.55,409 hield Rosberg iedereen achter zich. Oud-wereldkampioen Lewis Hamilton gaf in zijn McLaren ruim vier tienden van een tel toe. Michael Schumacher toonde een betere ‘pace’ dan vanmorgen en klokte nu de derde tijd. Titelverdediger Jenson Button vinden we op rang 4.

Hispania Racing eindelijk onderweg
Hispania Racing heeft de auto eindelijk rollend gekregen. Ten minste, die van Bruno Senna, die 17 rondjes reed. Hij bleef liefst 11,5 seconden achter op Rosberg. Zijn ploegmaat Karun Chandhok was gefrustreerd, omdat zijn monteurs zijn wagen niet aan de praat kregen. Hij wacht dus nog steeds op zijn eerste F1-meters. De bolide kampte met problemen aan de koppeling en de versnellingsbak. Chandhok hoopt nu zaterdag daadwerkelijk gas te kunnen gaan geven.

Uitslag tweede vrije training F1, Bahrain:
1. Rosberg Mercedes 1:55.409 23 ronden
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.854 + 0.445 22
3. Schumacher Mercedes 1:55.903 + 0.494 23
4. Button McLaren-Mercedes 1:56.076 + 0.667 28
5. Vettel Red Bull-Renault 1:56.459 + 1.050 18
6. Hülkenberg Williams-Cosworth 1:56.501 + 1.092 26
7. Massa Ferrari 1:56.555 + 1.146 30
8. Petrov Renault 1:56.750 + 1.341 26
9. Alonso Ferrari 1:57.140 + 1.731 25
10. De la Rosa Sauber-Ferrari 1:57.255 + 1.846 24
11. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:57.352 + 1.943 27
12. Sutil Force India-Mercedes 1:57.361 + 1.952 29
13. Barrichello Williams-Cosworth 1:57.452 + 2.043 21
14. Liuzzi Force India-Mercedes 1:57.833 + 2.424 29
15. Kubica Renault 1:58.155 + 2.746 29
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:59.799 + 4.390 31
17. Webber Red Bull-Renault 2:00.444 + 5.035 12
18. Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.873 + 5.464 23
19. Trulli Lotus-Cosworth 2:00.990 + 5.581 14
20. Glock Virgin-Cosworth 2:02.037 + 6.628 3
21. Di Grassi Virgin-Cosworth 2:02.188 + 6.779 21
22. Senna HRT-Cosworth 2:06.968 + 11.559 17
23. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1
24. Chandhok HRT-Cosworth 0

Formule 1: Jos Verstappen: ‘Tankverbod heeft grote invloed op balans auto’

480_verstappen__7726

Dit weekend begint het nieuwe Formule 1-seizoen. Voormalig F1-rijder Jos Verstappen kijkt in zijn column in De Telegraaf vooruit op het racejaar 2010. ,,Een seizoen dat nieuwe teams, nieuwe coureurs, nieuwe regels en zelfs een nieuwe Grand Prix (Zuid-Korea) brengt en dus op voorhand veel verwachtingen schept’’, aldus Jos The Boss in de wakkere krant van Nederland.

,,Maar behalve verwachtingen zijn er ook (nog) veel vraagtekens, die met het verstrijken van het seizoen in uitroeptekens zullen veranderen’’, verhaalt Verstappen. ,,Met, natuurlijk, als belangrijkste vraag: wie wordt er wereldkampioen? Een ieder die op deze plek van mij een antwoord op die vraag verwacht, moet ik teleurstellen. Ik durf de gok niet aan, simpelweg omdat ik geen flauw idee heb.’’

Kanshebbers
,,Ja, kanshebbers, die weet ik wel te noemen. Ferrari, McLaren, Mercedes en Red Bull gaan dit jaar de dienst uitmaken; de rest doet in 2010 niet mee voor de twee (coureurs en constructeurs) wereldtitels. Maar met het noemen van die vier teams roep ik natuurlijk niets verrassends, want iedereen die in de aanloop naar het seizoen de testsessies een beetje heeft gevolgd, komt al snel tot dezelfde conclusie.’’

Tankverbod
,,De grote vraag is vooral hoe de teams omgaan met de misschien wel belangrijkste reglementswijziging: het verbod op bijtanken. Alle bolides staan dit seizoen met bomvolle tanks aan de start en daar zullen de teams en coureurs echt aan moeten wennen. De tank zit verplicht achter de coureur, hetgeen betekent dat er veel meer gewicht op de achterwielen van de bolide zal rusten dan op de voorwielen. En dat zullen de coureurs merken ook. Om het allemaal nog wat moeilijker te maken, verandert (de verdeling van) het gewicht met het vorderen van de race steeds meer; en daarmee dus ook het gedrag van de auto. Dit alles heeft enorm veel invloed op de slijtage van de banden, de wegligging in de bochten, de acceleratie en het remmen en daarmee in feite op alles waarmee een coureur en zijn team (tactiek!) tijdens de race te maken krijgen. Let wel, met het verbod op het bijtanken verdwijnen de pitstops niet, want er mag - sterker: moet - minimaal één keer per race van banden worden gewisseld.’’

Data waardeloos
,,Het wordt al met al een heel nieuw verhaal voor iedereen, mede doordat de in het afgelopen seizoen vergaarde data zo goed als waardeloos is. Ook de kwalificatie zal niet meer zo bepalend zijn, aangezien de coureurs dan nog wel met vrijwel lege tanks een tijd mogen zetten. Maar het kan best zo zijn dat de balans van een bolide door de volle tanks dusdanig wordt verstoord dat er tijdens de race veel minder goed mee is te rijden dan tijdens de kwalificaties. Kortom, vraagtekens in overvloed; en vanaf morgen krijgen we vanzelf steeds meer antwoorden.’’

Schumi is back
,,Eerder heb ik op deze plek al aangegeven hoe leuk ik het vind dat Michael Schumacher terug is. Schumi, Fernando Alonso en Lewis Hamilton - samen goed voor tien wereldtitels! - zijn de drie coureurs die ik met speciale aandacht ga volgen. Het zijn in mijn ogen toch de drie grootste talenten die er rondrijden en ik kan niet wachten om te zien hoe zij er ten opzichte van elkaar voor staan. Ik noem de naam van regerend wereldkampioen Jenson Button bewust niet in dat rijtje, want ik vrees dat hij nog wel eens problemen kan gaan ondervinden van het feit dat hij samen met Hamilton bij McLaren rijdt. Hamilton is nu eenmaal 'een kind' van McLaren en zal bij een groot aantal teamleden toch net even een streepje voor hebben op zijn landgenoot. Wat dat betreft, zal het seizoen 2010 niet alleen een boeiende strijd tussen de twaalf teams bieden, maar ons ook een paar prachtige duels binnen de teams voorschotelen. Wat mij betreft mag het licht op groen!’’

Formule 1: Eerste 'zege' voor McLaren na FIA goedkeuring achtervleugel

mclaren_mp4_25_vleugel

Voor de officiële start van het nieuwe Formule 1-seizoen heeft McLaren al de eerste zege binnen. De FIA heeft vandaag immers de achtervleugelconstructie van de Britse bolide goedgekeurd. Concurrenten als Red Bull en Ferrari hadden geklaagd over de vleugels waarmee Jenson Button en Lewis Hamilton dit jaar gaan racen.

Tekst: Marc Kok

mclaren_mp4_25_met_rijders

De MP4-25 was in Bahrain onderwerp van onderzoek. De concurrentie was recentelijk gaan zeuren, omdat de nieuwe vleugelconstructie vooral op het rechte eind voor een surplus aan snelheid (zo’n 6 kilometer per uur extra) zorgt. En dat McLaren rap is, daar houden de andere renstallen natuurlijk niet van. Dus werd er gepiept. Maar de FIA heeft vandaag besloten dat McLaren binnen de regels heeft gehandeld en dus gewoon een superieur vleugeldesign heeft bedacht. Dat zal pijn doen in het kamp der conculega’s.

Inboedel A1GP onder de hamer

480_a1_za_start_2

De hele inboedel van de A1GP gaan onder de hamer. Een twintigtal Powered by Ferrari-bolides worden van de hand gedaan, alsmede twaalf A1-bolides van de eerste generatie, de Lola-Zyteks. Verder kunnen geïnteresseerden ook een bod uitbrengen op de safety- en medicalcar van Maserati en Ferrari. In eerste instantie mag op het hele pakket als collectief worden geboden, maar wordt het niet gesleten dan gaat alles per stuk naar de hoogste bieder. Voor meer informatie: klik hier.

Tekst: Daan Jeuken

jb_assen_2009
Binnenkort een A1GP-bolide in uw achtertuin?

IRL: IndyCars op de Braziliaanse en vrouwelijke tour

ana_beatriz_2010_indycars

Niet Amerika maar Brazilië is dit jaar de hofleverancier van de het IndyCar-deelnemersveld. Met liefst zes geboren Brazilianen is het niet meer dan logisch dat de IndyCar Series dit seizoen het autosportgekke land in Zuid-Amerika aandoet. Op zondag 14 maart gaat het kampioenschap 2010 van start in de straten van Sao Paolo. Terwijl Robert Doornbos de Indy-boot waarschijnlijk mist, lijkt Junior Strous hard bezig te zijn om een plekje te verwerven in de IndyCars of de opstapklasse Indy Lights. Hij wordt in de wandelgangen gelinkt aan HVM Racing.

Tekst: Marc Kok

Voor Ana Beatriz (zie foto boven), Helio Castroneves en Mario Romancini betekent de race komende zondag in Sao Paolo een heuse thuiswedstrijd. Deze coureurs zijn afkomstig uit de Braziliaanse metropool. Met de toevoeging van Tony Kanaan, Raphael Matos en Vitor Meira komt het aantal IndyCar-Brazilianen zelfs op zes.

Fast ladies
Wat tevens opvalt in de belangrijke Amerikaanse singleseater-klasse is het immer groeiende aantal dames. Naast de reeds bekende IndyCar-ladies Danica Patrick, Milka Duno en Sarah Fisher staan dit jaar op de startlijst ook Simona de Silvestro en Ana Beatriz.

Overstap vanuit de Lights
Ana Beatriz Caselato Gomes de Figueiredo komt voort uit de Indy Lights. De Braziliaanse maakte in 2008 op Nashville naam door als eerste vrouw een race in de Lights te winnen. De afgelopen twee seizoenen ging ze zelfs tweemaal als winnares over de Lights-finishlijn.

Lekker shoppen
De bijna 25-jarige snelle dame heeft veel over voor haar sport en woont inmiddels in het kloppende hart van de IndyCar-wereld, Indianapolis. ,,Ik woon precies tussen twee winkelcentra, dus kan in mijn vrije tijd heerlijk shoppen’’, lacht Beatriz over haar typisch vrouwelijke vrijetijdshobby. ,,Al ben ik natuurlijk naar Amerika gekomen voor het racen.’’

 


simona_de_silvestro_indycars

Simona de Silvestro
Simona de Silvestro (zie foto boven) was afgelopen jaar actief in de Atlantic Championship. Zij claimde, mede dankzij vier zeges, vier poles en negen podiumplaatsen, de derde stek in het eindklassement. De Zwitserse dame gaat dit seizoen alle 17 races rijden voor HVM, het team waarvoor eigenlijk ook Robert Doornbos zou uitkomen in 2010. Vanwege financiële problemen zit er dit seizoen zeker geen ‘full season’ Indy-contract in voor Doornbos. Bobby D. hoopt nog wel enkele IndyCar-races, waaronder de Indy 500, te kunnen bekampen dit jaar.

Junior Strous: binnenkort ‘exciting news’ te melden
De naam HVM valt in de wandelgangen in combinatie met Junior Strous. De Nederlander meldde eind januari dat hij voor Team Moore Racing in de IndyLights zou gaan racen, maar in februari werd deze verbintenis al weer in de prullenbak gemikt. Inmiddels lijkt Strous met HVM in de weer te zijn om daar onderdak te vinden. Via internet heeft Strous de wereld ingetwitterd dat hij binnenkort ‘exciting news’ te melden heeft. Met ‘opwindend nieuws’ zal Strous wel niet deelname aan de Nederlandse Toerwagen Diesel Cup bedoelen, maar lijkt hij zijn pijlen duidelijk op een snelle, Amerikaanse singleseaterklasse te richten.

junior_strous_sebringtest_2009_1

Succes in 2009
Vorig jaar won Strous de eerste twee Light-races van het seizoen. Hij maakte destijds echter door sponsorproblemen het jaar niet af.

Formule 1: Flitsende bandenwissels doen hun intrede

pitstop_red_bull_f1

Komend weekend gaat in Bahrain het nieuwe Formule 1-seizoen van start. Naast de comeback van Michael Schumacher en de intrede van nieuwe teams, is er dit jaar nog een opvallende noviteit. Zo zal het verbod op bijtanken een spectaculair gevolg hebben: er komen tijdens de race flitsende bandenwissels van binnen de twee seconden.

Tekst: Marc Kok

De afgelopen jaren konden de bandenwisselaars relatief rustig en secuur hun taak uitvoeren. Want zo lang hun brandstofcollega de tank van de bolide aan het bijvullen was, hadden de mecaniciens alle tijd om de F1-coureur van vers rubber te voorzien.

Kans op tijdwinst
Maar in 2010 wordt alles anders. Het aanvullen van de brandstof is gedurende Grand Prix’ niet meer mogelijk. Dus is de handelingssnelheid tijdens het banden wisselen ineens van superbelang. Red Bull zag hier al snel een kans op tijdwinst en heeft daarom alle 18 monteurs op een intensieve conditietraining gezet. Sinds november beulen de technische hulpjes zich dagelijks twee keer af, om zo fit en scherp mogelijk voor de dag te kunnen komen tijdens de bandenwissels.

Supersnel record
Volgens teambaas Christian Horner heeft de lichaamsbeweging en het vele trainen op de pitstops al veel resultaat opgeleverd. ,,Ons record van vier banden wisselen staat op 1,8 seconden. Dat is echt ongelooflijk snel’’, aldus de chef van Red Bull F1. Het wordt komende zondag dus extra opletten tijdens het pitten van de coureurs. Spektakel verzekerd!

Jaap van Lagen niet blij met F1-sponsoring Lada

lada_akiniazov_lagen

Ondanks het hebben van een contract kreeg Jaap van Lagen onlangs te horen dat zijn Lada vanwege financiële oorzaken uit het WTCC is teruggetrokken. Daarom bevreemdt het de Nederlandse rijder dat hetzelfde Lada nu wel flink wat pecunia in het Formule 1-team van Renault gaat pompen. ,,Tegen mij vertelde Lada dat het geld op zou zijn. En nu doen ze dit’’, is Van Lagen (links op de foto, uitkomend voor Lada tijdens het WTCC in 2009) begrijpelijkerwijs boos.

Tekst: Marc Kok

In Rusland is men maar al te trots dat de Rus Vitaly Petrov op 14 maart zijn Formule 1-debuut gaat maken. Daarom is de Russische autofabrikant Lada erg happig om Petrovs F1-team Renault te sponsoren. Deze deal, die door de Russische premier Poetin openbaar is gemaakt, is op zijn minst bizar te noemen. Lada trok zich immers onlangs – ondanks een doorlopende, meerjarige verbintenis - terug uit het WTCC. Daardoor moet coureur Jaap van Lagen vanaf komend weekend, wanneer het WTCC 2010 van start gaat in het Braziliaanse Curitiba, werkloos toekijken.

Gedupeerden
,,Niet alleen ik had een driejarige overeenkomst met Lada’’, zei Van Lagen vanmiddag tegen AUTOSPORT.NL. ,,Maar ook de FIA, de WTCC-organisatie en het team Russian Bears. Wij zijn er met z'n vieren de dupe van dat Lada zich uit het WTCC heeft teruggetrokken.’’ Of Jaap van Lagen nu juridische stappen gaat ondernemen omdat Lada nu ineens wel geld heeft voor Petrovs racecarrière? ,,Wat moet ik doen? Een hele dure advocaat inhuren? Ik weet dat de FIA en WTCC wel stappen gaan ondernemen. Zij zitten in hetzelfde schuitje. Ik wacht even af of zij een juridisch, bevredigend resultaat op Lada kunnen boeken. Zo ja, dan kan ik alsnog besluiten actie te ondernemen.’’

Oog op Porsche Supercup
Jaap van Lagen probeert nu elders onderdak te vinden. ,,Ik ben onder meer druk bezig om een stoeltje in de Porsche Supercup te vinden. Dat is een heel mooie, internationale klasse op niveau, waarin ik in het verleden een aantal mooie successen heb geboekt. Het eerste raceweekend is echter al over anderhalve week. Ik denk dat dat net te vroeg komt. Ik hoop er vanaf het tweede Supercup-weekeinde bij te zijn.’’

Final 4
Zien we Jaap ook nog terug op de Nederlandse circuits? ,,Ik rij komend weekend de Final 4 van het Winter Endurance Kampioenschap op Zandvoort. Ik vorm een team met Dennis van der Laar. Dat is een jonge, jongen die tijdens Pasen zijn debuut maakt in onder meer de Formido Swift Cup. Ik begeleid Dennis. Het is een heel rustige jongen, die zeker wat in zijn mars heeft. De kans is tevens aanwezig dat ik dit jaar met Dennis wat races in de TDC ga rijden.’’

Dutch GT4
Is het Dutch GT4 niks voor Jaap van Lagen? ,,Zeker. Als er mensen zijn die willen dat ik voor hun GT4-team ga racen, mogen ze me altijd bellen!’’

Formule 1: Hispania Racing nieuwe naam van Campos

bruno_senna

Campos Meta zal zich morgen in Murcia presenteren onder een andere naam. De nieuwbakken Formule 1-renstal zal dit seizoen debuteren onder de vlag van Hispania Racing Team F1 (HRT F1).

Tekst: Marc Kok

Net als USF1 kende Campos Meta een allesbehalve vlekkeloze aanloop naar het nieuwe F1-seizoen, dat op 14 maart van start gaat in Bahrain. Maar waar USF1 de race naar het startschot gaat verliezen, lijkt Campos – dat nog niet getest heeft - het wel te redden. De financieel krap bij kas zittende stal is gered dankzij de euro’s die de Spaanse zakenman José Ramon Carabante in het Formule 1-avontuur steekt. Eén van Carabantes bedrijven heet Hispania, waarmee de naamswijziging is verklaard.

Invulling renstal
Bruno Senna (zie foto) is eerste rijder van het team. Het is waarschijnlijk dat de Indiër Karun Chandhok het tweede stoeltje krijgt toebedeeld. José Maria Lopez, die voor USF1 zou gaan racen, neemt naar verwachting de rol van reserve op zich. Colin Kolles leidt de renstal.

IRL: Robert Doornbos: Geen volledig jaar IndyCars, wel aanbieding Superleague Formula op zak

a1gp2008_adam_10

Robert Doornbos zal dit jaar niet een heel seizoen in de IndyCar Series actief zijn. Dit ondanks het feit dat hij in 2009 meldde een doorlopend contract bij HVM te hebben. Het management van de Nederlandse coureur mikt er nu op dat ‘Bobby D.’ in 2010 een aantal IndyCar-races kan rijden en dit combineert met deelname aan de Superleague Formula.

Tekst en foto: Marc Kok

HVM, het team waar Robert Doornbos afgelopen seizoen zijn IndyCar-rookiejaar afsloot, heeft onlangs Simona de Silvestro gepresenteerd als nieuwe rijder. De 21-jarige Zwitserse dame gaat in 2010 voor HVM alle 17 IndyCar-races afwerken. Over Robert Doornbos, die een doorlopend contract met het team zou hebben, wordt in Amerikaanse media gemeld dat hij niet genoeg sponsorgeld zou hebben om een heel jaar bij HVM te kunnen racen.

‘HVM heeft onvoldoende teamsponsoring’
AUTOSPORT.NL heeft vandaag contact opgenomen met GR8 Industries of deze berichtgeving klopt en hoe de racetoekomst van ‘Bobby D.’ eruit ziet. Het management van Doornbos meldt: ,,Robert zal inderdaad niet een heel seizoen in de IndyCar Series rijden, aangezien HVM niet voldoende teamsponsoring heeft.’’

doornbos_loting
Robert Doornbos in 2008 in de Superleague Formula-kleuren van AC Milan. Foto: SF

‘Goede aanbieding Superleague Formula op zak’
,,Maar we zijn nog volop in onderhandeling met IndyCar Series teams (waaronder HVM) voor seizoen 2010’’, vervolgt GR8 Industries. ,,Bovendien heeft Robert een goede aanbieding gekregen om dit te combineren met de Superleague Formula.’’ Van welk SF-team die aanbieding is, deed GR8 geen uitspraak. Doornbos verdedigde in 2008 de Superleague Formula-kleuren van de Italiaanse voetbalclub AC Milan.

Start
Het nieuwe IndyCar-seizoen gaat van start op 14 maart. De straten van het Braziliaanse Sao Paolo zijn het decor. Het is dan voor het eerst dat de IndyCars op Zuid-Amerikaanse bodem te bewonderen zijn.

Formule 1: USF1 stopt bouw bolide en is er dit jaar niet bij

usf1_ken_anderson_en_peter_windsor

USF1 zal dit seizoen niet aan de start van de Formule 1 verschijnen. De werknemers hebben gisteren te horen gekregen dat ze met onmiddellijke ingang moeten stoppen met de bouw van de F1-wagen. Teambaas Ken Anderson (links op de foto in betere tijden met USF1-collega Peter Windsor) zegt de Formule 1-droom nog niet opgegeven te hebben. Hij wil nu vanaf 2011 participeren in het autosportwalhalla.

Tekst: Marc Kok

Wat er al een tijd aan zat te komen, is nu zeker. USF1 heeft haar intrede in de Formule 1 schromelijk onderschat. Gevolg is dat de met veel tamtam aangekondigde entree van het Amerikaanse team nu met een grote knal uit elkaar spat. De renstal, die al tijden worstelde om de bolide op tijd klaar te krijgen, heeft gisteren haar werknemers verteld te stoppen met de bouw van de vierwieler.

Amateuristisch
Anderson hoopt nu, waarschijnlijk tegen beter weten in, dat hij in 2011 alsnog de Formule 1-droom van USF1 kan realiseren. Dat klinkt onder meer onrealistisch, omdat USF1 zich richting de FIA en F1-baas Bernie Ecclestone zeer amateuristisch heeft getoond. Want waar andere nieuwkomers als Virgin en Lotus wel al rondrijden met een vehikel, is USF1 schromelijk te kort geschoten.

FIA buigt zich over verzoek
Anderson heeft de FIA nu gevraagd of hij vanaf volgend jaar mag toetreden. De mondiale autosportbestuurders zullen zich nu over dit verzoek moeten uitspreken. De kans is groot dat het Servische Stefan GP voor 2010 de opengevallen plek van USF1 gaat overnemen. Dan zal oud-wereldkampioen Jacques Villeneuve waarschijnlijk terugkeren in het deelnemersveld.

Formule 1: CNN zorgt met sponsordeal Lotus voor eigen ‘breaking news’

cnn_logo

De grote Amerikaanse zender van mondiaal ‘breaking news’ heeft een opvallende stap gezet. CNN is een sponsordeal aangegaan met de Formule 1-stal van Lotus. De nieuwbakken F1-formatie zal de naam van CNN International op de bolide aanbrengen.

Tekst: Marc Kok

CNN zegt een langdurige samenwerking aan te gaan met Lotus. Het Amerikaanse bedrijf wilde niet zeggen hoeveel dollar het heeft moeten betalen voor de overeenkomst. Op 14 maart wordt in Bahrain de eerste Grand Prix van het nieuwe seizoen gereden. Lotus keert na jaren afwezigheid weer terug in het autosportwalhalla.

Formule 1: Droom USF1 lijkt al over

usf1_logo

Op de website van USF1 staat nog steeds dat het team zondag 14 maart aan de start staat van het nieuwe Formule 1-seizoen. Maar de aanwijzingen worden steeds duidelijker dat er in Bahrein geen F1-bolide van Amerikaanse makelij zal staan.

Tekst: Marc Kok

Het heeft er alle schijn van dat USF1 het hele project organisatorische schromelijk heeft onderschat. Dit ondanks dat er twee rijders waren die elk vele miljoenen aan sponsorgeld meebrachten. Want naast de op 25 januari j.l. gepresenteerde coureur José Maria Lopez, blijkt nu ook rijder James Rossiter in een vroegtijdig stadium een miljoenenovereenkomst met USF1 te hebben gesloten. Dat laatste is nooit officieel naar buiten gebracht.

Geen vertrouwen
De financiële ondersteuners van Rossiter vertrouwden het organisatorische zaakje van USF1 echter niet en vroegen het nieuwbakken Formule 1-team om zekerheid. Niet onlogisch als de Brit Rossiter in totaal zo’n 8 miljoen dollar meebrengt. De bevestiging dat USF1 op tijd een auto zou neerzetten zou de renstal niet hebben kunnen afgeven, waarop de sponsors van de coureur uit Oxford zijn afgehaakt.

Rentree Villeneuve?
USF1 heeft zich nu ten doel gesteld later in de F1 in te stappen. Het is maar de vraag of de FIA daarmee akkoord gaat. Ondertussen staat het team van Stefan GP in de handen te wrijven om de waarschijnlijke open plek van USF1 in te vullen. Als dat gebeurt, is voormalig wereldkampioen Jacques Villeneuve nadrukkelijk in beeld om zijn rentree te maken in de Formule 1. De Canadees heeft gisteren al een stoeltje gepast bij het team. Als Villeneuve dit seizoen van de partij is, telt het deelnemersveld liefst vijf wereldkampioenen: Schumacher, Villeneuve, Hamilton, Button en Alonso. Dat zou een record betekenen.

Nieuwkomer Hulkenberg snelst op tweede dag

  •  
    Door: Michaël Oosterlinck
    Gepost op: 26-02-2010

    Formule 1
    De Formule 1 teams konden vandaag opnieuw genieten van een zonnige dag in Barcelona om hun wagens op punt te stellen voor de naderende start van het F1-seizoen in Bahrein. Nico Hulkenberg (Williams) wist de snelste tijd op de tabellen te zetten.
     
    In de voormiddag bleef het bij Hulkenberg bij enkele korte runs, en bij het nemen van de lunch had de jonge Duitser er ruim 46 ronden op zitten. In de namiddag begon dan het echte werk, en tijdens een kwalificatie simulatie wist Hulkenberg de Ferrari van Fernando Alonso van de eerste plek terug te zetten naar positie twee.

    Hulkenberg klokte op het circuit van Barcelona een tijd van 1:20.614, en was daarmee 20 duizendste van een seconde sneller dan de Ferrari van Fernando Alonso. De regerende GP2-kampioen wist dus zeker en vast zijn potentieel te tonen. Het palmares van de 23-jarige Duitser is dan ook niet mis, een titel in de F3 Euroseries, de GP2 Series en bovendien ook in A1GP en de Duitse Formule BMW.
    Na Hulkenberg en Alonso kwam Pedro de La Rosa als derde door, en opnieuw toont de Spaanse rijder van BMW Sauber dat hij klaar is voor de aftrap van het seizoen. De La Rosa werkte namelijk zeer goede tests af en was geregeld vooraan te vinden in Valencia, Jerez en nu dus ook Barcelona.

    Ook de Force India van Vitantonio Liuzzi was vooraan te vinden. Liuzzi was goed voor de vierde tijd en zo twee tienden van een seconde sneller dan Sebastian Vettel, één van de favorieten voor komend seizoen gezien zijn titel van vice-kampioen in 2009.

    In zijn Toro Rosso werkte Jaime Alguersuari ruim 104 ronden af en hij wist zo zevenvoudig wereldkampioen Michaël Schumacher (Mercedes GP) achter zich te houden.

    Lewis Hamilton zette de zevende tijd neer in zijn Mclaren en kon zo enkel de Renault van Robert Kubica en de twee nieuwkomers in het kampioenschap Lotus en Virgin achter zich houden. Jarno Trulli en Timo Glock stonden vandaag dus onderaan.
    Foto's: Glenn Dunbar/LAT Photographic
     
       

Team Penske snel op Barber Motorsports Park. Paul Tracy twittert gevoelens

Team Penske heeft de eerste testdag op van de Izod Indycar-series op Barber Motorsports Park volledig gedomineerd. Onder de snelste vier waren maar liefst drie Team Penske-bolides.

Tekst Willem J. Staat
Foto: IRL

helio_barber_msp_2010
Helio Castroneves liet de tweede snelste tijd registreren. Ook heeft hij een verzoek
voor het Amerikaanse staatsburgerschap ingediend. 

Team Penske in nieuw kleurenschema
Na 20 jaar zijn de vertrouwde Marlboro Logos bij Team Penske volledig verdwenen. De Penske Dallara Honda’s verschijnen nu in een wit/blauwachtig kleurenschema op de baan. Aan snelheid hadden zij weinig verloren want Ryan Briscoe liet met 1.10.5052 de snelste tijd noteren gevolgd door teamgenoot Helio Castroneves met 1.10.7146. Justin Wilson volgde met zijn Dreyer&Reinbold Dallara Honda op de derde plaats met een tijd van 1.10.7597. De volledig herstelde Wil Power noteerde met 1.10.7637 de vierde tijd. Aan de test op Barber Motorsports Park nemen 20 bolides deel.

Graham Rahal zoekt zijn heil in NASCAR
Graham Rahal, de oud-teamgenoot van Robert Doornbos bij Newman Haas/Lanigan acht het onwaarschijnlijk dat hij komend seizoen in de Indycars aan de slag gaat. McDonalds investeerde hun sponsorbudget in de Olympische Spelen. De 21-jarige Rahal gaat er vanuit dat het op korte termijn vrijwel onmogelijk is om sponsoring te vinden. Volgende week gaat Rahal diverse gesprekken met de NASCAR-organisatie voeren. Insiders schatten de kans van Rahal gering dat hij daadwerkelijk een zitje vindt.

Paul Tracy zet Indycar onder druk
Omdat er slechts vier Noord Amerikaanse deelnemers aan de Indycarseries deel nemen stak Tracy gisteren zijn gevoelens op zijn twitterpagina niet onder stoelen of banken. Hij riep de fans op om Indycar duidelijk te laten weten wat ze van hen willen. Als jongens zoals Rahal, Rice en ik thuis op de bank moeten zitten wel geniet ervan.”

Derek Daly ziet voor zijn zoon Conor geen toekomst in Indycar
Oud- F1 coureur Derek Daly ziet voor zijn zoon Conor geen toekomst in de Indycars. Vorig jaar gingen vader en zoon Daly in Chicago shoppen voor een Indy Lights zitje in Chicagoland. Vanwege een promotionele actie van Marlboro werd de 17-jarige Daly Jr. uit de paddock gezet! Derek Daly schreef ooit het boek “Race to Win” dat door Mario Andretti als de “bijbel” voor de ontwikkeling van jeugdig racetalent beschouwd wordt. Derek Daly: “Een hele generatie Amerikaanse rijders is verloren gegaan. En ik denk dat er in de toekomst nog een grotere generatie verloren gaat. Velen kiezen voor een carrière in NASCAR omdat ze daar professioneel rijder kunnen worden en die route gaat voor Indycar niet op.” Conor Daly zal zich in de toekomst op de Europese eenzitter-racerij richten. Zeker nu zijn goede vriend Graham Rahal in de kou staat.




Formule 1 Teams 2010

 

Vodafone McLaren Mercedes

RijdersTestrijders
Jenson Button (1) Gary Paffett
Lewis Hamilton (2)  
   

Mercedes Grand Prix

RijdersTestrijders
Michael Schumacher (3) Nick Heidfeld
Nico Rosberg (4)  
   

Red Bull Racing

RijdersTestrijders
Sebastian Vettel (5) Daniel Ricciardo
Mark Webber (6) Brendon Hartley
   

Scuderia Ferrari

RijdersTestrijders
Felipe Massa (7) Giancarlo Fisichella
Fernando Alonso (8) Jules Bianchi
  Marc Gene
  Luca Badoer
  Valentino Rossi

AT&T Williams F1 Team

RijdersTestrijders
Rubens Barrichello (9) Valtteri Bottas
Nico Hulkenberg (10)  
   

Renault F1

RijdersTestrijders
Robert Kubica (11) Jerome d` Ambrosio
Vitaly Petrov (12) Ho-Pin Tung
  Jan Charouz

Force India F1

RijdersTestrijders
Adrian Sutil (14) Paul di Resta
Vitantonio Liuzzi (15)  
   

Scuderia Toro Rosso

RijdersTestrijders
Sebastien Buemi (16) Brendon Hartley
Jaime Alguersuari (17) Daniel Ricciardo
   

Lotus F1 Team

RijdersTestrijders
Jarno Trulli (18) Fairuz Fauzy
Heikki Kovalainen (19)  
   

Campos Meta 1

Rijders
Bruno Senna (21)
 
 

Team US F1

Rijders
Jose Maria López
 
 

Virgin Racing

RijdersTestrijders
Timo Glock (24) Andy Soucek
Lucas Di Grassi (25) Luiz Razia
   

Sauber

Rijders
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
 

Foto's testdagen F1 2010.

Hieronder zomaar een aantal foto's van de testdagen voor het seizoen 2010.

2010 Valencia Testing Day One

2010 Valencia Testing Day One

 

Lees verder...

Superleague Formula: Racing for Holland en AR Motorsport kandidaten voor Superleague

480_psv-jarama-q
De PSV-auto, vorig jaar in Jarama

Twee bekende Nederlandse raceteams, Racing for Holland van Jan Lammers en AR Motorsport van Ronald Heiligers, hebben belangstelling voor deelname aan de Superleague Formula, de klasse waarin raceauto’s onder de vlag van voetbalteams worden ingezet. Dit nieuws werd vanmorgen gemeld door het Eindhovens Dagblad. Volgens de Brabantse krant heeft voetbalclub PSV interesse in een samenwerking als Jan Lammers erin slaagt om een team voor de deelname aan de Superleage Fomula 2010 op te zetten. Tot dusver werd de auto van de Eindhovense club gerund door het Belgische team Azerti van Wim Coekelberghs. Een eventuele verandering van team zou echter wel in overleg met Coekelberghs gebeuren, zo wordt Peter Rovers van het bedrijf ProSport in het Eindhovens Dagblad geciteerd. Het bureau ProSport behartigt de belangen van PSV in de Superleague Formula.

Tekst: René de Boer
Foto: Matthé IJzerman

Formule 1: Lotus na vijftien jaar terug in traditionele kleuren

lotus_2
Het team van Lotus heeft vandaag zijn wagen voor 2010 wereldkundig gemaakt. De T127 is in het groen-geel gegoten waarmee het team in de jaren '50 en '60 furore maakte.

Tekst: Daan Jeuken

lotus_team

Racewinnaars
Het nieuwe team van Lotus gaat met twee ervaren mannen van start. Zowel Jarno Trulli als Heikki Kovalainen heeft wel eens een race gewonnen, maar beiden wisten het nooit echt waar te maken. “Nu treden ze in de voetsporen van mannen als Clark, Moss, Hill en Mansell”, aldus de Maleisische teameigenaar Tony Fernandes.

De technische leiding is in handen van Mike Gascoyne, eveneens een gerenommeerde naam in de Formule 1. “We staan er goed voor. We moeten nog wel aan de snelheid werken, maar dat komt allemaal nog wel. Ons eerste doel was mee te mogen doen en een Formule 1-waardig team neer te zetten. Daarin zijn we goed op weg.”

lotus
De traditionele Lotus-kleuren hebben wel iets weg van een John Deere-trekker.
Hopelijk valt die vergelijking niet te trekken wat betreft de snelheid
.

IRL: Delta Wing Concept in Chicago gepresenteerd

Op de Chicago Auto Show werd vandaag de Delta Wing Car officieel gepresenteerd. “Het is een radicaal concept zoals de eenzitter van de toekomst eruit gaat zien. Het spel gaat volledig veranderen” verklaarde Delta Wing CEO Dan Partel.

Tekst Willem J. Staat
Foto's IRL/ Swift

deltawing-inside-02102010
Dit is hem dan de formulewagen van de toekomst. Een van de mannen achter
de schermen is Dan Partel die jarenlang met de EFDA Euroseries actief was.


Gaat het futuristische Delta Wing Concept de eenzitterwereld op zijn kop zetten?
Als het aan Dan Partel en hoofdontwerper Ben Bowlby ligt wel. Het radicale prototype brengt de eenzitterwereld naar een nieuwe engineering standaard en een geheel nieuwe ervaring voor de toeschouwers. Ganassi chief engineer Ben Bowlby werkte in het verleden al met Dan Partel samen bij Lola. Bowlby had zich bij het ontwerp tot doel gesteld om de aërodynamische weerstand te verminderen en het gewicht te verlagen. Daardoor kan het Delta Wing Concept op de baan zelfs met minder pk’s betere prestaties leveren. Het brandstofverbruik zou aanmerkelijk minder worden. Zoals bekend verwacht Ben Bowlby dat de auto ongeveer U$ 600.000 gaat kosten.

Volgens Dan Partel zal dit concept de huidige generatie Indycars volledig in de schaduw stellen omdat het een milieuvriendelijk concept is. Partel verklaart dat de autosport altijd een belangrijk marketinginstrument is geweest om de consument met nieuwe technologieën kennis te laten maken. Het doel van Delta Wing is om deelname aan Indycar met betrekking tot de brandstoftechnieken aantrekkelijk te maken voor de fabrikanten. Maar ook de coroporate sector speelt hierbij een belangrijke rol.

irl-concept-33_topf


De Swift is wat minder revolutionair

Ook Dallara, Lola en Swift waren er de afgelopen weken als de kippen bij en presenteerden hun designstudies.Delta Wing is geen fabrikant. Het is een concept dat bijv. ook aan Dallara, Lola, Swift of een andere fabrikant verkocht kan worden. Op de persconferentie in Chicago werd hier nogmaals de nadruk opgelegd. Graham Rahal was behoorlijk onder de indruk van de sponsorruimte op de bolide. De eerste tests van de Delta Wingcar worden in augustus 2010 verwacht. De IRL heeft aan de uitgeschreven tender destijds wel de voorwaarde gesteld dat bolides in de VS gebouwd moeten worden.

IRL: Yelmer Buurman test Indy Lights voor Sam Schmidt Motorsports

Yelmer Buurman zal op 9 en 12 februari a.s voor het gerenommeerde team van Sam Schmidt Motorsports op Homestead Raceway en Palm Beach International Raceway met een Indy Lights testen.

Tekst Willem J. Staat
Foto: IRL

sam_schmidt
Teambaas Sam Schmidt belandde jaren geleden na een ongeval in een rolstoel maar bouwde
een succsvol team in de Indy Lights op. Hier met Ana Beatriz in 2009.


Yelmer Buurman test voor Sam Schmodt Motorsports
Yelmer Buurman en Sam Schmidt Motorsports zullen elkaar tijdens de eerste tests aftasten zodat Yelmer zich een beeld van de Amerikaanse racerij kan vormen.

Yelmer Buurman: “Dit is een fantastische kans om de racerij in Amerika te ervaren. Ik wil Sam Schmidt nu al bedanken voor de mogelijkheid die hij geboden heeft om mijn carrière uit te breiden.”

Sam Schmidt: “Yelmer heeft een indrukwekkende CV. Het doet ons genoegen dat wij hem in staat kunnen stellen om onze Firestone Indy Lights uit te proberen. Wij gunnen hem de tijd om op de oval te leren. Daarna zullen wij hem evalueren.Wij kijken er naar uit.”

In 2009 kwam Yelmer Buurman uit voor het team van RSC Anderlecht in Superleague Formula en versloeg Sebastien Bourdais op Jarama. In 2008 kwam Buurman eveneens in SF uit en eindigde als tweede in het kampioenschap, Met Trust Team Arden behaalde hij een paar podimplaatsen in de GP2 Asia Series. Daarvoor kwam Yelmer uit in de F3 Euroseries, World Series by Renault 3,5L en 2,0L Formule Renault.



Formule 1: Sauber presenteert de comebackcar C29

sauber_c29

Het BMW Sauber team, nog steeds zo genaamd ondanks het vertrek van de Duitse autofabrikant, heeft in Valencia de C29 getoond. De bolide waarmee de Zwitserse teambaas zijn rentree maakt wordt sterk gekenmerkt door de grote haaienvin, zoals McLaren deze ook al heeft laten zien. De kleurencombinatie lijkt nog sterk op die van BMW, al zullen de grote witte vlakken hopelijk snel worden gevuld met sponsornamen.

Tekst: Daan Jeuken

Ongeïnterrumpeerd
“De laatste maanden waren erg intensief,"aldus Peter Sauber, “eerst moest het team gered worden en daarna moest een goede basis voor de toekomst gelegd worden. Het werk aan de auto heeft echter nimmer stilgelegen, het is gewoon doorgegaan zoals het in de lente van 2009 werd gepland. Met onze traditionele rijderscombinatie van ervaren coureur naast een jongeling hopen we de successen van het verleden te evenaren.”

De rijders Pedro de la Rosa en Kamui Kobayashi kunnen allebei niet wachten tot het seizoen echt begint. “Het is geweldig om me weer een echter racer te voelen, ik heb de competitie echt gemist”, aldus De la Rosa. “Ik heb de afgelopen jaren echter wel heel veel kennis opgedaan en die hoop ik over te dragen aan het team.” Teamgenoot Kamui Kobayashi mag zijn hoopvolle eerste races een gevolg zien te geven in 2010. “Ik ben erg trots dat Peter Sauber zo’n vertrouwen in me heeft getoond. Dit wil ik graag terugbetalen, mijn doel is dat hij ook zo trots wordt op mij.”

sauber_c29rijders

Formule 1: Toro Rosso showt eerste ‘eigen’ bolide

Formule 1: Testdag 1: Massa het snelste, Schumacher herboren

massa_antenne

Felipe Massa heeft de eerste testdag van 2010 als snelste afgesloten. In de nieuwe Ferrari F10 reed hij in 102 rondjes een snelste tijd van 1:12.574, waarmee hij Pedro de la Rosa met de BMW Sauber-Ferrari achter zich liet. De meeste ogen gingen echter naar de nieuwe Mercedes W01, waarin Michael Schumacher en Nico Rosberg naar de respectievelijk derde en vierde plaats reden.

Tekst: Daan Jeuken

”Fijn bakkie”
Felipe Massa was deze eerste testdag erg positief over de nieuwe F10. “De auto voelde erg goed aan, hij was gemakkelijker te hanteren dan die van vorig jaar. Toen hadden we altijd balansproblemen, vandaag hadden we al vrij snel een goede set-up en balans. Een prima eerste dag dus, al valt er nog aardig wat te verbeteren richting de eerste race.”

Terug naar 1991
Michael Schumacher klom vandaag eindelijk weer eens in een Formule 1-auto, en hij voelde zich als herboren. “Het voelt alsof het 1991 is. Toen ik voor het eerst in een F1-bolide stapte was de eerste ronde een shock, in de tweede ronde werd ik enorm blij en dat verergerde de volgende ronden alleen maar. Vandaag voelde het precies zo. Ik voel me als een jongetje dat zich vermaakt met een nieuw speeltje.”

“Het was raar om mijn oude auto rond te zien rijden en er zelf niet in te zitten, maar ook wel weer fijn om Felipe erin te spotten en mijn oude vrienden van Ferrari weer terug te zien. Wij zelf hebben vandaag goed gewerkt; tachtig gereden ronden betekent een prima eerste dag.”

rosberg_mercedes
Nico Rosberg in de Mercedes MPG W01

Rustige eerste dag
Al met al was het een rustige eerste dag. Achter Felipe Massa, Pedro de la Rosa in de nieuwe BMW Sauber en Schumacher en Rosberg in de Mercedes eindigde Gary Paffett. Hij deed de systeemchecks met de nieuwe McLaren MP4-25. Rubens Barrichelo eindigde zesde met de Williams, hij zorgde voor de enige rode vlag van de dag toen hij stil kwam te staan.

barrichello_test

Sébastien Buemi had versnellingsbakproblemen met de STR5 en eindigde zevende in slechts achttien rondjes. Robert Kubica sloot de rijen met een rondetijd van 75 seconden rond.

Uitslag eerste testdag Valencia
1. Felipe Massa, 1:12.574
2. Pedro de la Rosa, 1:12.784
3. Michael Schumacher, 1:12.947
4. Nico Rosberg, 1:13.543
5. Gary Paffett, 1:13.846
6. Rubens Barrichello, 1:14.449
7. Sébastien Buemi, 1:14.762
8. Robert Kubica, 1:15.000

IRL: Delta Wing Car. Evolutie of Revolutie?

Vermoedelijk zal op de Chicago Auto Show op 12 februari a.s het nieuwe IRL concept gepresenteerd worden. Volgens insiders is het een revolutionair ontwerp dat een totale ommekeer in de eenzitterracerij teweeg kan brengen. Chip Ganassi lichtte recentelijk een tipje van de sluier op maar waarschuwde de totale autosportwereld voor stilstand.

Tekst Willem J. Staat
Foto;s PR/IRL/Willem J. Staat

delta_wing_car_honda
Dit zou hem dan moeten worden, de nieuwe Indycar-generatie.

Chip Ganassi waarschuwt autosportwereld
Afgelopen maand hield succesvol teameigenaar Chip Ganassi voor de Amerikaanse media een toespraak in Indianapolis. Tijdens zijn rede legde Ganassi er de nadruk op dat de sport in deze moeilijke tijden moet gaan veranderen om te kunnen overleven. Volgens Ganassi is technologische innovatie een “must” is als de sponsoren, fabrikanten en fans bij de sport betrokken willen blijven

Chip Ganassi: “De gehele autosportindustrie moet daadkrachtig genoeg zijn om de techniek en innovatie van de toekomst te tonen. Wij moeten laten zien wat bereikt kan worden in een nieuw tijdperk van doelmatigheid. Om de sport gezond te houden heeft dit onze gemeenschappelijke inspanningen nodig.

Wij moeten op de Sportlandkaart belangrijk blijven. Wij moeten belangrijk blijven voor sponsors en de auto-industrie in Detroit. De racerij moet een leidende technische rol blijven spelen. Innovatie moet wederom de kern van de autosport zijn.”

Ganassi doelde tijdens zijn toespraak op de het revolutionaire Delta Wing concept van zijn ingenieur Ben Bowlby dat vermoedelijk deze maand in Chicago getoond zal worden. Het nieuwe concept zal niet exclusief aan de Ganassi organisatie ter beschikking staan maar kan ook aan andere fabrikanten verkocht worden. Ook bij Dallara is er belangstelling voor.


al_unser_delta_wing_car
Al Unser Jr. maakte begin tachtiger jaren zijn debuut in een Eagle die gebouwd was
volgens het Delta Wing Principe.

Chip Ganassi: “Het zal een enorme stap vooruit zijn door dezelfde prestaties met een grotere doelmatigheid te bereiken. Daarbij wordt tevens aan de hedendaagse uitdagingen voldaan. Wil de autosportindustrie overleven dan moeten we doelmatiger zijn met dezelfde prestaties en snelheid. En als je op de Tribunes van Turn 1 op de Indianapolis zit moet je nog steeds hetzelfde gevoel hebben. Op alle terreinen van de sport moeten nieuwe technologieën toegepast gaan worden. In de huidige economische tijden is dat het enige dat telt.” Volgens Chip Ganassi is het Delta Wing Project maar een kleine stap in die richting.

Overeenkomsten met LSR-bolide?
Inmiddels zijn er wat “artist-impressions” op het internet verschenen maar of deze met de werkelijkheid overeenkomen weten we pas in februari. Volgens diegenen die het concept gezien hebben komt het aardig overeen met de “Spirit of America” van Craig Breedlove uit 1963. Die vestigde met deze bolide het wereldssnelheidrecord. Volgens ontwerper Ben Bowlby kan de bolide aangedreven worden door een 4 cilinderturbomotor maar ook 6 cilindermotoren van Honda, Porsche kunnen gebruikt worden.


jochen_mass_arrows_a1
Ook de F1 Arrows uit 1979 was volgens dit principe gebouwd.

IRL blijft loyaal ten opzichte van Dallara
Jeff Belskus van de IRL liet vorige maand doorschemeren dat men loyaal ten opzichte van Dallara blijft maar sloot een samenwerking met andere fabrikanten niet uit. De Delta Wing Car zal aan de huidige behoeften en eisen van de sport voldoen. Zeker op milieugebied. Maar volgens Jeff Belskus vormt dat ook voor Dallara geen enkel obstakel. De mogelijkheid bestaat zelfs dat men bij Dallara overweegt om de volgende generatie Indycars in de VS te gaan bouwen. De prijs van zowel de Delta Wing Car als de Dallara zou slechts U$ 140.000 bedragen.

Delta Wing Concept eerder in Indycar en Formule l
De door Tony Southgate ontworpen Arrows A1 Cosworth uit 1979 was volgens dit principe geconstrueerd. Het was niet bepaald een doorslaand succes te noemen. Jochen Mass eindigde er als vijfde bij de Belgische GP mee en Riccardo Patrese eindigde twee keer als zesde in Duitsland en Nederland. Ook de laatste Indycar generatie Eagles van Dan Gurney werden volgens dit principe gebouwd. De Delta Wing configuratie luidde het einde van de eens zo succesvolle Eagles op Indianapolis in. Zou een doorstart in het computertijdperk een volledige doorbraak voor zowel Formule l als Indycar betekenen?


Formule 1: Ho-Pin Tung derde rijder Renault

31 JANUARI 2010
PAGINA 1 VAN 1
ho-pin_tung_half

Ho-Pin Tung zal volgend jaar de test- en reserverijder van Renault zijn. De Chinese Nederlander gaat deze functie combineren met een wedstrijdseizoen in de GP2-klasse, bij het team van DAMS dat onder Renault’s vleugels is gekomen. “Dit is heel goed nieuws voor de Formule 1 en voor China.”

Tekst: Daan Jeuken

“Tijdens de test in december heeft Ho-Pin een heel goede indruk achtergelaten met zijn snelheid en technische feedback”, aldus teambaas Eric Boullier. “Dat heeft ons ervan overtuigd hem in het team op te nemen.”

Ho-Pin Tung zelf was uiteraard bijzonder opgetogen met zijn test- en reservezitje. “Bij de test in december stond ik op de drempel van de Formule 1, nu zit ik er in! De Formule 1 is mijn doel geweest sinds ik begon met racen. Het is dan ook een enorme kans om in een beroemd team als Renault te mogen instappen. Het is een droom die uitkomt, maar tevens de start van een nieuw avontuur.”

Goede markt
Renault kondigde vandaag Vitaly Petrov aan als tweede rijder en gaf als een van de redenen aan dat Rusland een belangrijke markt is voor Renault. Wat dat betreft ziet het toekomstplaatje er, voor de zakelijk gezien met name Chinees, goed uit.

ho-pin_tung

Formule 1: Petrov en nieuwe kleuren voor Renault

31 JANUARI 2010
PAGINA 1 VAN 1
renault_team
Renault heeft in de Rus Vitaly Petrov een tweede coureur gevonden. Vlak voor de eerste testweek in Valencia presenteerde het Franse team naast de nieuwe rijder ook de nieuwe kleuren; door het vertrek van ING heeft het clowneske oranje-wit-geel-blauw plaats gemaakt voor traditioneel geel-zwart, waar Renault in 1978 ook de Formule 1 in betrad.

Tekst: Daan Jeuken

Een nieuw tijdperk
“De start van een nieuw seizoen is traditioneel een tijd van hoge verwachtingen”, aldus de nieuwe teambaas Eric Boullier. “Voor Renault is dat in 2010 helemaal het geval, het is het begin van een nieuw tijdperk. Een nieuwe structuur, nieuwe rijders, nieuwe kleuren en hoge ambities. We willen met Renault terug naar het front, maar beseffen wel dat dit stap voor stap zal moeten gebeuren.”

Niet voor het geld
Het nieuwe post-Briatore tijdperk wordt ingegaan met een nieuw rijdersduo: Robert Kubica en Vitaly Petrov. “We wilden in eerste instantie een rijder voor goede sportieve resultaten, en daarvoor hebben we voor Petrov gekozen. De afweging was ervaring of gokken op de jeugd. Gekeken naar onze toekomst hebben we voor Vitaly gekozen, hij heeft bewezen zeer snel te zijn. Strategisch gezien kwam het ook goed uit dat hij een Rus is, zowel voor Renault als voor de Formule 1 is die markt de toekomst. Er waren andere kandidaatcoureurs die het dubbele bedrag meebrachten van Vitaly’s bedrag. Bovendien moet dit ook niet overschat worden, een betalend coureur zorgt maar voor ongeveer zeven procent van het budget. Daar valt of staat een team dus niet mee.”

renault_r30

GP2 Series: Giedo van der Garde rijdt voor Barwa Addax in Abu Dhabi

480_giedo_gp2

Giedo van der Garde neemt van 5 t/m 6 februari het stoeltje over van rijder Max Chilton tijdens de race in Abu Dhabi (GP2 Asia Series). De vervanging is eenmalig en wordt gezien als voorbereiding op het nieuwe seizoen in de GP2 Main Series waar de race van Abu Dhabi is toegevoegd op de kalender.

Tekst en foto: PR

Giedo: "Ik ben het team ontzettend dankbaar dat ze voor mij een stoeltje konden regelen voor deze race. Het doel is om het circuit en het team beter te leren kennen! Daarnaast hoop ik het team te kunnen helpen met het verder ontwikkelen van de auto voor de laatste races in de Asia Series. Het is voor mij goed om weer wat ritme op te doen en te kijken waar ik fysiek sta. Ik heb de laatste tijd zwaar getraind en ik voel me topfit."

Alejandro Agag: "Wij vinden het een goede beslissing om Giedo kennis te laten maken met het Yas Marina Circuit in Abu Dhabi. Het circuit is toegevoegd aan de Europese kalender en is tevens de laatste race van het seizoen. We willen strijden voor het kampioenschap en daar hoort dus een goede voorbereiding bij. Beslissingen vallen meestal op het einde van het seizoen dus vandaar deze keuze."

IRL: Team Vision sluit voorlopig haar deuren

Team Vision, eigendom van Tony George, sluit voorlopig haar deuren. Het team was er niet in geslaagd om voor het seizoen 2010 sponsoring te vinden.

Tekst Willem J. Staat
Foto: IRL

vision_racing
Goodbye Indycar, goodbye Ed, goodbye Tony, Goodbye Vision Racing. Had Tony George
No Vision?


Team Vision sluit voorlopig haar deuren
Teameigenaar Tony George maakte in een emotionele meeting aan zijn teamleden bekend dat hij er niet in geslaagd was om een sponsor voor het seizoen 2010 aan de haak te slaan. Woordvoerster Pat Caporali liet doorschemeren dat de sluiting nog niet definitief is. “Mocht het team erin slagen dit jaar of voor volgend seizoen een sponsor te vinden, dan keert het terug op het Indycarcircuit. Tony George en Ed Carpenter hebben de laatste jaren erg hard gewerkt om het team op de lange termijn veilig te stellen. De situatie wordt erg moeilijk als je een maand voor de eerste tests nog steeds niet over voldoende sponsoring beschikt. Bovendien zijn wij in de IRL zeker niet het enige team dat moeite heeft om sponsoring te vinden” aldus Caporali.

Tony George legde afgelopen week ook zijn twee overgebleven bestuursfuncties bij de Indianapolis Speedway neer en het voorlopig sluiten van de Team Vision deuren betekent dat de eens zo machtige George in de autosport volledig buiten spel staat!

Formule 1: McLaren openbaart revolutionaire MP4-25

480_mclaren

In navolging van Ferrari heeft ook McLaren de nieuwe bolide onthuld. In vergelijking met de scharlaken bolide ziet de McLaren er een stuk revolutionairder uit. Met name opvallend zijn de hoge neus, de kleine sidepods en de tot de achtervleugel doorlopende motorkap.


Tekst: Daan Jeuken
Foto: McLaren

Voorbereiding is de sleutel tot succes
Met een citaat van Alexander Graham Bell, de uitvinder van de telefoon, vatte teambaas Martin Whitmarsh de voorbereiding op 2010 samen. “Een goede voorbereiding is de sleutel tot succes. Op het komende seizoen hebben wij ons beter dan ooit tevoren voorbereid. Een geweldig team als McLaren en een competitieve wagen kunnen uitsluitend een succes worden met de beste rijders. En die hebben wij.”

Voor de eerste keer in de historie zullen de twee meest recente wereldkampioenen in hetzelfde team actief zijn. “We hebben Jenson met open armen ontvangen”, reageerde Lewis Hamilton. “Ik ken hem al bijzonder lang en het is erg leuk om nu samen in hetzelfde team voor de titel te gaan strijden. Het is ook erg goed voor het team, samen gaan we voor beide kampioenschappen.”

De nieuwe MP4-25 waarmee dat moet gebeuren heeft in ieder geval snelle looks. “Deze auto ziet er fantastische uit”, is de eerste reactie van wereldkampioen Jenson Button. “Het is erg speciaal om de nummer 1 op de auto te zien, maar nu moeten we vooruit kijken. McLaren heeft het vorig jaar vooral in het begin erg moeilijk gehad. Dat moeilijke jaar heeft ze voor dit jaar extra gemotiveerd. Iedereen die ik hier al heb ontmoet laat dat zien, ik kan niet wachten om in februari echt te beginnen.”

Formule 1: Ferrari lanceert de F10

ferrari_f10-voor

Ferrari heeft de nieuwe bolide gepresenteerd waarmee Felipe Massa en Fernando Alonso komend jaar een gooi naar de titel moeten kunnen doen. Het team heeft lang gewerkt aan de 2010-bolide; halverwege het teleurstellende 2009 werden al alle zinnen op deze opvolger gezet.

Tekst: Daan Jeuken

Terugslaan
“Dit wordt een erg belangrijk jaar voor ons”, opende Stefano Domenicali. “Het afgelopen jaar was om verschillende redenen niet erg positief. Met deze nieuwe F10 hopen we weer competitief te zijn, dat verdient Ferrari. We hebben twee nieuwe rijders: Fernando Alonso, een tweevoudig wereldkampioen op zoek naar zijn derde titel, en Felipe Massa, herboren na zijn dramatische ongeluk en terug op zoek naar de weg naar succes die in Hongarije werd doorbroken.”

ferrari_f10-boven

Emotionele droom
Voor Alonso was de onthulling van de nieuwe Ferrari een emotioneel moment - een groter contrast met zijn voorganger Kimi Räikkönen kan al bijna niet. “Deze eerste presentatie bij Ferrari is één grote emotie. Het hele team heeft de afgelopen maanden keihard gewerkt om deze droom te verwezenlijken. De uitdaging is nu aan mij om de volledige potentie hieruit te halen. Felipe en ik hopen de Ferrari-supporters naar een nieuwe titel te brengen.”

Teamgenoot Felipe Massa mag vanmiddag in Fiorano als eerste de F10 de sporen geven. “Het doet me erg goed om na zo’n moeilijk jaar hier weer bij de presentatie van een nieuwe Ferrari te staan. Ik ben trots, erg blij en heb meer zin dan ooit te voren om aan de slag te gaan. Ik hoop dat deze wagen competitief is en we weer om de titel kunnen strijden.”

ferrari_f10-schuin

Exclusive: First image of new Williams

EXCLUSIVE: Williams FW32 Shakedown

Williams has broken cover with its new FW32 at Silverstone today, completing its first shakedown run ahead of a maiden test at Valencia next week.

AUTOSPORT's exclusive spy shot of the new car show it to be a radical departure from the team's 2009 challenger - featuring the Red Bull Racing-type high raised nose that could well become common throughout the grid

Williams' new driver Nico Hulkenberg gave the car its first try out in the blue and white car that has not yet been fully liveried. The car was only fired up for the first time in the early hours of the morning.

Sam Michael, the Williams technical director, told AUTOSPORT recently that the car would be a big departure from the FW31.

"The FW32 is a clean-sheet design from front to back," he said. "It's pretty much brand new from an aerodynamic point of view."

"The fact that we had a consistent car across all of the tracks in 2009, and wiped out a lot of the vices that we had in the previous car, gives us confidence."

Williams is scheduled to join the majority of current teams at Valencia next week for the first official pre-season test, which begins on Monday.

Formule 1: Mercedes brengt de nostalgische Silberpfeil terug

mercedes_team

In het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart zijn vandaag de nieuwe racekleuren van Mercedes gelanceerd. De kleuren waren nu nog op de oude auto gespoten, de nieuwe bolide zal volgende week maandag in Valencia debuteren. De MGP W01 betekent de terugkeer van de ‘originele’ Silberpfeil, nadat McLaren jaren als partner van Mercedes met deze nostalgische eer streek.


Tekst: Daan Jeuken

Silver Arrows
De Silberpfeilen, of Silver Arrows, werden geboren in 1934 in de Eifel. Om gewicht te besparen werd destijds de witte verf van de Mercedes W25 gehaald en zo bleef de zilveren kleur van het aluminium over. De livery van de MGP W01 is een eerbetoon aan de originele zilverpijl uit 1934, iriserend glanzend zilver. Hoofdsponsor Petronas, prominent aanwezig op de sidepods, zorgt voor een klein groen tintje.

Gaan voor de titel
Michael Schumacher is overtuigd van de kansen van het team in 2010. “We zijn het wereldkampioensteam en we zullen ook in 2010 voor de titel strijden. Rijden voor Mercedes-Benz voelt als het rondmaken van de cirkel; ik begon mijn carrière ook met de Mercedes-ster op mijn helm.”

Nico Rosberg blaast logischerwijs iets minder hoog van de toren, hij wacht immers nog op zijn eerste zege. “Sinds ik onderdeel van dit team werd in november heb ik veel tijd doorgebracht in de fabriek in Brackley, Brixworth en Stuttgart. We zijn nu gesetteld en staan te popelen om echt aan het werk te gaan. Ik ga er alles aan doen om iedereens harde werk terug te betalen op de baan.”

mercedes_mpg_w01

Historie wordt voortgezet
“Het race-erfgoed van Mercedes is enorm, en wij hopen deze successen een vervolg te geven”, aldus teambaas Ross Brawn. “Zowel vorig jaar als in de winter hebben we extreem hard gewerkt aan de MGP W01, nu kijkt iedereen uit naar het baandebuut volgende week. Met een van de beste rijdersduo’s en partners zal het een mooi seizoen worden.”

Norbert Haug: “We beginnen nu aan een nieuw en zeker het belangrijkste hoofdstuk van de honderd jaar autosporthistorie van Mercedes. Het nieuwe F1-seizoen biedt nog grotere uitdagingen dan de afgelopen zestig jaar hebben geboden. Met Nico Rosberg met zijn enorme talent en perspectief en Michael Schumacher die nog steeds even gemotiveerd is als bij zijn eerste race in een Mercedes, zullen we de verschillende uitdagingen tackelen met kracht, consistentie en volle motivatie.”

Mclaren F1

Launch nieuwe McLaren op internet te zien

Britse renstal presenteert auto op 29 januari om 12:00

[22-01-2010] McLaren presenteert zijn nieuwe auto, de MP4-25, op 29 januari om 12:00 (Nederlandse tijd). Dat was al bekend, maar de launch van het nieuwe paradepaardje van de formatie uit Woking is ook op de website van McLaren te zien.

 

McLaren wil in 2010 vol voor de titel gaan.
Daarnaast zijn ook de interviews met regerend wereldkampioen Jenson Button te volgen. Lewis Hamilton ontbreekt uiteraard ook niet. De presentatie van de auto vindt plaats in het Britse Newbury, waar het hoofdkantoor van Vodafone zetelt.

BvdB

 

Indy Light: Junior Strous tekent contract bij Team Moore Racing

480_strous_indylight_1

Junior Strous heeft afgelopen weekend een contract afgesloten voor raceseizoen 2010 in de Amerikaanse Firestone Indy Lights Series. De onderhandelingen in Indianapolis met diverse teams duurden bijna een week. Na zorgvuldige afwegingen van een aantal goede aanbiedingen werd gekozen voor het Team Moore Racing van eigenaren Mark Moore en de steenrijke Tom Wood. Mark Moore heeft reeds vele kampioenschappen en races gewonnen met onder andere CART teams als Pac-West. Doorslaggevend tijdens de onderhandelingen was ook het feit dat het bedrijf van Tom Wood olieboringen verricht voor Shell, één van de jarenlange trouwe sponsors van Junior Strous.

Tekst en foto’s: PR

Junior Strous geldt als een ervaren coureur die reeds op jonge leeftijd veel successen behaalde in de tweeliter Formule Renault. Zo won de Wassenaarder de titel in het Amerikaanse Winterkampioenschap ‘Fran-am’ met Mr Glow Motorsport en werd hij in 2004 Benelux Formule Renault 2000 Kampioen. Een jaar later werd Strous vicekampioen in het Nederlands Formule Renault 2.0 Kampioenschap en stond hij een aantal keren op het podium in de Eurocup. Hij won tevens met AR Motorsport de Britse Formule Renault 2.0 Winterseries.

In 2007 maakte hij de overstap naar de Atlantics Series, maar door een hevige polsblessure die hem het hele jaar parten speelde, kwam hij bij het team van Condor Motorsports niet aan de gewenste resultaten. Ook in 2008 reed Strous bij Condor Motorsports in de Atlantic Series. Junior Strous won een race en behaalde diverse podiums. Een jaar later stapte hij over naar de Firestone Indy Lights Series en won prompt de eerste twee races op het stratencircuit van St. Petersburg.

480_strous_indylight_2

Junior Strous: “Het is geweldig wat er de afgelopen week is gebeurd, mijn twee overwinningen vorig jaar in de openingsraces van de Firestone Indy Lights Series in St.Petersburg zijn niet onopgemerkt gebleven. Tijdens de jaarlijkse Indy rijders en team meeting op 12 januari jongstleden op de Indianapolis Motor Speedway werd ik door allerlei mensen zeer respectvol benaderd en men was erg blij dat ik weer terug was op de Brickyard. Wij waren met drie top teams uit de Firestone Indy Lights Series in onderhandeling en samen met mijn management Winners Circle Group hebben we na lang onderhandelen besloten voor TMR te gaan rijden. Bij dit uiterst professionele team waar alles tot in de puntjes is georganiseerd wilde men mij dolgraag hebben. Ik krijg er een reserve auto en veel testdagen. Teameigenaar Tom Wood kon mede dankzij de input van mijn sponsor Shell deze deal niet laten lopen. Er zullen hierdoor unieke business to business situaties voor hem ontstaan. Belangrijk is dat de financiën goed zijn geregeld in deze moeilijke tijd en dat ik mij volledig op het racen kan gaan concentreren. Het team en ik gaan volle kracht voor overwinningen en het Firestone Indy Lights Series kampioenschap 2010!”

Junior Strous vertrekt eind januari 2010 weer naar Indianapolis om een stoeltje te maken en begin februari wordt er getest in Florida op de circuits van Sebring en Homestead. De eerste races worden verreden in het weekend van 28 maart 2010. Daar start het Firestone Indy Lights Series seizoen in St. Petersburg Florida.

Formule 1: GP2-test boost voor Schumachers zelfvertrouwen

schumacher_gp2

De driedaagse test met een GP2-bolide heeft Michael Schumacher weer aardig klaargestoomd voor zijn rentree in de Formule 1. De drie dagen op Jerez vormden een mooie opbouw, van een natte baan op dinsdag tot een kurkdroge op donderdag. Na afloop van deze testweek is de Duitser een dosis zelfvertrouwen rijker.


Tekst: Daan Jeuken

“Ik kan het nog”
“Deze testweek is een goede oefening geweest”, analyseerde de Mercedes-rijder. “Op de droge baan hebben we donderdag een hele race-afstand kunnen afwerken. Wat betreft mijn snelheid had ik geen twijfels over deze comeback, maar over het mentale aspect was ik nog niet overtuigd. Ik heb echter snelle en constante ronden kunnen rijden, dat was erg belangrijk voor me. Nu weet ik dat ik me een hele race kan blijven focussen en de concentratie niet verlies. Ik heb er nu erg veel vertrouwen in en kijk enorm uit naar het echte werk.”

Het seizoen begint voor Schumacher op 1 februari tijdens de eerste grote Formule 1-test in Valencia.

Kampioen Superleague krijgt F1-test

Kampioenschap wordt flink uitgebreid

[14-01-2010] Het Superleague-kampioenschap wordt in zijn derde seizoen flink uitgebreid. Het aantal raceweekends is van zes naar twaalf gegaan, het prijzengeld is verhoogd tot 5 miljoen euro en de coureur die de titel wint krijgt een heuse Formule 1-test.

 

Superleague wordt dit jaar groter.
Het gaat goed met de voetbalcup op wielen. Na een moeizame start is de Superleague uitgegroeid tot een stabiel kampioenschap. De raceklasse, die samenwerkt met Europese voetbalclubs, wil graag serieus genomen worden.

Vorig jaar kende de klasse al een paar bekende namen, zoals Sébastien Bourdais en Giorgio Pantano. In 2010 hoopt de Superleague nog meer geïnteresseerden te lokken, onder andere door het prijzengeld te verhogen.

Het team dat kampioen wordt, ontvangt één miljoen euro, voor de tweede plek is 500.000 euro gereserveerd en de nummer drie krijgt 250.000 euro.

Bovendien krijgt de coureur die het kampioenschap wint een Formule 1-test aangeboden. Bij welk team er getest mag worden, is nog niet bekend.

Daarnaast is het aantal raceweekends uitgebreid naar twaalf evenementen. Eén van de nieuwkomers is Assen. Op 15 en 16 mei zal er geracet worden op het circuit in Drenthe.

De volledige kalender ziet er als volgt uit:
3 en 4 april – Silverstone (Engeland)
15 en 16 mei – Assen (Nederland)

22 en 23 mei – Magny Cours (Frankrijk)
19 en 20 juni – Jarama (Spanje)

26 en 27 juni – Nürburgring (Duitsland)
3 en 4 juli – Oschersleben (Duitsland)

17 en 18 juli – Zolder (België)
31 juli en 1 augustus – Brands Hatch (Engeland)

18 en 19 september – Estoril (Portugal)
2 en 3 oktober – Monza (Italië)

13 en 14 november – Jerez (Spanje)
* Het laatste evenement wordt nog bekendgemaakt

A1GP: Definitief geen A1GP op Assen

480_yelmer-passeert-bourdai

Soms gaat nieuws zo snel dat het een zojuist gepubliceerd verhaal achterhaalt. RTV Drenthe meldt nu dat de A1GP definitief niet rijdt op TT-circuit Assen en de Superleague de al verwachte vervanger is.

Volgens een woordvoerder van RTV Drenthe heeft de organisatie dit nieuws vanmiddag bekend gemaakt:
"De A1 verkeert al langere tijd in financiële problemen. De autoraces voor 2010 zijn voorzover bekend allemaal afgelast. Als vervanger komt de Super League Formula op 15 en 16 mei naar Assen. Dat is een raceklasse waarbij de auto's van de coureurs gesponsord worden door internationale voetbalclubs. Zo rijdt voor Nederland een PSV wagen in deze klasse. Wat er gebeurt met de duizenden kaarten die zijn verkocht voor de A1 is nog niet bekend."

Formule 1: Schumacher in actie met GP2-bolide

schumacher_gp2

Michael Schumacher heeft vandaag zijn eerste test afgehandeld in de voorbereiding op zijn comebackseizoen. Op het circuit van Jerez nam hij plaats in de GP2-ontwikkelingsbolide. Voor de Mercedes-rijder was het zaak zoveel mogelijk rondjes te rijden om het racegevoel weer terug te krijgen. In de tussentijd hielp hij de ontwikkeling van de GP2-bolide door wat ophangingsafstellingen uit te proberen, alsmede geüpdatete onderdelen zoals de koppeling uit te testen. De recordkampioen zal nog twee dagen verder testen.

schumacher_gp2_2

IRL: Ryan Hunter Reay vierde coureur bij Andretti Autosport

De Amerikaan Ryan Hunter-Reay is de vierde coureur die in 2010 voor het team van Andretti Autosport gaat uitkomen. Voorlopig zal Hunter-Reay nog een beperkt programma afwerken.

Tekst Willem J. Staat
Foto: IRL

hunter_reay

Hunter Reay vierde man bij Andretti Autosport
Naast Marco Andretti, Danica Patrick en Tony Kanaan gaat Hunter Reay bij Andretti Autosport voorlopig een beperkt programma afwerken. Bij Andretti Autosport wordt er inmiddels hard gewerkt om Hunter Reay een volledig programma te laten afwerken. Met sponsoring van Philips-Van Heusen zal Hunter-Reay zich in eerste instantie op de Indy 500 en enkele andere wedstrijden concentreren.

Formule 1: Kamui Kobayashi: ‘Geen sushi maar racen bij Sauber’

kamui_kobayashi_toyota

Kamui Kobayashi hoeft volgend jaar niet noodgedwongen in het sushirestaurant van zijn vader te gaan werken. De Japanner heeft immers weer een F1-contract te pakken en wel bij het Formule 1-team van Sauber. Kobayashi heeft dat vooral te danken aan zijn sterke invalbeurten voor Toyota (zie foto) aan het eind van het seizoen 2009.

Tekst: Marc Kok

Kamui Kobayashi maakte afgelopen jaar goed gebruik van de blessure die vaste Toyota-rijder Timo Glock bij een ongeluk opliep. Tijdens de GP’s van Brazilië en Abu Dhabi reed de rookie erg sterk. Zeker zijn tweegevechten met Jenson Button, waarvan de wereldkampioenschap aardig gefrustreerd raakte, hebben indruk gemaakt op Peter Sauber. De baas van Sauber heeft de Japanner nu beloond met een contract voor 2010.
 
Sushi
Kobayashi is erg blij, aangezien hij geen budget had om zich ergens in te kopen. Als Sauber hem niet deze verbintenis had aangeboden, was de kans groot dat hij als werkloos coureur door het leven zou moeten gaan. ,,Dan had ik weer gewoon moeten gaan werken in het sushirestaurant van mijn vader'', aldus Kamui.

Formule 1: Renault vindt in Genii Capital een strategische partner

r29_28

De naam Renault zal ook in 2010 in de Formule 1 zichtbaar zijn. De Franse autofabrikant is een strategisch partnerschap aangegaan met Genii Capital, zo meldt Renault vandaag.

Genii Capital is in Luxemburg gevestigd. Het bedrijf, gespecialiseerd in nieuwe technologie, merkmanagement en gemotoriseerde sport, neemt een groot aandeel in het Renault F1-team. Dat zal onder dezelfde naam meedoen aan het wereldkampioenschap Formule 1 van komend jaar.

Ho-Pin Tung in F1?
Het wordt nu interessant om te zien wie de tweede rijder zal worden naast Robert Kubica. Genii Capital heeft een duidelijke connectie met Gravity Sport Management, dat onder meer Ho-Pin Tung vertegenwoordigt. De in Nederland geboren Chinees testte onlangs al voor Renault. Het is dus zeker niet uitgesloten dat Ho-Pin volgend jaar in de F1 te zien zal zijn.

Red Bull
Renault maakte vandaag tevens bekend dat het als motorenleverancier verbonden zal blijven aan Red Bull. Dat team kende dit jaar vele successen met de coureurs Vettel en Webber.

Formule Renault 2.0: MP Motorsport verwelkomt gloednieuwe bolide

2009mpfr20new010k

Het raceteam van MP Motorsport heeft een absolute primeur in huis. Teambaas Dick van der Wilt ontving deze week als eerste raceteam uit Europa de hagelnieuwe Formule Renault 2.0, die hij persoonlijk met de truck van de Renault Sport fabriek in het Franse Dieppe naar zijn werkplaats vervoerde. De monteurs en engineers maakten alvast kennis met de 215 pk krachtige Formule Renault tweeliter. Autocoureur Daniël de Jong zal komende vrijdag (18 december) een shake down houden om alle onderdelen van de Formule Renault 2.0 te testen op Circuit Park Zandvoort.

Tekst en foto’s: PR

Begin dit jaar maakte Renault Sport bekend dat er volgend seizoen een nieuwe Formule Renault 2.0 bolide geïntroduceerd zou worden. Na een tender kreeg Epsilon Sport, in samenwerking met Caparo, de opdracht om de nieuwe Formule Renault 2.0 auto te ontwikkelen. Nadat de levering enkele keren werd uitgesteld was het afgelopen maandag eindelijk zover.

2009mpfr20new001k

Groen licht
MP Motorsport kreeg van Renault Sport groen licht om de spiksplinternieuwe Formule Renault 2.0 met chassisnummer 2 op te halen. Met deze bolide zal het Nederlandse raceteam uitkomen in de Eurocup Formule Renault 2.0 en enkele races in de (NEC) Northern European Cup Formule Renault 2.0. Naar verwachting zal MP Motorsport rond 8 januari 2010 de tweede nieuwe bolide mogen verwelkomen.

Erg trots
Dick van der Wilt: ,,Ik ben bijzonder trots dat wij als eerste team van Europa de nieuwe Formule Renault 2.0 hebben binnengehaald. Het was lang wachten want de levering van de auto werd telkens uitgesteld. Vanaf nu kunnen we de Formule Renault 2.0 uitvoerig gaan testen en langzaam toewerken naar het nieuwe seizoen. We hebben alvast 10 sets nieuwe banden in huis gehaald en onze sponsor De Geus Koerier is momenteel onderweg naar Portugal om de regenbanden op te halen. De auto ziet er keurig verzorgd en goed afgewerkt uit. De nieuwe Formule Renault 2.0 is nu nog in de saaie carbon zwarte livery, maar straks staat hij in de traditionele geel zwarte kleuren van MP Motorsport.’’

Formule 1: Heikki Kovalainen en Jarno Trulli naar Lotus

presentatie_lotus

Heikki Kovalainen en Jarno Trulli zullen ook in 2010 in de Formule 1 actief zijn. De twee rijders komen volgend jaar uit voor het nieuwe Lotus-team.

Tekst: Marc Kok

De Lotus-formatie maakte de rijdersbezetting vandaag bekend tijdens een persconferentie in het Maleisische Kuala Lumpur. Bij deze presentatie is tevens de naam van de reserverijder, de in Maleisië geboren Fairuz Fauzy, geopenbaard. Teambaas Tony Fernandes denkt dat de F1-ervaring van Trulli en Kovalainen de nieuwe Lotus-stal zal helpen om zich snel aan te passen aan het niveau van de Formule 1.

Lucas di Grassi
Lotus is in 2010 één van de vier nieuwe F1-teams. Ook USF1, Virgin Racing en Campos staan komend voorjaar aan de start. Lucas di Grassi meldt dat hij voor volgend jaar een stoeltje heeft bemachtigd. ,,Waar ik ga rijden, wordt binnenkort bekendgemaakt’’, twitterde Di Grassi de wereld in. De verwachting is dat hij heeft getekend bij Virgin Racing.

'Schumacher handtekening weg van rentree'

Bevestiging van terugkeer op komst

[12-12-2009] Het zetten van de handtekeningen scheidt Michael Schumacher nog van een terugkeer in de Formule 1. Mercedes en de Duitse coureur zijn mondeling akkoord. Met dit bericht pakken Duitse media uit.

 

Het lijkt erop dat het echt gaat gebeuren.
Onder meer Bild en Focus maken melding van het bericht. Met name de Duitse boulevardkrant pakt groots uit: “Schumi und Mercedes: Jetzt fehlt nur noch die Unterschrift!” Focus brengt het bericht zakelijker.

Schumacher zou met Mercedes-sportchef Norbert Haug en teambaas Brawn, die hij goed kent van zijn tijd bij Benetton en Ferrari, een mondeling akkoord hebben gesloten. Het gaat om een éénjarig contract.

Waar eerder deze week nog het nieuws opdook dat Luca di Montezemolo er niks voor voelde om de 40-jarige Schumacher vrij te geven, verschijnt nu het bericht dat Ferrari toch bereid is de zevenvoudig kampioen te laten gaan. Als dank voor het bezorgen van vele successen.

“Die handtekening komt er wel, dat is slechts een laatste formaliteit”, aldus een insider. “Schumacher voelt zich volledig fit, is fysiek in orde. De laatste tests kennen een zeer positieve uitkomst. Hij heeft erg veel zin in een terugkeer.”

De overeenkomst wordt komende week wereldkundig gemaakt, claimen beide Duitse publicaties.

Formule 1: Nieuwe puntentelling goedgekeurd

podium_champagne_2

De Formule 1 zal vanaf 2010 een nieuwe puntentelling hanteren. Met de komst van de nieuwe teams zullen er volgend jaar voor het eerst in vijftien jaar maar liefst 26 auto’s aan de start staan. Met een puntentelling voor louter de eerste acht rijders, zoals tot dit jaar werd gehanteerd, zou daarmee het gros van het veld om des keizers baards rondcrossen. Met de nieuwe puntentelling krijgen de eerste tien finishers punten, daarnaast levert een overwinning dan vijf punten meer op dan een tweede plaats.


Waan van de dag
Er is de afgelopen jaren al meer te doen geweest om de puntentelling, maar meestal regeerde daarbij de waan van de dag. Na de dominantie van Schumacher in 2002 werd de puntentelling dusdanig veranderd zodat het niet meer kon gebeuren dat in juli de kampioen al gekroond zou worden. Toen de dominante jaren echter voorbij waren bleek de puntentelling van 10-8-6 risicovermijdend gedrag op te hebben geleverd; rijders namen genoegen met de tweede stek. Daarop opperde Bernie Ecclestone een medaillesysteem, dat op de valreep nog kon worden gedwarsboomd. Mocht de F1-goeroe zijn zin hebben gehad, dan was Jenson Button in Singapore al kampioen geworden.

tijdenlijst

De nieuwe puntentelling maakt de tekortkomingen van het huidige systeem goed en volgt daarnaast de ontwikkeling van de groei van het start. Een overwinning gaat 25 punten opleveren, de nummer twee krijgt er 20, de nummer drie 15 en de nummer vier 10. Het zal dus echt de moeite waard zijn om om de podiumplaatsen te gaan vechten. Daarachter lopen de punten af voor de posities vijf tot tien: 8-6-5-3-2-1.

Formule 1: Teams plannen gezamenlijke launch

onthulling_1

In het kader van de kostenbesparingen en om de eensgezindheid van de FOTA te benadrukken hebben de Formule 1-teams besloten om hun auto’s voor 2010 gezamenlijk te presenteren. Deze presentatie zal in januari plaatsvinden in Valencia.


Tekst: Daan Jeuken

Kwaad tot erger
Nog niet zo gek lang geleden was het een prestigestrijd welk team de uitbundigste autopresentatie konden houden. Van optredens van de Spice Girls tot movietrailers, je zou soms bijna zijn vergeten dat het om de nieuwe bolide ging. Maar sinds ook de Formule 1-teams op de kleintjes moeten letten kwam hier de afgelopen jaar verandering in en werden de presentaties steeds soberder.

De gezamenlijke presentatie zal plaatsvinden in Valencia, voorafgaand aan de eerste officiële testgelegenheid, op het circuit van Ricardo Tormo, nabij Valencia. Hiermee slaan de teams dus twee vliegen in één klap; naast de kostenbesparing ondertekent het ook de eensgezindheid van de FOTA-teams die zij maar al te graag willen uitstralen.

Schumachers comeback: meer dan een gerucht

Ecclestone: ‘Ik zou het niet doen als ik Michael was’

[07-12-2009] De mogelijkheid dat Michael Schumacher terugkeert in de Formule 1 houdt de gemoederen al weken bezig. Formule 1-baas Bernie Ecclestone gooit nog wat olie op het vuur door te verklaren dat de mogelijkheid op een comeback meer is dan alleen een gerucht.

 

Doet-ie het of doet-ie het niet?
Er hebben gesprekken plaatsgevonden tussen Michael Schumacher en Mercedes - zo veel is zeker. Ook zorgde de coureur in kwestie voor ophef door na het kartevenement in Brazilië de vraag of hij terugkeert in de Formule 1 te beantwoorden met: "wie weet”.

Maar zelfs Ecclestone weet niet meer wat hij denken moet. Tegenover The Times verklaarde hij niet zeker te weten wat de zevenvoudig kampioen gaat doen. “Persoonlijk denk ik niet dat hij terugkeert, maar aan de andere kant begint het meer dan alleen een gerucht te worden.”

Ecclestone zegt het met een goed gevoel voor dramatiek, wetende wat een terugkeer voor de kaartverkoop in de Formule 1 zou doen. “Het zou magisch zijn. We hebben allemaal gezien wat het losmaakte toen hij (Schumacher, red.) aankondigde Felipe Massa te vervangen na diens ongeluk.”

Naast Schumacher, zijn Robert Kubica en Nick Heidfeld in beeld bij het Mercedes GP-team (voormalig Brawn GP, red.). Over de Pool gaat het gerucht dat hij onder zijn contract bij Renault zou uitkunnen, aangezien de toekomst van het team hoogst onzeker is.

Veel hangt af van de mogelijke verkoop van de renstal. Naast Prodrive, het Luxemburgs consortium onder leiding van Gérard Lopez (die gelieerd is aan Gravity Sports Management, dat de carrière van onder andere Ho-Pin Tung overziet, red.) zijn er volgens Ecclestone nog twee overnamekandidaten in beeld.

Tot daar meer duidelijkheid over is, zijn Heidfeld en Schumacher de twee aangewezen kandidaten. Kiezen tussen die twee is volgens Ecclestone niet zo moeilijk. “Dat is een logische keuze, dan kies je voor Michael. Maar of het daadwerkelijk ook gaat gebeuren, weet ik niet. Als ik Michael was, zou ik het niet doen. Maar ik weet zeker dat hij succesvol gaat zijn, mocht hij toch besluiten terug te keren.”

Formule 1: Britse GP komende jaren op Silverstone

start_silverstone

De Britse Grand Prix Formule 1 is de komende jaren op Silverstone. Dat heeft het circuit afgesproken met F1-baas Bernie Ecclestone.

Tekst: Marc Kok

Silverstone dreigde de Britse GP langdurig kwijt te raken aan Donington Park. Laatstgenoemde circuit had immers een megacontract met Ecclestone afgesloten om de Formule 1 vanaf 2010 liefst 17 jaar lang te huisvesten. Donington Park kon echter niet de financiering voor een noodzakelijke, grootscheepse verbouwing rond krijgen. Dus viel het Donington-plan finaal in duigen. Dit tot tevredenheid van Silverstone, dat komend jaar dus de ‘eigen’ Britse wereldkampioen Jenson Button op haar terrein kan showen.

Langdurige deal
Damon Hill is de voorzitter van de British Racing Drivers' Club, de eigenaar van Silverstone. De voormalig wereldkampioen Formule 1 is blij dat ‘zijn’ Silverstone nu een 17-jarige deal met Ecclestone heeft kunnen sluiten. Overigens kunnen beide partijen na tien jaar van de verbintenis af, zo is middels een clausule in het contract opgenomen. ,,We kunnen onze naam als thuis van de auto- en motorsport wederom waarmaken’’, aldus Damon Hill, die weet dat er in 2010 ook weer een MotoGP zal worden verreden op het vermaarde circuit. Silverstone zal binnenkort beginnen met een verbouwing van het pitcomplex en de paddock. Dat totale project zal zo’n anderhalf jaar in beslag gaan nemen, zo is de verwachting. Bovendien wil Silverstone meer tribunes met beter zicht op de baan gaan verzorgen.

Veel werknemers ontslagen bij Toyota Motorsport

toyota_neus

Dat Toyota zich terugtrekt uit de Formule 1, blijft niet zonder gevolgen. Vandaag is bekendgemaakt dat Toyota Motorsport in het Duitse Keulen liefst 500 van de 650 banen schrapt.

De autosportfabriek van Japanse origine blijft in zeer afgeslankte vorm voortbestaan. Het technisch centrum in Keulen zal 150 mensen in dienst behouden en is met zijn hightech proefopstellingen en twee windtunnels voor aerodynamische testen uniek in de wereld.

Kimi Raikkonen bevestigd door rallyteam Citroën

kimi_2010

Als raceteams iets in hoge mate ontkennen, dan weet je vrijwel zeker dat het tóch waar is. Deze onlogische logica gaat ook weer eens op bij Kimi Raikkonen en de rallyrenstal van Citroën. ,,Nee hoor, Kimi en wij hebben geen deal voor 2010’’, beweerde het Franse merk eerder deze week. En ja hoor, inmiddels heeft Kimi tóch zijn krabbel gezet en gaat de Fin tijdens zijn Formule 1-sabbatical lekker crossen in het WK rally.

Tekst: Marc Kok

Kimi Raikkonen, die in 2007 de wereldtitel Formule 1 won met Ferrari, komt te rijden bij Citroen Junior Team. Ook Sebastien Oger racet daar. Raikkonen wordt ondersteund door Red Bull, hetgeen de speculaties aanwakkert dat Raikkonen in 2011 zo maar een F1-rentree bij Red Bull zou kunnen maken. Hij zou daar dan de plaats kunnen gaan innemen van Mark Webber, wiens contract tegen die tijd is afgelopen.

‘Altijd al willen doen’
Kimi Raikkonen heeft reeds wat rally-ervaring. Hij racete dit jaar mee tijdens de Finse rally van de WK-cyclus. ,,Ik heb altijd al eens aan het WRC willen meedoen’’, aldus de Finse topcoureur, die komend jaar 12 van de 13 WK-rally’s gaat meedoen.

Formule 1: Sauber bevestigd als dertiende team 2010

Villeneuve1_1244

Het team van Sauber, tot voor kort BMW geheten, mag volgend seizoen gewoon aan de Formule 1 meedoen. Toen BMW zich terugtrok werd hun positie snel ingevuld door de vele nieuwe teams die stonden te popelen om aan de Formule 1 te mogen meedoen. Nu er door het vertrek van Toyota weer een vacante positie op de grid was vrijgekomen is de Zwitserse renstal gered.


Tekst: Daan Jeuken

Te laat
Het team van BMW leek aanvankelijk te worden overgenomen door de Zwitserse investeerders Qadbak. Deze plannen kwamen echter te laat, want de dertiende startplaats werd aan Lotus gegeven en zo leek Qadbak achter het net te vissen. Het terugtrekken van Toyota was een nieuwe kans om het omvangrijke team te redden en zeker toen Peter Sauber zijn oude team terugkocht wees alles erop dat het wel goed zou komen met de Zwitsers. De officiële bevestiging liet nog even op zich wachten, maar de FIA heeft nu een bevestiging naar Hinwil gestuurd, dat zij het dertiende team van 2010 zullen zijn.

Formule 1: F2 kampioen Andy Soucek komt als beste uit de bus tijdens F1 Test in Jerez

Regerend F2 kampioen Andy Soucek kwam tijdens een F1 Test voor autosportkampioenen uit diverse disciplines in het Spaanse Jerez als beste uit de bus! Als beloning voor het winnen van de Europese F2 titel won Soucek een test met het team van Frank Williams.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Formule 2

soucek_test_f1


Soucek maakt indruk
Andy Soucek maakte ondanks een spin tijdens zijn eerste kennismaking met de Formule 1 behoorlijk veel indruk. Soucek liet ’s middags een tijd van 1.19.158 registreren en was daarmee twee tiende sneller dan DTM-coureur Paul Di Resta die voor het team van Force India testte. Opvallend genoeg was Soucek sneller dan Daniel Ricciardo, Jules Bianchi en Bertrand Baguette. Dit trio won resp. het Britse F3 kampioenschap, de F3 Euroseries en de 3,5L World Series by Renault.

Andy Soucek: “Ik verwachtte snel te zijn maar ik had nooit gedacht dat ik lijst zou aanvoeren. Ik ben erg trots op mijzelf en ik wil Williams hiervoor bedanken dat zij mij in de gelegenheid gesteld hebben om deze prestatie te leveren. Voor mij was het een fantastisch jaar en ik denk wel dat ik een zitje in de Formule 1 voor 2010 verdien. Ik doe er alles aan om een zitje in handen te krijgen en mijn prestatie tijdens deze test moet een doorbraak betekenen.”

williams_head_soucek

Ook bij Williams was men behoorlijk onder de indruk van de prestaties van Soucek. Patrick Head: “Wij waren erg blij zoals de dag verliep. Andy deed het ondanks zijn jeugdige leeftijd erg goed en heeft behoorlijk veel ervaring. Voor zijn informatie over de auto en zijn karakteristieken waren bijzonder interessant. Ik ben ervan overtuigd dat Andy toekomst in de F1 heeft en ik hoop dat hij de kans krijgt. Hij beschikt over de juiste ingrediënten voor de Formule 1 en met zijn talent moet hij er gewoon komen.”

F2 organisator Jonathan Palmer was erg blij met de prestatie: “Ik had er alle vertrouwen in dat Andy het goed zou doen. In de F1 heeft hij nu bewezen competitief te zijn en dit bevestigt de competitiviteit en de kwaliteit van de Formule 2 in zijn geheel. Iedereen heeft nu kunnen zien dat de F1 Williams testprijs een enorme waarde heeft!”


Tijden
Formula 1 test tijden, Jerez:

1. Andy Soucek – Williams, 1m19.158s (2009 F2 kampioen)
2. Paul Di Resta – Force India, + 0.221s (2006 F3 Euro Series kampioen, 3ein DTM 2009)
3. Gary Paffett – McLaren, + 0.268s (McLaren testcoureur, 2e in DTM 2009)
4. Daniel Ricciardo – Red Bull, + 0.376s (2009 BritsF3 kampioen)
5. Jules Bianchi – Ferrari, + 0.486s (2009 F3 Euro Series kampioen)
6. Mike Conway – Brawn, + 0.762s (Indy Racing League, GP2)
7. Alexander Rossi - Sauber, + 1.069s (Formula Master, 2008 Formula BMW kampioen)
8. Marcus Ericsson – Brawn, + 1.175s (Japans F3 kampioen)
9. Bertrand Baguette – Renault, + 1.363s (2009 Formula 3.5 kampioen)
10. JR Hildebrand – Force India, +1.379s (2009 Indy Lights kampioen)



Schumacher sluit terugkeer ook niet uit

Duitser over rentree: 'Wie weet'

[29-11-2009] Michael Schumacher heeft de deur wat betreft een terugkeer in de Formule 1 niet in het slot gegooid. De Duitser liet dit blijken na afloop van de door Felipe Massa georganiseerde kartrace. “Wie weet wat er gebeurt.”

 

 

Uitspraken Schumacher voer voor speculatie.
Uitspraken Schumacher voer voor speculatie.
Schumacher wordt sinds het vertrek van Jenson Button naar McLaren genoemd als kandidaat. De Duitser past in het plaatje dat Mercedes GP voor ogen lijkt te hebben: het aanstellen van twee ervaren, Duitse coureurs.

Mercedes liet na de komst van Schumacher volledig uit te sluiten en sindsdien wordt er toch rekening mee gehouden dat de zevenvoudig kampioen inderdaad een terugkeer overweegt. En dat terwijl hij begin januari 41 jaar oud wordt.

“Voor nu concentreer ik me volledig op het karten. Maar wie weet, er kan van alles gebeuren”, vertelde Schumacher de aanwezige pers na afloop van het evenement over een eventuele rentree. Het liefst wilde hij niet op vragen over zijn toekomst ingaan, maar hij gaf alsnog een korte reactie.

Mercedes hoopt rond Kerst duidelijkheid te geven over de teamgenoot van Nico Rosberg.

Doornbos zeker van IRL in 2010


[30-11-2009] Robert Doornbos is erop gebrand zich volgend jaar te revancheren voor het teleurstellende seizoen van 2009. Hij is van plan dat te doen met HVM, maar heeft daar wel een aantal voorwaarden aan verbonden.

Doornbos zeker van IRL in 2010
Doornbos zeker van IRL in 2010
Doornbos startte het 2009-seizoen hoopvol nadat hij een contract bij Newman/Haas/Lanigan in de wacht had gesleept. De eerste resultaten waren nog hoopgevend, maar al gauw werd duidelijk dat de Rotterdammer daar niet op zijn plek zat. Hij maakte de overstap naar HVM, het team waar hij ook in de Champ Cars voor heeft gereden.

Die samenwerking bracht echter ook niet de gehoopte resultaten, toch willen ze hun samenwerking in 2010 voortzetten. Doornbos heeft inmiddels een contract getekend met het team, maar heeft wel de voorwaarde gesteld competitief te willen zijn.

Doornbos: “Ik wil niet nog zo’n jaar meemaken als het afgelopen seizoen. Dat begrijpt het team ook. Maar om competitief te kunnen zijn, moet er geld zijn om te kunnen ontwikkelen. En dus zijn ze hard op zoek naar budget.”

Doornbos legt uit dat het team zelf verantwoordelijk is voor zeventig procent van het budget en dat de rest aangevuld wordt door het sponsorgeld van de coureurs. “Zelf zijn we actief op zoek naar sponsoren. In Nederland doet GR8 dat en in San Fransisco is het bedrijf E-factor voor ons op zoek naar sponsoren in Amerika.”

“Wat dat betreft ben ik hartstikke positief. Het team heeft ook al een goede sponsor erbij gevonden, maar ze zijn er nog niet. Ik heb het team dan ook duidelijk gemaakt dat als er niks verandert, het feestje niet doorgaat.”

Dat houdt in dat er een prestatieclausule in het contract met Doornbos is opgenomen. “Het team heeft tot de Kerst om het budget rond te krijgen. Lukt ze dat niet dan ben ik vrij om op zoek te gaan naar een ander team.”

Het liefst gaat Doornbos verder met HVM. “We hebben samen in de Champ Cars een mooie tijd gehad. Ik gun het Keith Wiggings (teameigenaar, red.) en het team, maar ik moet ook aan mezelf denken. Ik kan me niet nog zo’n jaar veroorloven.”

Mogelijke redding renstal Toyota

Toyota verder als ‘Stefan Grand Prix’

[30-11-2009] Toyota maakt mogelijk een doorstart als Servisch team. De Serviër Zoran Stefanovich is geïnteresseerd in overname van de tekeningen voor de Toyota van 2010, de motoren en de inventaris van de fabriek in Keulen en wil onder de naam ‘Stefan Grand Prix’ in 2010 deelnemen.

 

 

Servische overnamekandidaat voor Toyota
Servische overnamekandidaat voor Toyota
Zoran Stefanovich, eigenaar van een bedrijf dat militaire technologieën produceert, staat te trappelen om in de Formule 1 te stappen, meldt het Duitse Auto Motor und Sport. Omdat startplaatsen zeldzaam zijn in de Formule 1, is een overname van een bestaand team de eenvoudigste mogelijkheid.

Toyota heeft, voordat het moederbedrijf besloot te stoppen met het Formule 1-project, immers het Concorde Verdrag getekend, waarmee het zich tot 2012 aan de Formule 1 verbindt.

Stefanovich zou, als de overname doorgaat, de tekeningen van de auto voor volgend jaar (de TF110) overnemen, evenals de startplaats en bovendien gebruik gaan maken van het personeel en de faciliteiten in Keulen. Daarnaast zou Toyota het team van motoren blijven voorzien. Toyota heeft nog ongeveer 40 motoren op voorraad.

De Serviër wil twee jaar lang gebruik maken van de faciliteiten in Keulen, alvorens het team volledig over te plaatsen naar Servië.

De onderhandelingen zijn in al vergaande fase. Zo zou Toyota-protegé Kamui Kobayashi in beeld zijn als een van de twee coureurs. De Japanner is overigens ook in gesprek met Renault en Sauber.

Voor Toyota is het verkopen van het team mogelijk de goedkoopste oplossing. Niet alleen hoeven ze op die manier niet langer zorg te dragen voor het personeel, ze hoeven zich ook niet tegenover de FIA te verantwoorden. Want het verbreken van het Concorde Verdrag kost het Japanse team naar verluidt 150 miljoen dollar.

Voor Sauber zou de overname slecht nieuws zijn. Door het terugtrekken van BMW wacht de renstal nog op de toewijzing van een startplaats. Als eerste reserve zou het team de plek van Toyota kunnen innemen. Maakt Toyota als ‘Stefan Grand Prix’ een doorstart dan moeten alle teams instemmen met het toewijzen van een veertiende startplaats aan Sauber. Het is echter erg onwaarschijnlijk dat dat ook gebeurt.

Formule 1: BMW verkoopt team terug aan Peter Sauber

Villeneuve1_1244

Op voorwaarde van een startbewijs voor 2010 heeft BMW haar Formule 1-team terugverkocht aan Peter Sauber. Aanvankelijk zou het team verkocht worden aan de Zwitserse investeerders Qadbak Investment Ltd., maar die deal is afgeketst.

Tekst: Daan Jeuken

Het team in Hinwil werd in 1993 opgericht door Peter Sauber, welke het vier jaar geleden verkocht aan BMW. De originele eigenaar erende werd het team BMW Sauber genoemd, maar nu de Duitse autofabrikant zich heeft teruggetrokken neemt de Zwitser de toko weer over.

“Ik ben enorm opgelucht met deze oplossing”, aldus Sauber. “Dit waarborgt de fabriek in Hinwil en het gros van de arbeidsplaatsen.” Van de 388 werknemers van BMW zullen er 250 mogen aanblijven. “Onze staf is competent en gemotiveerd; dit team heeft een mooie toekomst voor de boeg in de Formule 1. Zeker gezien de huidige transformatie die de raceserie doormaakt - een steun in de rug voor de privéteams.

Formule 1: Ho-Pin Tung mag testen voor Renault

sf_hopin_tung_atletico_1

Ho-Pin Tung mag in de aanstaande testweek in Jerez testen voor het Formule 1-team van Renault. Behalve Tung test de Franse equipe nog twee rookies: Bertrand Baguette en Lucas di Grassi. “Deze rijders hebben veel potentie en met de testbeperking is dit een ideale mogelijkheid om hen eens aan de tand te voelen”, aldus teambaas Bob Bell.

Tekst: Daan Jeuken
Foto: Archief Autosport.nl

Jos Verstappen: ‘Rentree Schumi niet ondenkbaar’

480_jos_handtekening_599

Vorige week schreef deze site dat het mogelijk is dat Michael Schumacher volgend seizoen bij Mercedes GP terugkeert in de Formule 1. Jos Verstappen sluit dit scenario zeker niet uit, zo schrijft hij vandaag in zijn nieuwe column in de Telegraaf.

,,Nu de laatste internationale kampioenschappen zijn afgesloten, zoals in Macau met het WK Toerwagens waar Tom Coronel knap de titel bij de privérijders pakte, zou je denken dat de grote stilte in de autosport is ingetreden. Niets is minder waar. Vooral in de Formule 1 stapelt het nieuws zich op. Eigenlijk is dat nooit anders geweest, waarmee weer wordt aangegeven dat de Formule 1 zo'n toonaangevende sport is dat er altijd gespreksstof is.’’

Transfer Button
,,Neem nu de transfer van wereldkampioen Jenson Button van Brawn GP naar McLaren'', vervolgt Joss the Boss. ,,Ik vond dat het meest verrassende van de laatste weken, al is McLaren voor hem natuurlijk geen slechte optie. Op zich zit hij er niet verkeerd. Wel moet ik nog zien hoe dat gaat uitpakken tussen hem en de heel snelle Lewis Hamilton. Je hoort Heikki Kovalainen zeggen dat hij bij McLaren steeds als de tweede rijder werd gezien. Vroeger had Fernando Alonso ook dat gevoel.’’

Mercedes en Duitse coureurs
,,Dat Button zou verhuizen, zag ik wel aankomen, toen Mercedes het team van Ross Brawn overnam. Ik weet dat Mercedes heel graag een Duitse coureur in hun team wilde hebben en dat werd Nico Rosberg waarmee zij volgens mij al een tijd geleden een overeenkomst hadden gesloten. Ik vermoed dat Button daardoor een probleem had. Als zijn team hem graag had willen behouden, zou dat zo gepiept moeten zijn. Blijkbaar stond Button dus niet boven aan het verlanglijstje en ik kan uit ervaring spreken dat onderhandelingen dan lang gaan duren. Ik kan me zo voorstellen dat het ook zo met Button is gegaan.’’

Rentree Schumi?
,,Daar komt bij dat het niet ondenkbaar is dat Michael Schumacher zijn rentree in de Formule 1 maakt bij het nieuwe Mercedes-team. Dat is nu nog een groot gerucht, maar het is geen geheim dat Ross Brawn altijd achter Michael heeft gestaan uit hun tijd bij Benetton en Ferrari. Bovendien zijn Mercedes-sportbaas Norbert Haug en Schumacher goed bevriend. Ik zou het voor de Formule 1 een goede zaak vinden als Schumacher terugkeert. Dat levert zeker extra kijkers op.’’

Blijft Renault?
,,Die aandacht kan de Formule 1 heel goed gebruiken na het wegvallen van Honda, Toyota en BMW, terwijl je maar moet afwachten of de drie nieuwe teams volgend jaar meteen mee kunnen komen. Het is wel een goed teken dat er meer teams zijn bijgekomen, temeer daar het de grote vraag is wat Renault gaat doen. Daar hangt zwaar weer en topman Carlos Ghosn heeft zich onlangs al kritisch uitgelaten of het zinvol is om in de Formule 1 te blijven. Dat is nooit een goed teken. Ik hoop dat Renault blijft, maar ik snap het wel. Ik kan me voorstellen dat grote automobielfabrikanten besluiten even pas op de plaats te maken. Je kunt het immers moeilijk verkopen om mensen te ontslaan, maar wel enorme bedragen in de Formule 1 te steken.’’

Stil bij de A1GP
,,Waar het in de Formule 1 altijd reuring geeft, daarentegen is het opvallend stil bij de A1GP. Ik zou bijna zeggen doodse stilte nadat de eerste drie races van het nieuwe seizoen al moesten worden afgelast. Volgens mij is de A1GP ten dode opgeschreven. Ik had al veel eerder verwacht dat het einde oefening voor de A1GP zou zijn. In het eerste jaar, toen ik nog voor Team Nederland uitkwam, gingen de betalingen al moeizaam en in feite bleef dat zo. Een grote fout is in mijn ogen gemaakt door in zee te gaan met Ferrari. Dat project is veel te duur uitgevallen. De runningkosten liepen de spuigaten uit. Ze hadden beter het vorige model wat kunnen moderniseren en daarmee doorgaan, maar dat is achteraf gepraat. Ik vind dat de A1GP het nog lang vol gehouden heeft. Jammer dat het zo gelopen is, want op zich heeft de serie met landenteams wel iets. Vooral in ons land was de A1GP heel populair met de oranje wagen van Team Nederland. Het sprak de mensen aan. Ik kan me echter niet voorstellen dat de failliete A1GP-organisatie een doorstart maakt. De aangerichte schade door afspraken met circuits niet na te komen is te groot om de A1GP en zijn organisatie nog serieus te nemen.’’

Formule 1: Nico Rosberg naar Mercedes GP

nico_rosberg_helm

Voor het eerst in zijn F1-carrière zal de 24-jarige Nico Rosberg komend seizoen de beschikking hebben over een topauto. Na jarenlang goed presteren met beperkte middelen kan de zoon van voormalig F1-kampioen Keke eindelijk ook een gooi naar de titel gaan doen. Tenminste, wanneer Mercedes erin slaagt om de ‘Brawn’ ook komend seizoen goed te ontwikkelen.

Tekst: Marco Antheunisse, foto: Archief Fast Company

In de wandelgangen werden Mercedes GP en Rosberg al aan elkaar gekoppeld, vandaag is dit door beide partijen bevestigd. Na vier jaar Williams met regelmatig goede prestaties moet komend seizoen bij Mercedes GP het oogsten kunnen beginnen.

Ross Brawn is blij met de komst van Rosberg: “Nico is een groot talent met al vier jaar ervaring in Formule 1. Daarmee kan hij voor ons team direct waardevol zijn. Ik heb persoonlijk nog samengewerkt met zijn vader en het is geweldig om te zien dat Nico in zijn voetsporen treedt. Afgelopen seizoen was een erg goed jaar voor Nico, we hopen dat hij zich zo verder ontwikkelt.”

Voor Mercedes-Benz is de komst van Rosberg een wens die in vervulling is gegaan. Norbert Haug volgt Rosberg al enige tijd: “Ik heb Nico samen met Lewis Hamilton zien karten en later ook samen in de Formule 3 zien racen. We zijn heel erg trots dat hij nu voor ons gaat racen. Nico en Mercedes hebben allebei grote verwachtingen en we denken samen ver te kunnen komen om die uit te laten komen. Ik kijk er erg naar uit om met Nico samen te werken.”

Ook Nico Rosberg is erg blij met de overeenkomst: “Ik ben erg trots dat Mercedes mij heeft uitgekozen om onderdeel te zijn van hun plannen in de Formule 1. Ik kijk ook erg uit naar de samenwerking met Ross Brawn, van mij mag het testwerk voor het nieuwe seizoen morgen al beginnen.”

Int. autosport nieuws: 'Renger rijdt uitstekende 'recovery drive' in Macau'



Renger van der Zande heeft in de hoofdrace in Macau laten zien over een enorme vechtersmentaliteit te beschikken. Na het omgooien van de afstelling van de auto van een dag eerder, behoorde hij nu tot de snelste coureurs van het veld. Gestart vanaf de elfde stek kwam hij als zevende aan de finish, maar zijn rondetijden gaven aan dat hij het de leiders heel lastig had kunnen maken.

"In de warmup van vanochtend ging het een stuk beter", zei Renger. "We reden tijden die goed waren voor de top-drie en dat was ons het hele weekend nog niet gelukt. Al die veranderingen aan de auto hebben duidelijk geholpen en in de middelste sector, met alle bochten, behoorden we gewoon tot de snelsten. Dat beloofde dus veel goeds voor de race."

Lees verder...

Formule 1: ‘Michael Schumacher in beeld als coureur bij Mercedes GP’

Schumacher_Pele_6031

Wat? Gaat Michael Schumacher in 2010 wellicht toch weer racen? En dan nota bene bij één van Ferrari’s grote rivalen, Mercedes GP? Sabine Kehm, de woordvoerster van ‘Schumi’, sluit het niet uit. ,,Zeg nooit nooit in de Formule 1’’, aldus de pr-dame.

Tekst: Marc Kok

Michael Schumacher is al sinds 1996 verbonden aan Ferrari. Als actieve coureur verzamelde hij de ene na de andere wereldtitel. De Duitser stopte als rijder in 2006 (zie foto met voetballegende Pele). Nadat hij zijn racehelm aan de wilgen had gehangen, bleef de zevenvoudige F1-kampioen aan de Scuderia verbonden als adviseur van het Formule 1-team. Die laatste rol zou hij in de toekomst niet meer hebben, aangezien hij zich bij het Italiaanse concern meer op de ontwikkeling van de wegauto’s zou moeten richten.

Duitse toer
Volgens Autocar zou Schumacher nu ineens in beeld zijn als rijder voor Mercedes GP. Sinds Mercedes-Benz eerder deze week Brawn GP heeft overgenomen, gaat de renstal op de Duitse toer. Nico Rosberg en Nick Heidfeld worden in de wandelgangen reeds genoemd als mogelijke coureurs voor het seizoen 2010. Maar ja, Schumi is ook een Duitser. En eentje met heel veel (meer) publiciteitswaarde.

‘Wellicht grote verrassing’
Mercedes Motorsport-baas Norbert Haug zegt: ,,Natuurlijk wil iedereen nu weten met wie we volgend jaar gaan racen bij Mercedes GP. Ik hoop dat we dat ergens de komende weken bekend kunnen maken. Ik beloof je dat er wellicht een paar grote verrassingen bijzitten.’’ Sabine Kehm, de woordvoerster van Schumi, vult aan: ,,Ik denk dat het op dit moment onwaarschijnlijk is dat Michael voor Mercedes GP gaat racen.’’ Maar Kehm komt vervolgens wel met een zeer interessante aanvulling. ,,Hoewel je nooit nooit kunt zeggen in de sport van Formule 1.’’

F3: Jean Karl Vernay wint kwalificatierace Macau

480_vernay_20-008

De Fransman Jean Karl Vernay heeft de Formule 3-kwalificatierace op het stratencircuit van Macau gewonnen. In de tien ronden lange wedstrijd, die twee safety car-fases kende, reed de coureur van het Signature-team met zijn Dallara-Volkswagen voor de Zweed Marcus Ericsson en de Italiaan Edoardo Mortara over de eindstreep. Renger van der Zande werd elfde, Macau-debutant Stef Dusseldorp werd na een keurige inhaalrace vanaf de 25e startplaats als 17e afgevlagd. Van de tien ronden kon er maar in zes ronden regulier worden geracet.


Tekst: René de Boer
Foto's: f3euroseries.com


Lees verder...

Belgische Grand Prix in 2010 veiliggesteld

Spa-Francorchamps mag races blijven organiseren

[18-11-2009] Het is zo goed als zeker dat de Belgische Grand Prix in 2010 gewoon op de Formule 1-kalender staat. De Waalse minister van verkeer en milieu, Philippe Henry, heeft een wet ondertekend die het circuit van Spa-Francorchamps een nieuwe circuitlicentie garandeert.

 

Spa-Francorchamps is voorlopig uit de problemen.
De toekomst van de Formule 1 in de Belgische Ardennen kwam onlangs in gevaar, toen bekend werd dat omwonenden hadden geklaagd over geluidsoverlast. Spa-Francorhchamps dreigde daarop zijn circuitlicentie te verliezen.

Daar heeft de Waalse minister Henry dus een stokje voor gestoken. Grandprix.com meldt dat Henry een wet heeft ondertekend die garandeert dat het circuit een nieuwe circuitlicentie krijgt.

Overigens moet Spa zich in de toekomst wel aan strengere milieuregels houden, maar de Grand Prix vormt daarop een uitzondering. De locale politici zien namelijk in dat de Belgische Grand Prix economisch gezien erg belangrijk is voor de regio.

Over twee weken wordt waarschijnlijk de definitieve Formule 1-kalender van 2010 gepubliceerd door autosportfederatie FIA. Naar verwachting zal de Belgische Grand Prix daar ook op staan.

De Formule 1-race is vooralsnog alleen voor 2010 veiliggesteld. Een speciale commissie zal onderzoeken of de milieuregels worden nageleefd en daarna wordt bepaald of de licentie wordt verlengd na maart 2011 (vlak voor de start van het nieuwe Grand Prix-seizoen dus).

Formule 3: Renger van der Zande klaar voor Chinees straatgevecht

renger_naar_macau_toe

Aanstaand weekend is de 56ste Grand Prix van Macau. Een inmiddels legendarische stratenrace op het stadseiland aan de zuidkust van de Volksrepubliek China, vlakbij Hong Kong. Renger van der Zande, de laatste twee jaren de meest succesvolle Nederlandse Formule 3-coureur, staat aan de start. Met het F3-team van Kimi Raikkonen hoopt hij de mondiale top te verslaan. Het zou de kroon op een fantastisch seizoen zijn.

Tekst en foto: PR

Zelden stond er zo’n sterk deelnemersveld aan de start. Met de ART-rijders Bianchi, Bottas en Bird, met TOM’s Toyota coureur Ericsson, Carlin-kampioen Ricciardo, GP2-winnaar Mortara, Manor-coureur Mehri en Rengers teamgenoot Alexander Sims. De strijd zal hevig zijn, maar Renger heeft dit seizoen al deze toppers al een keer verslagen. Dus de kansen liggen er.

Spectaculair circuit
Nu weet iedereen dat Macau een race is zonder vergiffenis. Zeer spectaculair omdat de straten van Macau, voor de gelegenheid omgebouwd tot een circuit, alle racefacetten bieden. Net zo als in Monaco zijn er grote hoogteverschillen, korte bochten, maar ook een bloedsnel stuk langs de kust. Rijders ervaren Macau als het meest spectaculaire, maar ook het meest gevaarlijke circuit ter wereld. Één stuurfout en de vangrail, dicht op de baan, schakelt je meedogenloos uit.

Factor emotie
Dan is er ook nog de emotie-factor. Andere rijders kunnen hun hoofd verliezen en onbesuisd een aantal collega’s elimineren. Het is net zoals de hoofdactiviteit van deze stad: een casino. De eindstreep winnend halen vergt moed, hersens, stuurmanskunst en geluk. Maar een overwinning op dit Circuito de Guia brengt je per ommegaande tijdloze roem. Zoals Senna, Schumacher en Coulthard hebben ervaren.

Vliegende Hollanders
Het circuit heeft altijd iets met Nederlanders gehad. Erelid was Teddy Yip, een Indische Nederlander, wonend in Macau, die later het Theodore Formule 1-team zou oprichten, met rijders als Keke Rosberg en Clay Regazzoni. Maar ook Huub Rothengatter liet hier destijds zijn vechtlust zien. En Jan Lammers stond zelfs twee keer op het podium, in ’85 en ‘87. Renger van der Zande, vliegende Hollander, is klaar voor dit Chinese straatgevecht.

’Zo gaaf’
Renger van der Zande: ,,Ik verheug me er al weken op. Ik vind het zo gaaf om hier te racen. Het millimeterwerk, op hoge snelheid langs de vangrails, is bloedstollend . Met mijn sponsor City of Dreams, een hotelketen hier in Macau, ben ik ook nog een soort locale held. Ik geloof zelfs dat de ambassadeur uit Hong Kong overkomt. Nou, we zien wel.’’

GP2: Giedo van der Garde wil kampioen worden met Barwa Addax

giedo_test_oktober2009

Giedo van der Garde komt ook komend seizoen uit in de GP2. De Nederlander zal dat echter wel bij een ander team gaan doen. De 24-jarige coureur verkast naar de sterke formatie van Barwa Addax, zo maakt De Telegraaf vandaag bekend.

Tekst: Marc Kok
Foto: PR

Giedo van der Garde kende een wisselend GP2-seizoen dit jaar. Na een weinig indrukwekkend begin, finishte Giedo van der Garde ‘giga’ goed. Mede dankzij drie zeges aan het slot van het seizoen kwam de iSport-piloot in beeld bij Barwa Addax. Dat team nodigde Van der Garde uit voor een test die begin oktober is verreden. Die oefensessie (zie foto) verliep uitstekend. De Nederlander was op het circuit van Jerez de snelste rijder van het complete testveld.

Lezen en schrijven
,,Het ging allemaal heel erg goed en het team was ook dik tevreden met mijn tijden en mijn feedback’’, zei Van der Garde destijds na de Jerez-test. ,,De auto van Barwa Addax is zeer goed en ik kon er bijna direct mee lezen en schrijven. De wagen past heel goed bij mijn rijstijl. Ik ben heel tevreden.''

Titel is het doel
Barwa Addax (de renstal waar o.a. Romain Grosjean succes boekte) en Van der Garde hebben elkaar nu gevonden voor het seizoen 2010. De coureur is ambitieus. Hij wil kampioen worden. Bij Barwa Addax denkt hij het juiste pakket te hebben gevonden.

Formule 1: Kimi Raikkonen in 2010 niet in F1

kimi_raikkonen

Kimi Raikkonen racet volgend jaar niet in de Formule 1. Nu zijn gesprekken met McLaren op niets zijn uitgelopen, heeft de Finse oud-wereldkampioen besloten een jaartje vrijaf te nemen van de F1.

Tekst: Marc Kok

Kimi Raikkonen wilde in 2010 alleen in een topauto racen. Daarom had de Fin, die bij Ferrari plaats moest maken voor Fernando Alonso, zijn pijlen gericht op McLaren. Nu dat team naast Lewis Hamilton zeer waarschijnlijk met Jenson Button gaat uitkomen, vist Raikkonen achter het racenet. Want voor Kimi was het voor volgend seizoen: McLaren of niets.

Raikkonen naar rallysport?
Het Raikkonen-kamp benadrukt dat dit niet het einde van de F1-loopbaan van Kimi hoeft te betekenen. De deal met McLaren voor 2010 zou ondermeer zijn afgeketst op de hoogte van het salaris, het aantal dagen dat Raikkonen zou moeten opdraven voor de sponsors en de mate van vrijheid voor Raikkonen om deel te kunnen nemen aan rally’s. De kans is nu aanwezig dat Raikkonen volgend jaar gaat participeren in de door hem eveneens geliefde rallysport.

Superweekend eindigt voor Yelmer Buurman met twee zeges.



Ubbergen, 7 november 2009 - Op het circuit van Jarama, nabij Madrid, heeft Yelmer Buurman de laatste ronde van de Superleague Formula op een geweldige manier overheerst. In de eerste race eindigde hij als eerste, in de tweede viel de Ubbergense coureur uit maar de derde manche won hij weer met overmacht.

Al in de kwalificatietraining liet Yelmer Buurman zien dat er dit weekend ernstig rekening met hem moest worden gehouden. Na zich net voor de shoot-outs te hebben gekwalificeerd kwam hij in de finale oud tegen Sébastien Bourdais. Met slechts 0,006 seconde verschil moest hij de pole-positie aan de voormalige Toro Rosso Formule 1 coureur laten. Maar hij zou zich sterk revancheren. Bij de start van de eerste race wist Buurman zijn tweede plaats goed te verdedigen en tot de pitstops volgde hij Bourdais op korte afstand. Toen Buurman de pitstraat uit kwam zat hij naast de Fransman, die hij in de eerste bocht binnendoor voorbij stak, waarna hij met rasse schreden afstand nam en de race afgetekend won.

Vanwege zijn zege moest hij als 18e en allerlaatste de tweede race starten maar na de eerste bocht lag hij alweer achtste, handig profiterend van een gecompliceerde crash in de eerste bocht. Maar hij zou de race niet uitrijden. Hij kreeg tamelijk laat de opdracht om binnen te komen voor de verplichte bandenwissel en stuurde zijn Anderlecht-bolide de pitstraat in. Voor hem zat de Fransman Nelson Panciatici, die plotseling op de rem stond, waardoor Buurman hem niet meer kon ontwijken. Zonder neus kon hij zijn race helaas niet meer vervolgen.



Vanwege zijn eerste plaats in de eerste race kwalificeerde hij zich voor de Superfinale, met maar liefst € 210.000,= prijzengeld. De RSC Anderlecht-coureur startte als vijfde van de zes deelnemers en weer sloeg hij in de eerste bocht toe. De een remde te vroeg, de ander schoot door en de derde ging te wijd. Aan het eind van de bocht was Buurman weer slim binnendoor gestoken en reed vervolgens naar een probleemloze zege, zijn tweede die dag. Tot grote vreugde van zijn fans en vooral de leden van zijn Zakspeed Racing team, die door Buurman terecht bij het succes werden betrokken. “Ze hebben een fantastische auto voor me neergezet. Je ziet maar weer dat je als coureur met een goed opgezette auto wonderen kunt verrichten. Op die ene domme crash met Panciatici is alles optimaal verlopen. Dat geintje heeft me wel de derde plaats in de eindrangschikking gekost en daar baal ik echt van. Maar al met al was het toch een geweldige afsluiting van het seizoen”. Ook Sébastien Bourdais stak zijn bewondering niet onder stoelen of banken: “Yelmer was dit weekend simpelweg de snelste. Daar valt niets aan af te dingen”.



Uitslag race 1: 1. RSC Anderlecht, Yelmer Buurman 34 ronden in 46 min.32”409; 2. FC Sevilla, Sébastien Bourdais op 14”048; 3. AC Milan, Giorgio Pantano op 30”729; 4. Tottenham Hotspur, Craig Dolby op 35”924
Uitslag race 2 1. Galatasaray, Ho-Pin Tung 31 ronden in 45 min. 42”682; 2. Tottenham Hotspur op 3”895; 3. FC Midtylland, Kasper Andersen op 8”897
Uitslag Superfinale: 1. RCS Anderlecht 5 ronden in 6 min. 50”779; 2. FC Sevilla op 1”393; 3. FC Liverpool op 4”353; 4. Galatasaray op 8”770; 5. FC Porto op 10”228; 6. Tottenham Hotspur op 28”199
Eindstand: 1. FC Liverpool 412; 2. Tottenham Hotspur 382; 3. FC Basel 308; 4. RSC Anderlecht 30


Formule 1: Geen superlicentie voor Sébastien Loeb

 
   
 
sebastien_loeb

Voor de fans van Sébastien Loeb die hoopten dat de Franse wereldkampioen rally op 1 november deel zou nemen aan de GP Formule 1 van Abu Dhabi, is er slecht nieuws. Loeb krijgt van de FIA niet de benodigde superlicentie.

Loeb wilde bij het team van Toro Rosso deelnemen aan de laatste Grote Prijs van 2009. De coureur, die de afgelopen jaren de wereldtitels aaneenrijgt in de rallysport, zegt het de FIA niet kwalijk te nemen dat hij de superlicentie voor de F1 niet krijgt. ,,Ik had ook niet echt ambities, het leek me alleen leuk. Wat dat betreft is het jammer’’, aldus Loeb.

Button's story so far

A1 GP: Australië likt zijn wonden

De Australische politiek en de autosportwereld likken op dit moment hun wonden na het A1 GP drama. Vandaag sneuvelde zoals verwacht het hoofd van organisator Terry Mackenroth. De premier van de staat Queensland Anna Bligh heeft aangekondigd dat er tegen de A1 GP-organisatie gerechtelijke stappen ondernomen zullen worden.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Ford ,Willem J. Staat

jb_assen_2009
Gaat Assen op het weekend van 16-18 mei door in 2010? Of wordt het een No-Go
Show zoals de Australiers het zeggen?


Australië onderneemt juridische stappen!
Premier Anna Bligh van de staat Queensland maakte op een speciaal belegde persconferentie bekend dat er tegen de A1GP organisatie gerechtelijke stappen ondernomen zullen worden. Anna Bligh: “Zij hebben gelogen en ons bewust voorgelogen. Tot afgelopen vrijdag hadden wij de verzekering dat de A1 GP wedstrijd op Surfer’s Paradise zou plaatsvinden. Alles was in orde. Als je met dergelijke mensen zaken moet doen dan is dat een enorme tegenvaller. Ik waarschuw dan ook iedereen ter wereld om de uiterste voorzichtigheid met hen te betrachten. Dit zijn onbetrouwbare mensen.”

Volgens diverse kranten werd Tony Texeira in 2000 in het Britse parlement gelinkt aan diverse dubieuze brandstof en diamanttransacties. Texeira heeft dit altijd ontkend. Mevr. Bligh gaf toe hiervan niet op de hoogte zijn en weigerde hier commentaar op te geven. CAMS, de Australische autosportfederatie noemde de “No A1 GP-show” een uiterst pijnlijke zaak in de ogen van de wereld. Bij A1GP onthoudt men zich van elk commentaar.

Afgelopen zaterdag kondigde de Minister van Sport Mr. Reeves aan dat het evenement geen doorgang kon vinden omdat de auto’s in een Londense opslagplaats staan opgeslagen, omdat A1GP miljoenen aan schulden uit heeft staan.V8 Supercar veteraan Russell Ingall: “Dit komt toch eigenlijk niet als een verrassing. Het verraste me eerlijk gezegd dat de afzegging zo laat kwam. Iedereen wist toch dat er problemen waren. Ik heb dat van verschillende A1 GP teamleden gehoord.”

james_courtney
James Courtney die vroeger voor Jaguar als F1 testrijder actief was geloofde er
niet in.

James Courtney die in de V8 Supercars voor Ford uitkomt: “Ik ken veel mensen die bij verschillende teams gewerkt hebben en het gonsde al maanden van de geruchten. En het was duidelijk dat er problemen waren. Voor mij was het duidelijk dat ze hier nooit zouden rijden. Waarom ze hun beslissing tot het laatste moment uitstelden is onduidelijk. Wij gaan een veel betere show produceren.” Russell Ingall: “Het is jammer dat ze niet harder met Indycar gelobbyd hebben. Daar is de organisatie de fout ingegaan. Maar ze hadden van Surfer’s Paradise al jaren geleden een exclusief V8Supercar evenement moeten maken!”

GP2-test voor Loeb ter voorbereiding F1-race

'Rallyrijder debuteert in Abu Dhabi'

[28-09-2009] Al langere tijd gaat het gerucht dat rallykampioen Sebastien Loeb in Abu Dhabi zijn Formule 1-debuut maakt voor Toro Rosso. Ter voorbereiding test hij volgende week in ieder geval in een GP2-wagen.

 

 

Loeb maakte tijdens zijn tests voor Renault en Red Bull Racing zoveel indruk, dat Toro Rosso de Fransman tijdens de laatste race van het seizoen wil inzetten. Zijn rallyteam Citroën heeft inmiddels toestemming gegeven.

Het lijkt er steeds meer op dat het niet alleen om een gerucht gaat. GP Week meldt dat de rallycoureur volgende week in Jerez zijn debuut maakt tijdens een GP2-test. De Fransman was aanwezig tijdens de laatste GP2-race van het seizoen in Portimão om een stoeltje te laten maken bij DPR.

Loeb is goed bevriend met één van de engineers van DPR en kan zodoende volgende week twee dagen testen voor het team. De link met GP2 is niet zonder toeval. Voorafgaand aan het Formule 1-weekend op het circuit in Abu Dhabi test het GP2 Azië-kampioenschap op diezelfde baan.

Naar verluidt zullen er verschillende Formule 1-coureurs, waaronder Loeb, aan die test deelnemen om zo alvast aan het circuit te kunnen wennen.

IRL: Danica Patrick verlengt contract met AGR Racing

Danica Patrick heeft haar contract met Andretti Green Racing met drie jaar verlengd. De Indycar fans en de IRL-organisatie kunnen voorlopig opgelucht adem halen. Maar de stap naar NASCAR lijkt er in de toekomst toch aan te komen.




danica_contract



Danica Patrick verlengt contract met drie jaar bij AGR
Tijdens het laatste IRL weekend van het seizoen in Homestead op 11 oktober a.s. zal Danica Patrick officieel haar handtekening zetten onder een driejarig AGR-contract. De IRL-organisatie haalt voorlopig in ieder geval opgelucht adem. Jeff Belskus, de opvolger van Tony George: “Zij is natuurlijk fantastisch voor ons kampioenschap en vormt een vast bestanddeel hiervan. Ik ga niet zeggen dat het absoluut noodzakelijk is om haar in het kampioenschap te hebben maar wel dat ik mijn voorkeur uitspreek om haar erbij te hebben. Ik kan begrijpen dat zij alle aanbiedingen in overweging heeft genomen. Ik hoop dat zij altijd een Indycar rijdster blijft, ook wanneer zij het ergens anders gaat proberen. Zij heeft gezegd dat zij haar hele leven al het winnen van de Indy 500 als doel heeft.”

Het contract met AGR-Racing laat Patrick echter toe om ook aan de ARCA, NASCAR Nationwide en Camping World Truck Series deel te nemen.

Danica Patrick: “NASCAR interesseert mij en dat is niets bijzonders want ik begrijp ook niet waar de mensen zich druk over maken. Tony Stewart kende ik natuurlijk al heel lang en heeft op mijn vele vragen enorm goede adviezen gegeven. Bij mijn bezoek aan zijn werkplaats heb ik hem ook gefeliciteerd met zijn successen als rijder/teameigenaar.”

Stewart heeft voorlopig geen plannen om Patrick in te zetten. Wel bestaat de mogelijkheid dat zij voor het team van Hendrick Motorsports en JR Motorsports in de Nationwide Series gaat uitkomen. Recentelijk verlengde Patrick haar contract met GoDaddy.com dat zowel sponsor van beide teams is. Insiders sluiten niet uit dat zij Mark Martin over drie jaar in de No 5 Chevrolet bij Hendrick Motrosports eventueel kan vervangen.

Briatore en Symonds weg bij Renault

Team erkent impliciet aantijgingen competitievervalsing

[16-09-2009] Renault heeft bekendgemaakt dat teambaas Flavio Briatore en technisch directeur Pat Symonds met onmiddellijke ingang de renstal hebben verlaten. Bovendien laat het team weten dat de aantijgingen van competitievervalsing 'niet zullen worden betwist'.

Renault wordt ervan beschuldigd dat de teamleiding (Briatore en Symonds) vorig jaar tijdens de Grand Prix van Singapore Nelson Piquet hebben gevraagd opzettelijk te crashen om een safetycar-situatie te veroorzaken. Daardoor werd Fernando Alonso aan de zege geholpen.

“Het ING Renault Formule 1-team zal de recente beschuldigingen van de FIA met betrekking tot de 2008 Singapore Grand Prix niet betwisten”, aldus het persbericht. Dat komt in feite neer op een schuldbekentenis.

Tijdens de Grand Prix van Monza werd duidelijk dat de FIA over uitgebreide documentatie beschikt met betrekking tot de race in Singapore vorig jaar. Piquets verklaring, aangevuld met de telemetrie van de crash en radiotranscripties tussen hem en zijn engineer - die Formule 1.nl heeft ingezien - wijst erop dat het team inderdaad in de fout is gegaan.

Gisteren werd duidelijk dat de FIA Pat Symonds immuniteit heeft aangeboden in ruil voor zijn verklaring over de gebeurtenissen in Singapore. Dat heeft er kennelijk toe geleid dat Renault zijn eigen conclusies heeft getrokken door de twee hoofdrolspelers op straat te zetten.

Dat neemt niet weg dat Renault volgende week gewoon voor de World Motor Sport Council (WMSC) moet verschijnen. Ook is het onwaarschijnlijk dat het team door het ontslaan van Briatore en Symonds de dans ontspringt. FIA-president Max Mosley verklaarde immers al eerder dat het team een uitsluiting van het kampioenschap boven het hoofd hangt indien bewezen wordt dat de equipe zich schuldig heeft gemaakt aan competitievervalsing.

Formule 1: Lotus ingeschreven als dertiende team voor seizoen 2010

 
 
   
 
480_lotus_as

Vandaag maakte de internationale autosportfederatie FIA bekend dat autofabrikant Lotus vanaf volgend seizoen na 15 jaar afwezigheid weer terugkeert in de Formule 1. Lotus neemt de plaats over van BMW Sauber, dat eerder dit seizoen aangaf bezig te zijn aan zijn laatste seizoen in de F1.

Terugkeer van een legende
Anders dan de overige nieuwkomers in 2010, Manor GP, US F1 en Campos heeft Lotus al een grote staat van dienst opgebouwd in Formule 1. Het tot de verbeelding sprekende automerk was van 1958 tot 1994 actief in 491 Grand Prix’, waarin Lotus 79 races wist te winnen, zes keer wereldkampioen werd en zeven keer de constructeurstitel won.

Geliefd bij coureurs
Ook coureurs reden graag voor Lotus, dat veel naamsbekendheid maakte met de briljante sponsordeal met John Player Special en de indrukwekkende zwarte bolide die zij daarbij op het circuit neerzette. Het zijn niet de minste namen die achter het stuur van een Lotus plaatsnamen, zo reden Ayrton Senna, Nigel Mansell, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi en Mika Hakkinen ooit voor de nu herintredende renstal.

BMW Sauber reserve
Ondanks de toetreding van Lotus als dertiende team is de deur voor BMW Sauber nog niet geheel gesloten. Teameigenaar Peter Sauber probeert nog investeerders te vinden om het raceteam te behouden. De FIA heeft BMW Sauber als veertiende en reserveteam op de shortlist staan.
 

Int. autosport nieuws: 'XAVIER MAASSEN IN FORMULE 1'

 LANAKEN. Xavier Maassen zal morgen zijn Formule 1 debuut maken op het circuit van Zolder. Hij zal het circuit exclusief in de ochtend van 09.00 uur tot 10.00 uur hebben om de Coloni F1 uit 1991 te testen. Deze test is bedoeld als een shake-down nadat de Coloni volledig gerestaureerd is.

De auto is in handen van GEVA Racing, van Gert Valkenburg, het team waar Xavier in 2002 het Belgisch Kampioenschap Formule Ford mee won.

Xavier zal op 22 augustus tijdens het evenement Wings & Wheels met de Coloni F1 in actie komen. Deze schitterende is in bezit van een trouwe partner van Xavier Maassen. Hij is dan ook gevraagd om met deze 570 pk sterke bolide te rijden voor dit event.

Op 22 augustus 2009 wordt voor de vierde maal het Classic Wings & Wheels Gala georganiseerd op de vliegbasis Gilze Rijen. In een nostalgische omgeving kan genoten worden van klassieke automobielen en klassieke vliegtuigen.

Xavier: ‘Het is geweldig om toch mijn Formule 1 debuut te maken. Het is dan weliswaar in een iets andere context, maar toch heel erg gaaf. Ik ben benieuwd hoe de auto rijdt.’

Bron: Xavier Maassenwww.xaviermaassen.nl

Formule 1: Ferrari wijst Luca Badoer aan als vervanger Felipe Massa

 
 
   
 
luca_badoer_ferrari

Na de afgeblazen F1 comeback van Michael Schumacher heeft Ferrari nu Luca Badoer aangewezen als tijdelijke vervanger van de geblesseerde Felipe Massa. Badoer is al jarenlang testcoureur bij de Scuderia.

Tekst: Marc Kok

Luca Badoer zal over anderhalve week deelnemen aan de Grand Prix van Europa in Valencia. Voor de Italiaan, inmiddels 38 jaar oud, is dit een mooie beloning voor zijn trouwe dienst. Hij is immers al sinds 1998 testrijder bij de vermaarde Italiaanse renstal. In 1999 heeft Badoer voor het laatst aan een GP Formule 1 meegedaan. Dat was voor het team van Minardi.

Superleague Formula: Ho-Pin Tung vervangen door dochter Emilio de Villota

 
 
   
 
maria_de_villota

Ho-Pin Tung is bij het Superleague Formula-team van Atletico Madrid vervangen door de Spaanse rijdster Maria de Villota. De 30-jarige dochter van voormalig Formule 1-coureur Emilio de Villota zal begin september haar debuut maken, wanneer de SF racet in Estoril.

Tekst: Marc Kok
Foto: Superleague Formula

Maria de Villota komt uit Madrid dus zal min of meer voor haar eigen stad gaan racen. Ze racet sinds 1997, toen ze in de kartsport begon. Maria de Villota heeft vervolgens meerdere jaren in de Spaanse Formule 3 gereden. Ze heeft tevens ook aan de 24 uur van Daytona meegedaan, Formula Audi Palmer gereden en wat races in het WTCC afgewerkt. Vorig jaar heeft ze nog een keer voor Audi in de DTM getest.

‘Fantastisch’
De Villota heeft vorig jaar ook al eens getest met de Superleague Formula. ,,Het is de meest sterke auto waarin ik ooit gereden heb’’, zegt ze. ,,Het is fantastisch om rond te racen met zoveel paardenkrachten.’’ Na Estoril zal De Villota ook de weekenden op Monza en Jarama racen in de SF. ,,Jarama is mijn thuiscircuit. Daar kijk ik nu al naar uit.’’

Formule 1: Michael Schumacher blaast comeback af vanwege nekblessure

Michael Schumacher keert toch niet terug in de Formule 1. De 40-jarige Duitser, die bij Ferrari de geblesseerde Felipe Massa zou vervangen, heeft zijn comeback afgeblazen. De zevenvoudig wereldkampioen F1 zegt nog teveel last te hebben van een nekblessure, die hij eerder dit jaar opliep tijdens een crash met een motor.

Tekst: Marc Kok
Foto: Rebocar Automotive Productions

Schumacher heeft gisteravond Ferrari-president Luca di Montezemolo en ook teambaas Stefano Domenicali geïnformeerd over zijn besluit. ,,Ik heb er alles aangedaan om mijn tijdelijke comeback mogelijk te maken, maar helaas zit het er niet in. We kunnen geen grip krijgen op de pijn in mijn nek, die ik kreeg nadat we in Mugello met de Ferrari hebben getest’’, aldus 'Schumi'.

‘Het spijt me’
Schumacher ging afgelopen februari tijdens een motorrace hard onderuit. ,,Daarbij zijn in het gebied van hoofd en nek breuken ontstaan’’, legt Schumacher uit. ,,Helaas is de blessure nog steeds niet hersteld en is een terugkeer in de Formule 1 momenteel helaas uitgesloten. De krachten die tijdens een F1 race op je hoofd en nek drukken, zijn namelijk gigantisch. Dan moet je topfit zijn. Het spijt me voor de jongens bij Ferrari en de fans die met me mee hebben geleefd. Maar het gaat niet.’’

Formule 1: Nelson Piquet geeft Briatore een veeg uit de pan na ontslag

 
 
   
 
renaultf1_2009_5

Het zat er al bijzonder lang aan te komen, maar vandaag is Nelson Piquet dan toch ontslagen door zijn team Renault. De Braziliaan kon bij Renault nimmer in de buurt van de schaduw komen van teamgenoot Fernando Alonso en grossierde in zijn anderhalf jarige loopbaan ook in fouten. Voor Piquet was het ontslag een reden om een boekje open te doen over het onrecht dat Flavio Briatore hem heeft aangedaan.


Tekst: Daan Jeuken

Het ontslag van Piquet zat er eigenlijk al ongeveer een jaar aan te komen, maar verrassenderwijs kreeg hij toch nog een contract voor 2009. Maar ook in het eerste half jaar van het huidige seizoen liet hij nog weinig progressie zien en toen hij ook nog verbaal tegen het team begon aan te schoppen was voor teambaas Flavio Briatore de maat vol.

“Ik ben op de hoogte gebracht door het Renault F1 team dat ze niet de intentie hebben om mij nog voor hen te laten rijden dit seizoen”, aldus Piquet. “Ik wil het kleine groepje dat mij altijd gesteund heeft daarvoor bedanken. Het is ergens wel een opluchting dat ik deze slechtste periode uit mijn carrière nu achter me kan laten. Nu kan ik mijn loopbaan weer op het goede pad brengen en mijn reputatie als een snelle winnende coureur weer in ere kan herstellen.

Een en al onrecht
Teambaas - en manager - Flavio Briatore krijgt er vervolgens ongenaakbaar van langs door de Braziliaan. “Ik ben een teamspeler en er zijn veel mensen die mijn karakter en talent erg waarderen, helaas met uitzondering van die ene man die het meeste invloed heeft op mijn carrière. Briatore beloofde me dat in 2009 alles anders zou zijn, ik de aandacht zou krijgen die ik nooit kreeg en op zijn minst een gelijke behandeling met mijn teamgenoot zou genieten. Daarop heb ik een prestatiecontract afgesloten, waarvoor ik veertig procent van de punten die Alonso behaalt zou moeten scoren.”

“Maar helaas bleken alle beloftes luchtbellen en mocht ik maar 2002 kilometer testen, terwijl Fernando er 3839 reed. Van mijn testdagen waren er maar drie op een droge baan, terwijl Fernando slechts één regendag hoefde te testen en bovendien moest ik altijd met een zware wagen en op harde banden testen. Hierdoor heb ik me nooit kunnen voorbereiden op het huidige kwalificatiesysteem, waarin het verschil tussen de eerste en vijftiende plaats soms nog minder is dan een seconde en een paar tienden zomaar acht posities kunnen schelen.”

Briatore de beul
Gelukkig voor Piquet zelf zal hij in ieder geval niet aan zichzelf gaan twijfelen. “Ik geloof in mijn talent en resultaten; ik ben immers niet zomaar zo ver gekomen. Mijn Formule 1-prestaties komen niet overeen met de rest van mijn CV en mijn mogelijkheden. De situatie waar ik de afgelopen twee jaar in heb gezeten is ongelofelijk en erg oneerlijk. Ik heb altijd gedacht dat een manager een soort teamgenoot of partner is die je moet aanmoedigen, ondersteunen en mogelijkheden moet gunnen. In mijn geval was dit het tegengestelde, Flavio Briatore was mijn beul." En toen viel die deur kei hard dicht. Boem.

Formule 1: Goed nieuws voor Massa, slecht nieuws voor Schumacher

 
 
   
 
schumacher_barcelona

Het team van Ferrari heeft vandaag zowel een goed als een slecht nieuwsbericht gekregen. Om te beginnen met het goede nieuws is Felipe Massa ontslagen uit het ziekenhuis. Het slechte nieuws kwam er voor invaller Schumacher, die niet extra mag testen voor de Grand Prix van Europa op het stratencircuit van Valencia.


Tekst: Daan Jeuken

Wij niet, dan hij ook niet
Michael Schumacher wilde voorafgaand aan zijn rentree testen met de F60. Daarvoor was echter wel unanieme toestemming van de teams nodig, er is immers een testverbod. De meeste teams hadden al te kennen gegeven geen bezwaar te hebben tegen een test voor de multiwereldkampioen, maar Williams en de beide Red Bull-teams hebben toch niet hun fiat gegeven.

“Wij mochten debutant Jaime Alguersuari ook niet laten testen. Waarom zouden we dan een uitzondering maken voor de zevenvoudig wereldkampioen?”, aldus Dietrich Mateschitz van Red Bull. Frank Williams voegde daar nog even cynisch aan toe: “Wij zouden in zo’n situatie gewoon onze testcoureur inzetten.”

Massa naar huis
Goed nieuws was er ook vanuit het Ferrari-kamp, want Felipe Massa mocht vandaag, 9 dagen na zijn crash, weer naar huis. De Braziliaan maakt het goed en gaf alweer een interview, waarin hij niet verrassend verklaarde zich niets meer van het ongeluk te kunnen herinneren. “Ik herinner me nog dat ik in de tweede kwalificatiesessie achter Rubens reed, en twee later werd ik in het ziekenhuis wakker”, aldus de Braziliaan, die te kennen gaf zo snel mogelijk weer te willen racen.

IRL: Robert Doornbos bevestigt vertrek bij Newman Haas Lanigan

 
 
   
 
doornbos_st._p

AUTOSPORT.NL meldde vanmorgen reeds dat Robert Doornbos is vertrokken bij het team van Newman Haas Lanigan (NHL). Inmiddels heeft de Nederlandse IndyCar-coureur op zijn eigen site bevestigd dat hij inderdaad bij de renstal is weggegaan.

Tekst: Marc Kok

In een korte verklaring zegt Bobby D.: ,,We hadden de kans om na 12 races weg te gaan bij het team en ik maak nu gebruik van deze optie. Ik wil graag IndyCar Series blijven rijden en zal mijn toekomstplannen snel bekend maken. Ik wil graag het team bedanken, vooral Mike Lanigan en Carl Haas. Ik wens hen een mooie toekomst.''

Stoelendans
In de wandelgangen wordt geroepen dat Doornbos voor de resterende vijf seizoensraces zal terugkeren naar HVM. Bij dit team reed hij in 2007 de Champcarworldseries. Nu er een zitje vrij is bij Newman Haas Lanigan, zou deze wel eens kunnen gaan naar de onlangs in de Formule 1 ontslagen Sebastien Bourdais. De Fransman vierde in het verleden grote successen en vele kampioenschappen met NHL.

Formule 1: Michael Schumacher mag toch testen

 
 
   
 
Grazie_Schumacher_6032

Michael Schumacher mag toch een dag testen in de Ferrari F60. Dat heeft de FOTA via vice-president John Hewitt bekend gemaakt via SpeedTV. Alleen Williams en Force India kunnen de test nog voorkomen, zij zijn geen lid van de FOTA en moeten dus zelf toestemming verlenen.

Tekst: PR, foto: archief 2006

Ferrari had de teams om toestemming gevraagd, aangezien er teveel nieuw is aan de auto ten opzichte van de auto uit 2007. In deze laatste auto maakt Schumacher dit weekend al de nodige testkilometers op Mugello. Deze test is mogelijk, omdat In de reglementen niet wordt gesproken over testen in een ouder model.

Alleen Williams of Force India kunnen de test in de F60 nog voorkomen, want slechts bij unanieme toestemming van alle deelnemers kan een uitzondering op de regels worden gemaakt.

De meningen over de terugkomst van Schumacher zijn verdeeld:

Lewis Hamilton vindt het geweldig dat hij terugkeert: “Ik vind het een eer om eindelijk tegen hem te kunnen racen, ik wens hem veel succes”.

Jos Verstappen vindt het logisch: “Wie zou het anders moeten doen”, zegt hij op zijn website.

Alain Prost verbaasde zich: “Ik vind het een vreemde beslissing, waarschijnlijk doet Michael het omdat hij Ferrari wil helpen”.

Niki Lauda is echter harder in zijn oordeel: “Hij kent Valencia niet, de nieuwe auto niet, hij mag niet testen en de Ferrari is geen topper”. (zijn uitspraak is van voor de test bekend werd, red.)

Willy Weber was eerder al kritisch: “Het is een gok en dat is Michael’s stijl niet”.

Ralf Schumacher tot slot is uiteraard wel positief: Eindelijk goed nieuws, dit is het beste dat er kon gebeuren voor de Formule 1”.

Formule 1: Felipe Massa verder behandeld door oud-arts Schumacher

 
 
   
 
ferrari_2009_10

Felipe Massa wordt binnenkort van Boedapest naar Parijs vervoerd. Dat heeft de vader van de gewonde F1-coureur vandaag gezegd.

Massa (midden op de foto in betere tijden) wordt in de Franse hoofdstad verder behandeld door de arts Gerard Saillant, die eerder ook zijn voormalige teamgenoot Michael Schumacher onder handen nam. Massa reed zaterdag tijdens de kwalificatie van de Grote Prijs van Hongarije met 190 km/u in een bandenstapel, nadat hij geraakt werd door een losgeschoten onderdeel van de auto van Rubens Barrichello.

Schedelbreuk
Massa liep onder meer een schedelbreuk en een hersenschudding op. Ook heeft hij een ontstoken galblaas door de impact van zijn veiligheidsgordel. Maandag ontwaakte hij uit een kunstmatige coma. De Braziliaan, die de intensive care heeft verlaten, kan inmiddels al zijn ledematen weer bewegen. Hij zit rechtop en heeft zelfs enkele stapjes gezet.

Niks kunnen herinneren
Massa zou zich niks van de crash kunnen herinneren. Toen hij maandag ontwaakte uit zijn kunstmatige coma, zou hij aan een arts hebben gevraagd waarom hij in het hospitaal ligt.

Formule 1: FOTA zet zich in om BMW te behouden voor F1

 
 
   
 
bmw_sauber_f1.09_3

De FOTA (Formula One Teams Association) heeft vandaag aangekondigd alles in het werk te stellen om BMW toch in de Formule 1 te houden. De Duitse autofabrikant maakte vanmorgen op een persconferentie officieel bekend zich aan het eind van het lopende Formule 1-seizoen terug te trekken uit het walhalla van de autosport.

,,De FOTA-teams hebben meteen met elkaar overlegd en zijn bereid alle mogelijke hulp te bieden om het team in de Formule 1 te houden'', luidde de verklaring van de organisatie van Formule 1-teams. BMW heeft eerder vandaag gemeld de Formule 1 te verlaten. De renstal wil een nieuwe weg inslaan met duurzame en milieuvriendelijke projecten. Daar past de Formule 1, mede door de hoge kosten, niet meer in.

Kostenreductieplannen FIA
Opvallend is dat de hoge kosten in de F1 BMW nu nekken, terwijl de Duitse renstal eerder dit jaar als FOTA-lid tegen de kostenbesparende maatregelen van de FIA was. De FIA laat dit vandaag nog fijntjes in een reactie weten. ,,Dit is precies de reden waarom we vanaf 2010 kostenreducerende maatregelen wilden invoeren voor de Formule 1’’, meldt de FIA, die stelt niet verrast te zijn door de terugtrekking door BMW.

F1: BREAKING NEWS: Schumacher vervangt Massa in Valencia

 
 
   
 
schumacher_roc_london
De laatste keer dat Schumacher iets met een auto deed, was tijdens de Race of Champions in Londen

Michael Schumacher keert na ruim twee seizoenen afwezigheid terug in de Formule 1. Tijdens de Grand Prix van Europa op het stratencircuit in de Spaanse stad Valencia zal de zevenvoudig wereldkampioen de plaats innemen van de geblesseerde Felipe Massa bij het Ferrari-team. Dat maakte Schumacher begin van de avond bekend via zijn website. "Ik heb vanmiddag met Stefano Domenicali en Luca di Montezemolo gesproken en we hebben met elkaar besloten dat ik me ga voorbereiden om voor Felipe in te vallen", verklaarde de Duitser. "Hoewel het hoofstuk Formule 1 voor mij al lang en volledig was afgesloten, kan ik, vanwege mijn band met het team, niet aan deze ongelukkige situatie voorbijgaan. Als de wedstrijdsporter die ik nu eenmaal ben, verheug ik me echter ook op deze uitdaging." Volgens Ferrari begint Schumacher de komende dagen aan een speciaal trainingsprogramma om op tijd voor zijn terugkeer in goede conditie te zijn.


Massa loopt scheur in schedel op bij crash

Felipe Massa heeft bij zijn crash op de Hungaroring een scheur in zijn schedel en een hersenschudding opgelopen. Hij ligt op de intensive care in een ziekenhuis in Boedapest en moet geopereerd worden. Dit heeft Ferrari bevestigd.
De verwondingen van Massa zijn serieus.{foto]De coureur van Ferrari crashte tijdens de kwalificatie. Oorzaak van de crash was een object dat Massa trof op zijn helm, waarna hij een black-out leek te hebben gekregen. Hij stapte dan ook niet uit zijn auto.

Daarop werden de medische autoriteiten gealarmeerd. Massa kreeg medische hulp, werd naar het medisch centrum en nadien naar een ziekenhuis in Boedapest overgebracht voor verder onderzoek. Daar is zijn verwonding vastgesteld.

Ferrari geeft te kennen dat Massa, die bij bewustzijn is, voorlopig op de intensive care moet verblijven. Ook na zijn operatie. Zijn situatie wordt verder als 'stabiel' omschreven. Naast een scheur in zijn schedel en een hersenschudding heeft hij ook een snee in zijn voorhoofd, maar dat is momenteel nog de minste zorg.

Massa gaat morgen niet van start in de race. Hoe lang hij buitenspel staat is onduidelijk. Ferrari zegt later vanavond met een update van de stand van zaken te komen.

Mededeling redactie:

Er zijn foto's en video's beschikbaar van het ongeval van Massa. Aangezien de foto's als schokkend kunnen worden ervaren, heeft de redactie van Formule1.nl er voor gekozen deze niet opzichtig te plaatsen, maar via een link aan te bieden. Wie niet wil kijken, hoeft dit dus niet te doen. Wie nieuwsgierig is, kan op onderstaande link klikken.

Klik hier voor een foto van Massa (mogelijk schokkend).

Klik hier voor een video van de crash van Massa.

KVN

Formule 2: Open Brief Jonathan Palmer

 
 
   
 
Autosport.nl ontving gisteren een open brief van Jonathan Palmer, de F2 organisator betreffende het fatale ongeval van Autosport.nl ontving gisteren een open brief van Jonathan Palmer, de F2 organisator betreffende het fatale ongeval van Henry Surtees die wij hier weergeven.
 die wij hier weergeven.


Tekst Jonathan Palmer
Foto's Formule 2


henry_with_jonathan_palmer
Henry Surtees met Jonathan Palmer



“Ik ben diep geschokt dat de 18-jarige Henry Surtees tijdens de Formule 2 wedstrijd op Brands Hatch het leven liet. Dit is het meest trieste moment in mijn 35 jarige autosportcarrière en ik spreek mijn medeleven uit met zijn vader John, moeder Jane en hun dochters Edwina en Leonoro, evenals vrienden en kennissen.

Henry reed in de negende ronde met ongeveer 200 km/u tussen de bochten van Westfield en Sheene toen hij door een afgebroken wiel getroffen werd. Het is duidelijk dat Henry direct bewusteloos was. Ik heb begrepen dat hij direct fatale verwondingen heeft opgelopen en dat de impact in de Sheene bocht geen invloed had op het verdere verloop van het ongeluk.

De race werd onmiddellijk met de rode vlag afgebroken terwijl het medische team vrijwel direct ter plaatse was. Men heeft Henry uit de auto gehaald, gestabiliseerd en naar het |Medisch Centrum gebracht, van waar hij per traumahelicopter naar het regionale trauma center in het Royal London Hospital gevlogen werd. Nadere evaluatie en onderzoeken in de intensive care leverde als resultaat op dat Henry het opgelopen hoofdletsel niet kon overleven.

Henry maakte dit jaar voor het eerst deel uit van het nieuwe F2 kampioenschap en had onmiddellijk indruk gemaakt met zijn tempo, focus en volwassenheid van een 18-jarige. In zijn tweede wedstrijd op Brno verraste hij met de pole en was de eerste Britse coureur die een fantastische derde plaats behaalde op de dag voordat hij op Brands Hatch verongelukte. In vier wedstrijden had Henry zijn visitekaartje afgegeven en het zag er naar uit dat hij in de F2 een
winnaar zou worden, misschien wel in de F1.

henry_and_jolyon_palmer_at_an_autograph_signing
Tijdens de handtekeningensessie met Jolyjon Palmer

Henry beschikte niet alleen over talent maar was een geliefd lid van de Formule 2 familie en verwierf het respect van velen.

John Surtees speelde een belangrijke rol in het succes van zijn zoon.en gebruikte zijn enorme ervaring om Henry met de set-ups terzijde te staan. Het was een enorm genoegen om beiden te zien samenwerken. Het belangrijkste voor hen was om succes in de F2 te behalen.

Lees verder...

Formule 2: Henry Surtees overleden

De 18-jarige Surtees heeft de crash op Brands Hatch helaas niet overleefd. De TV-beelden deden bij insiders al het ergste vrezen.

Tekst Willem J. Staat
Foto's F2

surtees

Henry Surtees overleden
Henry Surtees werd vanmiddag tijdens de tweede FIA F2 wedstrijd het slachtoffer van een afgebroken wiel van een andere deelnemer dat hem vol op zijn helm trof. Met ongeremde snelheid vervolgde de stuurloze bolide zijn weg en belandde in de Sheenebocht met volle snelheid in de bandenstapels en kwam vervolgens tot stilstand. Medische hulp was direct aanwezig. Surtees werd per traumahelikopter naar het Royal Londen Hospital gevlogen waar hij in de loop van de avond is overleden.

De jeugdige Surtees begon zijn carrière in de karts, kwam in het Ginetta Junior kampioenschap uit en stapte vervolgens in 2007 over naar het Formula BMW UK kampioenschap waar hij één overwinning pakte en als zevende in de eindstand.. Daarna volgde de Formule Renault en deelnames aan het Brits F3 kampioenschap bij Carlin in de National Class. Surtees zegevierde eenmaal. Voor 2009 had Surtees hooggespannen verwachtingen van het nieuwe FIA F2 kampioenschap. Henry Surtees werd slechts 18 jaar.

Inherent
In feite heeft op Brands Hatch vanmiddag de geschiedenis zich herhaald. Het ongeluk van Henry Surtees is een exacte kopie van het Höttinger/Warwick incident op Hockenheim in 1980. Een losgeraakt wiel van Warwick’s Toleman trof de Oostenrijkse Maurer-coureur op identieke wijze tijdens de F2 Jim Clark Rennen. Höttinger overleefde de crash niet.

Bedenkingen
De nieuwe F2 klasse is door velen in de racewereld met gemengde gevoelens ontvangen. In de wandelgangen werd er wel eens gesuggereerd dat de materialen te goedkoop zouden zijn in vergelijking met andere eenzitterklasses.Of dit inderdaad de oorzaak is zal onderzoek moeten uitwijzen. In de Indycars werden de wielen na een crash op Charlotte in 1999 zodanig aan de bolides bevestigd dat zij te allen tijde aan het voertuig vast blijven zitten. Voor de FIA en consorten na vanmiddag een item om direct onder de loep te nemen.

henry_surtees
Enkele weken geleden reed Henry op Goodwood nog in de F2 Surtees waar zijn vader
begin zeventiger mee reed.

IRL: 11e Indycarzege voor Franchitti in Toronto. Doornbos uitgevallen

In de openingsfase domineerde de Ganassi Dallara Honda van Dario Franchitti, terwijl daarna de Canadezen Alex Tagliani en Paul Tracy hun stempel op de wedstrijd drukten maar zagen hun kansen door crashes geëlimineerd worden. In een interessante wedstrijd hield Franchitti het hoofd koel en behaalde zijn 11e zege in de Indycarseries in Toronto, die tevens de leiding in de stand van het kampioenschap van zijn teamgenoot Scott Dixon overnam.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Honda Racing USA
franchitti_toronto
Sterk optreden van Dario Franchitti in Toronto

Polesitter Franchitti domineert openingsfase
Dario Franchitti nam direct de leiding op het stratencircuit van Toronto. In de eerste ronde liepen de Penske-coureurs Wil Power en Ryan Briscoe direct een lekke band op nadat zij andere deelnemers getoucheerd hadden. Direct bij de start kwam Power in aanraking met de auto van Graham Rahal. Dario Franchitti nam direct wat afstand van Alex Tagliani en Robert Doornbos, die vanaf de zevende plek een goede start had. Achter Robert Doornbos volgden Scott Dixon, Mike Conway, Helio Castroneves, Justin Wilson, Paul Tracey, Ryan Hunter Reay en Rafael Matos.

In de 8e ronde zorgde de Brit Dan Wheldon na contact met Richard Antinucci voor de eerste neutralisatie. Na de herstart veranderde er weinig in de volgorde maar Scott Dixon ging direct aan Robert Doornbos voorbij terwijl Ed Carpenter direct spinde en daarmee direct voor de tweede neutralisatie zorgde.Na de herstart verloor Doornbos twee posities aan Mike Conway en Paul Tracy. Scott Dixon kon voor de tweede maal wat afstand van zijn concurrenten nemen. Achter Franchitti vormde zich een groepje van Tagliani, Dixon en Conway. Doornbos kwam iets onder druk te staan van Mario Moraes, die in de 23e ronde de Nederlander wist te verschalken.

Lange stops voor Doornbos en Franchitti
Rondom de 20e ronde had AGR-coureur Tony Kanaan zich vanaf een zeventiende startplek naar de 10e opgewerkt. In de 24e ronde kwamen Robert Doornbos en Tony Kanaan tegelijkertijd binnen, evenals Ryan Briscoe en koploper Dario Franchitti die na het verwisselen van het linkerachterwiel wat tijd verloor. Bij Ganassi haalde men Franchitti na een spin van Carpenter iets te vroeg binnen. Daardoor kwam Alex Tagliani voor het eerst sinds lange tijd van een Indycarwedstrijd op kop. In de 28e ronde reed ging Paul Tracy met een fraaie move aan Mike Conway voorbij. Vervolgens pakte Tracy de tweede plek en zette zijn landgenoot Tagliani voor de eerste plek onder druk. Robert Doornbos verloor na een lange pitstop drie ronden.
Lees verder...

IRL: Franchitti pakt derde IRL pole in Toronto

Dario Franchitti pakte op het 2.8 km lange stratencircuit zijn derde pole dit seizoen. Tevens was het de derde pole voor de Schot op het stratencircuit van Toronto.

Tekst Willem J. Staat
Foto''s Honda USA

franchitti_toronto_q
Dario Franchitti op weg naar de pole in Toronto.


Robert Doornbos kwalificeert zich als 7e
Newman Haas-coureur Robert Doornbos kwalificeerde zich voor de Honda Indy wedstrijd in Toronto als zevende. “Eigenlijk beschikte ik over een goed tempo en het is jammer dat ik het de derde segment niet haalde. Vooral op een stratencircuit bevind je je toch wel een beetje in de gevarenzone, maar ik probeer er het beste van te maken” aldus de Nederlander.`

toronto_rd_q
Robert Doornbos haalde het derde segment net niet in Toronto.


Kwalificatie Honda Indy Toronto
1. (10) Dario Franchitti, Dallara-Honda, 1:0 1.0249 sec. 103.532mph.
2. (12) Will Power, Dallara-Honda, 1:01.2851, 103.092.
3. (02) Graham Rahal, Dallara-Honda, 1:01.3301, 103.016.
4. (18) Justin Wilson, Dallara-Honda, 1:01.5157, 102.705.
5. (34) Alex Tagliani, Dallara-Honda, 1:01.6980, 102.402.
6. (24) Mike Conway, Dallara-Honda, 1:02.0090, 101.888.
7. (06) Robert Doornbos, Dallara-Honda, 1:01.4419, 102.829.
8. (9) Scott Dixon, Dallara-Honda, 1:01.4718, 102.779.
9. (2) Raphael Matos, Dallara-Honda, 1:01.5348, 102.674.
10. (3) Helio Castroneves, Dallara-Honda, 1:01.7954, 102.241.
11. (6) Ryan Briscoe, Dallara-Honda, 1:01.8575, 102.138.
12. (14) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 1:01.9680, 101.956.
13. (5) Mario Moraes, Dallara-Honda, 1:01.9704, 101.952.
14. (23) Tomas Scheckter, Dallara-Honda, 1:01.8681, 102.120.
15. (15) Paul Tracy, Dallara-Honda, 1:01.9730, 101.948.
16. (13) E.J. Viso, Dallara-Honda, 1:02.1577, 101.645.
17. (26) Marco Andretti, Dallara-Honda, 1:02.2138, 101.553.
18. (7) Danica Patrick, Dallara-Honda, 1:02.5839, 100.952.
19. (20) Ed Carpenter, Dallara-Honda, 1:02.5907, 100.942.
20. (11) Tony Kanaan, Dallara-Honda, 1:02.6556, 100.837.
21. (4) Dan Wheldon, Dallara-Honda, 1:02.8411, 100.539.
22. (27) Hideki Mutoh, Dallara-Honda, 1:03.0413, 100.220.
23. (98) Richard Antinucci, Dallara-Honda, 1:04.5132, 97.933.

IRL: Flogs.com sponsort Newman Haas/Lanigan en Robert Doornbos

Vandaag heeft het jonge internetbedrijf Flogs.com een sponsorcontract getekend met IndyCar Series raceteam Newman/Haas/Lanigan Racing en coureur Robert Doornbos. Flogs.com biedt de grootste reeks digitale kalenders en agenda’s. Het bedrijf is opgericht in 2008. Om in de enorme Amerikaanse markt te groeien heeft Flogs.com ervoor gekozen om zijn eerste campagne op de IndyCar Series en Newman/Haas/Lanigan te richten.

Tekst PR
Foto: Honda Racing USA


rd_2009



“We zijn blij dat we ons juist op dit moment aan het succesvolle Newman/Haas/Lanigan Racing team kunnen verbinden,” aldus Toon Timmermans, oprichter en Managing Director van Flogs.com. “Het team pakt nu momentum en staat op het punt van een overwinning. Daarnaast zijn we heel trots op het feit dat we partner worden van de Nederlandse superster Robert Doonbos (Bobby D.), de enige Nederlandse coureur in de IndyCar Series van 2009. Flogs.com heeft ambitieuze plannen en we zijn ervan overtuigd dat dit partnership ons zal helpen bij het behalen van onze doelen.

“We heten Flogs van harte welkom in onze sponsorfamilie en hopen dat het Newman/Haas/Lanigan Racing IndyCar Series programma een goede bijdrage levert in het vergroten van Flogs’ business in Amerika en wereldwijd,” aldus Carl Haas, oprichter en mede-eigenaar van Newman/Haas/Lanigan Racing, samen met Michael Lanigan.

Over Flogs.com
Flogs.com is in 2008 opgericht door Toon Timmermans en internet ondernemer Michiel Mol (oprichter LBi, Guerilla Games en Force India F1 Team). Flogs.com biedt een unieke digitale agenda service en groeit wereldwijd erg snel. Met Flogs.com ben je ALTIJD up-to-date. Met één druk op de knop kun je je favoriete sportevenementen (zoals IndyCar Series), concerten, CD releases en andere evenementen op het gebied van muziek, gaming, film, boeken, kunst en financiën toevoegen aan je digitale agenda.

Over Newman/Haas/Lanigan Racing
Newman/Haas Racing (NHR) is opgezet door acteur/coureur Paul Newman en race ondernemer Carl A. Haas en begon te strijden in 1983. Het team is het op één na beste open wheel team dat nog steeds actief is. Voorafgaand aan het 25e seizoen van de competitie in 2007 veranderde de naam in Newman/Haas/Lanigan Racing om te reflecteren aan de komst van Michael Lanigan als nieuwe partner. In 2009 neemt het team deel aan haar 27e seizoen van de open wheel competitie en zal ze er alles aan doen om de 8 kampioenschappen, 107 race overwinningen en 190 pole positions die ze tot nu toe heeft behaald te verbeteren. Graham Rahal en Robert Doornbos werden vooraf gegaan door Michael Andretti, Nigel Mansell, Paul Tracy, Christian Fittipaldi, Cristiano da Matta, Sebastien Bourdais, Bruno Junqueira, Oriol Servia en Justin Wilson.Deze deal is tot stand gekomen door GR8industries.com

Formule 1: Bernie Ecclestone doet omstreden en controversiële uitspraken

In een omstreden interview in het dagblad “The Times” heeft Formule 1 goeroe Bernie Ecclestone zijn bewondering voor Adolf Hitler niet onder stoelen of banken gestoken. Ecclestone gaf duidelijk te kennen dat hij een voorstander van totalitaire regimes is.

Tekst Willem J. Staat

Bernie Ecclestone: “Hitler kreeg dingen voor elkaar”
Formule l baas Bernie Ecclestone stak vandaag zijn bewondering voor Adolf Hitler niet onder stoelen of banken. “Die man kreeg veel dingen gedaan en kon aan veel mensen leiding geven. In veel opzicht is dit misschien verschrikkelijk om te zeggen, maar buiten het feit dat Hitler dingen werden aangepraat waarvan ik niet weet of hij die echt wilde, kon hij leiding geven aan mensen en kreeg voor elkaar.Op het eind was hij toch niet zo’n goede dictator omdat hij de controle verloor. Ik geef de voorkeur aan totalitaire regimes tegenover democratieën.”

Saddam Hoessein
Bernie Ecclestone: “Saddam Hoessein was de enige die Irak onder controle kon houden. Wij hadden hem nooit mogen verjagen. Hetzelfde met Afghanistan. We vallen landen binnen zonder hun cultuur te kennen. De Amerikanen dachten waarschijnlijk dat Bosnië een gat in Miami was."

Sterke leiders
“Ik hou van sterke leiders en Max Mosley zou gezien zijn achtergrond een uitstekende Minister President zijn. Gordon Brown en Tony Blair proberen telkens iedereen tevreden te stellen. Daarom heb ik ook veel bewondering voor Margaret Thatcher omdat zij dingen voor elkaar kreeg. Zij heeft Engeland langzaam opgebouwd maar het bevindt zich nu weer in een neerwaartse spiraal. De politici zijn veel te bang voor verkiezingen” aldus Ecclestone.

Reactie Britse Joodse Raad.
Een woordvoerder van de Britse Joodse Raad vindt de uitspraken van Ecclestone met betrekking tot kleurlingen, vrouwelijke- en Joodse coureurs erg bizar. Bernie Ecclestone deed in het verleden nogal vreemde uitspraken over Lewis Hamilton en Danica Patrick. “Bernie Ecclestone zegt dat politiek niets voor hem is, daar zijn wij het absoluut niet mee eens.”

Superleague: Superleague Formula kondigt videogame aan

Superleague Formula gaat weer een versnelling hoger schakelen met de lancering in september van het eerste officiële videospel.

Tekst PR

superleague-formula-official-videogame_central_banners


Superleague Formula, in de startblokken voor het tweede seizoen, is de enige competitie ter wereld die topkwaliteit autosport combineert met de ‘s werelds beste voetbalmerken. De serie bestaat uit een opstelling van krachtige éénzits race-auto’s – waarbij veel van de beste voetbalclubs ter wereld vertegenwoordigend zijn – die allemaal voor de hoogste eer strijden op het race circuit.

Het kampioenschap vindt dit jaar plaats in de periode van juni tot november met races in Frankrijk, België, Groot-Brittannië, Portugal, Italië en Spanje. Beroemde clubs die voor het kampioenschap en de hoogste eer zullen strijden zijn voormalige UEFA Champions League winnaars Liverpool FC en AC Milan.

Net als op het circuit zal het spannende nieuwe Superleague Formula videospel de passie van voetbal combineren met de snelheid, spanning en emotie van auto racen. Zo ontstaat een spel dat daadwerkelijk aan zal slaan bij de wereldwijd miljoenen al bestaande gamers die zich bezighouden met spellen in de voetbal- en auto-sport.


De bekende specialisten Media Game en Image Space Incorporated vormen het brein achter de ontwikkeling en daaropvolgende lancering van het officiële spel. ISI heeft zeer veel ervaring – zij waren onder anderen verantwoordelijk voor de ontwikkeling van spellen als rFactor, F1 Challenge en NASCAR Thunder. Dit nieuwe spannende spel zal in september geïntroduceerd en via de officiële website van Superleague Formula: www.superleagueformula.com, voor PC’s gedistribueerd worden.

“Wij zijn enorm blij dat we deze overeenkomst met zulke gevestigde experts hebben kunnen sluiten,” zegt Superleague Formula President Alex Andreu. “Voetbal- en auto-sport spellen zijn wereldwijd enorm populair en ik weet zeker dat ons spel een enorme hit zal zijn bij alle gamers. Het zal niet alleen extra spanning toevoegen voor de al bestaande Superleague Formula volgers en fans van de deelnemende voetbalclubs maar het zal ons ook helpen om de bekendheid van de Superleague Formula onder een belangrijk en nieuw wereldwijd publiek verder te vergroten.”

In Amerika komen de fans op de eerste plaats, en zo moet het.

 dario_franchitti_richmond1

Erg weinig wisselingen aan kop en lang niet genoeg inhaalacties. Deze huidige ontwikkeling in de IRL is ook de coureurs een doorn in het oog. ,,Daar moeten we snel iets aan veranderen’’, aldus klassementsleider Dario Franchitti.

Tekst: Marc Kok
Foto: IndyCar.com

Met zes relatief saaie ovalraces achter de rug, maken topcoureurs Dario Franchitti en titelverdediger Scott Dixon de balans op. Hoewel de Ganassi-rijders recentelijk uitstekend presteerden op de ovale banen, bieden ze aan het publiek hun excuses aan voor de weinig enerverende wedstrijden.

Oplossing vinden
Zo waren er afgelopen weekend, tijdens de race in Richmond, in 300 ronden wedstrijd slechts drie wisselingen van de kop. ,,Het is niet zo dat wij heel rustig rond hobbelen’’, vertelde Franchitti, die in Richmond als tweede finishte achter zijn ploegmaat Dixon, na afloop. ,,Maar geen enkele rijder kan dicht genoeg naar de voorliggende coureur kruipen om deze te passeren. Daar moeten we echt naar kijken en een oplossing voor verzinnen.’’

‘Vreselijke race’
Dixon is het met Franchitti eens. ,,We zijn op de circuits om een show voor het publiek op te voeren. Zonder onze fans, hebben we geen bestaansrecht’’, aldus de ‘defending champ’. Franchitti vertelde dat hij in Richmond als frontrunner zelfs moeite had om de achterblijvers in te halen. ,,We waren in verkeer een seconde per rondje langzamer. Dat is enorm. Ik moet de fans dan ook een excuus maken voor een vreselijke race om te zien. Maar als rijders konden wij er niks aandoen.’’

Power boost systeem?
Omdat de problemen zoals op Richmond zich al vaker hebben voorgedaan dit seizoen, denkt de IRL na over mogelijke oplossingen voor het entertainmentprobleem. Een power boost systeem, dat tijdelijk voor extra pk’s zorgt, is reeds getest. Er wordt ook naar het bandenreglement gekeken. Voorlopig staan er eerst meerdere races op ‘roadcourses’ op het programma. Daarna keert de IRL in Kentucky weer terug op de ovals.

Jan Lammers: ‘A1 heeft het zwaar, maar ik verwacht dat serie blijft bestaan’ (update)

 
 
   
 
jan_lammers_nieuwe_kleding1

,,Een flinke klap op de kaak, maar niet het einde van de A1GP.’’ Dat zegt Jan Lammers tegen AUTOSPORT.NL over het recent failliet gaan van de operationele tak van de A1GP. ,,Maar A1 Holdings bestaat nog. Het is nu wel zaak dat het operationele deel een succesvolle doorstart krijgt en dat de financiële zaken op orde komen’’, aldus de seatholder van A1 Team Nederland. ,,Al lijdt de A1GP wel imagoschade momenteel.’’

Tekst en foto: Marc Kok

A1GP bestaat sinds 2005. Er zijn sinds de start van de World Cup of Motorsport vaak verhalen over financiële problemen binnen de organisatie. ,,Het is natuurlijk een hele kluif om een dergelijke raceklasse van de grond te krijgen’’, vertelt Jan Lammers. ,,Er zijn al drie, vier jaar verhalen dat er geldproblemen zijn. Maar we zijn inmiddels vier jaar onderweg, dus zullen er onderweg de nodige rekeningen betaald zijn. Maar het is duidelijk dat het afgelopen seizoen, mede door de moeilijke conjunctuur waarin we mondiaal verkeren, heel zwaar is geweest.’’

Failliet
De A1GP heeft derhalve cashflowproblemen. Gevolg is dat de nodige leveranciers geklaagd hebben over waar hun geld bleef. Het wachten op de pecunia duurde een aantal van hen te lang. Deze leveranciers hebben vervolgens advocaten op de zaak gezet en proberen via rechtswege hun geld te krijgen. Gevolg is dat A1 GP Operations UK Limited, dat zo’n veertig werknemers heeft, afgelopen week failliet is verklaard.

Financiën teams
Afgelopen najaar, toen het vierde A1GP-seizoen begon in Zandvoort, was het een janboel op het circuit. Slechts een deel van de teams was op tijd klaar voor de strijd, terwijl sommige rijders pas een paar uur voor de eerste race van het seizoen hun eerste meters reden met de nieuwe Powered by Ferrari-bolide. Volgens ingewijden zouden de teams die ‘zogenaamd’ niet klaar waren, lange tijd geen geld hebben overgemaakt naar de A1GP-organisatie. Pas toen de financiën waren geregeld, mochten de renstallen werken aan de wagens die tot die tijd in verzegelde kisten op Silverstone stonden.

‘Niet moedeloos’
Nu is dus de operationele tak van de A1GP failliet. Volgens Jan Lammers is dat ‘zeker een signaal dat A1 het zwaar heeft’. ,,Maar de situatie is niet om moedeloos van te worden. Al is dit natuurlijk wel een flinke tik op de kaak. De serie lijdt onder meer imagoschade. En het failliet gaan van een deel van de holding is natuurlijk geen signaal dat er een overdaad aan geld aanwezig is.’’

Contact met Tony Teixeira
Het is nu zaak dat de financiële zaken snel op orde komen, weet ook Jan Lammers. ,,Maar via inside information weet ik waar de leiding mee bezig is en verwacht ik een oplossing’’, geeft de Nederlandse seatholder aan. ,,Ik heb zowel via de telefoon als via de mail contact gehad met Tony Teixeira, de A1GP-baas. Hij heeft onder meer aangegeven dat alle crediteuren volledig zullen worden betaald en dat alle werknemers van A1GP Operations UK elders zullen worden ondergebracht. Tony gaf me de toezegging dat het failliet gaan van de operationele tak geen gevolgen zal hebben op de toekomst van de A1GP Holdings en alles wat met de raceklasse te maken heeft, zoals tv-contracten en verbintenissen aangaande hospitality's, merchandising, etcetera. Volgens Tony is het 'racing as normal'. Hij vertelde tevens de huidige situatie graag te hebben voorkomen. Hij had de betrokken debiteuren, die naar de rechtbank zijn gestapt, toegezegd dat ze hun geld binnen dertig dagen zouden krijgen, maar dat ze daar niet op wilden wachten. Volgens Tony komt de zaak in orde, maar hij zal er wel keihard aan moeten werken. Ik verwacht dat er een doorstart komt van de operationele tak van A1 en dat we in het najaar aan een vijfde seizoen A1GP gaan beginnen. Daar heb ik op dit moment vertrouwen in.’’

‘Hoge entertainmentwaarde’
Makkelijk wordt het niet, denkt Jan Lammers. ,,Zeker vanwege de moeilijke conjunctuur waarin we verkeren. Het voordeel is dat de A1GP door het publiek goed gewaardeerd wordt. De entertainmentwaarde is hoog. Maar nu moet de serie nog een goede, economische balans krijgen. Er zal hard aan de situatie getrokken moeten worden.’’

Superleague Formula: Met Ho Pin Tung en Yelmer Buurman nog meer Nederlanders in Superleague Formula

 
 
   
 
Alsof het echt voetbal betreft. Vlak voor de eerste wedstrijd gonst het niet alleen van de geruchten maar de transfermarkt draait ook op volle toeren. In de Superleague Formula vallen steeds meer namen op hun plek. Met nog een paar dagen te gaan voor de openingsrace in het 2009 Superleague Formula by Sonangol seizoen is bekend geworden dat Yelmer Buurman komend seizoen in de auto van RSC Anderlecht plaatsneemt. Tevens werd vandaag bekend dat Ho-Pin Tung uit gaat komen voor Atletico Madrid. Met deze bekendmakingen is de grid van het nieuwe Superleague-seizoen volledig, komend weekend komen in totaal 18 wagens aan de start op het Franse Magny-Cours.


Tekst PR

anderlecht

Yelmer Buurman en Ho Pin Tung in Superleague Formula
Buurman, vorig jaar nog uitkomend voor PSV Eindhoven, over zijn " transfer" naar de Belgische club:"Ondanks dat ik het heel jammer vind dat ik niet meer voor PSV uitkom ben ik heel erg blij met deze plek bij Anderlecht. Ik heb heel veel zin in het nieuwe seizoen en om met het race-team Zakspeed samen te werken.De verwachtingen zijn hoog, zowel bij mijzelf als het team."Magny-Cours is bekend terrein voor de Nederlander: "Ik ken dit circuit goed, heb hier al meerdere maal gereden, waaronder in de F3 en GP2.Ik heb hier ook altijd goed kunnen presteren maar tot nu toe nooit gewonnen. Het wordt dus tijd dat ik eerste word op dit parcours."

De laatste toevoeging op de startgrid van de Superleague Formula is die van Ho-Pin Tung. Tung is in het bezit van zowel een Nederlands als een Chinees paspoort en is geboren in Velp, Nederland. Toch is hij geen volbloed Nederlandse racer, omdat hij een Chinees-Zhejiangnese achtergrond heeft. Hij rijdt daarom ook onder een Chinese licentie. Tung kwam de afgelopen jaren uit in de GP2 en in de A1GP en was in 2003 de eerste Chinees die een F1-wagen mocht besturen tijdens een test voor Williams. Tung gaat in de Superleague uitkomen voor het Spaanse Atletico Madrid.

Alle coureurs en clubs op een rijtje:
2 Pedro Pertiz - Sporting Clube de Portugal
3 Giorgio Pantano - AC Milan
4 Duncan Tappy - Galatasaray
5 PSV - Dominick Muermans
6 Al-Ain FC - Miguel Molina
7 Flamengo - Enrique Bernoldi
8 Anderlecht - Yelmer Buurman
9 Olympiacos - Davide Rigon
10 FC Basel - Max Wissel
14 Corinthians - Antonio Pizzonia
15 Atlético Madrid - Ho-Pin Tung
16 FC Porto - Tristan Gommendy
17 Glasgow Rangers - John Martin
19 Tottenham Hotspur - Craig Dolby
21 Liverpool FC - Adrián Vallés
22 AS Roma - Jonathan Kennard
24 FC Midtylland - Kasper Andersen

Max Mosley wil Turbo motoren terug in de F1!



Max Mosley heeft een nieuwe idee om de kosten van de autosport te verlagen. De FIA-president zou graag zien dat verschillende raceklasses gebruik maken van hetzelfde motortype. De Formule 1 zou dan een turbo-aangedreven versie van de krachtbon gebruiken, terwijl lagere categorieën een standaardversie zouden krijgen.

 

Mosley was afgelopen weekend in Portugal aanwezig, waar de Rally van Portugal plaatsvond. De Brit vond tijd om de pers te woord te staan en vertelde daar over zijn nieuwe plan. "We kijken naar de mogelijkheden voor een 'wereldmotor', die in 2013 zou moeten worden ingevoerd", zei hij. "In de Formule 1 zouden we een turbo gebruiken en er komt een normale versie voor de lagere categorieën. In het wereldkampioenschap rally zouden we of een turbo of een standaardversie kunnen gebruiken. Maar dit plan staat nog in de kinderschoenen."

De FIA-president wilde eerder al een standaardmotor in de Formule 1 invoeren, maar dit plan vond weerstand bij de teams, die liever hun eigen motoren blijven bouwen.

Indy Lights

 
 
   
 
beatriz_wint


Girl Power in Indy Lights
Girl Power in de Indy Lights, waar Ana Beatriz de winst wist te pakken (zie foto boven). Na 115 rondjes op de Iowa Speedway versloeg de snelle lady Wade Cunningham en James Hinchcliffe. Junior Strous was wederom niet van de partij in het Lights veld. Beatriz, die acht rondjes voor de finishvlag de kop overnam van Cunningham, kreeg 30.000 dollar overwinningspremie voor haar zege.

A1GP: Doornbos 'rookie van het jaar' en Team Nederland meest populair

 
 
   
 
480_jan_robert

Robert Doornbos is gelauwerd door de fans van de A1GP. De Rotterdammer is uitgeroepen tot beste nieuwkomer van het afgelopen seizoen in de raceklasse. Team Nederland werd tevens uitgeroepen tot meest populaire renstal.

De organisatie van de A1GP maakte maandag de uitslag van de internetverkiezing bekend. Doornbos kwam afgelopen seizoen vijf keer aan de start voor raceteam Holland en reed drie keer op het podium. In het eindklassement bezette het team de vierde plaats en dat was de beste klassering ooit. Doornbos won de verkiezing van beste 'rookie' voor de Indiër Zahir Ali en de Amerikaan Marco Andretti.

480_actie

Populairste raceteam
Nederland staat er goed op bij de autosportfans, zo bleek bij de verkiezing. Het team van Jan Lammers, met naast Doornbos ook Jeroen Bleekemolen als collega-hoofdrijder, kreeg de prijs voor populairste raceteam in de A1GP. ,,We voelen ons vereerd met deze prijs. Hoe de fans over ons denken, bepaalt voor een belangrijk deel onze waarde voor de sponsors'', aldus de teambaas

2010 FIA Formula One World Championship Entry List bekent gemaakt!

2010 FIA Formula One World Championship Entry List 

Following the completion of the applications process for teams to compete in the 2010 FIA Formula One World Championship, the following teams have been confirmed.

 

 

TEAM CONSTRUCTOR
SCUDERIA FERRARI MARLBORO
SCUDERIA TORO ROSSO
RED BULL RACING
AT&T WILLIAMS
FORCE INDIA F1 TEAM
CAMPOS GRAND PRIX
MANOR GRAND PRIX
TEAM US F1
VODAFONE McLAREN MERCEDES*
BMW SAUBER F1 TEAM*
RENAULT F1 TEAM*
PANASONIC TOYOTA RACING*
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM*

FERRARI
STR TBA
RED BULL RACING TBA

WILLIAMS TOYOTA
FORCE INDIA MERCEDES
CAMPOS COSWORTH
MANOR COSWORTH
TEAM US F1 COSWORTH
McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER
RENAULT
TOYOTA
BRAWN TBA

 

 

*These five teams have submitted conditional entries.The FIA has invited them to lift those conditions following further discussions to be concluded not later than close of business on Friday 19 June.

 

The maximum number of cars permitted to enter the 2010 Championship has been increased to 26, two being entered by each competitor. Pending completion of the discussions referred to above, further due diligence is currently taking place on other potential entries

Formule 1: Mosley vraagt FOTA-teams zich gewoon in te schrijven

 
 
   
 
groepsfoto_rijders

Max Mosley heeft de FOTA-teams in een brief gevraagd zich gewoon onder het huidige reglement in te schrijven voor het nieuwe seizoen. Als de teams dit doen kan er volgens de FIA-baas gezamenlijk aan een nieuw reglement worden gewerkt. De FOTA-teams beraden zich uiteraard weer op een antwoordbrief.


Tekst: Daan Jeuken

Unanieme beslissingen
“Volgens de International Sporting Code kunnen we de voor 2010 gepubliceerde regels pas veranderen als alle ingeschreven teams het er unaniem mee eens zijn", verklaart Mosley in zijn brief. "We kunnen dus pas aan reglementsveranderingen gaan werken als we een lijst hebben met bevestigde inschrijvingen.” De lijst met inschrijvingen wordt aanstaande vrijdag verwacht.

“Het is nu aan jullie, je kunt aan het proces meedoen als een bevestigde inschrijving of niet. Om deel te kunnen nemen is een onvoorwaardelijke inschrijving nodig. Wanneer dan is ingeschreven onder het huidige reglement, dus met de budgetlimiet, kan er samen worden gewerkt aan aanpassingen van deze regels."

Addertje onder het gras
Max Mosley brengt zijn uitnodiging om samen rond de tafel te gaan zitten als een open gebaar, maar het lijkt meer op een sluw plannetje. Er zijn namelijk een flink aantal nieuwe inschrijvingen voor het seizoen 2010. Dat er nu ineens zoveel nieuwe teams willen deelnemen komt juist door die budgetlimiet. Voor een wijziging van de regels is unanieme goedkeuring van de teams nodig, en de kans dat de nieuwe teams voor een afschaffing van de budgetlimiet zullen stemmen lijkt dus erg klein. Wordt spoedig vervolgd dus.

Formule 1: Teams willen al weer stoppen met KERS

 
 
   
 
start_chaos

Het was met veel bombarie aangekondigd, maar KERS zal na dit jaar al weer verdwijnen. De Formule 1-teams, verenigd in de FOTA, hebben gezamenlijk besloten om het Kinetic Energy Recovery System met ingang van 2010 te laten vallen.

De teams vinden de technologie te duur in een tijd waarin de raceklasse juist flink moet besparen. Omdat het systeem om energie te hergebruiken niet als verplichting in de reglementen van autosportbond FIA is opgenomen, kunnen de teams eigenhandig deze beslissing nemen.

Eén wel, ander niet
Ferrari, dat als één van de weinige renstallen nog KERS gebruikt, toont zich eveneens voorstander van afschaffing. Teambaas Stefano Domenicali: ,,We hebben veel geïnvesteerd, maar de fans begrijpen niet waarom sommige auto's met en anderen zonder KERS rijden. Een logisch gevolg is dan dat je met zijn allen besluit om maar zonder het systeem verder te gaan.’’

IRL: Bedreigt familieconflict toekomst IRL?

 
 
   
 
Ook na de Milwaukee Mile gonsde het in de Indycarpaddock van de geruchten over het interne conflict binnen de familie Hulman/George met betrekking tot de IRL en Indianapolis Motor Speedway. Immers vorige week verschenen er officiële berichten in de media dat Tony George zou zijn afgetreden als IMS President. Later kwam er een officieel statement dat dit pertinent niet het geval is. Vele sites w.o. autosport.nl moesten hun berichtgeving herzien.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s IRL

tg_helio
Helio Castroneves en Tony George

Familieruzie bereikte kookpunt?
Volgens diverse Canadese kranten bereikte een familieruzie na de laatste editie van de Indy 500 vorige week een hoogtepunt. De Indianapolis Motor Speedway is voor de familie Hulman/George altijd een enorme melkkoe geweest. Het binnenhalen van de Formule l en NASCAR moet de afgelopen jaren miljoenen gekost hebben evenals het opstarten van de IRL activiteiten waarmee zijn drie zussen Kathy, Nancy en Josie weinig op hadden. Exact een week geleden is het duidelijk binnen de familie Hulman/George tot een uitbarsting gekomen. Waarschijnlijk treedt moeder Mari Hulman op het eind van het jaar af zodat hij haar functie overneemt. Hij zou dan geen zeggenschap c.q. controle meer hebben over de Indianapolis Motor Speedway. Tony George zou op deze manier weinig gezichtsverlies lijden.

Indianapolis Motor Speedway te koop?
De zussen van Tony George willen alleen maar dat hij zich in de toekomst nog op de IRL concentreert. Wat hij er verder meedoet, zal ze een worst zijn. De zussen zijn de IRL beu, ze hebben Tony financieel genoeg gesteund. Zij willen dat er nog niet meer geld verdwijnt in de bodemloze IRL-put. Zij willen niet dat hun erfdeel daaraan verslonden wordt. Ook zijn er geruchten dat de Indianapolis Motor Speedway wel eens te koop zou kunnen worden gezet. Het laagste bod begint bij 1,5 biljoen dollar. Gezien het huidige klimaat lijken buiten de International Speed Corporation van de Familie France weinig kopers voor. En die hebben niets met Open Wheel Racing. Het opstarten van de IRL in 1996 leidde tot een bittere confrontatie met Champcar dat in 2008 het loodje legde. Royaal gebruikte George de winsten van de Indianapolis Motor Speedway om zijn feestje in stand te houden. Volgens ingewijden heeft de IRL meer dan 500 miljoen dollar gekost.
Lees verder...

Wurz schrijft zich in voor 2010 met Superfund

Voormalig Formule 1-coureur Alex Wurz heeft zich met een nieuw team, Superfund, ingeschreven voor het wereldkampioenschap Formule 1 in 2010.

Cosworth

De voormalige coureur van Williams, Benetton en McLaren wordt teambaas van Superfund. Hij wordt financieel ondersteund door de Oostenrijkse industrieel Christian Baha - oprichter en eigenaar van investeringsmaatschappij Superfund. Het team heeft al een motorendeal gesloten met Cosworth.

Budgetplafond

Superfund is na Prodrive, Lola, Campos Meta1 en Team US F1 het vijfde nieuwe team dat de Formule 1 in wil stappen nadat de FIA bekend maakte dat er een budgetplafond wordt ingesteld in 2010.

Hoofdkwartier

Volgens Autosport.com is het team al lange tijd in gesprek met de FIA over de plannen en is er al her en der naar personeel gezocht. Het team wacht nu op een beslissing van de Formula One Team's Association (FOTA) over de wijze waarop de bestaande teams nieuwe instappende teams kunnen ondersteunen. Superfund zou in eerste instantie gebruik willen maken van bestaande faciliteiten voordat het een eigen hoofdkwartier in Oostenrijk vestigt.
Bron: RTLGP

FOTA-teams schrijven zich ook in

Alle teams die dit jaar meerijden in de Formule 1 hebben zich ingeschreven voor het wereldkampioenschap in 2010. Wel heeft de Formula One Team's Association (FOTA) laten weten ze dit hebben gedaan onder bepaalde voorwaarden.

Sisser

Na hectische weken waarin de FOTA en FIA dagenlang met elkaar spraken over het voorgestelde budgetplafond en de teams herhaaldelijk dreigden zich niet in te schrijven mocht er niets veranderen aan de voorgestelde regelementen, is alles toch weer met een sisser afgelopen. Via een verklaring heeft de FOTA laten weten dat al haar leden zich hebben ingeschreven voor 2010.

Voorwaarde

Wel heeft de FOTA de voorwaarde gesteld dat de FIA het ingediende voorstel van de teams over het budgetplafond accepteert. In dit voorstel wordt gesproken van een hoger budgetlimiet en gelijke reglementen voor alle teams. De voorgestelde limiet van 45 miljoen euro zal pas in 2011 worden ingevoerd. In de twee jaar daartussen wordt het budget van de teams langzaam naar beneden geschroefd. Mocht de FIA niet akkoord gaan, dan trekken de teams zich alsnog terug.

Concorde-verdrag

Verder willen de teams dat er voor 12 juni 2009 een nieuw Concorde-verdrag wordt getekend. Daarmee moet de toekomst van de sport worden veilig gesteld. De teams verbinden zich door het verdrag te ondertekenen minimaal tot 2012 aan de Formule 1.

Prodrive officieel ingeschreven voor 2010

David Richards heeft Prodrive officieel ingeschreven voor het wereldkampioenschap Formule 1 in 2010. De Brit is van plan om het team vanaf 2012 om te dopen tot Aston Martin.

Inschrijving

Prodrive is het derde team dat zich aanmeldt voor 2010. Eerder schreven Campos Meta F1 en Team US F1 zich al in voor een van de drie beschikbare plaatsen voor volgend jaar. De verwachting is dat ook Lola op korte termijn haar inschrijving bekend maakt.

Klantenauto

De inschrijving van Prodrive komt precies anderhalf jaar nadat Richards ook een poging waagde om de Formule 1 in te stappen. Toen liep het mis omdat het team gebruik wilde maken van klantenauto van McLaren. Dat werd vervolgens verboden door de FIA. De verwachting is wel dat er een technische samenwerking blijft met McLaren. Details over een motorendeal zijn nog niet bekend.

Aston Martin

Richards heeft aangegeven dat hij van plan is vanaf 2012 de naam Aston Martin te gebruiken voor het team. Eind jaren vijftig was Aston Martin korte tijd actief in de hoogste tak van autosport. Het team debuteerde in 1959 tijdens de Grand Prix van Nederland met Roy Salvadori en Carroll Shelby. Vijf races later was het avontuur alweer over. Toen had Maurice Trintignant inmiddels he stuur overgenomen van Shelby.

Lola maakt inschrijving voor 2010 bekend

Lola is het vierde nieuwe team dat zich heeft aangemeld voor het wereldkampioenschap Formule 1 in 2010.

Budgetplafond

Enkele weken geleden bij de bekendmaking van de plannen van de FIA voor een budgetplafond liet Lola al weten interesse te hebben in een instap in de Formule 1. Op vrijdag liet de Engelse chassisbouwer weten dat zij zich officieel hebben ingeschreven.

Geen uitspraken

In een verklaring liet het team verder weten geen commentaar te geven tot 12 juni, wanneer duidelijk wordt welke teams worden toegelaten tot het wereldkampioenschap Formule 1 in 2010.

Formule 1: FOTA schorst WilliamsF1 tijdelijk wegens inschrijving

 
 

 

 

 
 
ecclestone_williams

Het team van WilliamsF1 is tijdelijk geschorst van de FOTA. Reden van de Teams Associatie voor deze actie is de inschrijving van Williams voor het nieuwe seizoen 2010. De teams hadden onderling afgesproken dit nog niet te doen zolang ze nog met de FIA in onderhandeling zijn over nieuwe concorde-afspraken zoals de budgetlimiet. Williams besloot zich echter toch in te schrijven voor het nieuwe kampioenschap, daar dit de enige bezigheid van het bedrijf is.


Tekst: Daan Jeuken

Spijtig maar begrijpelijk
Teameigenaar Frank Williams had wel begrip voor de beslissing van de Formula Ona Team’s Association. “Het is spijtig maar wel begrijpelijk. De enige zaak waar ons team en ons bedrijf om draait is de Formule 1. We hebben verplichtingen ten opzichte van onze partners en werknemers, dus we kunnen niet anders dan ons in te schrijven voor het nieuwe kampioenschap. Bovendien zijn we door ons contract met de FOM en de FIA wettelijk verplicht tot het eind van 2012 deel te nemen aan het kampioenschap.”

Tijdens het raceweekend in Monaco zaten de teams ook al bij elkaar en dit resulteerde in een brief aan FIA-baas Max Mosley. Hierin opperde de teams dat zij verenigd waren om de regels voor 2010 te veranderen. Daarnaast stelden zij dat als de FIA de voorgestelde regels wilde laten varen zij zich zouden inschrijven voor 2010. Dat Williams nu heeft besloten om zich niet aan de FOTA-afspraken te houden leidde tot de logische tijdelijke schorsing.

Cunningham wint Indy Lights-race, tiende plaats Junior Strous

 
 
   
 
lights_indy_strous_race
Tiende plaats voor Junior Strous op Indy

Junior Strous is als tiende geëindigd in de “Firestone Freedom 100”, de Indy Lights-race op de Indianapolis Motor Speedway. In de race over 40 ronden, die maar liefst vier keer werd geneutraliseerd, ging de overwinning na een spannende slotfase uiteindelijk naar Wade Cunningham, die uitkomt voor het team van Sam Schmidt. Het is niet de eerste keer dat Cunningham de Indy Lights-race op de “Brickyard” wint, want ook in 2006, het seizoen na zijn kampioensjaar in de klasse, stond hij er al in “Winner’s Circle”.

Tekst: René de Boer
Foto's: HC Media/Mark Heuvink


De eerste “yellow”, een neutralisatie van zes ronden, was er al na vijf ronden, toen de Brits Pippa Mann in botsing kwam met haar landgenoot Martin Plowman. Zes ronden na de herstart ging het opnieuw mis: de Braziliaanse Bia Figuereido, die in Amerika racet onder de naam Ana Beatriz, kwam met een beetje overstuur de vierde bocht uit en raakte daarop de auto van de Colombiaan Gustavo Yacaman. Beatriz raakte hard de vangrail en het duurde een tijdje voordat ze uit haar flink beschadigde auto kon worden geborgen, hoewel de gevolgen leken mee te vallen. De herstart volgde in ronde 25, maar één ronde later was er opnieuw een neutralisatie, omdat er een onderdeel van één van de auto’s op de baan lag.

lights_indy_crash1
Martin Plowman gaat in de rondte na de aanrijding met Pippa Mann...

lights_indy_crash2
...raakt de muur...

lights_indy_crash3
...en glijdt een heel stuk door.


Deze “yellow” duurde vier ronden, en één ronde na de herstart werd de volgende alweer veroorzaakt door Mike Potekhen, die bij het uitkomen van Turn 4 in de rondte ging. Hij spinde keurig de ingang van de pitstraat in en kon vervolgens doorrijden naar de pit van zijn team, dus eigenlijk had de race gewoon kunnen doorgaan. De wedstrijdleiding besloot echter anders en zo was de vierde neutralisatie een feit. In ronde 35 werd de race weer vrijgegeven en toen waren er nog zes ronden te rijden. Vooraan het veld woedde er een fantastische strijd tussen Hildebrand, Saavedra, Conningham en Romancini, waarbij de vier regelmatig van positie wisselden en niet zelfden vier breed over de rechte stukken gingen. In de voorkaatste ronde nam Cunningham vanuit de slipstream de kop. Een halve ronde later raakte Saavedra de muur. Cunningham won voor Hildebrand, Romancini en Saavedra. Junior Strous werd als tiende geklasseerd. "Er waren problemen met de stabiliteit, ik verstelde wat ik kon, maar het bleef erg. Het team zei: 'Kom maar naar binnen, je hebt waarschijnlijk een lekke band'. Rechts achter bleek inderdaad lek te zijn, en aan het eind van de race bleek ook links voor nog lek te zijn. Het is ongelooflijk: je komt met 300 per uur op een muur af, alles in je zegt: 'Niet doen', maar je moet vol gas blijven gaan. Heel vreemd. Ik heb het overleefd, heb geen schade gereden, punten gepakt, veel prijzengeld, maar ik verheug me wel weer op de volgende race op een normaal circuit."

Uitslag:

1. Wade Cunningham, 40 ronden in 50.42,254
2. J.R. Hildebrand, op 0,104
3. Mario Romancini, op 0,282
10. Junior Strous, op 12,394.

Zevende startrij voor Junior Strous op Indy

 
 
   
 
strous_indy_quali
Junior Strous in actie op de wereldberoemde Indianapolis Motor Speedway

"Stel je voor: ik ga me gewoon kwalificeren op Indy! Gaaf toch?" Junior Strous was wel een beetje onder de indruk van het evenement, de accommodatie en alles wat ermee samenhangt. En terecht, want zoveel landgenoten kwamen er niet in actie in de honderdjarige historie van de beroemde "Brickyard". De Wassenaarse rijder wel, hij racet er morgen in de Freedom 100, de race in de Indy Lights-klasse. Vandaag waren er twee vrije trainingssessies, gevolgd door de kwalificatie, waarin het gemiddelde over twee ronden voor elke rijder bepalend was voor de plaatsen in de startopstelling. Strous had in de vrije trainingen nogal wat problemen gehad. "Het ging niet helemaal, de auto overstuurde nogal", zei hij. In de kwalificatie kwam hij over zijn twee ronden tot een gemiddelde van 186,942 mijl per uur (187,438 in de eerste ronde en 186,449 in de tweede ronde). Dat leverde hem een positie aan de buitenkant van de zevende startrij op. Snelste in de kwalificatie was Wade Cunningham met een gemiddelde van 190,177, wat op Indy een nieuw kwalificatierecord voor de Indy Lights betekende. Eerder al had oud-ATS Formule 3 Cup-rijder Sebastian Saavedra het record met 190,023 mijl scherper gesteld, maar zijn record hield niet lang stand. De race wordt vrijdag om 12.30 uur lokale tijd (18.30 uur in Nederland) verreden.


Tekst: René de Boer
Foto: HC Media

Formule 1: Dubbel reglement van de baan, nog geen overeenstemming over budgetlimiet

 
 
   
 
fota

Bij de vergadering tussen de Formule 1-teams en de FIA is er een streep gezet door het dubbele reglement dat de FIA voorstelde. Het hoogste autosportorgaan stelde een budgetlimiet van 44 miljoen euro voor, waar teams zich aan mochten houden. De teams die dit zouden doen kregen daarvoor een vrijer technisch reglement terug. Deze splitsing van regels is nu in ieder geval van de baan, over de budgetlimiet is nog geen consensus bereikt.

Tekst: Daan Jeuken

Dreigen met opstappen
Toen de FIA begon te schermen met twee verschillende technische reglementen dreigden de teams van Ferrari, Toyota, Renault en Red Bull om zich niet in te schrijven voor het volgende seizoen. Dit verbale hard-tegen–hard-gevecht is de typische Formule 1-manier om een vergadering op poten te krijgen. Deze kwam er gisteren in London.

Tijdens deze vergadering ging het dubbele reglement dus van de baan, maar van de budgetlimiet van 44 miljoen wilde Mosley niet af. Deze uitgavelimiet is exclusief de kosten voor motoren en rijders en is volgens de FIA-baas meer dan genoeg om een team te runnen. “Wij streven naar inventiviteit en creativiteit, maar als de kosten onbeperkt zijn kan niemand dit betalen”, verklaarde Max Mosley. De FOTA opperde wel met een alternatief te komen, maar zonder ook maar enig detail te hebben gehoord verklaarde Mosley al dat hij weinig heil zou zien in een ander voorstel dan het zijne.

Kont in de krib
De dubbele regelgeving was het hete ijzer van de meeste teams, maar ondanks de overeenkomst hieromtrent heeft Ferrari besloten om nog steeds de kont in de krib te gooien. Het Italiaanse team wil helemaal geen budgetlimiet en heeft besloten dit voorstel juridisch aan te vechten. Het Italiaanse team schreeuwde ook het hardst om uit de Formule 1 te stappen als ze hun zin niet zouden krijgen, maar Mosley legde deze dreigementen koeltjes naast zich neer door te stellen dat de Formule 1 ook wel zal blijven bestaan zonder de Italianen.

Ferrari en de FIA zien elkaar vandaag voor de rechter. In de tussentijd komt de inschrijfdeadline steeds dichter bij. Op 29 mei moeten de teams zich hebben ingeschreven voor het nieuwe seizoen. Halen ze deze deadline dan komt ze dit op een boete te staan. Daarnaast lopen ze het gevaar achter het net te vissen, want er zijn veel andere teams die zich lijken te willen inschrijven voor het nieuwe seizoen.

A1GP: Zandvoort raakt A1GP kwijt aan Assen

 
 
   
 
ws_doughnut_jeroen

Het heeft er alle schijn van dat de A1GP van Zandvoort naar Assen verhuist. Het Drentse circuit zou een contract voor vijf jaar hebben gesloten met de A1-organisatie.

Tekst: Marc Kok

Erik Weijers, de baas van Circuit Park Zandvoort, wil op dit moment nog niet reageren op het opvallende nieuws. ,,Wij onthouden ons van commentaar tot het officieel bekend is gemaakt’’, vertelde Erik Weijers aan AUTOSPORT.NL. ,,Maar waar rook is, is vuur. Ik heb begrepen dat er zaterdag een persconferentie is. In Assen? Dat weet ik niet. Ik ben er niet voor uitgenodigd.’’

Demo
Tijdens de Rizla Racing Days van 2007 reed de Nederlandse A1-bolide over het Assen-circuit. Jeroen Bleekemolen gaf destijds een demo (zie foto). Jos Verstappen (in 2006) en Renger van der Zande (2008) gaven ook al eens een demonstratie met de Nederlandse A1GP-vierwieler in Drenthe.

Opvallende move
Er mag richting de A1GP-organisatie van een opvallende move gesproken worden. Zandvoort was de afgelopen drie jaar de best bezochte en verreweg de meest sfeervolle race van de hele A1-kalender. Voor CPZ zijn de druiven extra zuur omdat het kabinet Balkenende onlangs een wetsvoorstel heeft aangenomen het aantal geluidsdagen voor Zandvoort uit te breiden van vijf naar twaalf dagen per jaar. Zandvoort hoopt medio 2010 officieel over die extra geluidsdagen te beschikken. Vanaf dat moment kan het meer dan twee grote internationale autosportevenementen per jaar organiseren. In 2009 worden de vijf geluidsdagen gebruikt voor de DTM en de Masters of Formula 3. Met zeven extra dagen kunnen daar moeiteloos de A1GP en bijvoorbeeld ook de WTCC aan toegevoegd worden.

IRL: Doornbos terug op Indy met 27ste trainingstijd

 
 
   
 
r_doornbos_indycartest

Het goede nieuws is dat Robert Doornbos niet voor een derde keer is gecrasht op de baan van Indianapolis. Maar met een 27ste tijd in een veld van 33 wagens heeft ‘Bobby D.’ gisteren niet kunnen imponeren tijdens trainingsessie nummer 6 voor de Indy 500.

Tekst: Marc Kok

Mario Moraes was verrassend snel en klokte de hoogste gemiddelde snelheid. Oval-topper Ryan Briscoe pakte P2 vóór Indy 500 polesitter Helio Castroneves. Regerend IRL-kampioen Scott Dixon wist op plek 4 kampioenschapsleider Tony Kanaan nipt voor te blijven. Robert Doornbos reed 68 ronden over de 2,5 mijl lange Brickyard. Met een gemiddelde snelheid van 218,428 mijl per uur gaf hij ruim 4 mijl per uur toe op Moraes.

'Goed om terug te zijn'
,,Het was goed om terug te zijn in de auto’’, reageerde Robert Doornbos na afloop. ,,Het was verschrikkelijk om de andere rijders te zien spelen en lol te hebben, terwijl ik langs de kant stond. Helaas hadden we een slechte dag vandaag. We gingen de verkeerde kant op met de set-up van de wagen. De snelheid zit in de wagen, maar het kwam er niet uit. Vrijdag hebben we gelukkig nog een trainingsdag. We gaan hard werken en het moet straks zeker beter gaan.’’

Formule 1: Lola schrijft zich officieel in voor 2010

 
 
   
 
ricardo_rosset_lola_1997

Het Britse Lola gaat zich officieel inschrijven voor het Formule 1-seizoen 2010. Dat maakte de stal, die in 1997 voor het laatst een zeer kortstondig avontuur in de F1 had, bekend. Lola ziet kansen nu de FIA wil dat de teambudgetten vanaf volgend jaar enorm gereduceerd worden.

Tekst: Marc Kok

In 2010 mogen F1-teams van de FIA jaarlijks nog maar 40 miljoen Engelse ponden, zo’n 45 miljoen euro, uitgeven. Bij het niet naleven van deze nieuwe regel, volgt de straf van technische restricties op de auto, zo heeft de FIA bepaald. Dit tot grote woede van grote renstallen zoals onder meer Ferrari, Renault, Red Bull en Toyota. Gevolg is wel dat nieuwe renstallen, die niet meer over exorbitant hoge bedragen hoeven te beschikken om F1 te kunnen gaan rijden, belangstelling tonen. Lola heeft nu officieel toegehapt en wil vanaf 2010 deel uitmaken van het circus van Bernie Ecclestone.

1997
Het Mastercard Lola F1-team trok zich in 1997 al heel rap terug uit de Formule 1. Dit vanwege financiële en technische problemen. Tijdens de Australische Grand Prix bleken de twee wagens in de kwalificatie zo ongelooflijk langzaam, dat ze niet eens van start zijn gegaan gedurende de race. Daardoor zagen de Braziliaanse coureur Ricardo Rosset (zie foto) en zijn Italiaanse ploeggenoot Vincenzo Sospiri hun Formule 1-droom in rook opgaan.

Wat liggen ze toch te zeuren als ze niet kunnen winnen, zielig.

 
 
 

 

 
renaultf1_2009_4

Het zijn geen plezierige dagen voor FIA-president Max Mosley. Amper een week na de dood van zijn oudste zoon, groeit het aantal Formule 1-teams dat dreigt volgend jaar niet meer aan de F1 deel te nemen. Na Ferrari, Toyota en Red Bull zegt ook Renault haar deelname voor 2010 te heroverwegen.

Tekst: Marc Kok

Het probleem is het door de FIA opgelegde budgetplafond van 45 miljoen euro dat vanaf 2010 van kracht moet worden. De F1-teams, verenigd in de FOTA, vinden dat de FIA teveel op eigen houtje beslist en de renstallen te weinig bij de ingrijpende besluitvorming (zoals over de budgetlimieten) heeft betrokken. Bovendien dreigt er een Formule 1-seizoen met twee verschillende regelgevingen te ontstaan, omdat teams die zich wel aan de budgetregels houden technische voordelen krijgen ten opzichte van de overige stallen. Twee verschillende kampioenschappen in één willen veel F1-teams absoluut niet.

Frustraties
Renault, dat in tweevoudig F1-wereldkampioen Fernando Alonso en de Braziliaan Nelsinho Piquet haar rijders kent, zegt in een officieel statement dat het gefrustreerd is dat de FIA constructieve voorstellen van de FOTA, inclusief een progressief kostenreductieplan tussen 2009 en 2012, niet serieus heeft genomen. ,,Terwijl de FOTA dit alternatieve budgetplan heel zorgvuldig heeft opgesteld. Vervolgens zijn we compleet genegeerd zonder dat de FIA op welke manier dan ook de teams heeft geconsulteerd.’’

‘Gedwongen’ terugtrekking?
Bernhard Rey, de president van het Renault F1 team zegt: ,,Renault heeft altijd gesteld dat Formule 1 de absolute top is op het gebeid van autosport en dat het het perfecte podium is om op technisch gebied uit te blinken. We blijven in principe gecommitteerd aan de sport. Hoewel we niet kunnen deelnemen aan een kampioenschap waarbij er twee verschillende regelgevingen zijn. Als dat gebeurt, worden we gedwongen om ons voor het seizoen 2010 terug te trekken.’’

Formule 1: Mogelijke rentree Super Aguri na instellen budgetplafond

 
 

 

 

 
 
aguri_suzuki_f1

Hoewel Ferrari zeurt over het budgetplafond van 40 miljoen pond dat vanaf volgend jaar maximaal per team mag worden gespendeerd, trekt de nakende kostenreductie steeds meer potentiële F1-renstallen. Zo overweegt zelfs Aguri Suzuki zijn vorig jaar ter ziele gegane team Super Aguri weer nieuw leven in te blazen.

Tekst: Marc Kok

Aguri Suzuki is een grote meneer in Japan. Hij was in 1990 de eerste Japanner die een podiumplaats in de Formule 1 veroverde. Dat maakte van de man die in totaal 88 Grand Prix reed een volksheld in eigen land. Later zette Suzuki een eigen F1-stal op. Maar na 39 Grote Prijzen was de financiële koek erg mini bij Super Aguri en hield het sprookje op. In 2008 moest Suzuki de racepijp aan Maarten geven.

Veel interesse
De inmiddels 48-jarige Japanner ziet nu echter mogelijkheden op een rentree. Dit omdat de kosten in de Formule 1 drastisch worden teruggeschroefd. Super Aguri is lang niet de enige formatie die de mogelijkheden onderzoekt om vanaf 2010 toe te treden tot het circus van Bernie Ecclestone. Ook USGPE, Lola, Prodrive en iSport hebben reeds hun interesse uitgesproken in de F1. De flamboyante Ecclestone hoopt komend seizoen het startveld uit te breiden naar zo’n 26 bolides.

Formule 1: Ecclestone en Mosley bekvechten over Ferrari

 
 
   
 
ferrari_2009_3

Volgens FIA-president Max Mosley zal de Formule 1 ook wel kunnen overleven zonder Ferrari. Maar deze opmerking is F1-baas Bernie Ecclestone in het verkeerde keelgat geschoten. Een mogelijk wegvallen van de Scuderia zal Ecclestone pijn doen in zijn overigens redelijk gevulde portemonnee.

Tekst: Marc Kok

Max Mosley kwam tot zijn opmerking in reactie op kritiek van Ferrari-topman Luca di Montezemolo, die zich recent negatief uitliet over het budgetlimietplan voor het seizoen 2010 dat afgelopen week is afgevaardigd. F1-teams mogen vanaf komend racejaar in principe nog maar maximaal 40 miljoen pond spenderen. Hoewel dit bedrag al behoorlijk hoger is dan het aanvankelijke budgetidee van 30 miljoen pond, is deze kostenreducerende maatregel tegen het zere been van Ferrari. De kapitaalkrachtige Italianen hebben hun vele successen de afgelopen jaren voor een groot deel te danken een het surplus aan euro’s dat zij (ten opzichte van de meeste teams) te besteden hadden.

Boze brief
Di Montezemolo schreef onlangs in een brief aan de FIA dat een budgetlimiet de geloofwaardigheid van de Formule 1 zou ondermijnen. Bovendien is het plan volgens de Ferrari-leider zeer moeilijk uit te voeren. Hij vindt dan ook dat alle aspecten van de nieuwe budgetregelgeving opnieuw en nauwkeurig bekeken moeten worden.

‘Waarom is 40 miljoen niet genoeg?’
Max Mosley is niet onder de indruk van Di Montezemolo. De FIA-president wil vasthouden aan het budgetplafond van 40 miljoen pond. Dat is volgens hem een noodzaak om de kosten in de hand te houden en daarmee de Formule 1 levensvatbaar. Als Ferrari zich hieraan niet wil conformeren, dan moeten ze maar stoppen, is de redenatie van Mosley. ,,Het zou jammer zijn als Ferrari verdwijnt in de Formule 1, maar de raceklasse overleeft het wegvallen van het Italiaanse team wel’’, stelde Mosley in de Britse pers. ,,Ik vraag me echt af waarom Ferrari het volgend jaar niet voor 40 miljoen pond kan doen, terwijl andere teams het wel lukt.’’

‘Ferrari laat ik niet vernietigen’
Bernie Ecclestone is op zijn beurt niet blij met Mosley’s statement. De flamboyante F1-baas zegt in de krant The Times de positie van Ferrari in de clash met Mosley te willen verdedigen. ,,Ik laat Ferrari niet vernietigen door Mosley’’, is Ecclestone helder zoals altijd. ,,Dat gaat gewoon niet gebeuren! Het probleem van Luca di Montezemolo is dat hij Max Mosley in een positie heeft gebracht waaruit hij een debat kan beginnen. Daar moet je met Max niet aan beginnen. Die verbale gevechten win je bijna nooit van hem.’’ Niettemin hoopt Ecclestone dat Mosley en Ferrari de strijdbijl binnenkort kunnen begraven en de problemen de racewereld uit helpen. ,,We moeten zorgen dat we tot een goede overeenkomst komen met zijn allen. Ik zie niet in waarom dat uiteindelijk niet zou kunnen lukken.’’

Formule 1: Bijtanken tijdens GP’s vanaf 2010 verboden

 
 
   
 
tanken_formule1

Vanaf volgend seizoen mag er tijdens de Grote Prijzen Formule 1 niet meer worden bijgetankt. De wagens moeten derhalve vanaf de start met een volle lading brandstof worden uigerust, zo heeft de FIA aangegeven.

Deze maatregel past volgens de FIA in de kostenbesparende maatregelen die worden doorgevoerd. Door het bijtanken tijdens de races te verbieden, hoeven ten eerste de brandstofinstallaties niet meer worden meegetransporteerd naar de GP’s. Bovendien moet deze nieuwe regel de teams prikkelen om een energiezuinige motor te ontwikkelen. Want hoe minder brandstof de krachtbron verbruikt, hoe lichter de bolide aan de start kan verschijnen en hoe groter het voordeel voor de rijder.

Beruchte incidenten
In de Formule 1 zullen vanaf 2010 tevens beruchte tankincidenten, zoals Christijan Albers in 2007 overkwam, niet meer voorkomen. De Nederlandse coureur reed destijds, tijdens de GP van Frankrijk in Magny-Cours, na een pitstop te vroeg weg en sleurde vervolgens de hele tankslang mee

A1GP: Jan Lammers: ‘Raamwerk staat, nu ondersteuning uit het bedrijfsleven’

 
 
   
 
oranje_fan_ierland_carroll

Jan Lammers kijkt tevreden terug op het vierde seizoen A1GP. ,,De vierde positie is het beste eindresultaat tot nog toe in het kampioenschap’’, stelde de seatholder van Team Nederland na de seizoensafsluiter op Brands Hatch. ,,Samen met het beste resultaat in de feature race dit jaar op zondag hebben we tijdens het seizoen 2008/2009 genoten van de samenwerking met de nieuwe kampioen Ierland.’’

Foto's: A1 Team Nederland

,,Ook onze rijders Robert Doornbos en Jeroen Bleekemolen hebben het fantastisch gedaan voor ons dit jaar’’, vervolgt Lammers. ,,Nu is het zaak om het seizoen af te wikkelen en ons voor te bereiden op volgend jaar. Ik wil het hele team bedanken, onze sponsors uiteraard en RTL GP. Terugkijkend op 4 jaar A1GP kunnen we concluderen dat de raceklasse, tot op dag van vandaag, heeft gezorgd voor enorm veel autosportplezier.’’

oranje_fans_a1gp_brands-hat

‘Fans bedankt’
,,Ik wil echter vooral onze fans bedanken’’, stelt de 52-jarige teamleider. ,,Wij zijn trots dat we binnen de A1GP paddock bekend staan als het team met de meeste, leukste en beste fans. We zullen ons best gaan doen om in de toekomst een zo mooi mogelijk pakket te blijven samenstellen en om de A1GP race naar Nederland te blijven halen. Na vier jaar kunnen we concluderen dat het raamwerk staat, het A1GP gebouw staat, men kent het concept, nu moet er locaal en nationaal en internationaal nog meer erkenning en ondersteuning uit het bedrijfsleven komen. Het Nederlands publiek heeft ons en A1GP leren kennen als toegankelijk met spannende en verrassende momenten. Daar komen er nog veel meer van in de toekomst.''

jeroen_bleek_silverstone_bl

‘Steeds constanter en dominanter’
Jeroen Bleekemolen, die afgelopen zondag de laatste seizoensrace als tweede finishte, is blij met het resultaat. ,,Je ziet dat we seizoen na seizoen en dit jaar race na race steeds sneller, constanter en dominanter zijn geworden. Behalve wat pech hier en daar, soms met de auto en soms met de wedstrijdleiding, waren we gewoon het hele jaar zeer snel. Het teamconcept met afwisselend Robert Doornbos en mezelf in de auto, blijkt goed te werken. Dennis Retera heeft goed werk verricht in de rookie sessies en het hele team van Jan Lammers zit gewoon goed in elkaar. Iedereen is zeer capabel, kent zijn taak en de organisatie loopt als een uurwerk. Ik wil Jan en iedereen van het team bedanken en Ik hoop dat ik er volgend jaar weer bij mag zijn.’’

Formule Renault 3,5: Hattrick voor Martinez op Spa in eerste race

 
 
   
 
De Spanjaard Marcos Martinez scoorde voor het team van Pons Racing een hattrick in de eerste race van het weekend op Spa-Francorchamps. Na Barcelona veertien dagen geleden boekte hij zijn derde achtereenvolgende overwinning voor het team van Pons Racing. De Belg Bertrand Baguette behaalde op zijn thuiscircuit Spa-Francorchamps een fraaie tweede plek. De Spanjaard Miguel Molina complementeerde het podium met een fraaie derde plek voor het team van Ultimate Motorsport.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s” Renault Sport

martinez_spa
Marcos Martinez op weg naar de zege op Spa

Hattrick voor Martinez
Polesitter Marco Barba kon zijn goede uitgangspositie niet optimaal benutten want Marco Martinez en de Rus Daniil Move namen direct het voortouw terwijl Barba maar de derde plek terugviel gevolgd door Charles Pic en Bertrand Baguette. De Pons Racing bolide van Martinez kon al snel een gat slaan ten opzichte van zijn achtervolgers. Charles Pic moest aan Baguette en Molina snel terrein prijsgeven en viel terug.

Achter beide koplopers vormde zich een groepje bestaande uit Barba, Baguette. Molina, Pic en James Walker. Daarachter stond Brendon Hartley behoorlijk onder druk van Pasquale di Sabatino, Chris van der Drift, Oliver Turvey en James Walker.

Aan het eind van de vijfde ronde wist Baguette zijn teamgenoot Marco Barba te verschalken en pakte de vierde plek. Vervolgens liep de Draco-coureur snel in op Daniil Move. Na vier afwachtende ronden sloeg onze Zuiderbuur in de “Bus Stop” toe en verwees de Rus Move naar de derde plek terug. Tegelijkertijd wist de Spanjaard Miguel Molina Marco Barba van de derde plek te verdringen.

spa_openingsfase
Charles Pic voert het peloton in de openingsfase aan.
Lees verder...

A1GP: Race in Mexico City afgelast vanwege varkensgriep

 
 
   
 
480_a1_za_start_1

Er lijkt dit seizoen een vloek te rusten op de A1GP-race van Mexico. Nadat het evenement qua datum al een paar keer was verschoven op de kalender, zal het ook 24 mei aanstaande niet doorgaan. Wegens de gevaren van de varkensgriep, die de volksgezondheid in Mexico al veel schade heeft berokkend, ziet de A1GP-organisatie zich genoodzaakt de race dit seizoen te cancellen.

Tekst: Marc Kok
Foto: A1GP

Het Mexicaanse weekeinde zou het slotstuk van het vierde A1GP-seizoen betekenen. Maar vanwege het wegvallen van deze stop, betekent dat komende zondag op Brands Hatch de laatste sprint- en hoofdrace van het seizoen 2008/2009 worden verreden. ,,Het is een understatement om te zeggen dat we teleurgesteld zijn dat we de race in Mexico hebben moeten afgelasten’’, zegt A1GP-voorman Tony Teixeira. ,,Maar we moeten aan de veiligheid en de gezondheid van iedereen binnen de A1GP en de duizenden fans in Mexico City denken.’’

Titelstrijd
Omdat de A1GP-auto’s en toebehorende spullen direct na het Brands Hatch-weekend naar Mexico zouden worden getransporteerd, heeft de A1GP-organisatie reeds nu de beslissing genomen de geplande seizoensafsluiter te cancellen. In Brands Hatch zullen Zwitserland, Ierland en Portugal om de titel strijden. Team Nederland, dat Jeroen Bleekemolen in actie zal brengen op het Engelse asfalt, staat momenteel vierde in het tussenklassement. Bleekemolen was recentelijk nog succesvol door de sprintrace in het Zuid-Afrikaanse Kyalami (zie foto) te winnen.

Formule 1: McLaren krijgt drie races voorwaardelijke straf na Trulli-incident

 
 
   
 
heikki_mclaren

McLaren heeft vandaag een voorwaardelijke straf van drie wedstrijden schorsing aan de broek gekregen. De FIA bepaalde in Parijs dat de Britse renstal schuldig is aan opzettelijke misleiding van de stewards tijdens de GP van Australië.

Tekst: Marc Kok

Bij de eerste Grand Prix van het seizoen 2009 liet McLaren-rijder Lewis Hamilton tijdens een safetycar fase Jarno Trulli (die even daarvoor van de baan was geraakt en daardoor een plekje aan Hamilton verloor) met opzet passeren. Later moest Hamilton van zijn teamleiding zeggen dat Trulli hem uit eigen beweging voorbij was gereden, waardoor de Italiaan na afloop werd gediskwalificeerd. Later kwam uit dat McLaren had gelogen en concurrent Trulli het spreekwoordelijke oor had aangenaaid. Trulli kreeg daarop zijn derde plaats terug en juist Hamilton een diskwalificatie aan de racebroek.

hamilton
Lewis Hamilton

Schuldig aan misleiding
Vandaag in Parijs moest de Britse renstal zich verantwoorden voor het benadelen van een andere rijder én het misleiden van de raceofficials in Australië. Lewis Hamilton was reeds eerder flink door het stof gegaan vanwege het door zijn teamleiding bedachte verhaal. Ook McLaren-teambaas Martin Whitmarsh heeft zich flink geëxcuseerd. Naar aanleiding van het voorval werd al eerder sportmanager Dave Ryan bij McLaren ontslagen. Hij zou de bedenker zijn geweest van het geheel om Trulli te piepelen.

Voorwaardelijke straf
De FIA heeft McLaren ‘slechts’ een voorwaardelijke straf opgelegd omdat ‘het duidelijk is dat de cultuur binnen het team sinds de GP van Australië is veranderd’, zo meldt de mondiale automobielfederatie. ‘Bovendien is McLaren en haar teambaas Martin Whitmarsh de FIA na het incident open en eerlijk tegemoet getreden.’ De voorwaardelijke straf wordt alleen omgezet in een ‘echte’ strafmaat als McLaren zich de komende twaalf maanden wederom schuldig maakt aan het breken van artikel 151c van de International Sporting Code.

Alonso uitgedroogd na GP Bahrein.

[image]
Fernando Alonso was the unfortunate victim of dehydration when stepping out of his Renault at the end of the Bahrain Grand Prix. The Spaniard, who started seventh, eventually scored a point despite having no drinking water available for the duration of the race.

With the drinks pump failing before the start and track temperatures at 50°C (122°F), it was no surprise that the Spaniard was not in peak condition after the race. "We did our maximum today," he said afterwards. "The start of the race was not perfect and we lost a position, which put me down to eighth. There were no retirements and we were eighth fastest, so we finished eighth."

"We had higher expectations for this weekend, but sadly we have come away with only one point," said managing director Flavio Briatore. "Fernando did not have a good start and this compromised the rest of his race despite his best efforts. Nelson had an excellent race, moving up from 15th and driving aggressively and consistently. It's just a shame that he missed out on the points."

Piquet has been subject to media criticism so far this season but proved that he can race when needing to: "I had a strong race and the car was good," he said. "It would have been better if I could have made the first stint shorter and the second stint longer, but overall I'm happy with the day as we had a solid race, which is what we needed."

"We always aim to score points," Alonso concluded, "but we only scored one point so we need to improve at the next Grand Prix." An improvement is exactly what the Spaniard will be hoping for at his home Grand Prix in Spain on 10 May

[image]

IRL: Volledige eerste rij voor NHL-Racing, Robert Doornbos start als tweede

 
 

 

 

 
 
irl_kansas_rahal_pole_award
De Peak Performance Pole-Award voor Graham Rahal

Robert Doornbos start vanavond vanaf de eerste startrij voor zijn eerste optreden op een oval tijdens de Road Runner Turbo Indy 300. Op de speedway van Kansas City schoof de Rotterdammer door naar de tweede plaats in de kwalificatie, nadat Dario Franchitti en Helio Castro-Neves respectievelijk vanaf de tweede en derde positie werden teruggezet naar de staart van het veld. Zo is de eerste startrij in Kansas nu volledig in handen van het Newman-Haas-Lanigan-Racing-team, want Doornbos’ teamgenoot Graham Rahal eiste eerder al de pole-position voor zich op.

Tekst: René de Boer
Foto: PR


Voor Rahal was het de eerste pole op een oval en al de tweede in de drie evenementen die tot dusver dit seizoen zijn gehouden. Bovendien staat er daarmee voor het eerst op een oval iemand uit de voormalige Champ Car-gelederen op pole. “De snelheid in de kwalificatie op ovals was tot dusver altijd ons probleem, verklaarde Rahal na afloop van de kwalificatiesessie. “Ik denk dat veel mensen verwachtten dat we hier ook weer problemen zouden hebben, maar dat was duidelijk niet het geval.”

Doornbos: "Aan het team te danken"

Robert Doornbos, die het toch al bijzonder goed deed door de vierde tijd te draaien in de kwalificatiesessie, profiteerde van het feit dat Franchitti en Castro-Neves hun oorspronkelijke startposities verloren omdat ze volgens de wedstrijdleiding tijdens de kwalificatie over de witte lijn aan de onderkant van de baan waren gereden, en dat geldt in de ovalracerij nu eenmaal als een zwaar vergrijp. Doornbos rekent op een goede samenwerking met zijn teamgenoot in de race: “Ik heb een paar video’s gekeken en volgens mij startten de Ganassi-rijders vorig jaar als eerste en tweede en konden in de race wegrijden, doordat ze elkaar hielpen. Het zou niet goed zijn als we elkaar niet zouden helpen, want dan zou ik in een kantoor in Chigaco (het hoofdkwartier van het team; RdB) moeten zitten om het uit te leggen. Het is aan het team te danken dat we hier nu staan. De jongens hebben in de winter hard gewerkt. Ik ging het eerst de baan op en de engineers zagen wat ze nog konden verbeteren. Zo pakte Graham de pole en sta ik nu tweede. Volgens mij mogen we die jongens in de race wel iets teruggeven!” Danica Patrick start als derde voor Scott Dixon en Marco Andretti. Met Patrick, Sarah Fisher en Milka Duno, respectievelijk elfde en twaalfde, staan er maar liefst drie dames aan de start van de race.

Uitslag:
1. Graham Rahal, Newman-Haas-Lanigan, 211,311 mijl
2. Robert Doornbos, Newman-Haas-Lanigan, 210,665
3. Danica Patrick, Andretti-Green, 210,470
4. Scott Dixon, Ganassi, 210,368
5. Marco Andretti, Andretti-Green, 210,220
6. Mario Moraes, KV, 210,197
7. Ryan Briscoe, Penske, 210,098
8. Tony Kanaan, Andretti-Green, 210,082
9. Dan Wheldon, Panther, 209,144
10. Ed Carpenter, Vision, 208,956

Formule 1: Prodrive bekijkt opnieuw toetreding tot autosportwalhalla

 
 
 

 

 

 
david_richards_prodrive

Het wordt nog dringen in Formule 1-land. Na USGPE en Lola heeft nu ook Prodrive (een hernieuwde) interesse om vanaf volgend seizoen toe te treden tot het autosportwalhalla.

Tekst: Marc Kok

Het is niet voor het eerst dat het Britse Prodrive zich heeft gemeld om Formule 1 te gaan racen. Baas David Richards (zie foto) is al zeker drie jaar bezig om met zogenaamde ‘customer cars’ deel te nemen. Omdat destijds te weinig helder was over het mogelijk gebruik van deze auto’s en onder meer Williams met gerechtelijke stappen dreigde als Prodrive met klantenwagens zou deelnemen, haakte David Richards af.

Budgetlimieten
Vanwege het hot item om vanaf komend jaar budgetlimieten in te stellen, tonen diverse teams interesse om zich in het circus van Bernie Ecclestone te mengen. Eerder maakte het Amerikaanse USGPE haar plannen bekend, gisteren voegde ook Lola zich toe tot het rijtje potentiële F1-renstallen voor 2010. Ook David Richards heeft oren naar de plannen van een maximum budget in de F1. Als die FIA-ideeën volgende week daadwerkelijk worden aangenomen, dan wil de Prodrive-baas hernieuwd werk maken van zijn Formule 1-avontuur.

Indy Lights nieuws: 'BRAND AAN BOORD ZORGT VOOR EINDE RACE JUNIOR STROUS'



LONG BEACH, CALIFORNIË (USA), 20 APRIL 2009 – Op het stratencircuit van Long Beach heeft Junior Strous in de Firestone Indy Lights race voortijdig de strijd moeten staken. Door een hevig uitslaande brand in het motorcompartiment moest Strous zijn bolide noodgedwongen na slechts één ronde aan de kant zetten. De inwoner uit Wassenaar wist gedurende het raceweekend uiteindelijk nog wel een paar kostbare punten te pakken. Na drie verreden races behoudt Strous de leiding in het Amerikaanse Indy Lights kampioenschap met totaal 107 punten.

Junior Strous vertrok zondag vanaf de zesde startrij tijdens de Long Beach Grand Prix. Toen de startlichten werden gedoofd kwam het complete deelnemersveld ongeschonden de eerste ronde door. In de tweede ronde stond echter de auto van Junior Strous dwars op de baan. Grote vlammen sloegen uit zijn bolide, waarna Strous de auto aan de kant zette. De aanstormende hulpdiensten wisten het vuur snel te bedwingen. Junior Strous kwam daarbij met de schrik vrij en nam onder gejuich van de racefans, staande op het dak van de rescue auto, afscheid. Een mooie show voor de toeschouwers, maar zijn race was voorbij.

JUNIOR STROUS: “De auto was goed. Ik wist dat het een lange en warme race zou worden en had zeker flink voren kunnen komen. Maar het werd opeens wel erg warm in de auto. Ik kreeg al snel een waarschuwing op mijn display dat de batterij spanning omlaag liep. De auto begon vervolgens in te houden en in mijn spiegels zag ik een vlammenzee achter mij. Ik voelde toen meteen de enorme hitte. De rescue crew hielp mij snel uit de auto en bluste de brand. Er bleek uiteindelijk een grote kortsluiting in de kabelboom te zijn opgetreden. Gelukkig stopte ook de elektronische brandstofpomp waardoor de benzine toevoer werd gestopt en voorkomen dat mijn kostbare Dallara compleet zou uitbranden. Er is veel schade maar de auto is zeker klaar voor mijn eerste oval race volgende week in Kansas. Ik ben na dit slechte weekend nog wel steeds leider in het kampioenschap en dat geeft weer moed.”

PAUL DIATLOVICH (Technisch Directeur): “We hebben dit weekend veel pech gehad. Het zat allemaal flink tegen in verhouding tot het topweekend in St. Petersburg. We gaan de auto compleet checken en uit elkaar halen en er komt natuurlijk een nieuwe bekabeling in de auto. We zullen hard moeten werken want de auto moet ook worden omgebouwd tot een oval configuratie.”

Bron: Insight F1 Motorsport Report namens Junior Strous

Formule 1: Lola overweegt rentree in F1-veld

 
 
 
 
 
22 APRIL 2009 PAGINA 1 VAN 1
 
ricardo_rosset_lola_1997

Het Britse Lola overweegt een rentree in de Formule 1. De stal, die in 1997 voor het laatst een zeer kortstondig avontuur in de F1 had, ziet kansen nu de budgetten vanaf volgend jaar enorm gereduceerd worden, zo meldt autosport.com.

Tekst: Marc Kok

In 2010 mogen F1-teams van de FIA jaarlijks nog maar 30 miljoen dollar uitgeven. Bij het niet naleven van deze nieuwe regel, volgt de straf van technische restricties op de auto.

Meer F1-initiatieven
Naar verluid is Lola al in gesprek met Cosworth voor het gebruik van V8-motoren. Lola is niet de enige partij die vanaf 2010 wil toetreden tot de Formule 1. Ook het Amerikaanse USGPE wil zich tot het autosportwalhalla wenden. F1-baas Bernie Ecclestone liet al eerder weten dat hij volgend seizoen 24 tot 26 wagens aan de start verwacht. Momenteel staan er 20 bolides op de grid.

1997
Het Mastercard Lola F1-team trok zich in 1997 al heel rap terug uit de Formule 1. Dit vanwege financiële en technische problemen. Tijdens de Australische Grand Prix bleken de twee wagens zo ongelooflijk langzaam, dat ze niet eens van start zijn gegaan gedurende de race. Daardoor zagen de Braziliaanse coureur Ricardo Rosset (zie foto) en zijn Italiaanse ploeggenoot Vincenzo Sospiri hun Formule 1-droom in rook opgaan.

Formule 1: Slaan Ferrari, Toyota en BMW hun slag in Bahrein?

 
 
   
 
bahrein_test_2009_zandstorm

De Grand Prix Formule 1 van Bahrein kan komend weekend een mooie wedstrijd opleveren. Want de winnende teams tot nu toe dit seizoen, Brawn GP en Red Bull, hebben afgelopen winter niet getest in de oliestaat. Terwijl concurrenten Ferrari, BMW en Toyota wel flink wat testkilometers hebben liggen op het circuit van Bahrein.

Tekst: Marc Kok

Na de recente regenraces zijn de omstandigheden komend weekend waarschijnlijk totaal anders. Al kan het weer ook in Bahrein spelbreker zijn, getuige de flinke zandstormen waarmee de F1-testers in februari te kampen kregen (zie foto).

Voordeel
Niettemin moeten de drie renstallen van Ferrari, BMW en Toyota komend weekend een voordeel kunnen halen uit hun meerdaagse oefensessie in de woestijn. Opvallend is dat Toyota het enige F1-team met een dubbele diffuser is die er tijdens de winterstop heeft geoefend. Toyota-rijder Jarno Trulli liet destijds na de testsessie direct weten dat hij een competitief jaar verwachtte voor zijn formatie.

Hopen op droge race
Voormalig wereldkampioen Formule 1 Kimi Raikkonen hoopt nu eindelijk een Grote Prijs zonder hemelwater te kunnen racen. Hoewel hij aardig uit de voeten moet kunnen onder natte omstandigheden, blijkt de huidige Ferrari in de regen wegens een gebrek aan downforce veel te weinig grip te hebben. ,,Om gek van te worden’’, aldus de ‘ijsman’.

IRL: Veertig inschrijvingen voor Indy 500

 
 
   
 
indy_strijd_kop

Afgelopen zondag reden er ‘slechts’ 23 IndyCars over het circuit van Long Beach. Maar tijdens de kwalificatie van de vermaarde Indy 500 zullen liefst 40 bolides in actie komen. Zij zullen strijden voor de 33 plekjes die er voor de beroemde wedstrijd te vergeven zijn. De race in Indianapolis is op zondag 24 mei.

Tekst: Marc Kok

Onze landgenoot Robert Doornbos is uiteraard één van de coureurs die voor de eeuwige roem gaan. Opvallende naam onder de 40 inschrijvingen is Paul Tracy. De geroutineerde Canadees keert terug bij KV Racing. Hoewel het team Rahal Letterman Racing niet een heel IndyCar-seizoen financieel heeft kunnen rondbreien, heeft de bekende renstal wel een wagen voor de Indy 500 naar voren geschoven.

Dames
Oud-coureur Bryan Herta heeft tegenwoordig een renstal en wil nu als teambaas een wagen naar ‘The Brickyard’ sturen. Marco Andretti is niet de enige telg uit de bekende racefamilie die voor de winst zal gaan. Ook John Andretti kruipt weer achter het stuur. Naast Danica Patrick is Sarah Fisher de tweede vrouwelijke inschrijving. Wellicht zal Milka Duno het damesquotum op drie brengen, maar dat is niet zeker. Overigens moeten van 12 wagens de rijder nog officieel gepresenteerd worden.

phil_giebler_crash
Phil Giebler crashte zwaar tijdens de Indy 500 van afgelopen jaar.

Voorlopige inschrijflijst Indy 500 (met startnummers):
2 Raphael Matos Luczo Dragon Racing
3 Helio Castroneves Team Penske
4 Dan Wheldon Panther Racing
5 Mario Moraes KV Racing Technology
6 Ryan Briscoe Team Penske
7 Danica Patrick Andretti Green Racing
8 RIJDER NOG NIET BEKEND KV Racing Technology
9 Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing
10 Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing
11 Tony Kanaan Andretti Green Racing
12 Will Power Penske Racing
13 EJ Viso HVM Racing
14 Vitor Meira AJ Foyt Enterprises
15 Paul Tracy KV Racing Technology
16 Scott Sharp Panther Racing
17 RIJDER NOG NIET BEKEND Rahal Letterman Racing
18 Justin Wilson Dale Coyne Racing
19 RIJDER NOG NIET BEKEND Dale Coyne Racing
20 Ed Carpenter Vision Racing
21 Ryan Hunter-Reay Vision Racing
22 RIJDER NOG NIET BEKEND Bryan Herta Autosport
23 RIJDER NOG NIET BEKEND Dreyer & Reinbold Racing
24 Mike Conway Dreyer & Reinbold Racing
25 RIJDER NOG NIET BEKEND Roth Racing
26 Marco Andretti Andretti Green Racing
27 Hideki Mutoh Andretti Green Racing
34 RIJDER NOG NIET BEKEND Conquest Racing
36 RIJDER NOG NIET BEKEND Conquest Racing
41 AJ Foyt IV AJ Foyt Enterprises
43 John Andretti Richard Petty Motorsports/Dreyer & Reinbold
44 Davey Hamilton Dreyer & Reinbold Racing
48 RIJDER NOG NIET BEKEND AJ Foyt Enterprises
52 RIJDER NOG NIET BEKEND Roth Racing
67 Sarah Fisher Sarah Fisher Racing
68 RIJDER NOG NIET BEKEND Sarah Fisher Racing
91 RIJDER NOG NIET BEKEND Hemelgarn Johnson
98 Stanton Barrett CURB/Agajanian/Team 3G
99 Alex Lloyd Chip Ganassi Racing/Sam Schmidt Motorsports
02 Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan Racing
06 Robert Doornbos Newman/Haas/Lanigan Racing

IRL: Dario Franchitti wint Long Beach. Fraaie comeback Castroneves. Doornbos 9e

 
 
   
 
De Schot Dario Franchitti is terug in de IRL. Na een jaar afwezigheid behaalde de oud IRL-kampioen en Indy 500 winnaar voor het team van Chip Ganassi zijn allereerste zege op het stratencircuit van Long Beach dit seizoen. Franchitti wist van een uitgekiende Ganassi-strategie te profiteren. Robert Doornbos reed lange tijd buiten de Top 10 en kon zich pas aan het slot in de top 10 nestelen en kwam als negende over de finish. Franchitti behaalde in Long Beach zijn 19e Indycar-overwinning.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s Honda


franchitti_long_beach

Dario Franchitti op weg naar de zege in Long Beach.

Goede start Wil Power
Direct bij het vallen van de vlag nam Wil Power de leiding terwijl Dario Franchitti met zijn Ganassi Dallara naar de vijfde plek terugviel.Voormalig Indy Lights kampioen Rafael Matos pakte direct de tweede plek. Justin Wilson probeerde in de vijfde ronde een aanval te plaatsen op de Ganassi Dallara van Dario Franchitti. Robert Doornbos kon in de openingsfase met zijn Dallara Honda één plek goed te maken.

Penske-coureur Helio Castroneves kon zich direct in de kopgroep handhaven en bezette met de Penske Dallara Honda direct de achtste positie. In de vijftiende ronde plaatste Franchitti een geslaagde aanval op Rafael Matos en pakte de tweede plek. Matos was als enige op de zwarte banden gestart. In de 16e ronde verremde de Brit Mike Conway zich en belandde in de bandenstapels maar kon daarna gewoon de wedstrijd hervatten.

Tactische stop Franchitti
Franchitti dook als eerste direct de pits in. Juist als Dario de pits verliet toucheerde de HVM auto van EJ Viso de bolide van Scott Dixon en maakte een kleine luchtsprong en zorgde daarmee voor de eerste neutralisatie waardoor een aantal deelnemers “out of sequence” kwam te rijden.

In de 21e volgde de herstart met Tony Kanaan en Ryan Briscoe op kop In de 23e ronde wist Robert Doornbos Ryan Hunter Reay te verschalken en pakte de derde plek.
Lees verder...

Formule 1: Jenson Button ook in China niet bij te houden

 
 
   
 
jenson_button_china_1

Formule 1-coureur Jenson Button gaat in China door met waar hij al lange tijd mee bezig is: iedereen zoek rijden. Tijdens de vrije training voor de Grand Prix van Sjanghai zette de Brit vandaag de rapste chrono neer. De kampioenschapsleider hield Nico Rosberg en ploegmaat Rubens Barrichello achter zich.

Tekst: Marc Kok

Jenson Button was zelfs een halve seconde vlotter dan de polepositiontijd die Lewis Hamilton vorig jaar op de borden bracht. Het Brawn GP-duo Button/Barrichello was wederom erg snel, al wist Nico Rosberg met zijn Williams zich tussen het koningskoppel te wringen.

Snelle stieren
De ‘Rode Stieren’ van Mark Webber (vierde) en Sebastian Vettel (vijfde) waren de snelste bolides zonder de beruchte dubbeldek-diffuser. Ferrari was wederom ver weg van de top, getuige de 12de stek van Felipe Massa en de 14de plaats van Kimi Raikkonen. Regerend wereldkampioen Lewis Hamilton zat precies tussen het Ferrari-duo in op positie 13, terwijl zijn teammaat Heikki Kovalainen op rang 9 net binnen de toptien staat. Tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso, die voorafgaand aan het weekeinde de superzachte banden die in China beschikbaar zijn als dramatisch bestempelde, was 19de en voorlaatste.

Uitslagen vrije training GP Sjanghai (China):
1. Button Brawn-Mercedes 1:35.679 35 ronden
2. Rosberg Williams-Toyota 1:35.704 + 0.025 36
3. Barrichello Brawn-Mercedes 1:35.881 + 0.202 35
4. Webber Red Bull-Renault 1:36.105 + 0.426 32
5. Vettel Red Bull-Renault 1:36.167 + 0.488 22
6. Trulli Toyota 1:36.217 + 0.538 42
7. Nakajima Williams-Toyota 1:36.377 + 0.698 32
8. Glock Toyota 1:36.548 + 0.869 40
9. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:36.674 + 0.995 34
10. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:36.800 + 1.121 34
11. Sutil Force India-Mercedes 1:36.829 + 1.150 30
12. Massa Ferrari 1:36.847 + 1.168 34
13. Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.941 + 1.262 28
14. Raikkonen Ferrari 1:37.054 + 1.375 33
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:37.219 + 1.540 34
16. Piquet Renault 1:37.273 + 1.594 36
17. Kubica BMW-Sauber 1:37.491 + 1.812 34
18. Heidfeld BMW-Sauber 1:37.544 + 1.865 28
19. Alonso Renault 1:37.638 + 1.959 28
20. Fisichella Force India-Mercedes 1:37.750 + 2.071 31

Indy Lights: Junior Strous is klaar voor Long Beach Grand Prix

 
 
   
 
junior_longbeach1

Junior Strous is afgelopen zondag afgereisd naar Los Angeles om zich te gaan voorbereiden op de Long Beach Grand Prix, de derde race in het Amerikaanse Firestone Indy Lights kampioenschap.

Tekst en fotos: PR

Strous was na het raceweekend op St. Petersburg teruggevlogen naar Nederland en moest daarbij een strak sponsorschema afwerken. Na de landing woensdagochtend op Schiphol werd er meteen een welkomstlunch georganiseerd voor een aantal sponsors.

Verplichtingen
Op donderdag werd na besprekingen bij SBS6 snel naar Spa-Francorchamps gereden voor een Ziggo incentive meeting en een kort bezoek aan de Dutch Supercar Challenge. Strous reed nog een aantal snelle ronden op het fraaie circuit in de Belgische Ardennen. Vrijdagochtend waren er meetings op het circuit van Zandvoort en werd de stand van sponsor BK gas op de Amsterdamse AutoRai bezocht. Op zaterdag waren er weer een groot aantal meetings en zondagochtend vroeg vertrok Strous alweer naar Los Angeles.

‘Mensen herkenden mij’
Junior Strous: ,,Mijn twee recente overwinningen met de Firestone Indy Lights zijn enorm goed ontvangen in zowel Amerika als in Nederland. Op maandagavond na de race was ik nog in St. Petersburg en keek in een restaurant naar een samenvatting van mijn race op TV. Mensen herkenden mij en kwamen hulde betuigen. Aan de bar zat een man die zo enthousiast werd dat hij mijn diner betaalde en vroeg of hij mocht sponsoren. Hij stelde zelfs zijn privé Learjet ter beschikking, typisch Amerikaans. Ik moet het nog maar allemaal zien, maar het was wel leuk.’’

Concurrentie gewaarschuwd
In Amerika is het allemaal nog duidelijker dan in Nederland. ,,Als je wint, heb je veel vrienden. Het ziet er goed uit voor Long Beach, de auto is goed op de stratencircuits, maar de concurrenten zijn nu fiks gewaarschuwd. Het is niet niks als je met een nieuw raceteam de Andretti’s en Sam Schmidt’s verslaat. Voordeel is dat ik hier vorig jaar ook al heb gereden en een groot aantal deelnemers nog niet. Ik ga dit weekend natuurlijk weer voor de overwinning. Ik ga nu langs het strand van Huntington Beach hardlopen en mij mentaal voorbereiden op het weekeinde.”

Schema:
Long Beach Firestone Indylights live timing en video op www.indycar.com
Vrijdag 8.00 uur (17.00 NL’se tijd) 1e training
(21.30 uur NL) 2e training
Zaterdag 8.45 uur (17.45 NL): Kwalificatie
Zondag 9.30 uur (18.30 NL): Grid en race over 45 ronden

Formule 1: FIA keurt beruchte dubbele diffusers goed

 
 
   
 
button_actie

De ‘andere’ Formule 1-teams hadden gisteren nog zo geklaagd dat de dubbele diffusers van Brawn GP, Williams en Toyota toch echt illegaal zouden zijn. Maar de FIA heeft vandaag anders bepaald. De inmiddels vermaarde ‘dubbeldekkers’ zijn prima in orde, dus blijven de twee zeges van Jenson Button intact.

Tekst: Marc Kok

Het ‘International Court of Appeal’ (ICA) van de FIA heeft gisteren en vandaag de klaagzang van Ferrari, Red Bull Racing, Renault, BMW Sauber en McLaren behandeld in Parijs. De FIA bepaalde echter dat er niks onreglementairs aan de hand is. Ook de stewards van de Grand Prix van Australië, die de diffusers van de drie F1-teams al hadden goedgekeurd, hebben juist gehandeld, meent de ICA van de FIA.

button_barrichello_pole

Veel voordeel
Het is inmiddels meer dan duidelijk dat het diffuser-design van de Brawn GP, Williams en Toyota veel grip- en downforcevoordeel oplevert ten opzichte van de enkelvoudige constructies die de overige renstallen gebruiken. Nu de dubbeldekker is geratificeerd, zullen de andere formaties snel moeten volgen. Anders wordt de achterstand in het kampioenschap al snel een kansloos gat.

Op de achtergrond
Renault F1, één van de grootste klagers, heeft op de achtergrond al gebouwd aan de dubbele diffuser. De kans is aanwezig dat het team die komend weekend, wanneer de Grote Prijs van Sjanghai op het programma staat, reeds in gebruik neemt. Ook McLaren is bezig met een update op diffusergebied. Ferrari lijkt meer de pisang, aangezien de Scuderia meer aanpassingen aan de wagen zal moeten doorvoeren om de dubbele diffuser goed tot zijn recht te kunnen laten komen. De bepaling van de FIA vandaag zal hoe dan ook voor veel gespreksstof leiden in de aanloop naar de komende Grand Prix van Sjanghai.

IRL: Robert Doornbos test op oval Texas Motor Speedway

 
 
   
 
r_doornbos_indycar_test2

Tussen zijn IRL-debuut van afgelopen zondag en zijn A1GP-deelname komend weekend in Portugal door, heeft Robert Doornbos nog even snel getest op een oval. Op de Texas Motorsport Speedway bekwaamde de Rotterdammer zich verder in het racen op de typisch Amerikaanse ovale tranks.

Robert Doornbos moet zijn racedebuut op een oval als IndyCar Series Rookie nog maken, maar voegde ter voorbereiding hierop nog een extra testdag toe op de 1.5-mile Texas Motor Speedway. Robert zal zijn oval debuut maken op Kansas Speedway op 25-26 april in de Road Runner Turbo Indy 300. “Ik was heel blij dat ik gelijk na het raceweekend in St. Petersburg kon gaan testen”, zei Doornbos, die meer dan 100 probleemloze miles wist af te leggen. “St. Pete hebben we nu achter de rug, dus nu gaan we ons focussen op de dingen die komen gaan, waar de test op de Texas Motor Speedway er een van was.

Goed verlopen test Doornbos
“De test is goed verlopen. Het was de eerste keer dat ik op z’n steile oval reed. We waren heel snel op snelheid; veel sneller dan in Homestead, dus ik begin het rijden op ovals al aardig onder de knie te krijgen. We hebben een aantal goede dingen in de set-up gevonden, dus de monteurs hebben goed werk verricht met nieuwe items testen. De monteurs hebben erg hard moeten werken om de auto van een road course-wagen om te bouwen tot ovalwagen. Het was zonnig, maar aan het einde van de dag begon het een beetje te waaien wat het rijden lastiger maakte. Nu focus ik mij weer op komend weekend, de A1 GP race in Portugal. Daarna zal ik me weer gaan richten op de race in Long Beach. Ik heb het super druk, maar ben ook heel blij.”

Team blij
“Robert maakte enorme snelheid en acclimatiseerde al snel op de hellende oval”, voegde Brian Lisles, General Manager van Newman/Haas/Lanigan/Racing toe. “Robert maakte veel snelheid voor een Rookie.” Doornbos is al onderweg naar Portugal om komend weekend in de Algarve voor het Nederlandse Team de A1 GP race te rijden. Tijdens de vorige A1 GP races in China en Nieuw Zeeland had Robert succes. De volgende IndyCar Series race van dit seizoen is de Toyota Grand Prix van Long Beach, 17-19 april, waar Robert voor de tweede keer start in de IndyCar Series.

IRL: Analyse St. Petersburg: Penske is strategisch absolute top

 
 
   
 
doornbos_st._p

Jammer genoeg kwam Robert Doornbos (zie foto) in St. Petersburg, afgelopen zondag tijdens de eerste IndyCar-race van 2009, niet geheel uit de verf. De Dallara Honda is natuurlijk een technisch iets minder geavanceerde bolide vergeleken met de Panoz Cosworth waarin hij twee jaar geleden reed. En in 2008 hebben de meeste ex-Champcar rijders dan ook behoorlijk moeten wennen. Een gewenningsproces dat Robert Doornbos pas nu moet doorlopen. Maar zijn teamgenoot Graham Rahal, Justin Wilson en Will Power wisten wel races te winnen maar waren nooit serieuze titelkandidaten. Daar lijken alleen de teams van Penske en Ganassi een gratis abonnement op te hebben.

Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Honda/IRL

ryan_briscoe
Ryan Briscoe.

Penske niet te onderschatten
Het team van Roger Penske mag nimmer onderschat worden. Gedurende de wedstrijd in St. Petersburg speelden zij eigenlijk een onopvallende rol, maar strategisch gezien sloeg Ryan Briscoe op het juiste moment toe. Team Penske weet als geen ander met strategieën en safetycarfases om te gaan. Het is hun kracht. De 30ste overwinning in de huidige Indycar-series spreekt dan ook voor zichzelf. Van de vijf wedstrijden die in St. Petersburg verreden zijn, heeft Team Penske er drie gewonnen.
Lees verder...

Junior Strous wint Indy Lights op St. Petersburg

 
 
   
 

480_strouswint

Junior Strous heeft zijn debuut in de Firestone Indy Lights serie op het stratencircuit van St. Petersburg (Florida, USA) beklonken met een prachtige overwinning. Door polesitter JR Hillebrand halverwege de race te passeren, wist de Nederlander zich naar een briljante overwinning te rijden. Met de hierbij behorende 50 punten neemt Junior Strous ook direct de leiding in het kampioenschap. Morgen (zondag) zal Strous in de afsluitende race opnieuw van de eerste startrij vertrekken.

Met een uitstekende positie op de eerste startrij had Junior Strous al een goede uitgangspositie voor de 40 ronden tellende race veroverd. Toen de startlichten waren gedoofd kwam de 22-jarige coureur echter in de eerste bocht op het linker vuile gedeelte van de baan terecht en verloor hierdoor twee posities. Strous opende daarna snel de jacht op Sebastian Saavedra, die na enkele ronden met technische problemen wegviel. De coureur van Winners Circle Group wist nog een positie goed te maken door James Davison voorbij te gaan. Strous klom hierdoor naar de tweede plaats.

480_junior_wint

Halverwege de race zorgde afval op de 2.890 meter lange baan voor de tweede gele vlagsituatie. Toen deze was opgeruimd en de baan opnieuw werd vrijgegeven verloor leider JR Hillebrand kostbare seconden bij de herstart. Strous zette brutaal zijn wagen naast de Amerikaan, raakten elkaar kortstondig, waarbij Strous de koppositie overnam. De inwoner uit Wassenaar gaf zijn leidende positie in de resterende ronden niet meer uit handen en werd uiteindelijk als winnaar afgevlagd. Strous is met deze overwinning de zevende coureur in de Indy Lights geschiedenis die zijn debuutrace zegevierend wist af te sluiten.

JUNIOR STROUS: “Geweldig deze overwinning, niet te geloven! In ronde 23 sloeg ik toe en remde ik JR Hildebrand uit en pakte de leiding, maar ik moest toen nog bijna twintig ronden racen. Het was bovendien erg warm en moeilijk om de concentratie te bewaren. De auto was verder perfect. De mensen van de Indycar serie waren zeer enthousiast over mijn overwinning. Mijn technische baas Paul Diatlovich was zichtbaar ontroerd, mooi om zo’n stoere redneck in bijna tranen te zien. Zijn team heeft dit echt verdiend. Ik heb iedereen en mezelf een mooie legendarische racedag bezorgd!”




Tweede startplaats voor Junior Strous bij IndyCar Light

s
 
   
 
2009jsstpetindylights011

Junior Strous reed op het stratencircuit van St. Petersburg (Florida, USA) naar een prachtige tweede tijd. Al in zijn eerste officiële kwalificatie zette de inwoner ut Wassenaar, in zijn groep, direct de snelste rondetijd neer. Daarmee veroverde de debutant naast polesitter JR Hildebrand de eerste startij voor de Firestone IndyCar Lights openingsrace.


Tekst en foto PR

In de eerste vrije training die in de regen werd verreden zat Strous er direct goed bij. De Nederlander voerde op de 2.890 meter lange baan van alle 27 deelnemers continu de ranglijst aan, totdat plotseling de dynamo van zijn bolide stuk ging. Daarmee viel hij terug naar de veertiende plaats (1:19.350). Daarna stond de eerste kwalificatie op het programma die verdeeld was in twee groepen. In een rommelige tweede groep die totaal drie neutralisaties kende, zette Junior Strous in de laatste tien minuten de snelste tijd op de chrono’s, vlak voordat de tweede neutralisatie plaatsvond. Met nog slechts een paar minuten op de klok wist de rijder met startnummer 18 opnieuw zijn eigen tijd flink te verbeteren. Hoewel er coureurs uit groep één sneller waren, betekende zijn snelste tijd uit de tweede groep (1:08.118) automatisch een plaats op de eerste startrij.

Junior sTrous: “Het was vandaag een geweldige dag voor ons. Ik baalde er vanmorgen van dat het regende, omdat ik wist dat de kwalificatie op een droge baan plaats zou vinden. In de regen ging het erg goed, maar je weet nooit hoe de wagen op het droog is. Die bleek erg goed te zijn. De kwalificatie duurde maar twintig minuten en we hadden een paar neutralisaties, maar ik zat er direct goed vooraan bij. Met nog drie minuten op de klok reed ik een alles of niets ronde. Tijdens mijn voorlaatste ronde had ik iemand voor me, waar ik een alles of niets inhaalmanoeuvre op plaatste, omdat ik wist dat mijn laatste ronde perfect moest zijn en dat was hij ook. Het is goed om vooraan te mogen starten.”

Formule 1: Hamilton gediskwalificeerd, Trulli alsnog derde bij GP Australië.

 
 
   
 

trulli_glock

Het Formule 1-seizoen is nauwelijks onderweg of het is al ontaard in één grote soap. Jarno Trulli zag na de GP van Australië zijn derde plaats worden afgenomen wegens inhalen onder de safetycar. Maar nu, na een extra vergadering van de FIA vandaag, heeft hij zijn derde plek terug en is juist Lewis Hamilton op zijn beurt gediskwalificeerd.

Tekst: Marc Kok

Na de GP van afgelopen zondag werd Jarno Trulli gestraft door de wedstrijdleiding voor het inhalen achter de safetycar. Tijdens de laatste safetycarfase ging Jarno Trulli even van de baan en werd daarbij gepasseerd door Lewis Hamilton.

Trulli pakte deze positie snel weer terug, maar dat mocht volgens de wedstrijdleiding niet. Trulli heeft een tijdstraf opgelegd gekregen van 25 seconden en omdat iedereen achter de safetycar de finish overkwam is hij daarmee 12de en laatste van de rijdende coureurs geworden.

Misleidende info
Lewis Hamilton kreeg zo aanvankelijk de derde plaats in de schoot geworpen. Maar de Britse wereldkampioen raakt deze nu weer kwijt wegens het geven van misleidend bewijs na de Australische wedstrijd. Na de race gaven Hamilton en zijn team McLaren hun visie over het inhaalincident van Trulli. Maar nu blijkt dat Hamilton en McLaren tijdens hun radioverkeer vlak na de race een heel andere blik op het incident hadden. De stewards menen nu dat Hamilton en McLaren zich beiden schuldig hebben gemaakt aan onsportief gedrag wegens het opzettelijk verstrekken van foutieve info aan officials. De wereldkampioen wordt nu volledig uit de uitslag gehaald.

Bizarre ontwikkeling
Trulli wordt gezuiverd van alle blaam en krijgt zijn derde plaats, alsmede de zes wereldkampioenschapspunten, terug. De vraag is echter voor hoe lang. Het protest van een aantal teams tegen de diffusers van Brawn GP, Toyota (Trulli) en Williams moet nog worden behandeld. Mocht dat protest later deze maand worden toegewezen, dan gaat wellicht Fernando Alonso (nu vijfde in de uitslag) nog met de GP-winst aan de haal. Dat zou een bizarre ontwikkeling zijn, maar met de FIA en de Formule 1 weet je het nooit.

(Voorlopige) nieuwe uitslag GP Australië:
1. Jenson Button, 58 ronden
2. Rubens Barrichello, op 0.8 seconde
3. Jarno Trulli, op 1.6
4. Timo Glock, op 4.4
5. Fernando Alonso, op 4.8
6. Nico Rosberg, op 5.7
7. Sébastien Buemi, op 6.0
8. Sébastien Bourdais, op 6.2

IRL: Robert Doornbos zondag live te zien bij RTL 7

 
 
   
 
robert_doornbos

Op zondag 5 april gaat het nieuwe IndyCar Series-seizoen van start en RTL 7 is erbij. Daarmee wordt het pakket toonaangevende auto- en motorsporten van de mannenzender (Formule 1, A1GP, MotoGP, Dakar en WTCC) uitgebreid met deze spectaculaire Amerikaanse races.

Tekst: PR
Foto: robertdoornbos.com

Dit jaar rijdt bovendien voor het eerst sinds lange tijd weer een Nederlander mee in de IndyCar Series: Robert Doornbos stapt in bij het meest succesvolle raceteam in het kampioenschap, Newman/Haas/Lanigan Racing. Hij wordt daarbij begeleid door tweevoudig Indy 500-winnaar Arie Luyendyk. RTL 7 gaat tien races live uitzenden, waaronder de Indy 500 en de openingsrace zondag aanstaande in St. Petersburg.

Favorieten
Vier teams zijn favoriet voor de titel in de IndyCar Series. Naast het team van Robert Doornbos behoren ook Ganassi Racing, Team Penske en Andretti Green Racing tot de kanshebbers. In het team van oud-Formule 1-coureur Michael Andretti rijdt ondermeer de snelste vrouw van Amerika: Danica Patrick. Zij strijdt mee om de titel én om de overwinning in de Indy 500 met coureurs als Scott Dixon, Tony Kanaan, Ryan Briscoe en Dario Franchitti.

Kalender
Er staan zeventien races op de kalender van de IndyCar Series, waaronder twee in Canada en één op de spectaculaire oval van Motegi in Japan. In de VS wordt gereden op onder meer de legendarische baan Watkins Glen en in de straten van Long Beach. Maar de belangrijkste race van het jaar is natuurlijk de legendarische Indianapolis 500.

Tien races live op tv
RTL 7 gaat komend seizoen tien races live uitzenden, te beginnen met de openingsrace in St. Petersburg en vervolgens de allereerste ovalrace van Robert Doornbos in Kansas. Natuurlijk zal de Indy 500 rechtsreeks te zien zijn inclusief een uitgebreide voorbeschouwing. Ook de races in Milwaukee, Iowa, Watkins Glen, Toronto, Mid-Ohio, Motegi en de slotrace in Homestead-Miami zijn live te volgen bij RTL 7. De overige races zijn in een uitgebreide samenvatting te zien. De uitzending op RTL 7 van zondag 5 april begint om 20.30 uur en duurt tot 23.00 uur.

Indy Lights: Uitstekende testdag voor Junior Strous op Sebring

 
 
   
 
junior_strous_sebringtest_2009_1

Junior Strous reed gisteren een groot aantal testronden op het circuit van Sebring International Raceway (Florida, USA) ter voorbereiding op het komende Indy Lights seizoen. Aanvankelijk was er door een aantal teams een tweedaags testprogramma opgesteld, maar de geplande tests op zondag werden afgeblazen door hevige regenval en locale ‘Tornado warnings’.

Tekst en foto’s: PR

Op zondag waren reeds een viertal teams om zeven uur ‘s ochtend op het circuit. Tegen half negen vielen echter de eerste regendruppels en werd het testprogramma gestaakt. Het regende de hele ochtend, het weer klaarde in de middag op, maar werd er niet meer gereden.

junior_strous_sebringtest_2009_2

Blauwe hemel op maandag
In tegenstelling tot zondag werden de teams op maandagochtend verwelkomd door een prachtige strakblauwe hemel en de temperaturen gingen snel omhoog. Strous reed op Sebring eerst een aantal verkenningsronden, de snelheden gingen daarna snel omhoog en wist hij zijn tijden telkens verder aan te scherpen. Aan het eind van de ochtend werd besloten de koppelingsplaten te vervangen en werd ook de versnellingsbak verhouding verbeterd. Junior Strous reed constante rondetijden rond de 57.1 sec. en hij nestelde zich daarbij in de topdrie van het aanwezige deelnemersveld. Er werd gereden op oude banden.

‘Geweldige auto’
Junior Strous: “Wat een geweldige auto is dit; veel bruter dan de Atlantic auto van vorig jaar. Ik was bovendien snel aan het weggedrag van de Indy Lights bolide gewend. Ik heb gisteren veel racekilometers kunnen maken, ruim 140 ronden. Het doel van deze test was uitsluitend om de auto te leren kennen, zowel het specifiek weggedrag als het realiseren en begrijpen van allerlei afstel mogelijkheden. Ondanks dat het bijzonder warm was, ging het echt goed. Ik heb een top auto voor de komende drie stratenraces, (2x St Petersburg en 1x Long Beach). Qua rondetijden zat ik constant in de topdrie. Het ging er maandag niet om een ronderecord op deze hobbelige korte testbaan van Sebring te rijden, maar om het vergaren van kennis en ervaring en dat is bijzonder goed gelukt. Ik voel me helemaal thuis in de auto. Ik ben klaar voor de races komend weekend hier in zonnig Florida op St. Petersburg 4 en 5 april aanstaande.’’

Superleague Formula: Olympique Lyon treedt toe tot voetbalklasse

 
 
   
 
sf_olympique_lyon_1

De Superleague Formula heeft een 19de auto aan de klasse toegevoegd. Het is Olympique Lyon, dat momenteel lijstaanvoerder is in het Franse profvoetbal.

sf_olympique_lyon_2

Op 27 juni gaat op het Franse circuit van Magny-Cours het tweede SF-seizoen van start. Vorig jaar eindigde PSV met Yelmer Buurman achter het stuur als tweede in het klassement. De AC Milan-bolide van Robert Doornbos was derde. De 750 pk sterke eenzitters scheuren tussen juni en november op de racebanen van Magny-Cours, Zolder, Donington Park, Estoril, Monza en Jarama.

IRL nieuws: 'JUNIOR STROUS TEST OP SEBRING INTERNATIONAL RACEWAY'



SEBRING (USA), 28 MAART 2009 – Junior Strous zal komende zondag en maandag (29 en 30 maart aanstaande) een laatste privétest in zijn Firestone IndyCar Light gaan rijden op de Sebring International Raceway.

Een aantal IndyCar Light teams hebben deelgenomen aan de open testdag op het circuit van Barber Motorsports Park (Alabama), WCG Racing en Junior Strous waren daar afwezig omdat het team besloot het komend race seizoen in Sebring voor te gaan bereiden.



JUNIOR STROUS:
“We zijn bewust niet in Alabama gaan testen met de overige Indycar light teams, omdat we Barber Raceway geen goed testcircuit vinden. De test duurde daar ook maar een dag. We hebben besloten om komende zondag en maandag op Sebring te gaan testen. Sebring is erg hobbelig en is daarom een goede test track voor de eerste twee races: St. Petersburg en natuurlijk Long Beach. We gaan op Sebring veel kilometers maken en de auto perfect afstellen voor de hobbelige seizoen openers. Ik heb er zin in, ik ben benieuwd hoe de auto rijdt op een gewoon circuit want ik heb alleen nog met de Indycar op een oval gereden!”

Insight F1 Motorsport Report namens Junior Strous

Formule 1: Tweede straf kost Trulli zijn punten

 
 
   
 
trulli_glock

Voor de tweede keer dit weekend werd Jarno Trulli gestraft door de wedstrijdleiding. Na de kwalificatie moest hij zijn tijd afstaan wegens een te flexibele achtervleugel, na de race werd hij bestraft voor inhalen achter de safetycar. Tijdens de laatste safetycarfase ging Jarno Trulli even van de baan en werd daarbij gepasseerd door Lewis Hamilton. Trulli pakte deze positie snel weer terug, maar dat mocht volgens de wedstrijdleiding niet. Trulli heeft een tijdstraf opgelegd gekregen van 25 seconden en omdat iedereen achter de safetycar de finish overkwam is hij daarmee laatste van de rijdende coureurs geworden. Lewis Hamilton krijgt zo de derde plaats in de schoot geworpen, Scuderia Toro Rosso mag zich verheugen op twee extra punten; één extra voor Buemi en een voor Bourdais die nu achtste is. Toyota is wel van plan tegen de uitspraak in beroep te gaan, maar de uitslag was toch al onder voorbehoud wegens het hogere beroep omtrent de diffusers.

Toyota’s en Hamilton naar achteren, FIA publiceert gewichten

 
 
   
 
glock

De Toyota’s zijn na afloop van de kwalificatie niet door de technische keuring gekomen. Niet de omstreden diffusers waren de boosdoener maar de achtervleugels. Deze bleken bij de technische keuring te flexibel volgens Artikel 3.15 van het technisch reglement. Hierdoor zullen Glock en Trulli in plaats van hun mooie zesde en achtste plaats morgen als laatste moeten starten. Dit is een klein gelukje bij een ongeluk voor Lewis Hamilton, die zijn versnellingsbak heeft laten verwisselen en ook al een gridpenalty kreeg, maar nu dus niet als twintigste maar als achttiende van start zal gaan.


Tekst: Daan Jeuken, foto: Toyota

Brawns zwaar naar pole
Na afloop van de kwalificatie presenteerde de FIA het gewicht waarmee de Formule 1-rijders hun kwalificatie hadden afgesloten. Deze lijst maakt de kwalificatie van de Brawns nog indrukwekkender, want de ze reden in Q3 met bijna de zwaarste auto's naar de voorste startrij. Alleen Timo Glock, aanvankelijk zesde, was zwaarder dan de Brawns, maar de Toyota-rijder werd dus naar achteren terugverwezen. De toprijders die Q3 niet haalden zullen morgen over het algemeen zwaar van start gaan. Heidfeld, Alonso, Kovalainen en Piquet zullen langer doorrijden dan de mannen aan kop, Lewis Hamilton zal proberen in de openingsfase zijn slag te slaan, want hij gaat licht van start.

Herziene startopstelling met startgewicht
1. Jenson Button, Brawn GP, 664.5kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 666.5
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 657
4. Robert Kubica, BMW Sauber, 650
5. Nico Rosberg, Williams, 657
6. Felipe Massa, Ferrari, 654
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 655.5
8. Mark Webber, Red Bull, 662
9. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 691.5
10. Fernando Alonso, Renault, 680.7

11. Heikki Kovalainen, McLaren, 690.6
12. Nelson Piquet, Renault, 694.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India 689
14. Kazuki Nakajima, Williams, 612.5
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 675.5
16. Adrian Sutil, Force India, 684.5
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 662.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 655
19. Timo Glock, Toyota, 670
20. Jarno Trulli, Toyota, 660

Formule 1: BrawnGP debuteert met pole voor Button en p2 voor Barrichello

 
 
   
 

Met Jenson Button op pole en Rubens Barrichello ernaast heeft BrawnGP direct een machtsgreep gepleegd. De gehele kwalificatie waren de maagdelijk witte Virgins in de voorhoede te vinden. Sebastian Vettel verbaasde wederom vriend en vijand door met een wagen zonder hulpmiddelen als de speciale diffusers en KERS toch de derde plek te pakken. En om de verwarring compleet te maken verbaasden de ‘topteams’door niet thuis te geven; McLaren en Renault haalden zelfs de top 10 kwalificatie niet eens. McLaren start morgen vanaf p14 en 15, Renault is met p12 en 17 ver weggezakt. Ferrari doet het met p7 en 9 iets beter, maar red het dus ondanks KERS bij lange na niet.



Tekst: Marco Antheunisse

De eerste conclusie die getrokken kan worden na de vrije trainingen en de kwalificatieronden van vandaag is dat de verschillen tussen de auto’s extreem klein zijn geworden. Een halve seconde was in de tweede kwalificatieronde het verschil tussen de pole en de nummer 11.

De tweede conclusie is dat BrawnGP rules. In alle drie de kwalificaties stonden de witte voormalige Honda’s op de nummers 1 en 2. In de eerste en tweede kwalificatierondes was Barrichello de snelste, maar toen het er echt om ging greep Jenson Button zijn kans en pakte de pole.

Na de eerste kwalificatie waren Fisichella, Sutil, Piquet, Buemi en Bourdais meteen klaar voor vandaag. Hamilton en Kovalainen gingen met de hakken over de sloot door, maar voor Hamilton was het ook afgelopen omdat zijn versnellingsbak het begeven had. Met een veertiende plek toonde Kovalainen de onmacht van McLaren op dit moment aan. Ook Ferrari kon met een negende en tiende plek maar net door naar Q1.

Ook in de top 10 kwalificatie domineerden Button en Barrichello, enige vraag was eigenlijk wie van de twee de pole zou pakken. In zijn laatste ronde verbeterde Button de tijd van zijn teamgenoot en met een luide schreeuw via de boordradio hoorde zijn team en de rest van de wereld hoe blij de Engelsman daarmee was.
Het talent van Sebastian Vettel is eigenlijk al onomstreden, maar dat hij zonder de gewraakte hulpmiddelen p3 pakte is wederom een sterk staaltje van de Red Bull-rijder. Nico Rosberg, tijdens alle vrije trainingen in Australië de snelste, kwam nu niet verder dan p5.

Overigens is de gehele uitslag van alles dat er dit weekend gebeurt onder voorbehoud. Het protest over de volgens sommigen illegale diffusers is weliswaar afgewezen, maar Renault, Red Bull en Ferrari hebben hoger beroep aangetekend. Dit beroep wordt echter pas behandeld op 14 april, zodat de diffusers achteraf alsnog afgekeurd kunnen worden en zij dus alle eventueel behaalde punten weer moeten inleveren.

Uitslag kwalificatie Grand Prix van Australië
Zaterdag 28 maart 2009

1 Jenson Button, Brawn GP, 1:26.202
2 Rubens Barrichello, Brawn GP, 1:26.505
3 Sebastian Vettel, Red Bull, 1:26.830
4 Robert Kubica, BMW, 1:26.914
5 Nico Rosberg, Williams, 1:26.973
6 Timo Glock, Toyota, 1:26.975
7 Felipe Massa, Ferrari, 1:27.033
8 Jarno Trulli, Toyota, 1:27.127
9 Kimi Räikkönen, Ferrari, 1:27.163
10 Mark Webber, Red Bull, 1:27.246

11 Nick Heidfeld, BMW, 1:25.504
12 Fernando Alonso, Renault, 1:25.605
13 Kazuki Nakajima, Williams, 1:25.607
14 Heikki Kovalainen, McLaren, 1:25.726
15 Lewis Hamilton, McLaren, geen tijd

16 Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:26.503
17 Nelsinho Piquet, Renault, 1:26.598
18 Giancarlo Fisichella, Force India F1, 1:26.677
19 Adrian Sutil, Force India F1, 1:26.742
20 Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 1:26.964

Formule 1: Diffuser-update: Groen licht voor Toyota, Williams en Brawn GP

 
 
   
 
toyota_neus

Toyota, Williams en Brawn GP hebben groen licht gekregen om in Australië van start te gaan met de huidige diffusers. De marshalls in Melbourne achtten de diffusers conform de regels en de teams mogen ze dus gewoonb ehouden. Zoals ook al voorspeld zijn de teams, onder aanvoering van Ferrari, Renault en Red Bull in hoger beroep gegaan.

Tekst: Daan Jeuken

Hoger beroep
Naar aanleiding van het protest van de concurrentie zijn de drie teams in kwestie in conclaaf gegaan met de stewards van de FIA. Die stelden Toyota, Williams en Brawn GP in het gelijk. De andere teams zullen nu in hoger beroep gaan, maar dit zal pas na de Grand Prix van Maleisië volgende week worden uitgesproken.

Toyota’s John Howett maakt zich voorlopig nog geen zorgen. “In de autosport mag iedereen in protest gaan, daar heb ik geen problemen mee. Voor zover wij weten zijn we binnen het boekje gebleven en hebben we de regels correct geïnterpreteerd. Deze mening werd bijgestaan door de technische afdeling van de FIA, het is nu nog afwachten wat de het gerecht er uiteindelijk van gaat zeggen."

IRL: Robert Doornbos eindigt testwerk in Barber op zesde plaats

 
 
   
 
franchitti_barber_m_park

Robert Doornbos liet tijdens de tweede testdag op Barber Motorsports Park de zesde tijd noteren. Eigenlijk was er weinig nieuws onder de zon. De teams van Ganassi en Penske domineerden als vanouds met Wil Power als snelste man voor Team Penske. Na deze testsessie is het op naar de start van het seizoen op 5 april in St. Petersburg.

Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: IRL

Power snel
De Australiër Wil Power was met de Penske Dallara Honda de snelste man op de baan. Wil Power: “Ik heb nog niet erg veel tijd met dit team doorgebracht. We werken nu ontzettend goed samen en hebben een auto opgezet die bij mijn rijstijl past. Voor St. Petersburg heb ik er vertrouwen in. Dit is een mooie baan om te testen want je kunt er gewoon niet mee ophouden. Ik was er blij dat ik weer eens een keer op een normaal circuit kon rijden.’’

Dario Franchitti (zie foto): “Het was een goed weekend om het team beter te leren kennen. Voor mij persoonlijk was het een lange week. Van maandag tot zaterdag was ik op Sebring. Daarvoor op Phoenix. Ik geloof dat ik ontzettend hard heb moeten werken.”

Bandenstapels
Alle coureurs die aan de test deelnamen wisten tijdens de tweede dag hun tijd te verbeteren. Alleen de Braziliaan Mario Moraes zorgde eventjes voor opschudding door in de bandenstapels te belanden. Maar de KV Technology bolide kon na de lunch weer aan de tweede sessie deelnemen.

Tony George ontvangt de sleutel van de stad Birmingham
IMS-eigenaar en IRL-oprichter Tony George ontving gisteren tevens officieel uit handen van de gouverneur van de Staat Alabama en de burgemeester van Birmingham de sleutels van de stad. Gouverneur Bob Riley: “Wat een prachtig geluid. Ik hoop dat we dit vaak in de toekomst hier mogen horen.” Dit staat nogal haaks op wat we in Europa vaak van de politici horen. De IRL-officials waren verrast over de publieke opkomst op Barber Motorsports Park. Meer dan 10.000 mensen woonden de test bij.
Lees verder...

IRL: Robert Doornbos maakt indruk tijdens test op Barber

 
 
   
 
r_doornbos_indycar_test1

Op de eerste testdag van de IndyCar Series op het circuit van Barber Motorsport Park, heeft Robert Doornbos de tweede tijd laten noteren. De Rotterdammer bereidt zich daarmee op uitstekende wijze voor op het nieuwe seizoen dat 5 april begint in St. Petersburg.

Tekst: Marc Kok
Foto’s: PR

Op de bijna 2,4 mijl lange ‘road course’ hoefde Doornbos alleen regerend kampioen Scott Dixon voor zich te dulden. Met een gemiddelde snelheid van 117,224 mijl per uur (rondetijd 1.10.6341) deed de Nederlandse rookie nauwelijks onder voor de 117,446 mijl per uur van Dixon. Doornbos bleef onder meer toppers als Tony Kanaan, Dario Franchitti en Ryan Briscoe voor. Zijn ploeggenoot bij Newman/Haas/Lanigan Racing, Graham Rahal, kwam tot stek 7.

‘Blij’
,,Ik was blij dat ik kon rijden op een circuit dat ik al ken. Daardoor kon ik mijn ervaring gebruiken om de goede set-up voor de wagen te vinden’’, reageerde Doorbos na afloop van de eerst dag van de testtweedaagse. ,,In de ochtend hebben we maar tien rondjes gereden omdat de versnellingsbak het begaf. Maar nadat het probleem was verholpen, hebben we de middag uitstekend kunnen benutten. De set-up was goed en ik heb een snel rondje kunnen neerzetten. Ik ben erg blij. Want het is belangrijk om een goede eerste indruk achter te laten, want het team heeft mij deze kans gegeven. Ze weten wat ik kan. Ze weten dat ik races kan winnen en ik moet dat bewijzen.’’ Vandaag wordt er ook nog getest op Barber.

Resultaten/tijden IRL Open test, eerste dag in Barber:
1. Scott Dixon 1.10.5005
2. Robert Doornbos 1.10.6341
3. Tony Kanaan 1.10.6621
4. Dario Franchitti 1.10.6630
5. Ryan Briscoe 1.10.6937
6. Will Power 1.10.7772
7. Graham Rahal 1.10.7795
8. Marco Andretti 1.10.8921
9. Dan Wheldon 1.10.8977
10. Justin Wilson 1.10.9079
11. Hideki Mutoh 1.10.9650
12. Mario Maraes 1.11.1491
13. Raphael Matos 1.11.4496
14. Danica Patrick 1.11.4640
15. Mike Conway 1.11.8791
16. Ed Carpenter 1.12.4355

Formule 1: McLaren laat progressie zien

 
 
   
 
heikki_mclaren

De rivalen wreven al in hun handjes. Grootmacht McLaren wankelde lange tijd tijdens de testsessies voorafgaand aan het nieuwe Formule 1-seizoen. Maar gisteren lijkt de formatie van wereldkampioen Lewis Hamilton de goede weg te zijn ingeslagen. Heikki Kovalainen liet op Jerez een goede snelheid zien.


Hoewel er naast Kovalainen slechts één andere coureur (Kazuki Nakajima van Williams) in actie kwam op het Spaanse asfalt, was Kovalainen een stuk sneller dan zijn ploegmaat Lewis Hamilton de twee dagen ervoor had laten zien. Met een snelste chrono van 1.18,202 dook de McLaren-bolide op Jerez voor het eerst onder de 1.19 grens. Het was bovendien niet ver verwijderd van de rapste Jerez-tijd van Jenson Button, die afgelopen dinsdag vier tienden van een seconde rapper was. Nakajima, die in 103 rondjes tijd niet verder kwam tot 1.20,023, werd op grote achterstand gereden. McLaren had gewerkt aan de aërodynamica en dat lijkt zijn vruchten af te werpen. Ook vandaag komt McLaren nog in actie op Jerez. Het seizoen begint op 29 maart met de Grand Prix van Australië.

Formule 1: McLaren wederom niet vooruit te branden

 
 
   
 
lewis_hamilton_test

McLaren heeft nog vandaag en morgen om aan het zelfvertrouwen te werken. Want gisteren, tijdens hun tweede testdag op het circuit van Jerez, was de 2009-bolide van regerend wereldkampioen Lewis Hamilton wederom niet vooruit te branden.

Tekst: Marc Kok

Hamilton, die vanaf vandaag achter het teststuur wordt afgelost door teammaat Heikki Kovalainen, reed 118 rondjes. Zijn snelste chrono van 1.19,121 was behoorlijk langzamer dan de rapste man. Jenson Button zette Brawn GP weer eens aan kop met een 1.17,844.
 
Nico Rosberg positioneerde zijn Williams via een 1.18,071 op stek twee, Nelsinho Piquet was in zijn Renault de nummer drie: 1.18,382. Er kwamen inclusief Hamilton vier wagens/coureurs in actie. Renault en Brawn GP zijn klaar met testen. Williams en McLaren komen vandaag weer in actie.

Testresultaten Jerez:
1. Button Brawn-Mercedes 1:17.844 114 rondjes
2. Rosberg Williams-Toyota 1:18.071 66
3. Piquet Renault 1:18.382 128
4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.121 118

Formule 1: Hoe zet je een F1-bolide in elkaar?

 williams_f1bouwpakket_1

Op de sites van de Formule 1-teams zijn grappige gadgets te vinden. Zo ook op het digitale portaal van Williams F1. Als je wilt weten hoe je een Formule 1-bolide in elkaar zet, kun je dat hier bekijken.

Formule 1: Ecclestone wint: meeste zeges bepaalt nieuwe wereldkampioen

 hamilton_monaco

De verwachting was dat de FIA vandaag zou instemmen met het door de FOTA bedachte en door de F1-fans gewilde nieuwe puntensysteem. Maar de ondoorgrondelijke FIA heeft echter Bernie Ecclestone zijn zin gegeven: vanaf dit jaar zal niet degene met de meeste punten, maar de rijders met de meeste GP-zeges tot de nieuwe wereldkampioen worden gekroond. Overigens is Ecclestones idee om de eerste drie rijders per Grand Prix te belonen met een gouden, zilveren en bronzen medaille, wel verworpen.

Tekst: Marc Kok

De FOTA had voorgesteld om het puntensysteem te veranderen, waarbij de topdrie (ten opzichte van vorig jaar) meer punten toebedeeld krijgen. Dit om aanvallend rijden te belonen. Het puntenvoorstel betrof 12, 9 en 7 punten voor de eerste drie finishers, waarbij de nummers vier tot en met acht aflopend 5 tot 1 punt(en) zouden veroveren.

Niet dus
Maar niks van dit alles. De FIA bepaalde vandaag dat het huidige puntensysteem van 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 en 1 voor de top acht per Grand Prix zal worden gehandhaafd. Waarbij echter het aantal behaalde zeges de wereldkampioen bepaalt en het aantal behaalde punten alleen zal worden gebruikt om de (eind)rangschikking achter de wereldkampioen te bepalen. Bij een gelijk aantal overwinningen bepaalt het puntenaantal de hoogst eindigende coureur.
 
Massa versus Hamilton
Als het nieuwe systeem afgelopen jaar al zou zijn gebruikt, zou niet Lewis Hamilton maar Felipe Massa wereldkampioen zijn geworden. Hij won één Grote Prijs meer dan zijn Britse rivaal. Nu pakte Hamilton de titel met slechts één puntje meer dan de Braziliaanse Ferrari-coureur.

Formule 1: Vanaf 2010 maximum teambudget van 30 miljoen pond

 max_mosley

Naast een nieuw puntensysteem voor het komende F1-seizoen, heeft de FIA vandaag ook een belangrijke regelwijziging voor 2010 aangenomen: vanaf volgend jaar krijgen alle Formule 1-teams een maximum seizoensbudget van 30 miljoen Engelse ponden tot hun beschikking. Dat bedrag is inclusief de salarissen van de coureurs. Formaties die de begroting willen overschrijden, krijgen technische beperkingen opgelegd.

Tekst: Marc Kok

Met de flinke kostenbesparing moet de F1 in de economische moeilijke tijden zien te overleven. Bovendien dient het de races spannender te maken en het verschil tussen de kapitaalkrachtige en 'arme' renstallen te verkleinen. FIA-baas Max Mosley denkt niet dat de kostenbeperking een slechte invloed zal hebben op het technische of sportieve gedeelte van de Formule 1. ,,Deze nieuwe kostenregel zal de monteurs en de teams inspireren tot een slimme wijze van engineering’’, zei Mosley vandaag. ,,Succes zal worden behaald door de teams met de beste ideeën, niet alleen door de renstallen met het meeste geld.’’

Technische beperkingen
Teams die het budget te boven willen gaan, krijgen groen licht. Zij worden daarvoor echter wel op technisch vlak gestraft. Zij zullen beperkt worden op het gebied van aërodynamica en de motorenontwikkeling. ,,Racen moet onvoorspelbaar zijn. Hopelijk kunnen we dat bewerkstelligen met de regeling voor het nieuwe maximumbudget’’, aldus Max Mosley.

Formule 1: Crisis dreigt bij McLaren na trage testweek

 hamilton_actie

 

De afgelopen testweek in Barcelona was de eerste gezamenlijke testweek van de Formule 1 en gaf dus een eerste mogelijkheid tot een globale vergelijking. Tijdens de week vielen er veel dingen op, maar twee sprongen daar ver bovenuit: de snelheid van Brawn GP en het gebrek aan snelheid van McLaren. Waar het team van wereldkampioen Lewis Hamilton de problemen in het begin van de week nog bagatelliseerde blijkt er nu toch wel een kleine crisis gaande in Woking.

Tekst: Daan Jeuken

Nieuwe vloer

McLaren begon de testweek met een opvallende nieuwe bodemplaat. Achter de sidepods is er een kleine driehoekige inham waarna de bodemplaat gewelfd richting diffuser loopt. Deze innovatie moet meer downforce genereren aan de achterkant van de wagen. De resultaten in Barcelona waren er echter nog niet naar.

De eerste testdag, op maandag, eindigde Heikki Kovalainen als tiende en laatste, op 2,6 seconde achterstand van Nick Heidfeld. Op dinsdag maakte de Fin wat tijd goed en eindigde hij als negende op 1,6 seconde van Kimi Räikkönen. Woensdag nam Lewis Hamilton het stuurtje over van zijn teamgenoot, maar hij eindigde eveneens op plaats tien, 2,5 seconde achter de verrassend snelle Jenson Button. De week werd donderdag afgesloten, Hamilton eindigde als achtste, 1,9 seconde achter Rubens Barrichello.

Lees verder...

Formule 1: Jenson Button en Brawn GP blijven indruk maken

 
 
   
 
brawngp_test_barcelona

Snelle testtijden neerzetten is niet zaligmakend. Maar na drie dagen oefenen met de Formule 1 op het circuit van Barcelona, mag de prestatie van het nieuwe GP Brawn toch wel opvallend worden genoemd. Nadat Jenson Button en Rubens Barrichello al rap waren geweest op de twee openingsdagen, was het gisteren Button die zelfs de rapste chrono van de F1-dag klokte.

Tekst: Marc Kok

Met een snelste omloop van 1.19,127 was Button een dikke tel vlotter dan de nummer twee, Felipe Massa in de Ferrari. Alle tien F1-teams zetten op de Spaanse baan één coureur in. Opvallend was dat McLaren wederom in de onderste regionen bungelde. Sterker: wereldkampioen Lewis Hamilton was de langzaamste van het stel. Op liefst 2,5 seconden van Button.

'McLaren gaat voor titel'
McLaren-voorzitter Ron Dennis stelt zich nog geen zorgen te maken voor de eerste Grand Prix, die op 29 maart in Australië wordt verreden. ,,Hoe de testdagen nu ook verlopen, we hebben straks een competitief sterk raceteam. Dat betekent dat we voor de wereldtitel gaan strijden’’, reageert Dennis. ,,Het doel is om in Australië zo sterk mogelijk voor de dag te komen. Niet om bij elke test bovenaan de ranglijst te staan. Tijdens het testen is het belangrijk om de wagen sneller te maken en niet te kijken naar de prestaties van andere teams.’’

'Vijftien maanden werk'
Bij Brawn GP zijn ze in ieder geval wel blij met de testresultaten tot nu toe. Mede omdat de bolide ook met volle tank en in lange runs een goede indruk maakt. ,,Het was weer een geweldige dag voor ons’’, was Jenson Button verheugd. Zijn teambaas Ross Brawn was niet verrast. ,,We hebben met Honda vijftien maanden aan deze wagen gewerkt. We hebben afgelopen jaar opgeofferd om in 2009 te kunnen scoren.’’

Resultaten derde testdag Formule 1 Barcelona:
1. Button Brawn-Mercedes 1:19.127 124 ronden
2. Massa Ferrari 1:20.168 109
3. Kubica BMW Sauber 1:20.217 109
4. Glock Toyota TF109 1:20.410 99
5. Alonso Renault R29 1:20.863 107
6. Vettel Red Bull-Renault 1:21.165 102
7. Rosberg Williams-Toyota 1:21.324 89
8. Fisichella Force India-Mercedes 1:21.545 97
9. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:21.569 140
10. Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.657 82

IRL: Robert Doornbos glibbert over Sebring

 
 
   
 
r_doornbos_portret

Robert Doornbos heeft met zijn team Newman/Haas/Lanigan Racing (NHLR) de eerste testdag op een 'road'-circuit erop zitten. De test vond plaats op ‘Sebring International Raceway’. Het team probeerde hier vorig jaar al te testen maar de regen hield dit tegen na ongeveer zes ronden. Andere testdagen werden toen gebruikt om te testen op ovals.

Tekst en foto: PR

Het was ook Robert Doornbos’ eerste testdag in een Indy car auto op een niet-oval-circuit. Hij werd vergezeld door de vrouwelijke coureur Milka Duno. De twee rijders kenden deze dag geen problemen en waren blij met de vooruitgang die ze boekten.

Goed gevoel
,,Het voelt weer goed om over een circuit te rijden’’, zei Robert nadat hij ongeveer 100 mijl had gereden met een snelste rondetijd van 53,8 seconden. ,,De Homestead Oval was een compleet nieuwe ervaring voor mij. Het voelde niet alleen goed om naar een road-circuit te gaan, maar vooral een circuit dat ik ken. De downforce is minder dan ik gewend ben, dus het duurde even voor ik eraan gewend was.’’

Glibberig
,,Ons tempo was naar behoren, maar de weg was glibberig omdat er zo weinig auto’s reden. We hebben gedurende de dag een aantal veranderingen doorgevoerd en geprobeerd de extra mijlen die we als rookies krijgen op de slimste manier te gebruiken zonder veel tijd te verliezen. De test ging goed en ik leer het team steeds beter kennen.’’

Vandaag verder testen
Het team zal de test vandaag hervatten met Graham Rahal en Robert Doornbos. Het is ook Rahals eerste IndyCar Series testdag op een road-circuit. Het seizoen begint met de Honda Grand Prix van Sint Petersburg op 5 april en wordt live uitgezonden op Versus.

Formule 1: Toro Rosso presenteert nieuwe STR4 en rijdt sneller dan Red Bull

 
 
   
 


toro_rosso_2009_1

Er staat weer met grote letters Red Bull op, maar de nieuwe Toro Rosso van 2009 zou niet op de bolide van grote broer Red Bull lijken. Tenminste, dat zeggen de technische mensen van de Scuderia.
 
toro_rosso_2009_3

Grappig was het te zien dat de nieuwe Toro Rosso, de STR4, gisteren na de presentatie in Barcelona tijdens testwerk sneller was dan die van Red Bull. Sébastien Bourdais was iets rapper dan Mark Webber.

sebastien_sebastien_trwagen09

Bij Toro Rosso blijken ze wel een bepaalde voorkeur voor namen te hebben. Want na Sebastian (Vettel) in 2008, wordt dit jaar Sébastien (Buemi) de ploegmaat van naamgenoot Sébastien (Bourdais). Misschien een idee voor Sebastiaan Bleekemolen om nog eens bij de rode stieren te solliciteren....
Lees verder...

Formule 1: Brawn GP doet het goed tijdens F1-test in Barcelona

 
 
   
 
button_test_brawngp

Brawn GP bestaat officieel pas een paar dagen, maar het Formule 1-team van Ross Brawn heeft reeds indruk gemaakt. Tijdens de F1-test op Barcelona stond rijder Jenson Button gisteren zelfs lange tijd bovenaan met de snelste tijd. Uiteindelijk eindigde de Brit op plek vier achter de BMW van Nick Heidfeld (snelste), de Ferrari van Kimi Raikkonen (tweede) en de Toyota van Jarno Trulli (derde).

Tijdens de testdag op het Circuit de Catalunya kwamen alle F1-teams met één wagen in actie. Er raceten derhalve tien man in de rondte op het Spaanse asfalt. Brawn GP, de opvolger van Honda F1, was continu rap met Jenson Button aan het stuur. Dat viel erg op bij de concurrerende renstallen. Hoewel testijden lang niet alles zeggen, was het opvallend dat Heikki Kovalainen namens McLaren als laatste eindigde en een dikke tweeënhalve tel toegaf op Heidfeld.

Testresultaten Barcelona maandag:
1. Heidfeld BMW-Sauber 1:20.339 92 ronden
2. Raikkonen Ferrari 1:20.908 80
3. Trulli Toyota 1:20.937 118
4. Button Brawn-Mercedes 1:21.140 82
5. Piquet Renault 1:21.662 124
6. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:22.158 96
7. Webber Red Bull-Renault 1:22.246 115
8. Sutil Force India-Mercedes 1:22.452 127
9. Nakajima Williams-Toyota 1:22.813 111
10. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:22.948 87

Nieuwe raceauto gezocht? Koop voor een prikkie een GP Master

 
04 maart 2009 Pagina 1 van 1
gpmasters_te_koop

Het idee was zo aardig: Formule 1-sterren uit het verleden laten racen in wagens van het heden. Maar de GP Masters, die enkele jaren geleden slechts drie races heeft georganiseerd, is niet meer. Sterker: de 15 singleseaters staan nu, samen met twee twinseaters, te koop.

Tekst: Marc Kok

Via de site racecarsdirect.com kan een ieder een bod uitbrengen op de snelle vierwielers, waarmee onder meer Jan Lammers, Nigel Mansell en Emerson Fittipaldi hebben geracet. Op de kilometerteller van de wagens staat gemiddeld slechts 1700 kilometer. Alle 17 wagens plus bijbehorende spullen hebben ooit ruim 3,5 miljoen Engelse ponden gekost. Ze worden nu voor een fractie van de prijs aangeboden. Serieuze interesse? Je kunt bellen met Mike Walters op nummer 0044 (0) 7970736644.

Formula 2 2009

[image]

Deze F2's hebben een Williams chassis, Audi motoren en Avon banden.
Deze auto's zijn helemaal gelijk aan elkaar, ook zijn ze zo goedkoop mogelijk gehouden.

[image]

[image]

IRL: Interview Robert Doornbos: Tony Kanaan heette me ‘welcome to the club’

 
03 maart 2009 Pagina 1 van 6
r_doornbos_indycar_test2

Na zijn recente driedaagse IndyCar-test op Homestead is Robert Doornbos even terug in Nederland. Een mooi moment voor AUTOSPORT.NL om persoonlijk met Bobby D. over zijn American Dream te praten. Het werd een gesprek over het loslaten van de Formule 1, intimidatiepogingen van Tony Kanaan, de A1GP en Jan Lammers, de wijze lessen van Arie Luyendijk én Roberts ambitie dit jaar: ,,Natuurlijk kan ik in 2009 als rookie races winnen in de IndyCars.’’

Tekst: Marc Kok
Foto’s: robertdoornbos.com

Robert, hoe is het om weer te gaan racen in Amerika?
,,Ja, dat geeft een supergevoel. In 2007 heb ik in de ChampCars natuurlijk al een prachtige Amerikaanse race-ervaring gehad. In dat jaar heb ik niet alleen races gewonnen, maar ook besloten om de Formule 1 los te laten en een ander carrièrepad te kiezen. Anno 2009 heb ik dan ook geen F1-ambities meer en ga ik vol voor de IndyCars. Het is helemaal geweldig om dat bij het topteam van Newman/Haas/Lanigan te kunnen doen. In 2007 was ik als ChampCar-rookie de doorn in hun oog en hebben ze mij races zien winnen en hun kopman Sébastien Bourdais zien verslaan. Dit jaar gaan we het samen doen.’’

Hoe kijk je terug op je eerste kennismaking met de ovals?
,,Goed. Al was ik wel blij dat we de eerste dag een extra dag hadden voor alleen de rookies zoals ik. Het was toch enorm wennen in het begin. De eerste vijf ronden was ik redelijk van slag en dacht ik: ‘Mijn God, wat gebeurt hier!’ Het is zo anders racen op een oval in vergelijking met een normaal circuit. Mijn eerste rondjes zat ik in die supersnelle auto en wist ik niet goed wat ik moest doen. Maar al rap had ik door dat de IndyCar het beste werkt als je boven een bepaalde snelheid zit. Dat kan alleen als je vol gas blijft geven.’’

Noem eens wat verschillen in het racen op een oval en een normaal (straten)circuit?
,,Over de verschillen in het echte racen kan ik nog weinig zeggen, omdat ik nog geen wedstrijd op een oval heb gereden. Wat dat betreft zal de eerste race een ‘eye-opener’ worden. Maar natuurlijk heb ik al verschillen gevoeld. In de Formule 1 kon je slipstreamen en iemand aan het eind van het rechte stuk uitremmen. Dat slipstreamen heb je op ovals ook, maar natuurlijk geen uitremacties. Je blijft hier immers vol gas geven. Bovendien is er, als je achter andere IndyCars rijdt, veel ‘dirty air’. Dat heeft Arie Luyendijk me goed uitgelegd. Het betekent dat je bij het nemen van bochten altijd een andere lijn moet kiezen dan je voorganger. Als je dat niet doet, kom je in de vieze lucht terecht, valt al je downforce weg en knal je met 340 kilometer per uur in de betonnen muur. Geen aanrader! Het is dan ook een soort ongeschreven regel in de IndyCars dat, als je in gevecht bent met een tegenstander, je nooit van je lijn mag afwijken als je in een bocht zit. Want dan is de kans levensgroot dat je er allebei keihard afgaat.’’

Lees verder...

IRL: A.s. maandag start belastingfraudeproces tegen Helio Castroneves

 
27 februari 2009 Pagina 1 van 1
A.s. maandag begint in Miami het proces tegen Penske-coureur Helio Castroneves. De Braziliaan wordt er van verdacht om 5.5 miljoen dollar aan inkomen buiten het zicht van de Amerikaanse belastingen gehouden te hebben zodat hij daarover geen inkomstenbelasting behoefde te betalen.

Tekst Willem J. Staat
Foto’s: IRL

castroneves
Was dit het laatste wat we van Helio Castroneves zagen?

Castroneves aangeklaagd wegens belastingontduiking
In november j.l. werd Helio Castroneves samen met zijn zus Kati op zes punten aangeklaagd wegens belastingontduiking en oplichting. De verdediging van Castroneves heeft het erop gegooid dat hij geen controle had over Seven Promotions, een Pan-Amerikaans bedrijf dat eigendom is van vader Castroneves die sinds 1982 in de autosport actief is. In 1999 richtte hij “Seven Promotions” op om de carriere van zijn zoon te promoten. Daarvoor spendeerde zijn bedrijf Corpal Tubas zesvoudige bedragen om de carriere van Helio te financieren. De verdediging wil aantonen dat het bedrijf volledig in handen is van vader Castroneves.

Ook Alan Miller, de advocaat van Castroneves moet volgende week voor de rechter verschijnen. Miller heeft als Adrian Fernandez, Jimmie Johnson, Kevin Savoree(mede-eigenaar van Andretti Green Racing), teambaas Roger Penske en Ric Moore(de vader van de betreurde Greg Moore) als getuigen opgeroepen.

Wat de uitspraak van het proces zal zijn, het is koffiedik kijken. Als Castroneves en zijn zus Kati schuldig bevonden worden, dan hangt hun 30 jaar celstraf boven het hoofd. Het is duidelijk dat de Amerikaanse justitie juist in deze zware tijden een voorbeeld wil stellen. Castroneves werd in november op borgtocht van maar liefst 10 miljoen dollar vrijgelaten. De uitspraak kan variëren tussen vrijspraak, een enorme geldboete of als ongewenst vreemdeling Amerika uitgezet worden. Insiders houden sterk rekening met de laatste twee opties. Oud Penske-teamgenoot Gil de Ferran, die nu zijn eigen sportscarteam in de ALMS runt, werd recentelijk door de media op de “affaire Castroneves” aangesproken. De Ferran schudde alleen maar bedenkelijk zijn hoofd.

spyderman_castroneves
Oefende Helio Castroneves de afgelopen jaren alias Spyderman voor Prison Break?

Formule 1: Analyse over US F1: Wordt ‘The American Dream’ realiteit?

 
26 februari 2009 Pagina 1 van 6
usf1_logo

Ken Anderson en Peter Windsor zijn ervan overtuigd dat het USF1 project alle kans van slagen heeft. Maar kan deze ‘American Dream’ wel realiteit worden?

Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Archief Willem J. Staat, Ford Motor Company Indianapolis Motorspeedway, Sports Illustrated

Aanpak
USF1 is eigenlijk voortgekomen uit het HAAS CNC Nascar Team dat eind vorig jaar opgegaan is in het Stewart Haas Nascar Team van Tony Stewart. De aanpak van USF1 verschilt totaal met die van andere teams. Men wil zich in Charlotte vestigen. Charlotte is de “Technische Hoofdstad” van NASCAR. Vrijwel alle grote NASCAR-teams zijn daar gestationeerd. In crisistijden aan gekwalificeerd personeel zeker geen gebrek. Ook wil men een satellite workshop in Europa vestigen en er zijn hooglopende contacten met Epsilon Euskadi om van hun faciliteiten gebruik te kunnen maken. Volgens Ken Anderson en Peter Windsor is het niet direct noodzakelijk meer om zich in Europa te vestigen want volgens de 2010-kalender vinden de meeste wedstrijden buiten dit werelddeel plaats. Een benadering die nogal sterk afwijkt van wat men in de Formule l gewend is. Toyota zit immers ook niet in Tokyo maar in Keulen toch? Wie in een crisisperiode een Formule l team lanceert moet enorm van zichzelf overtuigd zijn of een enorme “dreamer” zijn.

Startkapitaal
Het Startkapitaal van de firma USF1 racing bedraagt ongeveer 50 miljoen dollar. Volgens “The Los Angeles Times” bedragen de budgetten voor een Formule l seizoen tussen de 150 en 445 miljoen dollar. Windsor is inmiddels in het bezit van de nodige fondsen en is ervan overtuigd dat hij het voor minder dan de gemiddelde F1 teams kan doen.

danica_si_2009_9

Rijders
In de media zijn de namen van Danica Patrick, A.J. Allmendinger, Marco Andretti, Conor Daly en Scott Speed genoemd. Inmiddels schijnt NASCAR-coureur Kyle Busch ook al op het verlanglijstje van USF1 te staan. Een zeer getalenteerde rijder maar hij heeft een andere school doorlopen. Het contract van 'hot shot' Danica Patrick (zie foto uit Swimsuit Edition van Sports Illustrated 2009) met Andretti Green Racing loopt in 2010 af. Zij voelde zich zeer gevleid door de benadering van USF1 en lijkt er wel naar oren naar te hebben. Danica gaat niet alleen hard op de ovals, maar ook op de gewone circuits. Ze won ooit bijna het Formule Ford Festival en veel van haar toenmalige tegenstanders hebben inmiddels hun sporen in de Formule l verdiend.
Lees verder...

IRL nieuws: Doornbos slaagt op 'eerste schooldag'



HOMESTEAD -  Onder toeziend en goedkeurend oog van voormalig indycarcoureur Arie Luyendijk is Robert Doornbos geslaagd voor zijn examen op een ovale racebaan. "Het voelde als mijn eerste schooldag", lachte de coureur die komend seizoen zijn debuut in de indycarserie gaat maken bij het team Newman/Haas/Lanigan.

Daarvoor moest de rookie op de Homestead-Miami Speedway in Florida bewijzen dat hem het racen op een 'oval' goed af ging. Al tijdens de eerste van de drie officiële testdagen van de Indy Racing League concludeerde Luyendijk: "Halverwege de eerste avondsessie reed hij al rond alsof hij nooit anders had gedaan."

Lees verder...

F1 nieuws: 'Coureurs betalen morrend hun superlicentie'



Alle Formule 1-coureurs hebben besloten om toch het bedrag voor hun superlicentie te betalen. De laatste maanden was er veel onenigheid tussen de Grand Prix Drivers' Association (GPDA) en de FIA over de hoogte van het bedrag. Lees verder...

Indy Lights: Junior Strous overleeft ‘overstuurmomentje’ op Homestead

 
26 februari 2009 Pagina 1 van 2
junior_strous_indylights_te

Junior Strous gaat dit jaar in Amerika in de IndyLights racen. Afgelopen dagen testte hij op de baan van Homestead, waar ook de IndyCar Series rijders - onder wie Robert Doornbos - oefenden voor de nieuwe campagne.

Tekst en foto: PR

Een strakblauwe hemel verwelkomde de Firestone Indy Lights-rijders in Florida en om 9 uur in de ochtend werden de pk’s losgelaten. Nummer 18 Junior Strous werkte een strak test programma af. Zo werd er een complete racesimulatie gereden van circa 70 ronden. Tijdens de laatste 10 ronden van zo’n sessie bouwen de banden zeer snel hun grip af. Toch wist Junior met die banden rondetijden van rond de 29,5 seconden neer te zetten. Dit zou hem in een racesituatie van een plek voor in het veld verzekeren.

Werken
Verder werd er gewerkt om het verschil van slechts 0,2 seconde met de top dicht te rijden. De test op Homestead heeft niet het doel om hier de allersnelste te zijn maar het gaat om het opdoen van ervaring en de samenwerking met de engineers te optimaliseren. Junior Strous: ,,Ik reed vandaag veel ronden twee aan twee naast elkaar met onder andere een oud Atlantic Championship concurrent James Hinchcliffe, die hier al wat meer ervaring heeft. Ik reed helemaal boven in de oval met andere auto’s onder mij en dacht nu gaat de wagen glijden, maar de auto hield zich prima. Weer een ervaring erbij.’’
Lees verder...

Junior Strous gaat in VS racen met Indy Lights Series

junior_strous_test_2008_2

Junior Strous heeft een contract getekend met het ASR-NELAN INDY team van Jon Lewis en Rick Nelan. De afgelopen maanden is er druk onderhandeld over de kleine lettertjes in het contract. Het is gelukt alle wederzijdse eisen goed op papier te zetten en het contract is door alle partijen goedgekeurd.

Tekst en foto: PR

Lees verder...

NHLR, waardevolle ervaring op de eerste dag van de tweedaagse open test op Homestead-Miami Speedway

NHLR, waardevolle ervaring op de eerste dag van de tweedaagse open test op Homestead-Miami Speedway

25 februari 2009 - Homestead, Fla. (24 februari 2009) – Newman/Haas/Lanigan Racing (NHLR) coureurs Graham Rahal en Robert Doornbos deden het vandaag goed tijdens de testsessie op de 1.5 mile Homestead-Miami Speedway oval. Scott Dixon reed de snelste rondetijd; 211.372 mph. Doornbos was zevende met 209.584 mph, Rahal was tiende met 208.802 mph en Duno was zeventiende met 207.403 mph.
Lees verder...

IRL: Robert Doornbos tijdens oval-test: ‘Oh mijn God, waar ben ik in beland!’

r_doornbos_indycartest

Robert Doornbos heeft maandag op de Homestead-Miami Speedway voor het eerst met een Indycar op een oval gereden. ,,De eerste vijf rondjes dacht ik: ‘Oh mijn God, waar ben ik in terecht gekomen?’ Daarna was het fun’’, aldus Doornbos op zijn site. Ook vandaag en morgen zal de Rotterdammer op de Amerikaanse track testen voor zijn nieuwe team Newman/Haas/Lanigan.

Tekst: Marc Kok
Foto: robertdoornbos.com

Lees verder...

Nieuwe Formula Nippon 2009 auto!

[image]


[image]
11111492.jpg picture by rennsport751


De Swift Engineering 017.n (FN09)

A1GP nieuws: 'Bleekemolen blikt vooruit op weekend'



Jeroen Bleekemolen neemt dit weekend in Zuid-Afrika het A1GP-stuur over van Robert Doornbos. Bleekemolen doet op zijn eigen website verslag van de vijfde ronde in de A1GP World Cup of Motorsport.

Voorbereiden
"Vandaag (donderdag, red.) zijn we begonnen met de voorbereidingen in Johannesburg, Zuid-Afrika voor de A1GP-race van het komende weekend op het circuit van Kyalami", schrijft Bleekemolen. Lees verder...

IRL nieuws: 'Robert Doornbos gaat testen in Homestead'



Robert Doornbos gaat volgende week voor het eerst op een oval testen. Dat meldt de website van de coureur.

Luyendyk
Op maandag, dinsdag en woensdag rijdt de Rotterdammer op het circuit van Homestead. Doornbos wordt bij zijn debuut in de IndyCar Series begeleid door Arie Luyendyk.

Newman/Haas/Lanigan
Het is al een aantal weken publiek geheim dat Doornbos dit jaar gaat rijden voor het team Newman/Haas/Lanigan, maar manager Lodewijk Varossieau wil de deal niet bevestigen.

F1 nieuws: 'Interesse USF1 in Danica Patrick'


Danica Patrick

Het Amerikaanse Formule 1-team, USF1, heeft zijn zinnen gezet op Danica Patrick. De renstal, die volgend jaar op de startgrid wil staan, wil met twee Amerikaanse coureurs gaan rijden. De plannen van USF1 worden op 24 februari bekendgemaakt. Lees verder...

Doornbos kan zijn borst wel nat maken met deze twee dames in de IRL.

Indycar 2008 Highlights

IRL nieuws: 'Doornbos dolgelukkig



INDIANAPOLIS -  Robert Doornbos stapte gisteren als een dolgelukkig man in het vliegtuig dat hem naar Europa terugbracht in de zekerheid dat hij straks weer naar de Verenigde Staten kan terugkeren als indycarcoureur bij het topteam Newman/Haas/Lanigan Racing. Hij tekende er een éénjarig contract met opties op 2010 en 2011. Zijn teamgenoten zijn de Amerikaan Graham Rahal, de zoon van oud-indycarrijder Bobby Rahal, en de Venezolaanse rijdster Milka Duno.

"Ik ben heel blij en ontzettend trots. Toen ik bij het team werd geïntroduceerd, was mijn openingszin: 'If you cannot beat them, join them'. Dat vond iedereen wel mooi. Ze waren erg enthousiast", vertelde de 27-jarige coureur die in 2007 als toen nog champcarcoureur strijd leverde met zijn nieuwe werkgever en diens coureur Sébastien Bourdais. Voorafgaand aan de twee officiële testdagen van de Indy Racing League legt 'Bobby D', zoals hij in Amerika bekendstaat, op 23 maart zijn rookie-test af op de Homestead Miami Speedway. Op april is dan de eerste race in St. Petersburg (Florida).

Lees verder...

IRL nieuws: ‘Robert Doornbos op weg naar VS voor medische keuring’

 Robert Doornbos is op dit moment onderweg naar de USA voor een medische en fysieke test.

Op zeer korte termijn verwacht het management van Robert bekend te maken wat Robert in 2009 gaat doen naast zijn verplichtingen voor A1 Team Nederland.

Bron: www.robertdoornbos.com

IRL nieuws: 'Duidelijkheidover wel of geen contract Robert Doornbos in IRL met team Newman Haas Lanigan..'



Verscheidene nieuwsbladen suggereren dat Robert Doornbos al een contract heeft getekend om in 2009 te gaan racen voor Newman Haas Lanigan. Graag bevestigen wij dat de onderhandelingen met IRL teams zich in het laatste stadium bevinden. Maar zo lang er geen officieel persbericht op deze website staat, is er geen deal. We hopen dat we Bobby D’s plannen zeer snel kunnen aankondigen.
 
Als alles volgens plan gaat, zullen we Robert volgend seizoen in IRL zien vechten voor het kampioenschap. Op dit moment richt Robert zich op A1 Team Nederland. Het team van Jan Lammers is zeer dichtbij de eerste overwinning van dit seizoen. Bron: Media www.robertdoornbos.com

Primeur: Robert Doornbos tekent contract bij Newman/Haas/Lanigan en keert terug naar VS!

 

 

 

De Nederlander Robert Doornbos keert terug naar de Verenigde Staten. De geboren Rotterdammer tekent volgens anonieme bronnen van Autosportnieuws.be een contract bij Newman/Haas/Lanigan in de IndyCar Series. Ook aan het einde van 2007 was hij al dichtbij een contract met NHL, maar toen viel de keuze op Justin Wilson.

Door: Jordy Stuivenberg, 11-01-2009

 

F1 nieuws: 'Sponsoren keren Formule 1 de rug toe'



Tijdens de presentaties die afgelopen weken plaatsvonden, werd duidelijk dat de Formule 1 flink leidt onder de wereldwijde financiële crisis. Het ontbrak aan glitter en glamour – een groot aantal onthullingen ging via het internet - maar vooral opvallend was het gebrek aan nieuwe sponsoren. Lees verder...

F1 nieuws: 'Dennis: geen teambaas als FIA-president'


Ron Dennis (rechts)

Scheidend teambaas Ron Dennis is van mening dat FIA-president Max Mosley niet moet worden opgevolgd door een ex-teambaas. Dennis is bang voor eventuele belangenverstrengeling.

Beschikbaarheid
Op de vraag of hij eventueel beschikbaar was voor een rol als FIA-president antwoordde Dennis tegenover het Engelse magazine F1 Racing: "Ik vind dat iemand die aan het hoofd van een team heeft gestaan nooit een hoge positie mag bekleden bij de FIA.

Als je leiding geeft over een bedrijf moet je volledig leven voor dat merk."

Ongepast
"Hoe gedisciplineerd ik ook ben, ik denk niet dat ik volledig onpartijdig zou kunnen zijn. Daarom denk ik dat iemand die een team heeft geleid, niet geschikt is voor het voorzitterschap van de FIA. Ik vind dat ook ongepast."

Bron: RTLGP / Foto's PR

F1 nieuws: 'Ecclestone wil drie auto's inzetten per team'



Door het vertrek van Honda is het Formule 1 startveld voor 2009 voorlopig geslonken tot 18 auto's. Om verdere leegloop te voorkomen, stelt Bernie Ecclestone voor dat teams drie auto's inzetten.

Oplossing
Door het vertrek van Honda is er de angst dat het Formule 1-veld straks nog maar uit 18 auto's bestaat. Bernie Ecclestone heeft een simpele oplossing om dat probleem uit de weg te ruimen. Sommige teams moeten drie auto's per keer inzetten.

Drie auto's
"Als fabrikanten motoren kunnen leveren aan andere teams, dan kunnen zij ook drie auto’s inzetten”, tekende persbureau DPA op uit de mond van Ecclestone. (Bron: RTLGP / Foto: PR)

F1 nieuws: 'Ecclestone biedt teams nieuwe deal aan'



Bernie Ecclestone heeft de deelnemende fabrikanten in de Formule 1 een nieuwe deal aangeboden. In het voorstel krijgen de teams meer financiële vrijheid. Wel moeten zij zich voor lange tijd verbinden aan de sport.

Nieuwe deal
In het licht van de recente ontwikkelingen, zoals het vertrek van Honda en het pakket aan kostenbesparende maatregelen, wil Ecclestone graag een nieuwe deal maken met de autofabrikanten in de Formule 1. Hij wil zo voorkomen dat er in navolging van Honda meer teams verdwijnen.

Meer speelruimte
In de nieuwe deal krijgen de teams meer financiële speelruimte. Wel moeten zij zich voor lange tijd aan de sport verbinden. "Als de fabrikanten bereid zijn om zich voor lange tijd, laten we zeggen zeven tot tien jaar, vast te leggen," zei Ecclestone in de Daily Telegraph, "dan mogen ze uitgeven wat ze willen. Mits ze motoren en versnellingsbakken voor een redelijke prijs aanbieden."

Bron: RTLGP / Foto's PR

F1 nieuws: 'Hamiton voor het eerst in actie, Buemi snelste'



Lewis Hamilton is woensdag voor het eerst in actie gekomen voor McLaren na het veroveren van zijn wereldtitel tijdens de Braziliaanse Grand Prix in november. Hamilton reed ondanks een probleem met het motorsysteem in totaal 81 ronden.
Lees verder...

F1 nieuws: 'Kubica waarschuwt voor gevaarlijke vleugel'



LONDON -  BMW-Sauber's Robert Kubica vreest dat de voorvleugel van zijn fonkelnieuwe F1.09-bolide tot extra ongelukken gaat leiden. De vleugels zijn 400 millimeter breden dan voorheen. "Met deze enorme vleugel, die zelfs uitsteekt ten opzichte van de banden, moeten we extra voorzichtig zijn bij inhaalacties", aldus Kubica na een testsessie in Spanje. Lees verder...

F1 nieuws: 'Bolide BMW ook uit garage'



VALENCIA -  BMW Sauber heeft voor het eerst zijn nieuwe bolide voor het komende seizoen in de Formule 1 getoond. De Poolse autocoureur Robert Kubica maakte op het racecircuit van Valencia de eerste rondjes in de F1.09. Lees verder...

F1 nieuws: 'Renault onthult nieuwe F1-bolide'



AFP PORTO -  Het F1-team van Renault heeft in Portugal de nieuwe bolide voor het komende seizoen onthuld. De Renault R29 zal in 2009 bestuurd worden door Fernando Alonso (l), Romain Grosjean (3e van links) Nelson Piquet (r).

Zie onderstaand de foto's..... Lees verder...

F1 nieuws: 'Williams-Toyota FW31 onthult nieuwe F1-bolide'



PORTO -  Naast Renault heeft ook de Formule 1-renstal van Williams de nieuwe bolide voor 2009 gepresenteerd. Vlak voor een sessie in de Algarve nam testrijder Nico Hulkenberg plaats in de fonkelnieuwe FW31.

Bijgaand de eerste foto's van de presentatie van de nieuwe F1 racebolide van Williams-Toyota FW31. Lees verder...

A1GP nieuws: 'Telemetrie A1GP-auto's live te volgen'



De fans van A1GP worden komend seizoen via de website A1GP.com verwend met extra informatie tijdens de races, zoals realtime positie van de coureurs en telemetrie. Lees verder...

F1 nieuws: 'Mclaren onthult MP4-24 in Woking'



McLaren heeft in haar Technology Centre in Woking de MP4-24 onthuld. Met deze auto verdedigt Lewis Hamilton zijn wereldtitel van 2008. Lees verder...

F1 nieuws: 'Foto's - Toyota presenteert de TF109'




KEULEN -  Toyota moet komend seizoen races winnen in de Formule 1. Alleen dan is het voortbestaan van de Japanse renstal gegarandeerd. Dat zei teambaas John Howett in Keulen bij de virtuele presentatie van de nieuwe bolide.

Toyota is nog de enige Japanse autofabrikant die actief is in de Formule 1. Eind vorig jaar zette Honda zijn renstal te koop omdat het te zwaar was getroffen door de economische crisis. Toyota draait ook heftige verliezen, maar houdt de renstal vooralsnog in leven.

Lees verder...

De Ferrari van 2009

Hier zijn de verschillen tussen de oude en de nieuwe Ferrari.
Oordeel zelf welke de mooiste is.

Ferrari F1 2009

Een kleine update maar zeker de moeite waard!
De nieuwe F1 auto van Ferrari:

http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html

F1 nieuws: 'FIA publiceert F1-inschrijvingen voor 2009'




De FIA heeft de lijst gepubliceerd met de inschrijvingen voor het Formule 1-seizoen 2009.

Lijst
De lijst kent geen verrassingen. Lewis Hamilton rijdt dit seizoen met nummer 1. Er zijn twee plaatsen ingeruimd voor Honda, dat nog steeds op zoek is naar een koper. Bovendien zijn daar nog geen coureurs vastgelegd. Bij Scuderia Toro Rosso is nog één stoeltje te vergeven.

Klik op "Lees verder" voor meer!

Lees verder...

F1 nieuws: 'Mosley heeft oplossing voor F1'



AMSTERDAM - De teams en de FIA willen van de Formule 1 weer iedere twee weken een spektakel maken. FIA-voorzitter Max Mosley denkt de oplossing te hebben: beweegbare aerodynamische onderdelen toestaan.
Ook in 2009 worden allerlei plannen uitgevoerd - slicks, minder downforce, KERS - die de sport ten goede moeten komen, maar als dat niet werkt, zal de Formule 1 toch een stap verder moeten denken. Mosley doet dat alvast. Lees verder...

Int. autosport nieuws: 'Donington Park ondergaat make-over van 111 miljoen'



LONDEN -  Donington Park heeft van de Engelse autoriteiten toestemming gekregen voor een verbouwing van 110 miljoen pond (111 miljoen euro). Dat zei circuiteigenaar Simon Gillett donderd.

Het racecircuit vervangt in 2010 Silverstone als gastheer van de Grote Prijs van Groot-Brittannië in de Formule 1. Om aan de regels van de internationale autosportfederatie FIA te voldoen moet Donington Park een ingrijpende renovatie ondergaan en wordt er onder meer een nieuw pitscomplex, een mediacentrum, een medische ruimte en een onderkomen voor de coureurs gebouwd.

Gillett sloot vorig jaar een tienjarige overeenkomst met formule 1-baas Bernie Ecclestone nadat Silverstone treuzelde over een nieuw contract. De Britse GP vindt al sinds 1987 plaats in Silverstone.

Een rondje mid ohio met Tony Kanaan, helmet cam!

F1 nieuws: 'Ferrari denkt na over toekomst Michael Schumacher'



Ferrari wil graag met Michael Schumacher om de tafel zitten om te praten over de toekomst. De Duitser is adviseur van de Italiaanse renstal en zijn verbintenis loopt eind 2009 af.

Samenwerking
"Hij heeft nog steeds een contract met ons voor volgend jaar, dus hij blijft bij ons. Gedurende het seizoen zullen we gaan praten of de samenwerking verder zal gaan", aldus teambaas Stefano Domenicali in het Italiaanse tijdschrift Autosprint.

Klik op "Lees verder" voor de rest

Lees verder...

F1 nieuws: 'Ook Mexicaanse interesse in Honda - Honda houdt hoop op verkoop'



Er heeft zich een nieuwe partij aangediend als mogelijke koper van Honda. Het gaat om de 68-jarige Mexicaanse miljardair Carlos Slim. Slim is actief in telecommunicatie en ziet in Honda de mogelijkheid om zijn marktaandeel in Zuid-Amerika te vergroten.

Slim is eigenaar van Telmex en steunt volgens Grandprix.com al een tijdlang Mexicaanse coureurs. Zijn vermogen wordt geschat op 43 miljard euro. Lees verder...

F1 nieuws: 'Ecclestone: Ferrari wordt bevoordeeld'



LONDEN -  Ferrari heeft een bevoorrechte positie in de Formule 1. Het team krijgt miljoenen euro's meer dan de andere teams in de koningsklasse van de autosport. Dat heeft rechtenhouder Bernie Ecclestone zondag onthuld in de Engelse krant The Times. Lees verder...

Formule 1: Is de 24 Uur van Le Mans de toekomstdreiging voor de F1?

honda_f1

Het huidige economische klimaat heeft ook de autosportwereld niet onberoerd gelaten. De kredietcrisis en het naderende faillissement van General Motors hebben een domino-effect gesorteerd waaraan ook de autosportwereld en de Formule l niet konden ontsnappen.

Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Honda, Toyota, BMW, Ford

Lees verder...

F1 nieuws: 'Coureurs ook slachtoffer kredietcrisis'


Ferrari's teambaas Stefano Domenicali

Slecht nieuws voor de Formule 1-coureurs. Volgens Ferrari's teambaas Stefano Domenicali zullen de rijders de kredietcrisis ook in hun portemonnee gaan voelen omdat de salarissen naar beneden gaan.

Coureurs
De laatste weken hebben de FIA en FOTA drastische, kostenbesparende maatregelen aangekondigd om de Formule 1 te behoeden voor de kredietcrisis. Stefano Domenicali verwacht dat dit pas het begin is van de besparingen en dat de coureurs het volgende doelwit zijn. Lees verder...

F1 nieuws: 'Ecclestone wil nieuwe opzet F1'



Bernie Ecclestone wil een nieuwe competitieopzet van de Formule 1. De grote baas van de autosport wil medailles in gaan voeren. Degene met de meeste gouden medailles wint uiteindelijk het wereldkampioenschap.

"Mijn idee is dat er geen punten meer worden gegeven, maar medailles voor de rijders één tot en met drie tijdens elke Grand Prix. De coureur met de meeste gouden medailles wint dan het kampioenschap. Mocht er een gelijke stand zijn, dan wordt er geteld hoeveel zilveren medailles er gehaald zijn, enzovoorts." Lees verder...

F1 nieuws: 'Ondanks wereldwijde financiële crisis denken Oost-Europeanen vooruit. Bulgaren willen F1-race'



SOFIA -  In weerwil van de wereldwijde financiële crisis heeft Bulgarije doodleuk aangekondigd in de nabije toekomst een grand prix in de Formule 1 te willen gaan organiseren. Bogdan Nikolov, voorzitter van de Bulgaarse Autosport Federatie, zal volgende week de plannen voorleggen aan Bernie Ecclestone, de ongekroonde koning van de F1

De Bulgaren zijn van plan in de buurt van de noordelijk gelegen stad Pleven een gloednieuw auto- en motorcircuit aan te leggen. De Oost-Europeanen hebben zich ook kandidaat gesteld voor de organisatie van een race in de MotoGP-klasse in 2011.

F1 nieuws: 'FOTA wil meer geld van Bernie Ecclestone'



De Formula One Teams’ Association (FOTA) wil meer geld. Het samenwerkingsverband van de renstallen gaat zich bij Formule 1-baas Bernie Ecclestone sterk maken voor het krijgen van een groter deel van de inkomsten die de sport genereert. Lees verder...

GP2 nieuws: 'Sterke terugkeer van Yelmer Buurman in GP2 Series eindigt in mineur'



Op het circuit van Dubai heeft Yelmer Buurman na een half jaar onderbreking de draad in de GP2 Series weer opgepakt. De snelle Ubbergense coureur werd door Ocean Racing Technology gevraagd de eerste auto van het nieuwe GP2 team te besturen. De samenwerking verliep boven verwachting goed tot een ontspoorde concurrent Buurman uit de race reed. Lees verder...

GP2 nieuws: 'GP2 Azië-race afgelast'



De tweede GP2 Azië-race op het circuit van Doebai is afgelast. Door overvloedige regeval staat het circuit blank. Volgens de inspecteurs van de FIA (de Internationale Automobielfederatie), die het circuit controleerden, was het onverantwoord om de race door te laten gaan.

Giedo van der Garde werd vrijdag vierde in de eerste race. Renger van der Zande eindigde als elfde. Yelmer Buurman en Chris van der Drift vielen uit. De wedstrijd werd overigens superieur gewonnen door de Japanner Kamui Kobayashi.

F1 nieuws: 'F1 McLaren: 30% minder inkomsten



LONDEN -  McLaren Mercedes verwacht dertig procent minder inkomsten te zullen krijgen vanwege de wereldwijde financiële crisis. Althans, dat is de verwachting van Formule 1-McLaren-baas en mede-eigenaar Ron Dennis. Lees verder...

'Honda maakt vertrek uit Formule 1 bekend'



Volgens diverse media zal Honda morgen (vrijdag) bekendmaken uit de Formule 1 te stappen. Onder andere persbureau Reuters meldt dat het team te koop zou staan en hoe dan ook uit de Formule 1 zal verdwijnen, ook als er geen koper wordt gevonden.

Een bron binnen het team vertelde donderdag aan Reuters: "Het team heeft een maand om een koper te vinden, anders wordt het team opgedoekt." De bron zou dit volgens Reuters van teambaas Ross Brawn en directeur Nick Fry zelf hebben gehoord. Bij Honda Racing is vooralsnog niemand bereikbaar voor commentaar.

Verschillende bronnen, waaronder Sky News, melden dat de 750 werknemers van de Brits/Japanse raceformatie al zijn geïnformeerd over het nieuws. Ook wordt morgenochtend een officiële verklaring van het moederbedrijf in Japan verwacht.

F1 nieuws: 'McLaren onthult auto op 16 januari'


McLaren F1 van dit jaar...

McLaren onthult 16 januari in het McLaren Technology Centre in Woking de MP4-24. IN 2009 moet Lewis Hamilton met deze auto zijn wereldtitel verdedigen. Lees verder...

F1 nieuws: 'Ferrari en Microsoft bundelen krachten in voortdurende jacht op tijdwinst'



BOLOGNA -  In een wereld waarin de kleinste details de grootste verschillen kunnen maken, hebben computers het al tijden voor het zeggen. De nog jonge samenwerking tussen Formule 1-renstal Ferrari en Microsoft lijkt zo op het eerste gezicht dan ook niet meer dan 'een logisch huwelijk' tussen twee voor elkaar bestemde partijen. Lees verder...

IRL nieuws: 'Doornbos en Viso bij HVM Racing in 2009'



Robert Doornbos rijdt zeer waarschijnlijk volgend jaar bij HVM Racing in de Indy Racing League. Zijn teamgenoot wordt de Venezuelaan EJ Viso. Lees verder...

F1 nieuws: 'Toro Rosso weer in handen van Red Bull'



Toro Rosso is weer volledig in handen van Red Bull. De Oostenrijkse energydrink-gigant heeft het aandeel van 50 procent dat in handen was van oud-coureur Gerhard Berger teruggekocht.

Mateschitz
Berger nam in 2006 een aandeel van 50 procent in het team nadat Red Bull op het voormalige Minardi de nieuwe naam Scuderia Toro Rosso plakte.

Lees verder...

F1 nieuws: 'Komend seizoen medailles in Formule 1'



AMSTERDAM - Formule 1-baas Bernie Ecclestone verwacht dat met ingang van volgend seizoen al wordt gewerkt met een nieuw puntensysteem.
 
De Brit denkt dat zijn vorige week gelanceerde plan om in het vervolg niet meer met punten maar met medailles te gaan werken volgende maand door de autosportfederatie FIA wordt aangenomen.

In het huidige systeem krijgen bij elke race de eerste acht coureurs punten, maar Ecclestone wil dat er in de toekomst alleen een gouden, zilveren en bronzen medaille wordt uitgereikt.
Degene die aan het eind van de rit de meeste races heeft gewonnen, wordt automatisch wereldkampioen.

"Het gaat er absoluut van komen, alle teams zijn positief. Het mag gewoon niet zo zijn dat je kampioen kan worden zonder een race te winnen."

Lees verder...

F1 nieuws: 'LG officieel partner van Formule 1'



Het Koreaanse elektronicaconcern LG Electronics is met onmiddellijke ingang een officiële partner van de Formule 1.

Samenwerking
LG Electronics heeft met Bernie Ecclestone een vijfjarige samenwerkingovereenkomst afgesloten. Dat is vandaag bij een gezamenlijke bijeenkomst van beide partners bekend geworden.

Live timing
LG zal de komende jaren onder andere de live timing en de zichtbare telemetrie op het televisiescherm verzorgen.

A1GP nieuws: 'Retera in top 10'


(R) Jeroen Bleekemolen samen met (L) Dennis Retera

Tijdens de Rookie sessie op het circuit van Sepang is Dennis Retera binnen de top 10 geeïndigd. Retera, die in Chengdu zijn debuut maakte als A1 Team Nederland Rookie en die rol nu ook de rest van het seizoen zal gaan vervullen,  zette een snelste tijd neer van 1’52.603. Nicolas Prost was de snelste voor A1 Team Frankrijk.

Lees verder...

Foto's: Nieuwe vleugels en neus voor BMW Sauber

 
[17 november - 17:07]  
 
 

BMW Sauber volgde vandaag het voorbeeld van Williams en testte al haar nieuwe aerodynamische onderdelen uit voor volgend jaar. De nieuwe voorvleugel en achtervleugel vallen heel erg op maar ook de veel 'zwaardere' neus is heel erg verschillend met haar voorgangers. Later deze avond zal F1-Club u nog enkele foto's aanbieden in hoge resolutie.

Alvast een voorproefje:


Lees verder...

F3 nieuws: 'Renger naar zevende startplaats in chaotisch Macau'



In een chaotische kwalificatiesessie in Macau heeft Renger van der Zande zich verzekerd van een zevende startplaats voor de race op zaterdag. Renger zag veel van zijn pogingen een snelle ronde te rijden afgebroken worden door gele vlag-situaties, maar kwam uiteindelijk slechts een halve seconde te kort op de pole-position van landgenoot Carlo van Dam. Lees verder...

F1 nieuws: 'HET ING RENAULT F1 TEAM VRAAGT GIEDO VOOR F1 R28 TEST IN BARCELONA'



World Series by Renault-kampioen Giedo van der Garde zal op 17 & 18 november in actie komen voor het ING Renault F1 Team tijdens de officiële testsessie op het Circuit de Catalunya, Barcelona.
Na een uitstekend seizoen waarin Giedo van der Garde de WSR-titel wist veilig te stellen in Estoril, zal hij tijdens officiële testdagen op 17 & 18 november gaan testen voor het ING Renault F1 Team. Net zoals zijn voorgangers Robert Kubica, Alex Danielsson en Alvaro Parente krijgt de kampioen van 2008 de mogelijkheid om de Formule 1-auto te besturen.

Lees verder...

A1GP nieuws: 'A1GP naar Surfers Paradise in 2009'



Volgend jaar krijgt de A1GP er een nieuw spectaculair stratencircuit bij op de kalender. De organisatie heeft een vijfjarig contract gesloten met het Australische Surfers Paradise.

IRL
Al achttien jaar lang is de stratenrace in de Australische badplaats een van de hoogtepunten op de IRL-kalender. De Amerikaanse raceklasse reed afgelopen seizoen echter haar laatste race op het befaamde stratencircuit. Lees verder...

A1GP nieuws: 'Robert Doornbos vijfde in vrije training'



Robert Doornbos heeft vrijdag in het Chinese Chengdu de vrije training afgesloten op een vijfde plaats.

Top drie
De Rotterdammer eindigde op 0'209'" van de snelste tijd, die op naam kwam van de Zwitserse titelverdediger Neel Jani: 1.16'349'". Frankrijk (Nicolas Prost, 1.16'446'") eindigde als tweede voor India (Narain Karthikeyan, 1.16'474'"). Lees verder...

A1GP nieuws: 'A1GP-debuut Retera in China als rookie'



CHENGDU -  De A1GP-race van komend weekeinde in het Chinese Chengdu kent onverwachts een fikse Nederlandse inbreng, al komen twee coureurs niet voor Oranje uit. Ho-Pin Tung uit Velp gaat weer aan de slag bij Team China, terwijl Chris van der Drift bij Team Nieuw-Zeeland de vervanger is van Earl Bamber. Van der Drift, die dit jaar International Formula Master-kampioen werd, bezit zowel een Nederlands als Nieuw-Zeelands paspoort. Lees verder...

F1 nieuws: 'Column Jos Verstappen - Willen ze de Formule 1 soms om zeep helpen?'

 Ik vermoed dat ik afgelopen zondag niet als enige op het puntje van mijn stoel heb gezeten. Wat was het een waanzinnige ontknoping van het wereldkampioenschap in de Formule 1! Een mooier einde van de titelstrijd tussen Lewis Hamilton en Felipe Massa was nauwelijks denkbaar. Hoe kan je het verzinnen dat de strijd in de laatste bocht beslist zou worden?
Lees verder...

F1 nieuws: 'Hamilton, nu gewend aan de druk'



INTERLAGOS -  Juist het drama dat zich voor Lewis Hamilton in de laatste GP van vorig seizoen afspeelde, zal er voor zorgen dat de Brit dit jaar wél de wereldtitel in de Formule 1 grijpt. Tenminste, dat denk de coureur van McLaren. Lees verder...

F1 nieuws: 'Bericht 3 - FIA reageert op dreigement'



Het dreigement van Ferrari dat zij de Formule 1 de rug toekeren als de FIA haar plannen voor de introductie van een standaardmotor doorzet, heeft bij de autosportbond voor onrust gezorgd. In een verklaring laat de FIA weten dat Ferrari haar plannen verkeerd heeft begrepen. Lees verder...

F3 nieuws: 'Renger kijkt uit naar finale van 2008'



Komend weekend zal de Formule 3 Euroseries zijn laatste races van 2008 rijden op het circuit van Hockenheim. Renger van der Zande begint vol goede moed aan het Duitse weekend, aangezien hij er aan het begin van het seizoen wist te winnen.

"Ik kijk heel erg uit naar de seizoensafsluiter", zei Renger. "Ik vind Hockenheim een bijzonder leuk circuit en aan het begin van het seizoen heb ik hier een race gewonnen.

 Klik op Lees verder voor meer!

Lees verder...

F1 nieuws: 'Justitie bevestigt sabotage bij Ferrari'



Het Hof in de Italiaanse stad Modena heeft bevestigd dat Ferrari aan de vooravond van de Grand Prix van Monaco in 2007 is gesaboteerd. Voormalig Ferrari-medewerker Nigel Stepney is de belangrijkste verdachte. Dat meldt de Spaanse krant Diario Sport.

Klik op Lees verder voor meer!

Lees verder...

Superleague Formula nieuws: 'Robert Doornbos domineert op Estoril!'



ESTORIL, 19 OKTOBER 2008 – Robert Doornbos was vandaag nagenoeg ongenaakbaar tijdens de vierde ronde om de Superleague Formula. Op het 4,182 kilometer lange circuit van Estoril greep Doornbos in de openingsrace net naast de overwinning (P2), nadat hij na zijn pitstop Adrian Valles van Liverpool op koude banden niet van zich af kon houden. In de tweede manche was de AC Milaan coureur helemaal niet meer te houden. Nadat Doornbos (door de reverse grid regel) vanaf de zeventiende positie moest starten, werkte de Rotterdammer zich op spectaculaire wijze op naar wederom de tweede plaats aan de finish! Lees verder...

F1 nieuws: Ontknoping - 'Uitslag en stand in Formule 1



Lewis Hamilton zette afgelopen weekeinde in Sjanghai een grote stap richting zijn eerste wereldtitel in de Formule 1. Met zijn zege in de Grand Prix van China vergrootte de Brit zijn voorsprong op rivaal Felipe Massa tot zeven punten. De laatste race is op 2 november in Brazilië. Lees verder...

GP2 nieuws: 'Giedo pakt knappe vijfde startplaats in Shanghai'



Giedo van der Garde heeft zich in Shanghai op een prima vijfde plaats gekwalificeerd voor de eerste race van het GP2 Asia-seizoen. De iSport-coureur had echter wel wat hinder van rode vlaggen en denkt dat hij zonder dat oponthoud nog verder naar voren had kunnen staan.

Klik op Lees verder voor meer!

Lees verder...

Foto's: neiuwe Renault Megane trophy auto

Dit is hem dan, de nieuwe renault Megane trophy auto voor het 2009 seizoen van de Megane trophy.
Deze auto zal de oude Megane vervangen, de motoren blijven ongewijzigd

 Autosalon Parijs: Renaul Mégane Trophy 2009

Klik op Lees verder voor meer foto's!

Lees verder...

GP2 nieuws: 'Giedo maakt zich op voor debuut in GP2'



Giedo van der Garde begint komend weekend aan een nieuw hoofdstuk in zijn autosportloopbaan. In Shanghai gaat het GP2 Asia Series-seizoen van start en Giedo zal zijn debuut maken voor het team van iSport. Na de twee veelbelovende testdagen van vorige week, is het vertrouwen in een puntenfinish groot.

Klik op Lees verder voor meer!

Lees verder...

Thomas Hylkema aan start in Formule BRL van Collé Rental & Sales



Collé Rental & Sales verschijnt tijdens de Rizla Racing Days, 2 & 3 augustus op het TT-circuit van Assen, aan de start met de nieuwe, in Collé Rental & Sales blauwe kleur uitgedoste, Formule BRL.
Niemand minder dan het negentien jaar jonge talent Thomas Hylkema zal plaatsnemen achter het stuur van de Collé Rental & Sales – Toro/Clubcar Formule BRL tijdens de demo wedstrijden van deze Formule-klasse! Lees verder...

Toyota verwacht geen problemen met KERS

29 juli 2008

Toyota heeft nog geen plannen om met het KERS-systeem op het circuit te gaan testen, zoals BMW vorige week al wel deed. Het team laat weten dat een groot deel van het ontwikkelingswerk in de fabriek kan worden gedaan en Toyota verwacht geen problemen met KERSdat zij pas met het Kinetic Energy Recovery System zal gaan rijden, als deze volledig veilig is.

Lees verder...

Video elektrische schok BMW-monteur verschenen

Video elektrische schok BMW-monteur verschenen
30 juli 2008

Vorige week dinsdag raakte een BMW-monteur nog lichtgewond toen hij een elektrische schok kreeg van het KERS-systeem waarmee Christian Klien aan het testen was. De monteur liep alleen wat schaafwonden op, maar moest wel een nacht in het ziekenhuis blijven, omdat hij zich niet goed voelde. Inmiddels is op internet een filmpje opgedoken van het incident.

Lees verder...

Formule BRL nieuws: Eerste rijder bekent Ferdinand Kool Linder-Racing'



Linder-racing zal tijdens de Rizzla Racing Day op 3 augustus aan de start verschijnen met de nieuwe Formule BRL. De in Venray geprepareerde formuleauto  zal bestuurd worden door niemand minder dan de vaste Linder-Racing coureur Ferdinand Kool.
Kool (momenteel 11de in de tussenstand van de BRL-V6) is zeer verheugd weer in een formule auto uit te kunnen komen. “De auto ligt mij en ik heb alle vertrouwen dat we samen met mijn team er een mooi weekend van gaan maken.” Lees verder...

F3 nieuws: 'STERK DEELNEMERSVELD VOOR RTL GP MASTERS OF FORMULA 3'



Zandvoort, 21 juli 2008 - De RTL GP Masters of Formula 3 op het Circuit Zolder in België kent ook dit jaar weer een bijzonder sterk deelnemersveld. Voor de 18e editie van de belangrijkste internationale Formule 3-race gedurende het seizoen zijn niet minder dan 38 coureurs uit 18 landen ingeschreven, met daarbij uiteraard alle toppers uit de Formule 3 Euro Serie en het Brits Formule 3-kampioenschap. Een bijzonder feit is dat de winnaar van vorig jaar, de Duitser Nico Hülkenberg, ditmaal zijn titel zal verdedigen. In de historie van de Masters kwam dit tot nu toe slechts één keer eerder voor.

Lees verder...

‘Tijdschema Masters of F3 Zolder (B) 08-10 augustus’

F3 nieuws: 'Gratis naar de Masters of Formula 3 Zolder (B)!'


Klik op bovenstaande banner om de je gratis toegangsbewijs voor de Masters of Formula 3 te downloaden.

F3 nieuws: ‘Deelnemers Masters of Formula 3 zijn bekend’



Onderstaand de F3 deelnemers voor de Masters of Formula 3 circuit Zolder 10 augustus:

Nr., Rijder, Nat., Team, Auto:
1 Nico Hülkenberg (D) ART Grand Prix Dallara F308 MB
2 James Jakes (GB) ART Grand Prix Dallara F308 MB
3 Jon Lancaster (GB) ART Grand Prix Dallara F308 MB
4 Jules Bianchi (F) ART Grand Prix Dallara F308 MB
5 Franck Mailleux (F) Signature-Plus Dallara F308 VW

6 Edoardo Mortara (I) Signature-Plus Dallara F308 VW
7 Robert Wickens (CDN) Signature-Plus Dallara F308 VW
8 Jean-Karl Vernay (F) Signature-Plus Dallara F308 VW
9 Michael Devaney (IRL) Ultimate Motorsport Mygale M-08 MB
10 Ricardo Teixeira (AO) Ultimate Motorsport Mygale M-08 MB

 

Klik op "Lees verder" voor meer!

Lees verder...

Formule Renault nieuws: 'Giedo van der garde - Consistentie is de sleutel in dit seizoen'



Het World Series by Renault-seizoen zit komend weekend precies op de helft, als de eerste race op de Hungaroring, nabij Boedapest, erop zit. Giedo van der Garde is nog steeds de onbetwiste leider in het kampioenschap en hoopt op het bochtige circuit zijn voorsprong uit te breiden. Lees verder...

F1 nieuws: 'Robert Doornbos over David Coulthard'



Robert Doornbos is een goede bekende van David Coulthard. De twee maken samen onderdeel uit van de (zoals Doornbos het omschrijft) Red Bull familie.
Lees verder...

F1 nieuws: 'Voorlopige Formule 1 kalender 2009 gepresenteerd door de FIA.'

In 2009 staan voorlopig 19 F1 evenementen gepland. Onderstaand de voorlopige kalender.

F1-kalender 2009:
29 maart Australië
05 april Malaisië
19 april Bahrain
10 mei Spanje
24 mei Monaco
07 juni Canada
21 juni Groot-Brittannië
28 juni Frankrijk
12 juli Duitsland
26 juli Hongarije
09 augustus Turkije
23 augustus Europa (in Valencia)
06 september Italië
13 september België
27 september  Singapore
11 oktober Japan
18 oktober China
01 november Brazilië
15 november Abu Dhabi

F1 nieuws: 'Magny-Cours nog een jaar op F1-kalender'



PARIJS -  De Grote Prijs van Frankrijk vindt ook volgend jaar nog plaats op het circuit van Magny-Cours. Dat bevestigde de Franse autosportfederatie woensdag. Formule 1-baas Bernie Ecclestone heeft plannen om de race te verplaatsen naar Parijs, in de buurt van Disneyland. Dat idee is even op de lange baan geschoven.

De internationale autofederatie FIA zal later de formule 1-kalender voor 2009 publiceren.

GP2 nieuws: 'Eerste podiumplaats voor Yelmer Buurman na briljante regenrace'



Magny Cours/Ubbergen, 22 juni 2008 - Op een nat circuit van Magny Cours heeft Yelmer Buurman zijn eerste podiumplaats en tevens punten gescoord. De Ubbergense coureur startte vanaf de twaalfde plaats als een van de weinigen op profielloze slick banden en vocht zich op ongenaakbare wijze naar de leiding. Door de bijzondere omstandigheden kon hij die net niet vasthouden maar zijn tweede plaats was toch een geweldige prestatie. Lees verder...

A1GP test op Imola.

Kijk op deze link, hier zie je de eerste beelden van de nieuwe A1 auto.

http://www.rtl.nl/(vm=/experience/rtlnl/)/system/video/html/components/sport/grandprix/miMedia/2008/week24/vr_a1gp_ferrari_imola.avi_plain.xml

Als de link niet goed werkt ga dan naar www.rtlgp.nl en bekijk het van daar uit, het is de moeite waard.

 

Lees verder...

A1GP nieuws: 'Zandvoort is openingsrace A1GP kwijt'



Zandvoort is de openingsrace in de A1GP kwijt. De Grand Prix in Nederland staat komend seizoen voor 21 oktober op het programma. Vorig seizoen organiseerde Zandvoort de eerste wedstrijd in de raceklasse voor landenteams. De openingswedstrijd wordt op 21 september op het circuit van Mugello in Italië verreden.

F1 nieuws: 'Straf voor botsende Hamilton'


Lewis Hamilton (l) en Ferrari's Kimi Raikkonen.


MONTREAL -  Formule 1-coureur Lewis Hamilton moet bij de start van de Grote Prijs van Frankrijk in Magny-Cours op 22 juni tien plaatsen inleveren. De Britse rijder van McLaren kreeg die straf omdat hij zondag tijdens de race in Montreal in de pitsstraat op Kimi Räikkönen botste. Lees verder...

Formule Renault 2.0 nieuws: 'BART HYLKEMA TOONT TALENT EN DURF TIJDENS JUBILEUMRACES ZANDVOORT'



ZANDVOORT, 02 JUNI 2008 – Bart Hylkema mag met trots terugblikken op twee wervelende Northern European Cup (NEC) Formule Renault 2.0 races op Circuit Park Zandvoort. Op het Noord-Hollandse duinencircuit kreeg de Koiranen Bros coureur alom waardering voor zijn twee ijzersterke inhaalraces tijdens de zogenaamde Jubileumraces. In de tussenstand om het kampioenschap bezet Hylkema nu de twaalfde positie.

Klik op "Lees Verder" voor meer

Lees verder...

Int. autosport nieuws: 'VAN AMERSFOORT RACING DOET GOEDE ZAKEN OP NÜRBURGRING EN BRNO'



HUIZEN, 27 MEI 2008 – Op de circuits van het Duitse Nürburgring en Brno (Tsjechië) hield het team van Van Amersfoort Racing zich goed staande. In de ATS Formule 3 Cup pakte Laurens Vanthoor voor de tweede keer in zijn prille autosportcarrière een tweede plaats. Hij nam hiermee sportieve revanche op de eerste manche, waarbij de pas 17-jarige Belg van de baan werd gereden. Rahel Frey kwam moeilijk in het ritme.

Klik op "Lees verder" voor meer!

Lees verder...